Автомобильное сообщество
30 643 поста
•
50 347 подписчиков
0 просмотренных постов скрыто
Ответ на пост «Авто для нищебродов»3
Да уж... Однобокий взгляд у тс. И руки, похоже не от плеч. 1- классика. "Много жрёт". Миф. 8-10 литров на 100. Карбюраторная и того меньше. Это в городе. Челябинск, если что. 2- "зубила" и 10-е семейство. Надёжность и неприхотливость. Расход - ка ездить. Можно и в 4 на 100 уложиться. Всё ВАЗовское до 2002 года на хорошем железе. До сих пор у меня есть 10 с родным железом. После 2002 года АвтоВАЗ перешёл на железо , такое впечатление, с добавлением свинца. "Ока". Если тс владел а-ля "Ока" от КАМАЗа, тут всё понятно. Взял бы оригинал, впечатление было бы другое. Камаз-Ока - дешёвая подделка. Сам 7лет ездил на СеАз - только положительные эмоции. Расход 6 на 100 зимой с прогрева и и по пробкам.
Genesis GV60 встал на гусеницы, а Audi Q6 — на цыпочки
После дакаровского кроссовера GV80 Desert для Жаки Икса компания Genesis представила еще более впечатляющее средство передвижения — электромобиль Genesis GV60 Mountain Intervention Vehicle (MIV). Этот уникальный концепт, созданный для горноспасательных операций, оснащён гусеничным ходом и на данный момент служит лишь для привлечения внимания состоятельной аудитории на экономическом форуме в Давосе.
Электрический внедорожник претерпел значительные изменения: вместо стандартных колес на нем установлены четыре гусеничных движителя. Это преобразование значительно увеличивает клиренс автомобиля. Дополнительную защиту батареи на труднопроходимых участках обеспечивают мощные защитные элементы. Для маскировки гусениц были добавлены углепластиковые накладки на колесные арки. Также кроссовер получил усовершенствованную светотехнику, установленную в переднем бампере и на экспедиционном багажнике.
В интерьере автомобиля установлены кресла с усиленной боковой поддержкой, что будет особенно полезно на крутых склонах, куда сможет заехать гусеничный внедорожник. В соответствии с его целевым назначением, в багажнике предусмотрено место для спасательного и медицинского оборудования, включая носилки, аптечки, веревки, ледорубы и другие элементы альпинистского снаряжения. Кроме того, электромобиль может обеспечивать энергией внешние приборы. Однако в условиях зимы это может негативно сказаться на его мобильности, если рядом не окажется зарядной станции. Вероятно, Genesis GV60 MIV останется интересным концептом, и реальных экстренных вызовов ему не понадобится.
Тем временем, в социальных сетях компании Audi появились новые снимки их последнего зимнего творения – электрического внедорожника на базе Audi Q6 Sportback e-tron. Хотя этот купеобразный электромобиль и не получил гусеницы, ему пригласили портальные мосты, которые значительно увеличили его клиренс, став настоящей гордостью среди внедорожников. Разумеется, это потребовало серьёзной переработки подвески.
На автомобиле установлены агрессивные шины Venom Power Terra Hunter X/T с шипами, а для увеличения ширины колесной базы были добавлены расширители арок. Также он оснащен мощными буксировочными проушинами, что является обязательным элементом для настоящего вседорожника. Дополнительные прожекторы были установлены в переднем бампере и на крыше для улучшения видимости в сложных условиях.
Созданием данного прототипа занималось подразделение Audi Sport, что дает основания полагать, что он будет не только высокопроходимым, но и захватывающим в управлении. Однако технические характеристики этого «портального» Audi Q6 пока не раскрыты, возможно, они приберегаются для официальной премьеры, дата которой пока не объявлена.
Показать полностью
5
УАЗы теперь ржаветь не будут1
Ульяновский автозавод запустил модернизированную линию окраски кузовов для автомобилей как УАЗ, так и Sollers.
