Мото

Не могу удержаться и не вставить свои пять копеек. Катаю постоянно уже больше 12 лет, попробовал разное и квалифицированное мнение имею.

1. Мот в первую очередь надо выбирать такой, чтобы радовало. И поэтому йобр - максимально херовая первая покупка. Хочешь навсегда возненавидеть мотоциклы - покупай сразу его. Тут сейчас конечно йоброфилы набегут, пусть, но жестокая правда в том, что йобр - не мотоцикл. Это мопед. Он вообще не даст тебе понимания, что это такое - ездить на мотоцикле. Йобрик - классное транспортное средство, чтобы возить тушку, не более того. Да, в кругосветку на нем тоже можно, у меня знакомая есть, которая на нем планету объехала - ну и что? Можно и пешком обойти, и даже обползти. Радость-то не в этом же.
Лично у меня первым был хонда шэдоу чесотка - тот самый некрояп. И это было охеренно. Он почти не ломался, но каждый раз, когда ломался, это было крайне интересно. На нем я получил все основные навыки и собрал все основные плюшки езды на блестящем утюге - это и бубубу какое-никакое, и внимание на дороге, и девки с сиськами, и бодания с гаишниками, и какие-никакие мотопутешествия. До сих пор с теплотой это всё вспоминаю.
Поэтому и совет мой - иди в салон с некрояпами и походи, посмотри, посиди. Что тебе близко по виду, звуку, посадке. Как кнопочки щёлкают, как лампочки мыргают. Короче, на что стоит - то и бери. Но, желательно, всё же не литровый спорт, и не 600сс. И вообще не спорт для начала. Чоппер, дорожник - да. Спорт, спорт-турист - нет. Эндуро - только если душа лежит к говнам.
В целом, убиться можно на чем угодно, поэтому основные тормоза должны быть в голове, а не на ручке.
А, еще важное - харлей не бери, если старше 2016 года. Лютое говно, кроме потато-потато и пафоса ничего в них нет - не едут, не тормозят, не поворачивают, ненадежные, неудобные. После 16 года - охуенчик.

2. Экип. Щас набегут экипофилы, и во многом они правы, поэтому поделюсь своим личным опытом, советы раздавать не буду. Лично я много лет, пока ездил на чопперах, обходился кожаной курткой и перчатками, открытым шлемом и ботами-говнодавами. Никаких черепашек, защитой коленей, днища или чего еще там не пользовался. Падал в этом всём максимум с 60 км/ч, два раза. Оба раза просто встал и поехал дальше, без травм вообще. В последние годы, когда всерьез взялся за туризм, обзавелся экипом со вставками, но просто потому что лучше подходит для холодной погоды. Шлем, понятно, давно уже хороший модуляр. Моё мнение - если упадешь на скорости, где экип помогает - там и без экипа сильно не поломаешься. А если упадешь на скорости за сотку - там тебе никакой экип всё равно не поможет. Но это не совет.

3. Мотошкола. Лично я не ходил. Джимкану, возможно, я не так хорошо проеду, как многие (хотя каску на соревнованиях как-то выиграл), но на недостаток навыков не жалуюсь. Дорога всему научила, экзамен сдал со второго раза без подготовки. Однако, советовать туда не ходить не буду.

4. И самое главное - ни при каких обстоятельствах не покупай БМВ в качестве первого мотоцикла. Обратной дороги отсюда нет. Я много на чем покатался, перед тем как в эту ловушку угодить, и каждый из предыдущих мотов вспоминаю с теплом и ностальгией, но без малейшего желания снова на них садиться.

Удачи на дорогах, будь осторожен.

Это мой случай.

Купил свой первый мотоцикл в 31 год. До этого никогда не катался — резко загорелся идеей и не смог её в себе подавить. На тот момент так же была игрушка — Газ 24 1983 года. Но понял, что финансово тянуть тяжелее и сложнее с хранением, чем с мотоциклом и спустя 10 лет владением Волги, продал её.
Искал целенаправлено японский мотоцикл 70-84 года. За пару месяцев нашёл вариант во Владивостоке — Yamaha xs400 1980 года. Мотоцикл был колхозно (местами) переделанный под каферейсер. Купил. Привезли за пару недель в мой город, за несколько дней до нового года — следующие полгода я изучал теорию и обучался категории А. В мастерской мне привели его в порядок и запилили под меня (рама, седло) — в итоге я впервые сел на него только в середине июля. Первую неделю было волнительно кататься, скорее даже страшно. Но с постоянной практикой волнение ушло и теперь это наслаждение. Кайф.

Были мысли, как у автора оригинального поста, что если кататься не понравится, то просто поставлю его в сарае на участке за стеклянной стеной и буду им любоваться :)

В 29 лет было принято волевое решение пересесть с велосипеда на мотоцикл. Оперативно получил категорию, после чего в качестве первого решил взять чекушечного эндуро-китайца, чтоб так сказать покататься, понять. Взять то взял, и даже покатался в первый день, понравилось конечно же. Но почему-то не на следующий день, не через неделю садиться на него как-то больше не хотелось, не понимаю с чем связано. Прошел год, техника стоит, решаю продать. Перед продажей прокатился ещё раз. Еду на нём и ловлю себя на мысли, что дело то в моте, не нравится он мне и как выглядит и как едет, хотя исправный был, заводился и неплохо ехал. Но при этом байк хочется. В итоге с огромным багажом опыта в виде учебного мота + двух поездок на своем китайце с промежутком в год лечу в Москву и забираю Африку твин 18г. (На дворе 2020) Да литр, да тяжёлый. Но чёрт побери это была любовь с первого взгляда. Гнал сам до Уфы, справился за выходные, в понедельник на работе. И началось. Покатухи и днём и ночью. 2 недели практики, беру отпуск и я уже в Крыму, на следующий год Кавказ, в этом году север - Кольский. Плюс регион свой закатал до дыр, хотя остались ещё места. Как итог 51т км за 3 сезона. Не жалею ни о чём. А вот взял бы юбрик, так бы и стоял он в гараже. Технику нужно брать по душе, чтоб и глазу и сердцу было приятно. У меня всё