Московская валентинка
... или пьеса "любовь к трем электробусам"
ВМоскве
4 119 постов
•
4 310 подписчиков
0 просмотренных постов скрыто
Прогулка по дну Москвы-реки
Думаете безумно звучит фраза "Пойдем прогуляемся пешком по Москве-реке"? А вот и нет! Если вас не пугает запах сушеной рыбы и раков, иногда можно поймать удачный момент и сделать это. В мае 2023 года закрывали шлюзы и осушали часть реки для ремонтных работ (укрепление берега или свайной конструкции шлюз, точно не знаю).
Крайне необычные ощущения, абсолютно инопланетные виды и прикольные находки!
ниже серия фотографий
Дно Москва-реки. А как пахнет!)
Остатки чего-то. Похоже на швартовый канат) Бывают ли они железными?
А вот и рачок нашелся - с таким окрасом еле заметила. Думаю есть его не стоит. Даже с пивом.
Опорные конструкции все в ракушках. Трогать их руками - отдельный вид удовольствия.
Под ногами хруст безе.
Не знаю, может кому-то такая романтика не по душе, а может кто-то сочтет это живодерством, но меня хлебом не корми, дай что-нибудь необычное посмотреть.
Спасибо, что до листали до конца!
Показать полностью
6
Ответ на пост «Хорошо, что мы американца не послушали»4
Зато сейчас всё значительно "лучше". Многие станции БКЛ сделаны из одинаковых панелей, одинакового мышиного цвета. Взглянув в окно, невозможно понять какую станцию проезжаешь.
Плюс на новых станциях организовали левостороннее движение как в англии. Чтобы идти вперёд ты должен держаться левой стороны, а не правой как учили в детстве и как организовано движение на старых станциях. Наши отечественные архитекторы закончились, англичане нам всё проектировали? Почему я должен входить в левые двери, держаться левой стороны лестницы, спускаться или подниматься по эскалатору слева?
Мне так метрополитен и не ответил на мой запрос почему на БКЛ организовано левостороннее движение в разрез устоявшемуся в нашей стране правостороннему движению.
Ответ SeptemberOne в «Хорошо, что мы американца не послушали»4
Сейчас живут в личных, комфортных, эко-френдли-ипотечных студиях.
А из красивого, что можно бюджетно посетить в жизни - вестибюли метро, по пути на работу. Построенное во времена тоталитарной ДВЦ жителями бараков для других жителей бараков. (Фу-фу-фу, рабы тоталитаризма.)
Не по театрам же тебе, бедолага, развлекаться. Театры - для солидных господ. А тебе работать надо...
Иди в церковь - там тоже красиво. Или нахер иди...
А называется это - свобода выбора. На всю котлету.
= Как, нет котлеты? Значит плохо работаешь, ленивый бездарь.
Да-да, 8 часов в день плохо работаешь. Надо больше работать, тогда можно будет больше отдыхать...
= Как, времени не остаётся? Не выдумывай. Ты просто плохо и медленно работаешь. Будешь быстрее работать - будет больше времени на отдых...
= Что значит - тогда сил не остаётся? Ты ещё и слабый!?
Ленивый, бездарный, медленный дохляк?! Комбо, бля...
Вот всё вам, нищеёбушкам, не по клюву. Вспоминай кризис и возможнось - один и тот же иероглиф.
= Что значит - "для разных людей"? Про это иероглифов нет. И не ебите мозги.
Не нравится - свободен. Свобода у нас бесплатно.
Свобода в выборе ошейника. Или канавы, чтоб тихонько сдохнуть, раз ты больше ни на что не заработал способен.
Или свобода - это выходить каждый день из барака, чтобы строить самое красивое в мире метро. Для всех. А потом и барак перестроить со временем, и страну, и весь мир... Чтоб тоже красиво и тоже - для всех.
Не, хуйня какая-то...
Показать полностью
Ответ на пост «Хорошо, что мы американца не послушали»4
Где-то писали про станции метро в 1930-х. Строили их с размахом и красивые, не жалея денег. А люди жили преимущественно в бараках. Станции метро - это были витрины. Для внутреннего потребителя и для внешнего.
Ответ на пост «Хорошо, что мы американца не послушали»4
Есть у меня мысли по этому поводу.
