Замена двигателя SCANIA
Меняем движок scania HPI на PDE процесс удалось заснять в деталях.
Меняем движок scania HPI на PDE процесс удалось заснять в деталях.
Когда ты водитель грузовика то рано или поздно сталкиваешься с поиском запчастей Scania. Лично сам обращал внимание на то, какое количество времени уходит на поиск и подбор по ценам и выбор достойных предложений.
А как хотелось бы решить вопрос за 5 минут
А если еще требуется срочно, а ты встал ночью на трассе. То попробуй, найди круглосуточный магазин запчастей, тем более если бы по пути.
Мысли и размышления
Жду не дождусь когда появятся служба, которая выезжает со специализированным оборудованием и прямо в дороге могут оказать сервис по восстановлению, хотя бы, для того чтобы добраться до дома или автосервиса в своем городе.
Но этом пока все остается в мечтах...
Попалось на глаза в Youtube
Сейчас интересное время настало, что можно выложить на асфальт запчасти и показать их по youtub и прямо в пути уже находишь то что тебе надо. При чем это так интересно выглядит, что волей не волей заинтересован обратиться
Привет, друзья! Стук в подвеске, к сожалению, рано или поздно возникает на любой машине. Причин его возникновения может быть много: это и проблемы с ходовой, и в принципе неправильная эксплуатация машины, несвоевременная профилактика, плохое качество дорожного покрытия и т.д.
Вообще причиной стука может быть любая деталь, входящая в состав подвески. Если соберетесь проводить диагностику самостоятельно, то стоит начать с проверки состояния пыльников и резиновых уплотнителей. Если нашли на них повреждения — их обязательно следует заменить. Также посмотрите – нет ли утечки масла из амортизаторов.
Вероятная причина стука подвески - неисправность рычагов. Обычно она сопровождается плохой управляемостью машины. Проверьте работу сайлентблоков. Для этого воспользуйтесь монтировкой в качестве плеча для прогибания рычагов. Если неисправность здесь, вы увидите существенный люфт.
Для ремонта необходимо будет провести замену сайлентблоков. Перед установкой новых сайлентблоков обязательно смазывают посадочное место, а заодно чистят его от пыли и грязи.
Стучать может и амортизатор: в месте верхнего или нижнего крепления – потому что болты со временем раскрутились, или в крепежных отверстиях увеличился люфт. Визуально такую поломку можно определить по уровню посадки автомобиля. Если пружина сильно осела или поломалась, это будет видно по посадке кузова. Кроме того, при езде сломанная пружина будет издавать характерный звук.
Возможной причиной стука в стойке может быть раскрутившаяся стопорная гайка. Эту беду можно определить по раскачиванию машины во время движения, а также заподозрить, если снизилась управляемость автомобиля. Важно, что при этом шумы возникают бессистемно. Гайку обязательно нужно затянуть, а то как бы не потерять контроль за машиной на дороге.
Глухой звук (как по резине) при езде по неровной дороге может возникнуть по причине некорректной работы верхней части передней подвески. Такой звук ещё называют «бубнящим». Часто опора может издавать поскрипывающий звук, а жесткий, резиновый стук в основном слышен, когда появляются проблемы с резиновым уплотнителем.
Услышали жёсткий, металлический стук? Не износилась ли у вас рулевая тяга? Её только под замену. Ещё такой стук бывает, когда разбит подшипник ступицы передних колес, либо ослаблена гайка ступицы. В таком случае нужно заменить подшипник, либо подтянуть гайку.
Еще одной причиной возникновения стука может быть ситуация, когда лопаются подушки двигателя. Из-за этого возникает стук, внешне схожий со звуком из ходовой системы автомобиля. Поэтому проверьте и такой вариант.
Также стоит проверить банальную вещь: закручены ли все гайки и крепежные элементы под капотом. Незафиксированные части могут дребезжать, издавая звук, похожий на стук подвески.
При обращении к нам клиента с проблемой стука в передней подвеске Скания мы решили продиагностировать переднюю ось. Для этого нам потребовались лом, домкрат и два человека.
Вывешиваем переднюю ось, поддомкрачиваем, под колеса выставляем башмаки. Снимаем машину с ручного тормоза и растормаживаем колеса. Далее крутим колесо, слушая ступичный подшипник. Берем лом, вставляем его в верхнюю часть колеса, шевелим, а напарник определяет на слух люфты с внутренней стороны колеса. Потом проделываем то же самое в нижней части колеса.
Если определили люфт в поворотном кулаке, то это шкворень. А если слышим его в ступице – это ступичный подшипник, и он только под замену. Как происходит весь процесс диагностики – смотрите в видеоролике.
