Немного безумства и криминала снятых наружными камерами Тесла-3
С 20 сек.
С 20 сек.
С 10 сек.
С 40 сек.
С 15 сек.
С 5 сек.
С 20 сек.
С 20 сек.
С 10 сек.
С 40 сек.
С 15 сек.
С 5 сек.
Диплом университета или колледжа не нужен для трудоустройства в Tesla, считает глава компании Илон Маск. Его позиция остается неизменной на протяжении нескольких лет: миллиардер ищет в соискателях другие качества.
Глава Tesla Илон Маск уверен, что для работы в Tesla не нужен диплом. На вопрос в Twitter о том, уверен ли он в том, что высшее образование не является обязательным требованием к соискателю, основатель Tesla ответил утвердительно.
Позиция Маска не изменилась за пять лет, которые прошли с момента его интервью немецкому изданию Auto Bild. «Вовсе нет необходимости иметь высшее образование или даже заканчивать старшую школу, — говорил тогда Маск. — Если кто-то закончил отличный университет, это может указывать, что он способен на великие дела, но это совсем не обязательно так. Посмотрите, например, на [сооснователя Microsoft] Билла Гейтса или [главу Oracle] Ларри Эллисона, [сооснователя Apple] Стива Джобса: эти парни не закончили университет, но нанять их было бы хорошей идеей, будь у вас такой шанс».
Гораздо больше, чем диплом, значат признаки «исключительных способностей» соискателя, отмечал Маск. По словам миллиардера, в интервью с претендентами на вакансию он бы попросил их дать краткое описание их карьеры и объяснить, как они решали сложные задачи, с которыми они сталкивались. При этом Маск на собеседовании хотел бы удостовериться, что задачи, о которых говорит соискатель, действительно решались им, и что он не приписывает себе чужие заслуги.
«Каждый сотрудник должен быть главным инженером»: Илон Маск рассказал о том, как ведет бизнес и отдыхает
У самого Маска есть два высших образования: он получил степени бакалавра с отличием в области экономики и физики в Пенсильванском университете. Вскоре после выпуска в 1998 году он стал одним из основателей платежного сервиса PayPal, в 2002-м создал SpaceX, а год спустя Tesla Motors. Сейчас Маск занимает 40-е место в списке богатейших бизнесменов мира по версии Forbes, его состояние при составлении списка было оценено в $22,3 млрд. Журнал назвал его самым инновационным лидером в бизнесе в 2019 году наряду с главой Amazon Джеффом Безосом.
В 1999 году Илон Маск создал систему электронных платежей X.com, она пережила крах доткомов и после слияния с компанией Confinity превратилась в PayPal, которую eBay купила за $1,5 млрд. Доля Маска принесла ему первый крупный капитал, который он использовал для запуска своих следующих проектов. В них он не только привлекал деньги сторонних инвесторов, но и вложил значительную часть своего состояния.
Американский производитель электромобилей Tesla Inc и группа китайских банков договорились о предоставлении компании нового пятилетнего кредита размером 10 млрд юаней ($1,4 млрд) на строительство автомобильного завода в Шанхае, сообщает Reuters со ссылкой на источники, знакомые с ходом переговоров.
В число банков, согласившихся оказать Tesla финансовую поддержку, входят China Construction Bank, Agricultural Bank of China(AgBank), Industrial and Commercial Bank of China (ICBC) и Shanghai Pudong Development Bank (SPDB), сообщили источники издания.
В этом году китайские банки уже предоставили компании 12-месячный кредит на сумму 3,5 млрд юаней, который должен быть погашен 4 марта 2020 г., согласно заявлению автопроизводителя, направленному в Комиссию по ценным бумагам и биржам США.
Источники сообщают, что новый кредит будет частично использован для пролонгации предыдущего займа в размере 3,5 млрд юаней, а остальное будет использовано на заводе и в операциях Tesla в Китае.
Процентная ставка по новому кредиту будет установлена на уровне 90% от годовой базовой процентной ставки в Китае, как и кредит в 3,5 млрд юаней. Этот курс китайские банки предлагают своим лучшим клиентам.
