Вместо первой шиканы пилоты теперь будут ехать в шпильку по прямой. 11, 12, 13 и 14 поворот превратятся в один U-образный. 17, 18, 19, 20 повороты будут иметь более открытые радиусы.
У чувака не было мода на проект новой Яс-Марины, но текущая конфигурация трассы позволяет проехать по ней так, как если бы эти изменения вступили в силу. Местами по незадействованным участкам трассы, а местами - по зонам безопасности. Но так даже нагляднее.
На вопрос назвать команду на букву М Льюис Хэмилтон долго думал и ответил McLaren. И вообще большинство назвало именно маков, а не Мерседес. Про существование копчёных серебряных стрел вспомнили только Окон, Леклер и Рассел.
Аналогичный случай был с Себастьяном Феттелем, когда его попросили назвать команду на R, и он не вспомнил ни одной.
Испания 2021
Хэмилтон транжирил синий флаг ещё задолго до того, как вошёл в нужный отрыв.
Это видео появилось потому, что в трансляции давали только радиопереговоры с нытьём Хэма, из которых складывалось впечатление, будто он упёрся в Никиту и тот игнорирует флаги. Забавно читать комменты под ним, где все удивляются тому, что в этот раз Мазепин сделал всё правильно. https://www.youtube.com/watch?v=OnVlaPXQ5qY
Гоночный консультант Red Bull вспомнил поучительную историю из недавнего прошлого Формулы 1
Компания BMW вернулась в Ф1 в 2000 году, сделав ставку на партнерство с Williams. Вскоре баварские моторы стали самыми мощными в пелотоне, принеся несколько побед Ральфу Шумахеру и Хуану Монтойе. Однако до настоящей борьбы за титул дело не дошло – отчасти из-за качеств шасси, отчасти из-за нежелания Фрэнка Уильямса поступиться своей независимостью.
В BMW хотели влиять на работу и стратегию команды, но сэр Фрэнк ни в какую не желал этого – в итоге производитель разорвал отношения с ним и выкупил команду Sauber, переименовав ее и сделав своей заводской.
Немцы действовали методично: в 2006-м начали проект, годом позже завоевали первый подиум, а уже в 2008-м их пилот Роберт Кубица выиграл Гран При Канады и возглавил таблицу общего зачета.
Роберт Кубица, BMW Sauber F1.08, на пути к победе в Гран-При Канады.
Однако после этого в BMW заявили, что достигли своих целей на сезон. С 2009 года Формула 1 переходила на серьезно обновленный регламент – потому решено было остановить все работы над машиной и направить ресурсы на подготовку нового шасси. В итоге команда больше не выигрывала и завершила год только третьей, а Кубица опустился в таблице на четвертое место.
Эту историю вспомнил гоночный консультант Red Bull Хельмут Марко, рассуждая о событиях сегодняшних.
«Это была ошибка, и мы не намерены повторять ее, – сказал австриец. – Нам важно продолжать доработки до самого конца, чтобы выиграть титул».
Глава Mercedes Тото Вольф уже объявил, что его команда полностью остановила все доработки шасси 2021 года.
«Мы сопоставили все преимущества, которые можно получить в нынешнем сезоне благодаря обновлениям, и потенциальные риски на будущее, – отметил Вольф в Шпильберге. – И решили, что лучше будет сконцентрироваться на новой машине.
Мы обсудили это с Льюисом и Валттери. Мне не кажется, что Red Bull сможет так уж далеко продвинуться с этой машиной. В противном случае они рискуют оказаться в двух секундах позади на старте сезона-2022».
Однако в самой Red Bull, которая сейчас лидирует в Кубке конструкторов с перевесом в 40 очков, настаивают на своей правоте.
«Мы не повторим ошибку, сделанную BMW в 2008 году, – заверил Марко. – Тогда у Кубицы был совершенно реальный шанс стать чемпионом, но их бизнес-план требовал переноса ресурсов на подготовку к следующему году – и они поступили именно так».
Он добавил: «Если вы не рискуете, то никогда не сможете испытать удовольствие. Мы рассчитываем сделать все правильно. Это своего рода игра в поиск верного баланса».
К слову, машина BMW-Sauber для 2009 года вышла неудачной, а вскоре финансовый кризис и вовсе вынудил концерн покинуть Ф1.
https://ru.motorsport.com/f1/news/marko-o-borbe-za-titul-my-...
Эмм, нет, у меня таких инцидентов не было. Скорее, наоборот, очень много срезов шиканы. А вот разрыв в рельсе безопасности дальше по этой прямой ловит меня часто, так что приходится напоминать себе не притираться к нему.
Первое, на что обратил внимание игрок - это жосская оборона ИИ. Забовно, что перед ним в этот момент был Цунода. Второй момент - начался дождь, ещё никто не заехал за дождевой резиной. Серхио Перес поверил в себя и полез на обгон, но поздно среагировал на смещение игрока, из-за чего перетормозил и выпилился о барьер. Третий момент, который нашли уже зрители - это то, что пилот смотрит в зеркала, когда его плотно преследуют.
