Starship летит! Прямая трансляция!
SpaceX Starship Super Heavy получил разрешение на запуск! Старт намечен на 17 апреля с стартовой площадки Бока-Чика Техас, завершится миссия на Гавайях.
Super Heavy это первая ракета, созданная из нержавеющей стали, ракета оснащена 33 двигателями Raptor V2. Двигатели работают на метане и кислороде и способны достигать более 16,5 миллионов фунтов тяги.
Прямая трансляция
Starship SN24 оснащен шестью двигателями Raptor V2, три из которых созданы для полета в атмосфере, а остальные для работы в космосе в условиях вакуума. Полет продлится около часа.
Русская трансляция
Ставте лайки оставляйте коментарии
Ваша подписка - необходимая поддержка каналу!
Мой канал на дзене где еще больше интересного.
О темпах двигателестроения в SpaceX. Raptor
Raptor:
— 1-й двигатель - февраль 2019 года
— 100-й двигатель - июль 2021.
Raptor 2:
— 1-й двигатель - февраль 2022
— 100-й двигатель - июль 2022
— 200-й двигатель - ноябрь 2022.
И это всё ещё двигатели, произведенные на основном предприятии в Хоторне. Пока не запущен новый завод по их выпуску в Мак Грегоре, который сможет производить их втрое больше, чем первый.
С 2019 года компания осуществила с помощью двигателей Raptor - 5 прыжковых испытаний (Starhopper и Starship SN5/SN6), а также 5 суборбитальных полётов прототипов корабля Starship. Но его настоящая лётная история начнётся с первого орбитального полёта Starship, который мы с нетерпением ждём уже в cледующем месяце.
Друзья, подписывайтесь на наше сообщество и следите за свежими новостями о космонавтике!
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Raptor 1 против Raptor 2: что изменила SpaceX? Everyday Astronaut
Ожидаемый обзор очередного «лучшего двигателя мира» от Тима Тодда. Raptor 1 (1.5), ставший «звездой», ничего и не выведя на орбиту, списан в утиль. На сцене Raptor 2 — модернизированный, более дешевый, более мощный, более простой… Тим подчеркивает отличия от предыдущей версии — серьезное упрощение конструкции двигателя, изменение параметров сопла и увеличение его мощности. Этот двигатель делает еще один шаг в неизвестное, в область запредельного давления в камере сгорания и мощности на единицу веса. Поражает воображение. А в перспективе новая версия Raptor 3, еще более мощная, простая и дешевая. Осталась самая малость — подтвердить свои заявленные характеристики в реальном орбитальном полете.
Тревор Сесник, 14 июля 2022 г., 6 минут чтения
Видео от Тима Тодда (Everyday Astronaut)
Обзор двигателя Raptor:
В последние месяцы мы наблюдали переход SpaceX с версий двигателя Raptor, которые использовались на Starhopper, SN5, SN6, SN8, SN9, SN10 и SN11: Raptor v1.0, и Raptor, используемым на SN15, S20. и B4: Raptor v1.5. Новая версия Raptor, получившая название Raptor 2, имеет большое количество улучшений производительности и надежности; что SpaceX изменила в Raptor 2 и почему эти изменения выгодны для Starship?
Наглядное сравнение Raptor 1 и Raptor 2.
Двигатель Raptor
Двигатель Raptor представляет собой двигатель с закрытым циклом с полной газификацией компонентов (FFSCC), который работает на сверхохлажденном жидком кислороде и сверхохлажденном жидком метане CH4, который будет приводиться в действие космические носители следующего поколения SpaceX: Starship. В двигателе Raptor используется очень выгодный цикл FFSCC, максимально увеличивающий импульс, генерируемый заданным количеством топлива. Это третий двигатель FFSCC, когда-либо разработанный, и первый, покинувший испытательный стенд.
Диаграмма, показывающая схему двигателя с закрытым циклом с полной газификацией компонентов со ступенчатой подачей компонентов топлива.
Первая ступень Starship, называемая Super Heavy, будет оборудована 33 двигателями Raptor: 20 двигателей Raptor без карданного подвеса в самом внешнем кольце; 10 двигателей на карданном подвесе в среднем кольце; и три центральных двигателя в самом внутреннем кольце. Ожидается, что в будущем это число уменьшится, поскольку SpaceX продолжит модернизацию двигателя Raptor. На второй ступени, Starship, в настоящее время установлено шесть двигателей: три двигателя без карданного подвеса, оптимизированные для работы в вакууме и три двигателя с карданным подвесом для работы на уровне моря. Генеральный директор и технический директор SpaceX Илон Маск отметил, что в будущем Ship, вероятно, получит еще три двигателя оптимизированных для работы в вакууме.