Tesla, CCB, AgBank, ICBC и SPDB пока не комментируют ситуацию.
Завод Tesla в Шанхае, строительство которого заняло менее 10 месяцев, начал пробное производство, сообщил автопроизводитель в отчете о доходах за III квартал. В компании Tesla сообщили, что на шанхайском заводе весь процесс производства автомобилей будет экспериментальным, начиная с прокраски и заканчивая общей сборкой.
Илон Маск заявил, что затраты на строительство нового завода по производству электромобилей в Шанхае оказались на 65% ниже, чем при создании подобных производственных мощностей в США. Маск уверяет, что завод в Шанхае к концу этого года будет выпускать не меньше 1 тыс. машин в неделю. Калифорнийское предприятие Tesla не один месяц пытается добиться такой же производительности.
Завод является первой базой Tesla за пределами Соединенных Штатов и центральным элементом амбиций компании по увеличению продаж на крупнейшем в мире автомобильном рынке. Правительство Шанхая также оказало поддержку проекту Tesla, который станет первым автомобильным заводом, полностью принадлежащим иностранным производителям.
Несмотря на пошлины на импорт, Поднебесная остается вторым крупнейшим рынком сбыта для Tesla, отстающим только от США, зато опережающим Норвегию и Нидерланды. Но в США подходит к концу период государственного кредитования налогов на машины Tesla, а значит, интерес к ним, вероятно, будет постепенно угасать. В Китае же были приняты законы, повысившие цены на автомобили с двигателями внутреннего сгорания.
Свой первый европейский завод и центр проектирования Tesla намерена построить в Берлине, заявлял ранее глава компании Илон Маск. Завод (Gigafactory) расположится рядом с новым аэропортом Берлина. Маск уточнил, что компания начнет выпускать в Германии батареи, двигатели и электромобили, начав с модели Model Y, сообщает "Прайм". Tesla ожидает начала производства на своем первом европейском заводе в 2021 г.
В июле прошлого года СМИ сообщили, что Tesla начала переговоры с властями Германии и Голландии о строительстве завода в Европе.
Тем временем индийские власти пытаются извлечь выгоду из торгового противостояния между Китаем и США. По информации Bloomberg, Нью-Дели планирует предложить 324 компаниям, включая Tesla и Glaxo, льготы и преференции, чтобы переманить крупных производителей из КНР.
Как сообщает агентство со ссылкой на проект документа, подготовленный департаментом по развитию промышленности и внутренней торговли и инвестициям Минторга Индии, правительство предоставит производителям землю для строительства заводов, а также всю необходимую инфраструктуру, включая подключение к электросетям, водоснабжению, а также строительство необходимых подъездов. В числе производителей, которых планируется переманить таким образом, Eli Lilly & Co., южнокорейская Hanwha Chemical, тайваньская Hon Hai Precision Industry.
Подробнее: https://www.vestifinance.ru/articles/130420
Тесла врезалась в полицейскую машину и другое транспортное средство, находясь на автопилоте в США.
На момент происшествия, как полицейская машина, так и другая сломавшаяся машина стояли на месте.
Водитель сказал полиции, что поставил свою модель Tesla 3 на автопилот, чтобы он мог проверить свою собаку на заднем сидении.
Катастрофа произошла на межштатной автомагистрали 95 в Норуолке, штат Коннектикут.
Полицейская машина была припаркована позади разбитой машины с мигающими голубыми огнями, ожидая эвакуатора.
Тесла, стоимость которой начинается с 36 000 долларов в США, ударила по задней части полицейской машины и продолжила движение вперед, в результате чего она ударила машину впереди.
Полностью в источнике https://portal-13.com/tesla-model-3-na-avtopilote-vrezalas-v...
К Apple, Alphabet (материнская компания Google), Tesla, Dell и Microsoft подали коллективный иск в связи с гибелью детей на кобальтовых шахтах в Демократической Республике Конго (ДРК). Об этом сообщают правозащитники IRAdvocates, представляющие истцов.