Не затягивайте с ремонтом, если что-то обнаружили, всегда обслуживайте подвеску вовремя и тогда всё будет в порядке.
Привет, друзья! Бесспорно, что продукция концерна Скания - тягачи, самосвалы, бортовые грузовики - это надежность и высокое качество. Потребители, нуждающиеся в безотказной автомобильной технике, стараются приобрести именно эту марку. А самосвалы, которые предлагаются шведским концерном, являются примером удачного вложения капитала. Сегодня хотим поговорить о них подробнее.
Среди самосвалов, пользующихся повышенным спросом, два типа грузовиков с опрокидывающимся кузовом - карьерные и строительные.
Карьерные используются на горных разработках, они отличаются прочным кузовом, пригодным для перевозки руды, угля и других ископаемых. Кузов поставляется польской фирмой КН-Kipper в двух вариантах - шестнадцать и двадцать кубометров. Шестнадцатикубовый устанавливается на трехосные модификации, 20-кубовый - на восьмиколесные машины.
Строительные самосвалы оснащаются более легкими кузовами, пригодными для транспортировки сыпучих материалов: песка, цемента, гравия и тому подобного. Если кузов хорошо подогнан - можно перевозить раствор или жидкий бетон.
При этом грузовики, как карьерные, так и строительные, делятся на два типа - Скания 6х4 и Скания 8х4. Самосвалы также различаются по числу мостов или осей. Более мощные модели - это четырехосные, высокой грузоподъемности, трехосные имеют меньшую грузоподъемность.
Как-то Скания-Русь организовала для своих сотрудников и продавцов сравнение с самосвалами других марок. После недели тест-драйва дилеры умудрились наглухо ушатать коробки передач МАНа и Iveco. Попутно выяснили, что по поведению к Скании ближе всего Volvo, а запомнились им MAN (вялым рулевым управлением) и китайский Shaanxi (сильными вибрациями в кабине).
Но и без теста те, кто поработал на Сканиях – самосвалах, не дадут соврать: по комфорту и лёгкости управления эти грузовики на первом месте. Однако есть нюансы: это не тот самосвал, на который «сел и поехал», даже если ты – профессионал. Производители утверждают, что водителей самосвалов надо специально обучать.
Обученный водитель — это не только кадр на вес золота, но и сэкономленное топливо, сбереженные тормозные колодки, снижение количества поломок и простоев. Все Скании оснащаются системой оценки вождения, она есть и на самосвалах. Обученные водители проходят маршрут с оценкой 100%, а если она будет ниже 98%, в продвинутых компаниях им не выплатят премию – считают, что он уже её потратил на излишне сожженную горючку и расходники.
Кстати, самих водителей самосвалов такая система, как выяснилось, не смущает: надо лишь плавно разгоняться, не тормозить резко, загодя сбавлять ход перед поворотами и давать машине выкатываться на затяжных спусках. Главный принцип - «меньше газу»: сканиевские движки низкооборотистые.
В целом водителям самосвалов Скания все нравится: поведение на дороге, переключение передач, как поднимается и опускается кузов — плавно, без вибраций. Разве что, работая рычагом подъема-опускания кузова, приходится выворачивать руку за спину, зато этот рычаг случайно не заденешь.
Ну а поскольку сканиевские самосвалы по комфорту максимально приближены к тягачам, то водителю ещё и приятно работать:
Сначала я ездил целый день на самосвалах Scania, а затем два дня подряд водил строительные МАНы. По поведению Scania и MAN — «две большие разницы»! Я уже старый и ленивый, хочу просто ехать и не думать ни о чем. Когда едешь на Скании — такое ощущение, что она сама меня везет, хоть с «ручкой», хоть с «роботом». Коробка-робот здесь думает так же, как и я!
Или:
Я на этом самосвале (SCANIA Т124) реально удовольствие от работы получал, но я хочу уточнить тем, кто пишет про Сканию гадости, она любая машина хорошая, когда она зарплату везёт и обслуживается вовремя, это же не легковушка, которую ты выбираешь по комфорту, это грузовик, в котором ты можешь сам себе комфорт создать.
Понимая ценность такой техники для российского бизнеса, компания Worktruck обеспечивает свою авторазборку узлами и комплектующими и от самосвалов тоже. Как, например, на видео: показываем, как вытаскиваем проходной мост от самосвала Скания с редуктором RBP835 4.38. - там есть на что посмотреть.
В шведских крупнотоннажных грузовиках усовершенствована работа двигателя благодаря электронному блоку управления.