Компоновка двигателя Superheavy 33 Raptor.
Компоновка двигателя Starship Raptor. (Источник: SpaceX)
Raptor изготовлен из запатентованного SpaceX сплава SX500, медных, алюминиевых и стальных сплавов — нет информации, позволяющей предположить, что сплавы значительно изменились между Raptor 1 и Raptor 2. Двигатель использует некоторое количество элементов 3D-печати; однако SpaceX пытается максимально отказаться от 3D-печати из-за невозможности масштабирования, высокой стоимости и низкой скорости производства.
Одной из самых впечатляющих характеристик Raptor является его диапазон карданного подвеса: двигатель может поворачиваться на 15 градусов по осям X и Z. Это необходимо для выполнения маневра «перевернуть и затормозить», которое делает Starship. Диапазон карданного подвеса в 15 градусов — это много; для сравнения, RS-25 имеет 12,5 градусов, а двигатель SpaceX Merlin 5 градусов на первой ступени.
Диапазон карданного подвеса Raptor 2 составляет 15°.
Изменения
В начале 2022 года был замечен первый Raptor 2, что ознаменовало конец истории Raptor 1 — после начала производства Raptor 2 SpaceX прекратила производство всех двигателей Raptor 1.5.
По сравнению с оригинальным Raptor, Raptor 2 выглядит почти незавершенным — большое количество трубопроводов и датчиков было удалено, что изменило внешний вид двигателя с «елочки» на значительно более компактный вид. В оригинальной версии Raptor, пока SpaceX училась запускать двигатель, требовалось очень большое количество датчиков для разработки, чтобы они могли отслеживать давление и температуру по всему двигателю. Кроме того, многие клапаны были объединены в клапанные пластины, что еще больше упростило трубопроводы.
Удалив большое количество этих компонентов, SpaceX сделала двигатель более огнестойким и термостойким: явный шаг к цели SpaceX по удалению всех кожухов двигателя с ракеты-носителя, что уменьшило бы массу ракеты-носителя. Это яркий пример мантры Маска «лучшая часть — это отсутствие части».
Еще одно различие между Raptor 1 и Raptor 2 заключается в удалении факельных воспламенителей в основной камере сгорания. Вместо использования резервных воспламенителей факела хорошо перемешанный горячий газообразный кислород и горячий газообразный CH4 самовоспламеняются под воздействием высокой температуры и давления. Это изменение еще больше снижает массу двигателя.
Raptor 2 также имеет меньше фланцев, чем на исходных версиях Raptor. Фланцы отлично подходят для прототипирования, когда необходимо заменить детали, но они увеличивают массу и увеличивают потери давления в двигателе. Теперь, когда конструкция стала более стабильной, SpaceX смогла удалить многие фланцевые соединения на двигателе, вплоть до того, что надеется удалить все фланцы на Raptor 2.5, что еще больше увеличит тягу до 250 тонн и дебютирует на 12-м ускорителе.
Визуализация, демонстрирующая шаг к удалению фланцев на Raptor 2 по сравнению с Raptor 1.
Изменение сопла
Самым фундаментальным изменением было увеличение критического сечения сопла. Более широкая горловина позволяет большему количеству топлива проходить через двигатель, увеличивая тягу. Однако это изменение уменьшает коэффициент расширения — отношение между площадью выходного отверстия сопла и площадью критического сечения сопла. Чем выше степень расширения, тем больше работы выполняет сопло для преобразования высокого давления в высокую скорость, увеличивая удельный импульс двигателя.
Сравнение Raptor 1 и Raptor 2
Raptor 1 и Raptor 2 имеют одинаковый диаметр выходного отверстия сопла, а остальная часть двигателя имеет практически одинаковые размеры. Тем не менее, Raptor 2 значительно легче, чем Raptor 1 — Raptor 1 весил примерно 2000 кг (конечно, масса зависит от того, есть ли у двигателя кардан), а Raptor 2 — около 1600 кг.
