Главное, что гильзы цилиндра при необходимости могут быть заменены.
В моторах Скания мы имеем дело с мокрыми гильзами – называют их так потому, что они непосредственно омываются охлаждающей жидкостью.
При капитальном ремонте двигателя при ограниченном бюджете у вас есть два пути: первый – приобрести неоригинальные запчасти, второй – купить таки оригинал б/у.
Смотрим на видео: первый экземпляр – тринадцатилитровая гильза от двигателя PDE. Второй экспонат - тринадцатилитровая гильза XPI, третий – двенадцатилитровая HPIная гильза. В видеоролике демонстрируем также богатство выбора перечисленных моделей.
На что смотреть при выборе гильзы? При внешнем осмотре, прежде всего, обращаем внимание на кавитацию – то есть углубления, отверстия. Появляется кавитация в основном в плоскости качания поршня, то есть большей частью заметна только со стороны наибольшей боковой нагрузки. Причина – колебания гильзы и вибрация стенки цилиндра.
Далее ищем выгравированный оригинальный номер – например, на видео гильзы с номерами 2061836, 1917102, 1868160.
При некачественном демонтаже нижняя кромка гильзы может потрескаться, поцарапаться – нужно внимательно осматривать.
Теперь по внутренней части гильзы: это, собственно, рабочая часть детали, по ней ходит поршень. Можно на ощупь, пальцем проверить на выработку: поверхность должна быть идеально ровной. Далее переворачиваете, и смотрите на просвет царапины, повреждения. Поверхность должна быть зеркально ровной.
Третьим этапом проверяем хон гильзы – его наносят на стенки гильзы для уменьшения силы трения, он с помощью мельчайших канавок удерживает масляную плёнку. Вообще хон - это приспособление для нанесения заданного рисунка сетки. Отсюда происходит и название операции.
Хонингование проводится в два этапа. Сначала используется крупный абразив, который дает крупные насечки. Затем применяется финишная обработка, сглаживающая дефекты и неровности от предыдущей операции. Выделяют алмазное и керамическое нанесение рисок. Первое предпочтительнее по причине более высокой точности обработки, но дороже. Второй способ используется чаще из-за большей доступности цены работы и стоимости оснастки. Автопроизводители используют лазерную финишную обработку, которая невозможна в кустарных условиях.
На видео мы демонстрируем гильзу, которую сняли с автомобиля с пробегом 973 тысячи километров. Сложилось такое ощущение, пробег автомобилю не скрутили, а накрутили, потому что гильза просто идеальная, как - будто только что с завода. На такой гильзе можно пройти ещё тысячи и тысячи километров.