В в управлении полётами авиации, космическими полётами, железнодорожными перевозками и т.д., когда дело касается работы сложного и дорогостоящего оборудования, а тем более - угрозы жизни людей при инцидентах с ним, регламенты об  управлении этим оборудованием пишутся вплоть до точных определений, которыми должен обмениваться между собой управляющий персонал чтобы не было лишних смыслов, а понимание персоналом сути сказанного было стопроцентным.

"Lock the doors" или "Заблокировать двери" - чёткое регламентное словосочетание, приказ руководителя полётов ЦУП NASA, который произносится при потере космического корабля и/или экипажа, когда "надежды больше нет", после чего начинается определённая аварийная процедура.

После произнесения приказа руководителем полётов, по регламенту реально запираются двери в ЦУП чтобы никто не мог покинуть или войти в комнату управления, пока персонал не сохранил все данные в своих компьютерах и не закончил письменные отчеты о том что они видели, слышали и делали, для последующего расследования.

Немного о катастрофе Шаттла "Колумбия" и о стенограмме разговоров ЦУП с космонавтами за несколько минут до полной потери связи.

Напомню, что примерно на 82 секунде после старта "Колумбии", от левого обтекателя крепления шаттла к внешнему баку отвалился кусок изоляции (вспененный материал), который с силой ударил по углепластиковой панели левого крыла «Колумбии», пробив в нем дыру 15—25 см.
Такое происходило и ранее, и считалось нормальным, т.к. куски просто пролетали мимо всех конструкций. Но не в этот раз.

Пока челнок был в космосе, аналитика инцидента ввиду отсутствия всех данных, показала, что всё должно пойти по плану. В процессе возврата челнока на Землю и входе в плотные слои атмосферы на скоростях в несколько тысяч километров в час, ввиду ухудшенной аэродинамики поврежденного места, температура разогрева в нем достигла 3000 градусов Цельсия. В итоге, несущие конструкции крыла расплавились и крыло разрушилось.

Стенограмма разговоров в ЦУП демонстрирует проблемы, которые, кажется, ухудшаются с каждой минутой..

(Ниже - видео напряженной ситуации коллектива ЦУП перед, в момент и после полного прекращения связи с "Колумбией")

Первые плохие новости приходят, когда Джефф Клинг, специалист по техническому обслуживанию, механическим манипуляторам и системам управления экипажа, сообщает о внезапной потере данных с нескольких датчиков космического корабля. «Я только что "потерял" четыре отдельных датчика температуры на левой стороне корабля», — говорит он.

4:10 минута видео: главный экран ЦУП - кривая запланированной траектория движения шаттла, красная метка его местоположения и ярко отмеченный пройденный путь.

Руководитель полетов Лерой Кейн спрашивает, есть ли что-то общее в датчиках. Клинг говорит, что нет, имея ввиду общий сбой, а не конкретную систему.

Спустя несколько мгновений Майк Сарафин, офицер наведения и навигации, объявляет, что крыло Колумбии испытывает повышенную нагрузку или повышенное сопротивление ветру. Кейн спрашивает, все ли в порядке, и Сарафин уверяет его: «Я не вижу ничего необычного [запредельного]».

Далее Клинг говорит, что шины шасси потеряли давление. Капсульный коммуникатор Чарли Хобах обращается к космическому кораблю: «Колумбия, мы видим сообщения о давлении в шинах, и мы не разобрали ваши последние [слова]».

В момент проговорки сообщения Хобаха командир «Колумбии» Рик Хасбэнд внезапно произносит «Роджер, боже…» и связь резко обрывается (момент видео - 5:17 минута), слышны громкие помехи.

Через некоторое время Хобах начинает серию радиозвонков на "Колумбию". Ответа нет. Кейн с надеждой спрашивает, когда ожидается сигнал радара. «Одну минуту назад», — отвечает Ричард Джонс, офицер по динамике полета.

7:01 минута попытка связи: "Columbia, Houston, comm check"...

Полётные диспетчеры сообщают о ряде проблем. Имеются свидетельства небольших ударных нагрузок на хвосте, а сигналы датчиков носовой стойки шасси и правой основной стойки прекратились. Затем теряется больше сигналов других датчиков, и регестрируется повышенное сопротивление слева.