Давление в камере MCC Raptor 2 составляет поразительные 300 бар — самое высокое давление MCC среди всех ракетных двигателей. Это значительно выше, чем у Raptor 1 с давлением в камере 250 бар. Предыдущим рекордсменом по самому высокому давлению в камере был российский РД-180, работающий при давлении 267 бар.
Из-за большего критического сечения сопла и повышенного давления в камере Raptor получил значительную тягу: Raptor 1 создавал 185 тонн тяги, а Raptor 2 - 230 тонн тяги. Однако недостатком увеличения критического сечения сопла является снижение ISP: Raptor 1 достигает примерно 330 секунд ISP, а Raptor 2 достигает 327 секунд.
Сравнение технических характеристик Raptor 1 и Raptor 2.
Влияние на ускоритель
Несмотря на снижение скорости выхлопа, увеличение тяги резко увеличивает эффективность ускорителя из-за уменьшения гравитационного сопротивления. Первые 9,8 м/с^2 ускорения тратятся исключительно на борьбу с гравитационным колодцем Земли. При соотношении тяги к массе 1,25:1 80 % тяги тратится на борьбу с гравитацией, и только 20 % тяги используется для разгона корабля при 0,25 g. Несмотря на всего лишь 25-процентное увеличение тяги по сравнению TWR 1 : 1, это бесконечно увеличивает ЧИСТУЮ работу, выполняемую на ускорителе.
Поднимая до TWR 1,5 : 1, 66% тяги теряется на гравитацию, а остальные 33% совершает работу по разгону аппарата. Несмотря на увеличение тяги всего на 16 %, это увеличивает работу, выполняемую ускорителем, на 100 %.
Raptor 1 будет иметь приблизительный TWR 1,25 при старте, а Raptor 2 будет иметь TWR 1,5 при старте. Это 100-процентное увеличение работы, выполняемой в начале полета, значительно важнее, чем 1-процентное снижение ISP. Это имеет много преимуществ, например, ракета-носитель находится менее высоко в конце своего горения, уменьшая количество топлива, необходимое для возвращения ракеты-носителя.
График, показывающий гравитационные потери.
Будущее Raptor
Основная цель Маска состоит в том, чтобы стоимость тонны тяги Raptor была ниже 1000 долларов, а это означает, что для производства Raptor необходимо около 250 000 долларов. С этой целью ясно, что SpaceX продолжит делать Raptor более простым и дешевым в производстве, включая удаление всех фланцев на Raptor 2.5 и удаление как можно большего количества 'элементов 3D-печати из производственной последовательности. Raptor 2.5 предназначен для дальнейшего увеличения тяги Raptor до 250 тонн тяги при давлении MCC 330 бар.
Кроме того, SpaceX пытается полностью отказаться от завесного охлаждения двигателя; есть несколько способов, которыми SpaceX может добиться этого, в том числе дополнительное завесное охлаждение или работа MCC с более высоким содержанием топлива. В настоящее время SpaceX изучает, будет ли выгоден отказ от завесного охлаждения горловины сопла.
В целом ясно, что Raptor в настоящее время находится в зачаточном состоянии. Подобно тому, что SpaceX сделала с двигателем Merlin, двигатель будет продолжать развиваться по мере того, как SpaceX будет больше летать, больше строить и больше тестировать.
Любая контрольная в школе
Ответ на пост «SpaceX завершили установку двигателей на прототип ускорителя Super Heavy B7»
До сих пор часть идиотов укушенных либералами верят в то что маск делает свои двигатели сам.
Но это в корне не верно. Двигатели, и вообще технологии маска, это зачастую украденные технологии из СССР и России 80-90 годов. Иногда (но реже) технологии НАСА.
Если разбираться в теме, то можно всегда найти подтверждение, но ярче всего именно двигатели Raptor, которые являются прямой копией РД-180.
Только давление в турбине РД-180 -- 390 атмосфер, а в рапторе самой последней модификации - 280.
--- Из семейства РД(170-180-...) есть двигатели с давлением в турбине 600 атмосфер. Но маск про это даже не мечтает.
Чтобы было понятно для спорящих школьников:
Во время сгорания топлива образуется избыточное давление. Чем меньше камера сгорания и больше поступление окислителя, тем выше давление и лучше КПД.
390 атмосфер лучше 280 в рапторе.
Это не лучше на 32%, это разрыв в две эпохи. Прогрессия геометрическая. Затраты топлива на килограмм веса вывода на орбиту, и вес носителя на количество топлива.