Назначение блока управления
Блок управления двигателя следит за внутренними процессами, меняющими пропорциональное соотношение в топливной смеси и ее подачу. Он пришел на смену механическому контролю после ужесточения требований, способствующим уменьшению загрязнения атмосферы.
Серия 5 рассчитана на МКПП и двигатель на дизеле. Основная задача ECU — управление и контроль за:
• Впрыском топлива;
• Зажиганием;
• Клапанами и вспомогательными устройствами ДВС.
Блок следит за подачей топливовоздушной смеси, используя сохраненные оцифрованные уравнения и числовые таблицы. Когда она поступает в избытке, мотор работает на полную. Когда ее не хватает, двигатель не запускается. Если воздуха больше, то топливо сгорает с меньшей скоростью, а двигатель выдает низкую мощность. Если больше горючего по отношению к кислороду, то возрастает его расход и объем вредных выбросов.
Подача топлива под контролем ЭБУ в грузовых автомобилях Scania
Серия 5 с блоками управления, запрограммированными на то, чтобы по измеренным показателям обеспечить достаточную подачу горючего с его правильным соотношением к кислороду. Они подстраиваются под требования ДВС, обрабатывая поступающие сигналы о:
• Нагреве и охлаждении двигателя;
• Температуре и давлении воздуха;
• Качестве и температуре горючего;
• Изменениях ограничения фильтра.
С ЭБУ достигается нужная мощность без перерасхода дизеля. Он обеспечивает правильное соотношение смеси в диапазоне для сгорания как при горячем, так и при холодном двигателе. Раньше за эту функцию отвечала дроссельная заслонка. Механический способ ограничения потока воздуха в карбюраторе и увеличения разряжения в форсунках неточный. С появлением ЭБУ для Scania не нужно так часто корректировать управление за топливным впрыском, как раньше. Когда состав подаваемого топлива под автоматическим контролем, оно сгорает в полном объеме.
Управление по «замкнутому циклу»:
• Замер остаточного кислорода в выхлопных газах сообщает об избыточном или недостающем его количестве.
• Считывается показатель.
• Меняется объем подаваемого топлива, чтобы приблизить значение лямбды к 1,0.
Чтобы ДВС срабатывал правильно, устанавливайте подходящий блок: если серия 5 — берите предназначенную для этих моторов модель. Купив блоки управления, вы сможете усовершенствовать горение топлива. На цене отражается, какие конструкционные особенности у конкретного ТС, как устроен сам ДВС (серия 5), и какие требования должны быть соблюдены для его работы.
Управление процессами в ДВС, питание других компонентов и подбор блока
Поскольку ЭБУ для двигателя Scania создан для коммутации и контроля, после считывания входящих данных передает команды другим узлам и обеспечивает бесперебойное питание сотен внутренних компонентов. Блок управления должен подавать правильное напряжение для датчиков, цепей топливных форсунок и другого.
ЭБУ Scania отвечает за включение и отключение питания. В точности регулирует его подачу с напряжением:
• 1,8 или 2,6 В;
• 3,3 или 5 В;
• 30 или 250 В.
Подав напряжение к датчику или другому компоненту, главный микропроцессор проводит самопроверку и сверяется с ПО из памяти. После считывания показателей передает информацию на другие электронные устройства. За работой процессора в ЭБУ и активацией выходных данных следит другой микропроцессор.
Встроенные и дублирующие друг друга микропроцессоры уменьшают вероятность сбоев, поэтому управление высокой точности. Когда ошибки происходят в ЭБУ, мощность двигателя Scania серии 5 снижается и замедляются рабочие процессы других узлов.
После того как купили блок, никакого обслуживания не нужно. Иногда требуется перепрошивка или полная замена. Его программируют «под себя», чтобы продлить срок службы мотора, улучшить его мощность, еще экономичнее расходовать топливо. Изменяют ПО, учитывая особенности грузовика.
Завод тестирует работу выпускаемых блоков. Самостоятельно заниматься переустановкой ПО не стоит. Нужно правильно изменить стандартные настройки. ЭБУ выпускается под конкретную серию Scania. Нельзя предугадать его поломку. Она происходит крайне редко. Чаще ее не ремонтируют, а полностью меняют устройство.
Блок управления двигателем Scania серии 5 оптимизирует расход горючего и продлевает межремонтные интервалы. Его нужно переустановить, когда он некорректно интерпретирует данные. Он фиксирует ошибки. Если, обновив память и попробовав завести ТС, они все равно отображаются — его нужно поменять. Чтобы купить новый блок управления двигателем Scania, сообщите VIN-код.
