Режим "Караульного"на электромобиле Тесла записал,как одна машина ударила другую машину на парковке, после скрылась с места преступления.Виновник найден, ему выдвинуты обвинения.
Давид Ротман, главный редактор MIT Technology Review, опубликовал в своем издании колонку о том, что закон Мура, действовавший на протяжении последних 50 лет и предопределивший весь современный технологический прогресс, причем не только в технике, но и, например, в медицине, доживает последние годы, а никакой технологии-преемницы у нас нет. Если мы не хотим замедления экономического роста и технологического развития, следует сообща вкладывать в поиск новых решений, считает Ротман.
В 1965 году Гордон Мур предсказал, что число компонентов интегральной схемы будет удваиваться каждый год, пока не достигнет в 1975 году невероятного для того времени значения 65 000. Когда в 75-м он оказался прав, то пересмотрел свой закон — теперь число транзисторов удваивается каждые два года. С тех пор его прогноз определял траекторию развития технологии и, в значительной мере, темпы прогресса, пишет главред MIT Technology Review.
Аргументы Мура были экономическими. Он понял, что цена за компонент интегральной схемы почти обратно пропорциональна числу компонентов. Другими словами, чем больше транзисторов добавляешь, тем дешевле они становятся. Вскоре эти дешевые и мощные чипы стали «технологией общего назначения» — чем-то настолько фундаментальным, что оно порождало новые инновации в различных отраслях, от компьютеров и смартфонов до генетики и искусственного интеллекта.
Но что произойдет, когда закон Мура перестанет действовать? Или, как предполагают некоторые, он уже умер, а мы все еще продолжаем двигаться вперед по инерции?
«Все кончено. В этом году это стало совершенно очевидно», — сказал Чарльз Лейсерсон из MIT, пионер параллельных вычислений. Новая фабрика Intel, предназначенная для производства чипов размером 10 нм, была запущена с большим опозданием и начала выпуск следующего поколения только через пять лет после прошлого. Закон Мура, считает Лейсерсон, всегда касался темпов прогресса, а «мы больше не прогрессируем». Он не один, кто считает так же, — с ним соглашается руководство Nvidia.
Спад темпов не был резким — на протяжении десятков лет многие, включая самого Мура, предвидели конец пути, поскольку уменьшать размеры транзисторов становилось все сложнее. Для решения этой проблемы изобретались новые методы литографии, но прогресс требовал все больше затрат. По подсчетам экономистов, исследования по сохранению закона Мура подорожали в 18 раз с 1971.
Отсрочить неизбежное можно, например, программными методами. Аналитики показали, что требовательные вычисления можно ускорить в 47 раз, перейдя везде, где можно, с языка Python на C, который хоть и требует от программиста больше труда, но существенно снижает число операций, так что программы работают быстрее.
Однако рано или поздно — лет через 10 или 30 — разработчикам понадобится более мощное устройство. Проблема в том, что преемник современных чипов неизвестен, и пройдет много лет исследований, прежде чем он будет найден. Так что «момент для паники уже настал», — считает профессор Эрика Фукс из Университета Карнеги-Меллон.
В 2018 Фукс вместе с коллегами опубликовали исследование, посвященное закону Мура. В нем говорилось, что пора прекратить погоню за краткосрочной прибылью и сообща усилить инвестиции в поиск новых компьютерных технологий.
При этом нет никаких гарантий, что эти инвестиции окупятся. Квантовые компьютеры, транзисторы из карбоновых нанотрубок, даже спинтроника — все это многообещающие возможности, но ни одна из них не может заменить простую интегральную схему. Несмотря на это, инвестировать в исследования необходимо, считают авторы. Потому что один прогноз сбудется наверняка: человечеству понадобится больше вычислительной мощности.
Реклама об эффективности препарата в борьбе с новой инфекцией распространялась в эфире радиостанций «На семи холмах», «Ретро ФМ», «Европа Плюс» и «Авторадио»
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) возбудила дело против фармацевтической компании «Отисфарм» после появления рекламы, утверждавшей, что препарат «Арбидол» помогает при лечении коронавирусной инфекции COVID-19. Об этом говорится в сообщении антимонопольного органа.
В рекламных роликах, которые распространялись в эфире радиостанций «На семи холмах», «Ретро ФМ», «Европа Плюс» и «Авторадио» в январе, говорилось, что «Арбидол» можно использовать для лечения новой пневмонии, вспышка которой была зафиксирована в Китае. По данным источника РБК на рекламном рынке, акция «Арбидола», запущенная на радио 26 января, была рассчитана до 7 февраля, а два первых дня кампании по всей России на двух станциях могли обойтись «Отисфарму» в 500 тыс. руб.
