Автомобильное сообщество

У меня давно в роли мультимарочного сканера трудится Delphi 150, не плохой аппарат но немного устаревший, многого стало не хватать.

Подсмотрел недавно у mokhun02 мультимарочный сканер Mucar BT200. Сам по себе в оригинале он не очень интересный зверек, делает много конечно, но все интересные и нужные функции сильно платные, то есть из коробки его только как читалку-стиралку можно использовать, остальное не рентабельно и не удобно.

Сам по себе, по железу, Mucar BT200 отличный адаптер, и в нем можно сменить прошивку для того что б он работал с программой Diagzone PRO, вот это уже очень интересно. Подписка Diagzone PRO, на все марки, стоит совсем не дорого, поддерживает и чтение и кодирование и адаптации, берет и европу и азию и китай и электрички а так же мотоциклы и грузовики. В общем как универсал мультимарочник Diagzone PRO очень не плох, ну на мой взгляд. Решил себе купить Mucar BT200 и перешить под Diagzone PRO, как это сделать расскажу, может кому интересно будет. Как перешивать адаптеры Mucar BT200 информации хватает, но пусть еще будет, информации много не бывает :-)

Приступим, для начала пойдем и купим его, стоит копейки. И через не продолжительное время он у нас. Вот такой он симпатичный, даже чехольчик в комплекте идет, удобно :-)

Теперь его надо разобрать. Надо добраться до платы. Разбирается очень просто, отверткой или лопаткой подцепляете его вон там и все, он разобран. Все на защелках, винтов нет.

Вот сама плата, перешивал два адаптера по этому выложу фото обоих плат.

Сами платы, спасибо китайцам :-) залиты с двух сторон компаундом, он закрывает места подключения для программирования.

Вот фото первой и второй платы. Платы, как видим, залиты компаундом, первая очень удачно, точки подключения к процессору не залиты, а во второй залиты :-)

Теперь покажу точки подключения программатора. Для прошивки надо подсоединить всего пять контактов – Питание 3.3v, Масса, Reset и SWDIO с SWCLK.

Вот эти контакты на плате, все они с одной стороны и только Reset с другой.

Теперь надо удалить с точек подключения компаунд и подсоединится к ним. Какую только дичь  в интернете не советуют, что только не творят с ним, как только у них плата выживает после этого, и до 300 феном всю ее нагревают и зубочисткой весь компаунд отковыривают снизу и в ацетоне замачивают многократно и по немного счищают… :-)

Показываю как удалить данный компаунд просто, быстро и безопасно.

Для удаление надо взять тонкое жало для паяльника, у меня вот такое, оно только для паяния и ковыряния пластмассы, его не жалко. Далее выставить нагрев 440-480 градусов и спокойно удалить компаунд в нужных местах. При такой температуре он просто, как песок, крошится без каких либо усилий, времени на все надо минут 5, на обе платы.

Для программирования нам понадобится обычный внутрисхемный программатор ST-LINK, вот такой. На нем подписано какой пин для чего и подключится к нему ни у кого проблем не вызывает. На проводок, выходящий из него, внимание не обращайте, он у меня для другого.

Теперь подпаиваем к точкам проводки.

И подключаем к программатору.

Подключается просто один в один как написано кроме резета.

То есть Питание 3.3v на 3.3v программатора, Масса (GND) на GND, SWDIO на SWDIO, SWCLK на SWCLK. А вот с Reset по хитрому, его надо на массу (GND), на программаторе подключить, на программаторе есть вторая масса, вот на нее и подсоединяем Reset. При чем провод Reset сделайте разъемным. Нам надо будет его в процессе размыкать. Выдергивать из разъема программатора не удобно, можно и другие сдернуть.

Вот так выглядит подключение этой платы к программатору.

Так, подключили, теперь прошьем, благо это элементарно :-)

Устанавливаем STM32 ST-LINK Utility, у меня стоит версия 4.6.0

Запускаем программу, нажимаем кнопку соединится, вон ту, и в это же мгновенье разрываем цепь Reset. Выскочит табличка с предупреждением, это нормально,  внизу вы увидите что плата, а точнее микроконтроллер на ней найден.