Но! Главное! Маск - это способ избежать коррупции в НАСА. А Рогозин элемент коррупции.
Может с такими, опережающими время технологиями, пора что то менять?
У Маска получилось!.. ну почти
Привет котаны! Сегодня ночью товарищ Прохоров выложил пост с оперативной сводкой по полету прототипа SN8. К тому моменту я уже закинулся валидолом и лёг спать. Но сейчас я могу предоставить +- полную сводку этого полета и разобрать некоторых товарищей. Поехали.
Для начала начну с того, что старт был должен состояться в 12 часов по Москве. Но какой-то кретин решил поднять в воздух свою Цесну. При том, что запрет на полеты был опубликован чуть-ли не за неделю до старта ракеты. Пришлось ожидать, когда Из-за этого таймер остановился на отметке в 2:06 и запуск перенесли на полтора часа.
Старт произошел в 1:45 по Москве. Запуск и полёт до апогея прошли без происшествий. Если вы заметили, что в процессе полёта отключился сначала один, а потом и второй Раптор, то не пугайтесь - отключение было плановым. Это было сделано с целью проверить стабилизацию корабля. До высоты 12.5 км Starship добрался вообще на одном движке (из трёх).
После достижения расчётной высоты корабль отключил двигатели и начал контролируемое падение с применением маневровых двигателей. Механизация сработала на "Ура!". Падение было полностью успешным и началась посадка.
Starship выполнил сложнейший маневр, который перевёл его из вертикального в горизонтальное положение. Это было сделано при включении двух Рапторов и активной работе механизации. За 3 секунды до касания отключили один двигатель и ракета садилась на одном-единственном движке. Касание было жестким, вследствие того, что не успели сбросить скорость до нужного минимума и поэтому мы лицезрели эффектный бабах.
Что сказал Илон по поводу посадки:
"Давление в баке топливного коллектора было низким во время посадки, что привело к высокой скорости приземления, но мы получили все необходимые данные! Поздравляю команду SpaceX!"
Что мы имеем в итоге? Отечественные СМИ надрывая глотку кричат, что испытания проебаны. В качестве аргумента, ессна, приводится уничтоженный прототип. Но что мы имеем по самим тестам полета? Давайте разделим полёт на несколько частей: взлёт, плановое отключение двигателей, достижение апогея, контролируемое падение с использованием механизации, сложнейший манёвр со включением и отключением двигателей, и посадка. Всего 7 пунктов. 1 провальный. По итогу 6/7 было успешно выполнено, что даёт Илону Маску признать испытание успешным.
Не забываем, что после ремонта стартового стола ожидается запуск следующего прототипа - SN9. Так что можно ожидать от SpaceX новых, великих побед!
Как-то так котаны, пост получился большим, так что ждите следующего. В нём я разберу некоторые комментарии по поводу запуска и в целом Starshipa. Марс, мы идём!
Отличник или двоечник? Узнайте свой уровень подготовки к Евро-2024
Для всех поклонников футбола, Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Эксперт сравнил Starship Илона Маска с ракетой из "Незнайки на Луне"
МОСКВА, 10 дек - РИА Новости. Прототип межпланетного корабля Илона Маска Starship никогда не выйдет на орбиту, а его испытательные пуски компания SpaceX использует для отладки двигателей Raptor и собственной рекламы, считает руководитель Института космической политики Иван Моисеев.
"Мне кажется, что все эти Starship'ы - это прием, который никак не относится к реальному проектированию и строительству космических кораблей. Корабль такой конфигурации на орбиту подняться не может, прыгать он может сколько угодно. Она развалится, а прыгать ей никто не запрещает. Подниматься на 12 километров и даже на 100 километров - пожалуйста, а выйти на орбиту у него не хватит прочности. В любом случае, такие корабли не строятся, как у "Незнайки на Луне", в чистом поле", - сказал он.
Эксперт полагает, что Starship используется SpaceX в качестве стенда для испытаний двигателей Raptor, а заодно для рекламы собственной фирмы на весь мир. "И это прыганье используется для рекламы владельца фирмы. Все смотрят и все комментируют", - отметил Моисеев.
По его словам, как только двигатель будет отработан, Маск сошлется на технические трудности и закроет проект Starship, а двигатели будет использовать в обычных ракетах Falcon для запуска полезных нагрузок в интересах американских военных.