«В мире увеличивается количество заболевших новым коронавирусом. <…> Вирус передается от человека к человеку. Риск заражения высок. Исследования доказали: «Арбидол» активен даже против коронавируса», — утверждала реклама. Дело против «Отисфарма» возбуждено по признакам нарушения действующего законодательства о рекламе, а препараты, способные бороться с новой инфекцией, еще не созданы, отметили в ФАС. Дело в отношении фармацевтической компании будет рассматриваться 10 марта.
В службе также привели исследование Научного центра экспертизы средств медприменения (НЦЭСМП Минздрава), в котором не упомянуты данные об эффективности «Арбидола» в борьбе с коронавирусом. В ФАС также указали, что, согласно инструкции по применению, «Арбидол» подавляет активность вирусов гриппа А и В, а также возбудителей острых респираторных вирусных инфекций (ОРВИ) — в том числе коронавирус, вызывающий тяжелый острый респираторный синдром (ТОРС), а не новый COVID-19. Согласно закону «О рекламе», в роликах можно использовать данные о применении только в пределах показаний, утвержденных в инструкциях препаратов.
Ранее South China Morning Post (SCMP) и The Bell писали, что Национальная комиссия здравоохранения Китая включила российский противовирусный «Арбидол» в новую версию плана диагностики и лечения коронавирусной инфекции. В Москве на фоне рекламной акции «Отисфарма» продажи «Арбидола» в аптеках, начиная с 26 января, выросли на 31%, спрос на препарат в целом по России увеличился на 11%. Пик спроса пришелся на 10 февраля — «Арбидола» покупали почти в два раза больше, чем неделей ранее. По итогам прошлого года препарат вошел, по данным DSM Group, в первую десятку противовирусных средств, заняв четвертое место по продажам в денежном выражении (2,5 млрд руб.) и шестое — в натуральном (6,4 млрд упаковок). Доля «Арбидола» на рынке антивирусных препаратов оцениваются в 8 и 9% соответственно.
Вспышка коронавирусной инфекции нового типа была зафиксирована в конце декабря 2019 года в китайской провинции Хубэй. По данным на утро 25 февраля, число подтвержденных случаев заболевания в 31 стране по всему миру превысило 80 тыс., 2663 человека скончались. За пределами Азии тяжелая ситуация наблюдается в Италии: на севере страны заболели 283 человека, семеро из них умерли, несколько городов закрыты на карантин, а туристы из России начали отказываться от путевок в Рим. Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) признала вспышку инфекции международной чрезвычайной ситуацией, а также призвала страны выделить более $600 млн на борьбу с его распространением и разработку вакцины от заболевания.
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/society/25/02/2020/5e5548169a79472fa36080...
SpaceX скупает собственность в поселке Бока-Чика на юге Техаса, рядом с местом сборки и испытаний космической ракеты Starship. Там Илон Маск планирует построить базу отдыха на сотню мест, с волейбольной площадкой, скалодромом и прочими развлечениями. Местные жители возмущены.
Глава SpaceX решил построить рядом с космодромом в Техасе частный коттеджный поселок для желающих отдохнуть и понаблюдать за стартами. Также там смогут поселиться сотрудники компании, работающие над сборкой космического корабля Starship. По словам Маска, так частный космопорт станет «эпическим местом для работы и жизни».
Для организации всего этого компания уже ищет координатора. Правда, после появления публикации в издании BI, SpaceX удалила вакансию, но ее удалось сохранить. В тексте не говорится, будут ли все сто комнат предназначены для постоянного проживания работников компании или только на время отдыха. В феврале Маск писал в Twitter, что сотрудники будут работать над Starship круглосуточно, а сам он уже купил себе дом по соседству, чтобы наблюдать за ходом работ.
В сентябре SpaceX начала скупать принадлежащую жителям Бока-Чика недвижимость. Половина уже согласились продать дома и переехать. Однако группа местных не желает расставаться со своей собственностью и готовы отстаивать свое право в суде, в случае если власти округа попытаются выселить их под предлогом соблюдения безопасности. Ранее в сентябре 2019 года на встрече с жителями Маск объяснял, что жить рядом с космодромом при постоянных стартах они сами не захотят. Появление на сайте компании плана по превращению деревни в развлекательный центр только подлило масла в огонь.