Привет, друзья! Сегодня хотим поговорить о важнейшей составляющей топливной системы – топливном насосе. Поскольку этот элемент отвечает за то, чтобы топливо из бака попало в систему, то есть, чтобы тягач в принципе поехал, топливный насос требует к себе крайне ответственного отношения.
Почему же насос может выйти из строя? Причин несколько.
Перегрев
Основная причина перегрева - хронически низкий уровень топлива в баке. Дело в том, что топливо для насоса является и смазкой, и охлаждающей жидкостью. А когда солярки мало, вместо нее насос начинает захватывать воздух и работать в буквальном смысле на износ, перегреваясь и в итоге ломаясь.
Источники загрязнений могут быть разными: некачественное топливо, посторонние включения. Любой мусор рано или поздно попадает в насос вместе с топливом и, накапливаясь, способствует его выходу из строя.
Причины этого явления, опять же, могут быть различными - например, нарушение герметичности топливной системы, но главная беда – это засорение топливного фильтра. Из-за снижения его пропускной способности насосу приходится «качать» топливо в режиме повышенной нагрузки, и ресурс его работы значительно сокращается.
Если где-то в электросхеме нарушается контакт, провода окисляются, система не может нормально работать, подача топлива прекращается – и автомобиль не может тронуться с места.
Водители и собственники тягачей, столкнувшись с необходимостью замены топливного насоса, стремятся сэкономить и найти как можно более дешевые аналоги – в основном, Китай. Worktruck категорически не рекомендует так выходить из положения. Ведь использование некачественного топливного насоса может привести к отказу или некорректной работе топливной системы.
Например, к заклиниванию датчика уровня топлива и как итог – некорректному расчету расстояния до заправки или некорректной работе индикатора низкого уровня топлива. То есть лампочка будет включаться при достаточном уровне топлива, или наоборот, не включаться при практически пустом баке – что значительно хуже.
Или другой пример – утечка топлива из-за низкой толщины стенок изделия или наличия невидимых глазу механических повреждений. Так будет в лучшем случае запах топлива в салоне, а в худшем – по-настоящему опасные ситуации.
Некорректная работа топливного насоса или датчика уровня топлива может быть из-за неправильно установленных штекеров – особенно, если они корявые китайские. В связи с этим не отображается уровень топлива или двигатель не запускается.
Но самое распространенное - насос отказывает после короткого срока службы, автомобиль внезапно глохнет и больше не запускается.
Поэтому рекомендуем приобретать оригинал топливного насоса на замену, а чтобы сэкономить можно взять б/у на авторазборке.
На видео разбираем топливный насос и показываем его в разборе – так легче понять принцип его действия. Крутящий момент, передающийся от компрессора, вращает шестерню. Шестерня вращается по кругу, тем самым выталкивая топливо и создавая давление в топливной системе.
На что нужно смотреть в первую очередь при выборе топливного насоса на разборке? Обратите внимание на шестерню, а именно – на выработку на зубьях. Смотрим также на боковые поверхности – нет ли там царапин, излишней выработки, дефектов.
Привет, друзья! Архитектуру кабины Скания по праву называют инновационной, что обеспечивает не только нашу безопасность, но и комфорт. По неровным российским дорогам передвигаться приятнее, когда пневмоподушки берут на себя часть вибраций и небольших ударов.
К сожалению, устройства выходят из строя гораздо быстрее, чем это предусмотрено производителем. Уже после 200 тысяч километров механизмы работают не так эффективно, как задумывалось, и, собственно, маячит замена.
Самое очевидное – в результате дорожно–транспортного происшествия, когда страдает кабина, как правило, подвеска смещается, деформируется при ударе. Вообще пневматика не терпит механические повреждения и вне ДТП, ломается.
Срок службы подушки существенно сокращают поездки по некачественным дорогам, особенно систематические. Постоянные нагрузки на подвеску также снижают время полезного действия пневматических элементов.
Чем только не чреват перегруз, и выход из строя пневмоподушки подвески не исключение. Превышение допустимого веса груза может с одного раза «убить» подушку, либо систематический перегруз выведет её из строя медленно.
Ну и наконец, самое зло - установка китайских дешевых аналоговых запчастей, которые имеют непредсказуемый ресурс.
Поломка пневмоподушки сказывается на работе всей подвески и влияет на качество эксплуатации автомобиля.
Задуматься о замене передней или задней пневмоподушки стоит, если:
- во время стоянки вы заметили крен транспортного средства;
- при движении автомобиля кабина сильно раскачивается;
- грузовик нетипично и ощутимо реагирует на неровности дороги.
