ConfusedTravolta

Этот остановочный павильон парового трамвая – самый старый в Москве, он построен в конце 19-го века, реконструирован в первой четверти 20-го века (Википедия: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BD... ).

Так он выглядит в конце июля 2018 года после реставрации. Ждем официального открытия, а пока павильон окружен ограждениями и трамваи останавливаются в нескольких метрах перед ним. Примыкание улицы Дубки к Красностуденческому проезду.

(пруфы: https://rtvi.com/news/v-nitstse-zapustili-beskontaktnyy-tram... и ниже два ролика – трамвай в работе и анимация от поставщика с объяснениями работы)

Поставщик – Alstom. Система электроснабжения называется SRS (système de recharge statique par le sol – примерно переводится как «система статической зарядки от контактного рельса»).

Более раннее решение – система APS (l'alimentation par le sol – примерно переводится как «питание от контактного рельса») – использует для питания трамвая третий рельс, размещенный в середине пути по всей его длине и разделенный на электрически изолированные отрезки. Напряжение на отрезок рельса в такой системе подается только во время проезда трамвая над отрезком, остальные отрезки при этом отключены, на них можно наступать без риска получить электротравму.

В новой системе SRS вместо третьего рельса по всей длине пути установлены только короткие отрезки рельса напротив остановок трамвая. Между остановками трамвай использует энергию из ионисторов (также известных как суперконденсаторы, ссылка на статью в Википедии: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D1%81...). Когда трамвай приезжает на остановку, он останавливается над отрезком третьего рельса и опускает токосъемник – на отрезок рельса подается напряжение и трамвай заряжает ионисторы. Перед отправлением токосъемник поднимается, напряжение с отрезка рельса снимается. Утверждается, что 20-секундных остановок достаточно, чтобы успевать заряжать частично разрядившиеся за время движения ионисторы.

Видео с объяснением работы системы питания:

Трамвай в работе (отрезок третьего рельса показан на 0:47)

(источник: https://strelkacard.ru/project/news/356)

Предыстория...

В Московской области есть довольно протяженные автобусные маршруты, например, маршрут Москва (автостанция Котельники) – Зарайск, по прямой между конечными точками маршрута около 120 километров. Стоимость проезда зависит от расстояния, между конечными точками протяженного маршрута она может составлять 250 рублей и более.

Транспортная карта «Стрелка» изначально была внедрена с таким ограничением: если на маршруте максимальная стоимость проезда превышала определенную сумму, на этом маршруте карта не принималась. Хотите проехать километра два-три на автобусе, идущем по маршруту Москва – Зарайск, – пожалуйста, но оплачивайте поездку наличными, потому что карта «Стрелка» на этом маршруте не действует, зря карту пополняли. Очень удобно, Карл!!!

В самом начале порог составлял 120 рублей, затем в 2015 году его подняли до 160 рублей https://strelkacard.ru/project/news/27

И вот теперь (новость от 20 марта 2018 года)... пилотный проект!!! На отдельных маршрутах попробуют снять ограничение http://mostransavto.ru/about/news/novosti-mostransavto/v-pod... Обещают, если взлетит, растиражировать на остальные маршруты Мострансавто.

Пока участвуют пять маршрутов:

131 Серпухов – Калуга

359 Пущино – Москва

363 Протвино – Москва

397 Оболенск – Москва

458 Серпухов – Москва

Маршрут 131 подпадает под еще одно «очень удобное» ограничение: если маршрут выходит за пределы Московской области, карта «Стрелка» на нем не действует даже для поездок в пределах Московской области, зря пополняли карту (очень удобно, Клара!!!). Возможно, это ограничение тоже когда-нибудь снимут.

«Это пилотный проект, при успешной реализации он будет внедрен на всех маршрутах Мострансавто», – сообщил министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Игорь Тресков. (https://strelkacard.ru/project/news/356)

Это хорошая новость. Все же любопытно, зачем были установлены ограничения.

Филин Ёль встречается с любопытными человеками, сидя на окрашенной боковине от разобранной катушки для кабеля и показывая всем желающим завести «она такая мимими» сову, как мощны когтищи. Человеки встают по левую лапу филина и позируют для фотоснимков. При попытке зайти филину за спину филин поворачивает голову и делает предупредительный кусь в воздух.

К моменту изготовления этого фотоснимка встреча филина с человеками длится около четырех часов. Спасибо, @Yoll и @staory.

– Посмотри на меня, патрульный землянин! Как я выгляжу?

– Хорошо выглядишь! А вот так – вообще отлично.

– И на меня, на меня посмотри! Я специально ради тебя пробивался через листья лопуха.

Это та же местность, которая была полностью отпатрулирована в начале мая https://pikabu.ru/story/_5886284

В конце мая патрульный запросто находит здесь же несколько десятков передовых постов зерговского борщевика – они все небольшие, патрульный с лопатой ликвидирует их легко и быстро, не причиняя большого вреда окружающим растениям. Часть этих передовых постов появилась из семян в этом же сезоне, а часть – в конце прошлого и смогла уйти в зимовку, используя как прикрытие окружающую траву.

Можно какое-то время скрываться, но Д Е М А С К И Р О В О Ч К А неизбежна.

У зерговского борщевика просто нет выбора. Чтобы вырасти высотой хотя бы полтора метра, ему нужно очень много солнечной энергии, а для этого он должен стать выше окружающей травы.

Раньше или позже – зерговский борщевик выдаст себя. Землянам нужно только терпеливо дождаться и встретить.