Впрочем, нельзя не отметить гениальность плана Маска, ведь желающих понаблюдать за запуском самой большой в мире ракеты (а старты планируются по три раза в день), отдыхая в комфортабельных условиях, наверняка найдется немало. Первый полноценный испытательной полет Starship намечен на первый квартал 2020 года.
Последние недели интерес к компании Тесла вырос в астрономических масштабах. Удивляться тут нечему: осенью 2019 года одна акция компании стоила 250$, а 4 февраля 2020 года достигла отметки 968.99$. За это же время капитализация корпорации с 44 млрд $ взлетела к 172 млрд $. Подобные скачки более характерны для финансовых пузырей. Стоит ли бежать покупать акции автогиганта или нужно держаться от Тесла подальше?
Финансовый пузырь – что это?
Для начала разберёмся, что такое финансовый пузырь и чем он опасен. Финансовый пузырь образуется, когда среди трейдеров возникает ажиотаж на какой-либо торговый актив, в результате чего цена на него взлетает и начинает превосходить истинную стоимость актива.
Распознать пузырь на ранних стадиях невозможно, так как он часто напоминает сильный восходящий тренд. Обычно начинают говорить о пузыре только тогда, когда он схлопнулся. Пузырь – это негативный фактор как для инвесторов, так и для экономики в целом. Когда пузырь схлопывается, цена с огромной скоростью летит вниз, причём обвал рынка может носить лавинообразный характер и потянуть за собой целые отрасли экономики.
Последний финансовый пузырь можно было наблюдать несколько лет назад, и связан он с биткойном и другими криптовалютами. Тогда из-за активной рекламы огромное количество инвесторов вложили свои деньги в Bitcoin, цену которого было невозможно определить при помощи привычных экономических показателей. К концу 2017 года цена на Bitcoin поднялась к 20 000 долларов за одну монету, а потом пузырь лопнул, и почти все неподготовленные инвесторы оказались в убытке.
Почему акции Тесла взлетели?
Рост акций Тесла начался в октябре 2019 года, когда эмитент отчитался по прибыли за III квартал, который по предсказаниям аналитиков должен был в очередной раз стать убыточным.
В целом медвежьи настроения постоянно окружали акции компании, которая никогда в своей истории не показывала годовой прибыли. Последние годы убытки автопроизводителя варьировались от 2 млрд $ до 860 млн $.
Прошлый 2019 год начался для Tesla как обычно: в первом и во втором кварталах отчёты показали убыток. Затем как гром среди ясного неба вышел отчёт за III квартал, который придал большой импульс акциям корпорации. За третьим успешным кварталом последовал и четвёртый, после чего рост акций Тесла напомнил взлёт ракеты.
Продавцы всегда любили компанию Тесла, предпочитая продавать её акции сразу же после выхода квартальных отчётов. К очередному росту в феврале никто не был готов, и, скорее всего, многие из сделок на продажу были принудительно закрыты по маржин-коллу, что способствовало дальнейшему ралли акций.
От банкротства до миллиардов один шаг.
Итак, в феврале 2020 года американский автопроизводитель установил новый максимум торгового оборота за один день –50 млрд $. Только представьте, всего лишь за несколько часов Илон Маск заработал больше, чем весь фондовый рынок РФ за несколько месяцев.
Тесла в моменте стала своего рода лидером, опередив в этом Apple, Facebook, Амазон.
В общем с начала 2020 года ценные бумаги Тесла подорожали более чем на 80%, а за последние три месяца – на 125%.
Что способствовало росту акций.
Новые мощности.
Илон Маск в прошлом году увеличил свои производственные мощности, открыв завод в Китае. Вдобавок Тесла начала строительство завода в Германии. Эти два предприятия должны увеличить объёмы производства и покрыть ожидаемый спрос.
Рост поставок электромобилей.
Последние годы рынок электромобилей переживает новый всплеск популярности, и растёт с удвоенной, а то и утроенной скоростью. Технологии развиваются, увеличивается дальность поездки на одной зарядке, развивается инфраструктура, такие технологии получают субсидии со стороны правительств – всё это делает рынок электромобилей перспективным направлением для инвестиций.
Растущая популярность хорошо видна в последних отчётах компании. Так, в IV квартале 2019 года поставки электрокаров выросли более чем на 20%. Т. е. Илон Маск в прошлом квартале продал 112 тысяч, а за год установил новый личный рекорд, продав 367 тысяч машин. Таким образом, Тесла справилась с поставленной перед ней задачей отгрузить 360 – 400 тысяч авто. В новом году эмитент планирует поднять планку и продать как минимум 500 тысяч машин.