При обнаружении любого из этих признаков лучше обратиться для диагностики в специализированный сервис. Там мастер дополнительно проверит работоспособность устройства, так как симптомы поломки могут быть признаками других неполадок.
Процесс работы с данной пневматикой следующий: диагностика и поиск неполадок, которые стали причинам конкретных проявлений в авто; затем вывешивание кабины в нужном положении и демонтаж крепежных деталей, которые удерживают устройство на его рабочем месте.
После переходят к основному: снятие шлангов, подающих воздух в пневматическое оборудование подвески кабины; аккуратный демонтаж самой подушки, ее визуальный осмотр и заключение по поломкам. Ну и в заключение - установка нового оборудования, монтаж на место шланга и крепежа.
Мы сделали для вас обзор подушки в сборе с амортизатором в видеоролике.
Подушка рукавного типа, стоит в передней части кабины. Резиновая часть подушки состоит из нескольких слоёв: внешний защитный и внутренний маслостойкий, воздухонепроницаемый.
Регулировка высоты стойки происходит следующим образом: электронный блок управления осуществляет постоянный контроль высоты шасси грузовика посредством датчика высоты. При необходимости электронный блок регулирует высоту шасси путем изменения объема воздуха в пневмобаллонах с помощью электромагнитных клапанов.
Благодаря этому подвеска грузовика поддерживается на определенном уровне, независимо от нагрузки
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Привет, друзья! Мы с вами наверняка сходимся во мнении, что Скания – один из самых надежных автомобилей. Но, конечно, и с ней рано или поздно случаются неприятности.
Одной из распространенных проблем, с которой сталкиваются дальнобойщики - несрабатывание стартера. То есть водитель поворачивает ключ, а в ответ слышит лишь один или несколько щелчков, предсмертных хрипов, тишину (подставьте нужное), а сам механизм при этом не включается в работу.
А может быть и по-другому, как, например, в этой истории:
Ничего вроде не предвещало, загрузили неожиданно быстро, грузили "сверхурочно", доки при таком раскладе теперь только утром. Ну и ладно, закрываю ворота, вешаю пломбу, отъезжаю в сторону и спать.Такие проблемы могут возникнуть по нескольким причинам, одни из которых можно легко отстранить, другие же требуют серьезного ремонта или замены узла, или его составных частей.
Утром ключ на старт, «жинь-жинь-жинь хррррр». Ключ пускаю, но двигатель уже завелся. Работает ровно, давление есть, посторонних звуков не прослушивается. Перебираю в голове возможные неисправности, ничего кроме стартера на ум не идет.
Что же, ладно, мотор не глушу, жду начала рабочего дня, получаю доки и в путь. При оборотах двигателя выше 600 загорается лампа EDC. Проверяю код ошибки: неисправен дополнительный датчик оборотов двигателя.
Принимаю решение ехать до выгрузки и лишь потом ремонт.
Машина на базе, стартер снят и вот какая картинка: развалился подшипник вала стартера…
Вообще стартер на Сканиях ходит около миллиона километров, но бывают сюрпризы: двигатель Скании заглох и не хочет заводиться. При этом на дисплее панели приборов горит сообщение с соответствующим описанием кода ошибки неисправности. Правда, есть и исключения, когда ошибки не высвечиваются.
Если при повороте ключа зажигания на старт не включает стартер, то причина поломки необязательно в стартере. Неполадки могут быть в электрооборудовании или электронных системах грузовика. Вот возможные пункты этого кошмара:
Отсутствие контактов в разъемах электропроводки;
Неисправность главного реле автомобиля;
Выход из строя самого замка зажигания;
Отсутствие «массы»;
Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем;
Обрыв или замыкание жгута проводки;
Выход из строя блока управления двигателем;
Неисправность втягивающего реле стартера;
Выход из строя стартера.
А вот если стартер описываемой техники при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков, то причина неисправности может заключаться как, опять же, в электрооборудовании автомобиля, так и в механике.
Неисправности автоэлектрики мы описали выше (только сейчас исключим неисправности, связанные со стартером и его цепями) плюс следующие причины:
Завоздушивание» топливной аппаратуры;
Отсутствие солярки в баке;
Засорение топливного фильтра;
Засорение топливопроводов;
Поломка обратного клапана
Неисправность чипа в ключе;
Механические неисправности форсунок;
Механическая поломка двигателя.
На видео демонстрируем вам стартер Скания пятой серии, который снят с автомобиля 2013 года. На вид – в прекрасном состоянии. Зачастую, приобретая деталь на разборке, вы не можете быть уверены в её работоспособности.