В суд в Вашингтоне обратились 14 семей из ДРК, чьи дети или погибли, или искалечились, добывая кобальт в шахтах, принадлежащих британскому сырьевому трейдеру Glencore. Речь идет о пяти смертях, в остальных случаях — о серьезных травмах.
Как сказано в иске, кобальт из принадлежащих Glencore шахт продают трейдеру Umicore. Тот, в свою очередь, продает металл технологическим компаниям — кобальт им нужен для литий-ионных аккумуляторов.
Истцы утверждают, что Apple, Google, Tesla, Microsoft и Dell знали, что в ДРК при добыче кобальта используют незаконный детский труд в опасных условиях. При этом компании имеют «полномочия и ресурсы», чтобы контролировать цепочку поставок, но не делают этого. Именно бездействие корпораций привело к гибели и травмам детей, сказано в иске.
Заявители требуют от ответчиков создать специальный фонд для оплаты лечения и дальнейшего медицинского наблюдения за пострадавшими в шахтах, а также возмещения морального вреда. Суммы не указаны, их определит суд.
Glencore заявил газете The Guardian, что не использует детский, принудительный или обязательный труд. Издание также обратилось за комментариями к компаниям-ответчикам. Как уточняет газета, ранее ни одна из корпораций не сталкивалась с такими обвинениями.
ДРК добывает 60% всего кобальта в мире. Amnesty International еще в 2016-м сообщала о подозрениях, что в шахтах работают дети от семи лет.
В американском городке Норулок, что в штате Коннектикут, очень современный и самостоятельный электромобиль Tesla Model 3 не поделил дорогу сразу с двумя другими машинами. Двигаясь на автопилоте, седан протаранил две машины, причём одна из них была полицейской, сообщает ABC News.
Утром 7 декабря на междугородном шоссе №95 у самого обыкновенного автовладельца сломалась машина и ему пришлось остановиться прямо на полосе. На помощь приехали полицейские, которые припарковали свой автомобиль позади сломанного, включили "мигалку" и вызвали эвакуатор. Но раньше эвакуатора в них, в прямом смысле слова, приехала Tesla.
По словам владельца электрокара, он поставил машину в режим автопилота, потому что отвлёкся на сидящую на заднем сидении собаку. Tesla врезалась в заднюю часть полицейской машины и продолжила движение в результате чего достала и до впереди стоящего сломанного автомобиля. К счастью, в ДТП никто серьёзно не пострадал. Водителю предъявили обвинение за "безрассудное вождение".
Полиция отметила, что современные автопилоты далеки от совершенства и им нельзя полностью доверять управление автомобилем. В то же время автопроизводители также заявляют, что руки водителя всегда должны оставаться на руле.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Tesla стала крупнейшим в мире производителем электрических автомобилей исходя из совокупных продаж, опередив китайскую компанию BYD, даже с учётом продаж гибридных автомобилей.
Американской компании удалось за последние годы существенно нарастить выпуск электромобилей, запустив три модели — Model S, Model X и Model 3.
Между двумя компаниями всегда было незримое соперничество. После того как стало известно об инвестициях американского миллиардера Уоррена Баффета (Warren Buffet) в развитие BYD, у Илона Маска (Elon Musk) спросили о том, что он думает об электромобилях китайского автопроизводителя, и гендиректор Tesla лишь рассмеялся в ответ.
Эксперт по данным Кевин Рук составил график совокупных продаж Tesla и BYD за последние годы. Следует отметить, что общий объём продаж BYD включает реализацию автомобилей как с питанием от электрической батареи, так и с подзаряжаемой гибридной силовой установкой (PHEV), в то время как Tesla производит только электромобили.
Согласно данным Рука, по состоянию на октябрь 2019 года Tesla поставила на рынок 807 954 электромобиля, в то время как BYD выпустила 787 150 автомобилей.
Эксперт отметил, что в течение последних пяти лет у BYD падают продажи гибридов на фоне роста реализации электромобилей. Китайская компания также производит электрические грузовики и автобусы и выпускает аккумуляторные батареи для своих электромобилей.