Один новый друг лучше старых двух.
В начале февраля 2020 года компания Panasonic заявила, что её партнерство с Тесла по производству аккумуляторов в IV квартале 2019 впервые начало приносить прибыль. Точные цифры компания не раскрыла.
А ещё в прошлом году у Илона Маска успешно прошли переговоры с китайским производителем аккумуляторов для электромобилей CATL, который подписал соглашение с американской автокомпанией о поставках для фабрики в Шанхае.
Всё ли так безоблачно?
Очевидно, что инвесторы не видят в Tesla автопроизводителя, а воспринимают её как быстрорастущую технологическую компанию.
Чему тут удивляться? Ведь помимо электромобилей Илон Маск занимается космическими программами, спутниковым интернетом и солнечными батареями. Тесла – широко распиаренная компания, и неудивительно, что многие ждут от Илона Маска чуда.
Правда, завышенные ожидания – это не самая главная проблема автопроизводителя. Так, у корпорации долгосрочных долговых обязательств примерно на 9.4 млрд $. Стремительный рост акций компании, конечно, может облегчить долговую нагрузку, но только при условии продолжения восходящей тенденции.
Следующая проблема Tesla – конкуренция. Автомобили с гибридным двигателем появились давно, но именно Tesla стала первой компанией, которая поставила на широкий поток производство электрокаров. Илон Маск протоптал хорошую дорожку, по которой пошли и другие автопроизводители. Думаем, что в ближайшие два года конкуренция на этом рынке усилится. А ещё рост сопротивления традиционного автопрома, у которого большие финансовые ресурсы и развитая дилерская сеть.
Что говорят аналитики.
Сразу после выхода последнего отчёта все аналитики бросились пересматривать целевую цену акций этой американской корпорации. Например, эксперты Argus Research повысили свой годовой прогноз с 555$ до 807$ за одну бумагу.
Инвестиционная компания Ark Invest прогнозирует рост акций Тесла к 4000$, а то и к 7000$ за штуку.
Правда, часть аналитиков с Уолл-стрит сомневается в том, что успех Tesla будет долгим, опасаясь, что за стремительным ростом последует столь же стремительное падение.
Так, один из аналитиков Morgan Stanley дал акциям Tesla «отрицательный» рейтинг и оценил их в 360$ за штуку.
Тяжела ты, шапка Мономаха.
Чтобы остаться впереди планеты всей Илону Маску нужно сохранить долю рынка при растущем давлении среди конкурентов, при этом спрос на электромобили должен постоянно расти.
На данный момент электромобили показали хорошую динамику только там, где государство оказывало им значительную поддержку. А стран, готовых к таким мерам, не так уж и много, так что проблемы дальнейшего расширения рынка могут скоро встать в полный рост.
Наш вывод: Тесла находится в стадии пузыря. Думаем, что в ближайшее время акции компании могут продолжить рост и установить исторические максимумы ещё несколько раз.
Однако все участники рынка сейчас ставят на увеличение спекулятивной активности в акциях, а не на фундаментальное расширение бизнеса американского автопроизводителя. Как только Илон Маск встретит серьёзное препятствие на своём пути, розовые очки с инвесторов спадут, что может привести к коррекционному падению акций до 400$ за штуку или ниже.
Маск основал космическую компанию SpaceX в 2002 году.
На создание космической компании SpaceX Илона Маска вдохновили книги фантаста Айзека Азимова. Прочитав книги Азимова, Маск решил, что на нем лежит ответственность за распространение человечества за пределы Земли, пишет CNBC.
В подростковом возрасте Маск увлекался научной фантастикой и это сильно повлияло на его мировоззрение, пишет Эшли Вэнс в книге «Elon Musk: Tesla, SpaceX, and the Quest for a Fantastic Future».
Больше всего Маска впечатлил цикл книг Айзека Азимова «Основание». В нем рассказывается об ученом, предсказавшем крах цивилизации и хотевшем сохранить накопленные ею знания до момента возрождения общества. Власти сочли его прогноз опасным и хотели казнить.
Прочитав «Основание», Маск понял, что на нем лежит «персональная ответственность» за судьбу человечества. Он был обязан создать «экологически чистые технологии или построить космические корабли, чтобы распространить человечество».
«Стоит прочитать цикл книг „Основание“ Айзека Азимова. Именно в том порядке, в котором они написаны» — поделился Маск в своем Twitter.