На линии смонтировано новое оборудование для нанесения грунтовки — теперь этим занимаются высокотехнологичные роботы.
Процесс покрытия кузовов грунтом оптимизирован. Роботы обеспечивают более равномерное распределение состава и наносят его в два слоя.
Первые серийные УАЗы, окрашенные по новой технологии, должны сойти с конвейера в ближайшие недели.
Показать полностью
1
Авто для нищебродов3
Знаете
Я сам своего рода...)
Наверное запресовавшись в очередной раз в маршрутку, наверное многие думают "как же заебись наверное сидеть в пробках") а денях... Так вот, краткий обзор ведрищ за сотку другую, исходя из собственного опыта.
Жигули.1-2-3-4-5-6-7. всё оно одинаковое. В принципе тыщ за 150 можно прям вот хорошую жигу урвать. Так то жига, ну неплохая табуретка на колесах. Тепло, особо не дует. Плюсы: всё запчасти есть, все стоит копейки, есть колёса, сиденья, руль, даже едет сама иногда). Нормальный дешёвый автомобиль. минусы: какая-то херня с запчастями, за любые деньги лотерея, может не работать, может работать с коробки. Жрёт много. Постоянно какая-то мелочь ломается, починить всё невозможно, ранены Жигули всегда, но убить тяжело. Вывод: если найти более менее живую, не "тюнингованую", то вполне себе жоповозка за недорого. Зимой тепло, летом тоже не замёрзнете)
Передний привод. Вот эти все 9-10 и т.д. это уже получше жигулей, меньше ломается, движок поэкономней, да и практически все ремонты можно без ям и подъемников делать, если руки есть. Воющих редукторов и хрустящих крестовин уже нет. В общем конструкция ещё проще жигулей. Тыщ 400 накатал на таких(99 за 60 тыщ, 8ка за 40). Если кузов не гнилой, то в принципе все хорошо, мотор надёжный, коробка хрустит воет, но работает. Электрика как всегда на Жигулях, всё время где то что отходит, окисляется, отгорает. Но это и на новых так же. Выводы: получше жигулей. Экономичней, надёжнее, проще в ремонте. В пределах 200к вполне живые есть. Даже с кондиционером бывают.
Ока. Вот не знаю, была у меня ну прикольная, маленькая. На этом всё. Есть миф что экономичная. Жрёт так же как и 9ки, от которой и отпилили половину мотора для Оки. Ломается как и 9. Гниёт намного лучше, металл очень тонкий. Не рекомендую.
Нексия, ланосы. Тут уже конечно сложно вписаться в 200, но если сильно поискать то можно. Вот очень понравилось данное узбеко-немецко-америконо-корейское чудо. Просторнее Вазов, довольно неплохой мотор, который тяжеловато ушатать. Даже тихо едет, коробка не воет, мотор не ревёт. У меня не ломалась за 200к. Единственное задние подшипники конусные, тыщ 50 ходят, и то хорошие. С запчастями чуть тяжелее чем на Жигули, но всё если не в наличии, то за день другой привозят. Рекомендую. Удивительно дешёвый автомобиль. За свою цену огнище. Кондиционер кстати если есть, то пушка. В +40 можно замерзать.
Всякие древние иномарки. Покупал несколько раз... Нисан Марч какого 80+ года, Лансер 4, Ауди 80 на карбуляторе от 9) ну тачки прикольные, и в прямом и переносном смысле) из за какой нибудь ерунды на прикол встают, ибо древние, какой нибудь мелочи нет в природе, или за цену автомобиля. Порекомендую только тем кому скучно, и хочется творчества) что нибудь от жигулей приколхозить, или самому изобрести.
Ну и ещё. Покупка дешёвых авто, очень увлекательный квест, не для слабых духом) если вам просто скучно, можно просто поездить, посмотреть. Эмоции гарантированы)
Показать полностью
1
Японский тюнинг нового Ленд Крузера Прадо
Показать полностью
4