Можно прошивать. Но перед прошивкой надо снять защиту от записи.

Идем Options Bytes, в менюшке защиты выбираем Disabled.

Снимаем выделение со всех, вот той кнопкой, и нажимаем применить, Apply, программа напишет что все прошло успешно.

Вот так просто снимается защита. Если с первого раза не пройдет то второй раз все тоже самое.

Теперь непосредственно сама прошивка.

Открываем файл с прошивкой, далее идем в менюшку Program Verify.

Смотрим чтоб начальный адрес был как на картинке, и нажимаем Старт. Прошивка начинает заливаться в плату.  Когда зальется появится надпись что все ок и проверка прошла.

На некоторых 64х битных системах программа может работать не корректно. Для того что б все ОК было то запускайте ST-LINK Utility в режиме совместимости Win XP и от администратора. Так же можно поиграть в настройках программы с частотой, у меня вот так вот стабильно работает.

Так, прошили, теперь собираем.

Теперь приступаем к проверке, подсоединяем адаптер к стенду.

Находим его по блютуз, он видится как серийный номер, все ОК. Далее ставим программу Diagzone PRO, активируем ее (покупаем). Программа находит адаптер, проверяет его, соединяется онлайн с сервером, скачивает обновление прошивки и обновляет адаптер.

Все ОК. адаптер полностью рабочий, прошивка прошла успешно :-)

Дальше запускаем программу, скачиваем все машины (на всякий случай), 35 гигов примерно.

Ну а дальше идем и проверяем на машинах, за одно смотрим как VIN онлайн типа определяет-расшифровывает.

Пробуем диагностировать, строим карты блоков машин. Все ОК.

Смотрим всякие сервисы, адаптации, калибровки и т.д., все есть, все на месте.

Более глобально про Diagzone рассказать не могу (в инете море инфы), сам только начал ее использовать, но на глаз это очень! хороший мультимарочник с отличным функционалом, а если учитывать его копеечную стоимость то вообще мего прелесть. По деньгам, грубо, сам адаптер 4000 плюс софт с подпиской на год 3750 и того около 8000 рублей, конкурентов при такой цене ему нет. К стати, если подписку не продлевать то все машины остаются, просто обновляться не будут и онлайн функции перестанут работать, хотя при такой стоимости глупо не продлевать :-)

На этом все, ни гвоздя вам ни жезла :-)

сегодня отогнал машину на ТО

и чот решил проверить масло в ДВС. достал щуп, вытер о чистую белую салфетку - какое-то темноватое.

взял шприц, трубку, засунул в ДВС, откачал - мама дорогая! - масло черное! просто капец. думаю - видимо просто долили до уровня, а старое не сливали.

от дилера до гаража проехал 9км (по времени минут 30). ну не могло оно успеть так потемнеть.

я раньше всегда присутствовал при работах, но в ковидные времена дилер это запретил, ну а после как-то не спешит разрешать, говорит, в комнате ожидания есть экран с камерами, смотрите там. а камеры стоят сверху, т.е. по ним не видно что делается под машиной , ну и если сервисмен перед капотом стоит, то тоже спиной закрывает что он там делает.

завтра с утра туда поеду.

upd^

утром позвонил дилеру, вчерашнего менеджера-приемщика не было, связался с техническим директором. тот взял паузу на посмотреть камеры, перезвонил, говорит, все ок, можете приехать сами убедиться.

поехал. посмотрели камеры, действительно, все заменили как надо.

а фишка в том что масло Total QUARZ 5w30 изначально темное, коричневое!!!!

показали в баклажке, в которой со склада отпускают, и бочку из которой наливают.

честно скажу, я первый раз такое вижу, до этого у меня аудь была - в нее сам масло лил, там было светлое.

отсюда и переполох. ну слава богу, вроде разобрались.

Тошниш по трассе? Не будь педерастом. Есть возможность, пропусти