Маск основал космическую компанию SpaceX в 2002 с целью сократить расходы на полёты в космос и для открытия пути к колонизации Марса. В итоге компании удалось создать частично многоразовые ракеты-носители, а также собственный обитаемый космический корабль CrewDragon, предназначенный для полетов к МКС и на Луну.
Следующими целями Маск наметил испытания марсианского космического корабля Starship, полет на Марс и основание там колонии с населением в 1 млн человек к 2050 году.
Сообщение о новых габаритах будущего электрического пикапа Tesla Cybertruck опубликовал Илон Маск 22 февраля на своей странице в Twitter.
По новым данным пикап прибавил в ширине и теперь может уверенно перейти в категорию полноразмерных. Так, ранее ширина модели составляла примерно 80 дюймов (203 сантиметра), по новым данным размер увеличится до 82 дюймов (208 сантиметров).
Как сообщили эксперты Insideevs, ширина большинства полноразмерных пикапов на американском рынке составляет около 80 дюймов, и тому есть ряд причин. Первая и очевидная причина — ширина внутренней части кузова. Покупатели ожидают, что грузовики будут обладать шириной грузового отсека 60–65 дюймов. Такой размер позволяет разместить листовой строительный материал между колесными арками автомобиля.
Второй причиной такой ширины является необходимость разместить трех взрослых человек на заднем ряду автомобиля. Например, это могут быть рабочие в полном оснащении.
Третьей причиной эксперты называют необходимость буксировать широкие прицепы. Если пикап будет слишком узким, то прицеп загородит обзор в зеркалах заднего вида, даже с учетом специальных буксировочных зеркал с удлиненными кронштейнами.
Эксперты полагают, что подобные требования рынка могли вынудить Илона Маска увеличить ширину своего пикапа, пусть раньше он и предполагал другие размеры.
Вырученные с аукциона средства пойдут на оплату долга и на заработную плату российскому экипажу, фактически брошенному в порту.
Суд по коммерческим спорам провинции Гранада вынес решение продать российское судно "Заполярье", находящееся с сентября 2018 года в южноиспанском порту Мотриль и задолжавшее за стоянку и портовое обслуживание 1,6 млн. евро. Об этом сообщает в понедельник, 24 февраля, гранадская газета Ideal. Капитан порта Фернандо Рамос подтвердил эту информацию.
Вместе с тем, капитан выразил недоумение, почему владелец "Заполярья" - Мурманское морское пароходство (ММП) - довело ситуацию до крайности, не найдя своевременно относительно небольшую сумму на покупку топливного мазута.
Без денег и еды
Судно-балкер с грузом технической соли направлялось в Великобританию, когда вынуждено было остановиться у испанских берегов из-за отсутствия средств для приобретения топлива. Кроме того, команда осталась без воды, продовольствия и электроэнергии - испанцы были вынуждены оказать ей гуманитарную помощь по линии Красного Креста. История попала в российскую и мировую прессу, вызвала скандал, после чего руководство ММП заверило команду и общественность, что намерено в кратчайшие сроки решить возникшие проблемы.
Однако вопрос с судном так и не был решен - долг перед портом постоянно рос и уже составил солидную сумму, пояснил капитан Рамос. По его словам, торги будут назначены в марте. 180-метровое судно, стоимость которого оценивается в 3,5 млн. евро, учитывая негативную конъюнктуру рынка, скорее всего, будет продано лишь за половину своей цены. В настоящее время "Заполярье" арестовано. Экипаж сможет покинуть его лишь по окончанию торгов.
"Умом Россию не понять"...
Вместе с тем капитан Рамос выразил недоумение, почему компания-владелец "Заполярья" допустила его арест и конфискацию. Ведь речь идет о новом и дорогостоящем судне. И, к примеру, его дальнейшая эксплуатация или своевременная продажа самим владельцем помогли бы не только избежать накопления долгов, но и решить финансовые проблемы самой компании. Испанцам известно, что ММП считается стратегической российской компанией - до недавнего времени она являлась крупнейшим морским перевозчиком, а четверть ее акций принадлежала государству.
Пресса сообщает также, что в аналогичной ситуации в стране находится и другое судно ММП - "Северная Земля". Оно также арестовано судом за долги и подлежит продаже с аукциона. Сухогруз стоит в порту Авилес (север Испании) с мая 2018 года. Первые торги состоялись в январе 2020 года, но покупателей не нашлось. Теперь должен состояться повторный аукцион, где судно оцененное в 3,8 млн. евро, может быть продано по значительно более низкой цене.
