ConfusedTravolta

Описание парома – из пресс-релиза Fjord1 signs new building contract with Tersan Shipyard. Battery ferries for E39 Anda – Lote from 2018 (Fjord1 заключила договор с Tersan Shipyard. Паромы с питанием от батарей для переправы Anda – Lote на маршруте E39 с 2018 года) и из аннотации к ролику.

Длина парома Эйдсфьорд (Eidsfjord) – 106 метров, он может перевозить до 120 автомобилей и до 349 человек (включая команду). Емкость батарей – около одной тысячи киловатт-часов, достаточна для работы парома в течение нескольких часов в случае отказа зарядных станций или перебоев в электроснабжении. Паром снабжен дизельным генератором, который может питать ходовые электродвигатели парома в случае отказа батарей.

Время в пути – 20 минут (Википедия на норвежском не согласна – указано 11 минут). Время зарядки батарей между рейсами– 9 минут.

Развернутая длина маршрута на переправе Anda – Lote – около 2 километров в одну сторону (измерено по Яндекс.Картам).

(дополнение к этому посту о прототипе контактно-аккумуляторного электропоезда)

Серия электропоездов Class 379 Electrostar компании Bombardier – 30 четырехвагонных электропоездов с питанием от контактной сети переменного тока напряжением 25 киловольт, выпущенных с 2010 по 2011 годы. Конструкционная скорость 160 км/ч.

Один из электропоездов – номер 379013 – был позже переделан в контактно-аккумуляторный, подробности – в документе Battery Driven Bombardier Electrostar (Контактно-аккумуляторный Bombardier Electrostar). Переделанный электропоезд при питании от батарей может развивать скорость до 120 км/ч и проехать до 50 километров. Батареи размещены под одним из вагонов.

Питание от батарей (январь 2015 года)...

Снимки начала сентября 2018 года. После длительной реконструкции, в ходе которой часть здания снесли для строительства дополнительных путей, в здании открывается цветочный рынок.

Тепловозы данной серии (British Rail Class 55) строили с 1961 по 1962 год. Конструкционная скорость такого тепловоза – 161 км/ч, он оснащен малораспространенными дельтообразными дизельными двигателями (https://ru.wikipedia.org/wiki/Дельтообразный_двигатель_внутр...) – по два одинаковых дизельных двигателя в каждом тепловозе,  из-за этого тепловозы данной серии неофициально называют Deltic.

Ролики конца лета 2018 года. Тепловоз D9009.

Помедленнее...