Дальнейшие попытки связи и уже ощущается всеобщая нервозность:
7:30 минута: "Columbia, Houston, UHF comm check..."
...

7:48: "Columbia, Houston, UHF check  comm check..."
...

8:18: "Columbia, Houston, UHF check comm check..."
...

8:54: "Columbia, Houston, UHF comm check..."

9:36 - на кривой планируемой траектории отсутствует красная метка местонахождения челнока...

12:20: Кейн: "Lock the doors".

Источник: https://www.theguardian.com/world/2003/feb/13/columbia.space...

Изнуряющая жара прочно обосновалась сразу в нескольких регионах планеты и уже привела к сотням смертей. Один за другим бьются температурные рекорды, державшиеся столетиями. А в минувшую пятницу был зафиксирован, возможно, абсолютный температурный максимум для нашей планеты. Воздух в Фернес-Крик, что находится в Долине Смерти (Калифорния, США), в минувшую пятницу прогрелся до 130° по Фаренгейту (плюс 54,4°С). Это повторение рекорда, зафиксированного в 1913 году, а возможно, что и новый температурный рекорд не только для городка с населением 20 человек, но и для всей планеты.  Достоверность данных, зафиксированных более 100 лет назад, до сих пор оспаривается некоторыми учеными, которые считают, что измерительные приборы того времени могли быть недостаточно точны. (НАСА).

Небывалая жара установилась сразу в нескольких регионах планеты еще несколько недель назад. Аномальная температура отмечалась не только в Калифорнии, а на всем тихоокеанском побережье США. Рекордная жара в минувшие выходные была зафиксирована в Колорадо, Неваде, Юте, Вашингтоне, и везде температура воздуха превышала 40 °C, доходя в некоторых городах до 45−47°С.

Поразительные температурные показатели июня стали едва ли не нормой не только для Северной Америки. Аномальная жара наблюдалась в центральной и восточной частях Европы, а также в Сибири.  В Москве за неделю были побиты сразу пять дневных температурных рекордов, а 23 июня установлен и исторический рекорд для всего месяца: 34,8°С. Столь жарким июнь не был ни разу за всю предыдущую 142-летнюю историю наблюдений. Температура превышала климатическую норму и в Якутии, причем сразу на 14°, что является экстремальным отклонением.

В регионе в конце июня установилась жара больше 30 °C. И если на материке это отклонение приводит к лесным пожарам, то в море Лаптевых — к значительному таянию льдов. В результате площадь ледяного покрова в этой части Северного Ледовитого океана уменьшилась до рекордно низкого показателя для этого времени года.  Температурные рекорды июня были обновлены и в соседних для России странах. Так, в Белоруссии был установлен рекорд в 35,7°С, а в Эстонии — 34,6°С.  От небывалого зноя изнывают и жители тех регионов, где обычно летом и так жарко.

Настоящая жара наблюдалась и в Лапландии, которая считается родиной Санта-Клауса. 6 июля снежных сугробов в городе Кево на севере Финляндии точно не было: на термометрах значилось 33,6°С. По данным Финского метеорологического института, это самый высокий показатель в регионе более чем за 100 лет. Предыдущий рекорд был зарегистрирован там в 1914 году, тогда температура поднялась до 34,7°C.  В кувейтском Нувасибе в конце июня температура воздуха поднялась до 53,2°С. В Ираке рекорд этого года пока — 52,6°С.

К отметке 52 °C уже приближалась и температура воздуха в Пакистане. А вот жители индийской столицы Дели, наконец, дождались муссона с обильными дождями. В последний раз столь затяжной засуха в столичном регионе была уже в далеком 2002 году — тогда муссон достиг этих мест 19 июля. И если в понедельник в Дели было 37,7°С, то уже во вторник столбики термометров опускались до комфортных 25,2°С.

Ничуть не легче жителям западной часть Канады. Здесь в маленькой коммуне Литтон (Британская Колумбия) в конце июня был зафиксирован абсолютный температурный рекорд для всей страны: 49,5°С. В тот день даже в таких традиционно горячих точках планеты, как Каир, Нью-Дели, Хартум или Тегеран, было не так жарко. А службы спасения канадской провинции отчитываются о небывалом уровне смертности: количество жертв страшной жары уже превысило 700 человек