Но начну с предыстории.
Работал я когда-то строителем, в том числе и на строительстве метрополитена.
Мотался с объекта на объект. Так вот, на одном объекте(не метрополитен), в аккурат перед праздниками закрыли меня в теплопункте. Я тогда спустился переписать показания манометров, а охранник, олень ебаный, не проверив, что все ушли, закрыли за мной дверь. Он тогда шел закрывал двери и собирал ключи из дверей. В течении рабочего дня ключи из дверей не вынимались.
Когда я спохватился, было уже поздно.
Теплопункт там конечно был большой, но, что бы вы понимали, вентиляции там еще тогда небыло от чего температура в помещении была как в парилке, телефон на той отметке уже не ловит и ближайшее время когда туда придут люди это через пять дней. И дверь стальная, на совесть сделанная, так что я при своих 80кг как слону дробина.
В общем перспектива не очень. Ощущения соответствующие.
Ну что тут рассказывать, случился со мной приступ клаустрофобии. Как я выбрался отдельная история, но с тех пор замкнутых пространств побаивался, в том числе и лифтов, подвалов и т.п.
Но вот что касается метрополитена. Работали мы, в основном, в помещениях станций. Если обстановка начинала давить, редко но случалось, выходил ближе к платформе отдышаться. И есть мысль, что подобным дизайном станций добивались того что бы человек не ощущал себя под многометровым слоем грунта, на большой глубине.
P.S. Недавно застрял в лифте, все еще неприятно в запертом пространстве, но не так как раньше.
Как преобразится Ленинградский вокзал в Москве
🔹 Заменим все инженерные системы. Благодаря этому температура воздуха, уровень освещения и воздухообмен будут комфортными в любое время года.
🔹 Залов и мест ожидания станет больше.
🔹 Благодаря новым интеграциям пересадка на метро будет занимать меньше времени.
🔹 Появится коворкинг, где можно в спокойной обстановке выполнить рабочие задачи.
🔹 Откроем новую детскую зону с игровым клубом.
Ленинградский вокзал станет не просто местом ожидания, а многофункциональным пространством, где вы сможете проводить время с пользой и удовольствием.
Сохраним исторический облик — отреставрируем здание 1849 года постройки.
Пересадка станет удобнее — в единый контур, без выхода на улицу, объединят метро, Ленинградский, Казанский и Ярославский вокзалы.
Впервые за 30 лет откроют подземный переход под Краснопрудной улицей.
Основные работы планируем закончить до конца 2025 года.
Фото проводимых на сегодня работ
Показать полностью
5
Что такое офсетный контракт? И кому он выгоден
Офсетные контракты — один из ключевых механизмов поддержки промышленности. С их помощью в Москве создают собственные фармацевтические производства, которые обеспечивают гарантированную бесперебойную поставку российских препаратов в медицинские учреждения столицы. Кроме того, такое сотрудничество позволяет снизить закупочную цену на лекарства.
В рамках офсетного контракта инвестор — компания «Велфарм-М» — вложил в освоение производства кардиопротективных, противовоспалительных, гипогликемических и антигистаминных лекарств около 5 миллиардов рублей. Для строительства фармацевтического завода компания воспользовалась льготным инвестиционным кредитом — Московский фонд поддержки промышленности и предпринимательства предоставил ей льготный инвестиционный кредит на сумму 2,6 миллиарда рублей по льготной ставке 3 процента годовых.
По условиям контракта предприятие будет поставлять городу препараты по 20 международным непатентованным наименованиям. В течение 5 лет столица получит около 242 миллионов единиц продукции.
Инвестору - стабильный сбыт продукции и льготы, городу - бесперебойные поставки в свои учреждения и рабочие места. Поставки должны начаться уже в 2027 году.
В 2017–2024 годах Правительство Москвы заключило 28 офсетных контрактов на поставку лекарств, медицинских изделий, продуктов питания для молочно-раздаточных пунктов, элементов благоустройства, тяговых аккумуляторных батарей для электротранспорта, компактной коммунальной техники на электрической тяге, лифтового оборудования и многого другого. Совокупный объем закупки по этим контрактам составил более 621 миллиарда рублей. Суммарно создадут свыше восьми тысяч новых рабочих мест.
Показать полностью
4