Три мушкетера
Дата корректна. В шлемах видимо жарко.
Дополню для ясности: Трое южных , молодых господ, находясь в состоянии алкогольной эйфории, без шлемов, на одном скутере, встретили препятствие в виде невнимательного таксиста.
Дата корректна. В шлемах видимо жарко.
Дополню для ясности: Трое южных , молодых господ, находясь в состоянии алкогольной эйфории, без шлемов, на одном скутере, встретили препятствие в виде невнимательного таксиста.
Здравствуй дорогой дневник
2 серия... Сон в летнюю ночь...
"Вот. Же. Какой. Звиздец." Мысли вот так через точку и думались. Потому что дороги перед гостишкой не оказалось. Была разбитая грунтовка на съезде с трассы. И не в таких местах ночевали. Хотя...и в таких тоже.
Флэшбэк в гостиницу под Ростовом, где вëл фестиваль. Там все стены были в разных обоях. Видно что владелец покупал и обклеивал остатками. И постельное было из такого дешевой синтетики типа под шëлк. На ощупь такая гадостная, да еще и в фиолетово синий цветок, чтобы кровь из глаз пошла.
Я стоял в таком же номере. Только без туалета и душа. По словам администратора других номеров не было. А удобства на этаже. "Ладно. Главное просохнуть и выспаться". Да определëнно отсутствие воды и тишина были важнейшими факторами. Горячий душ, нормальный, просто на 3 номера, смыл тяжелую поездку, подарил расслабление телу. Не то чтобы прям массаж, но вода и правда лечит и восстанавливает. Не вся, как показал день, но всë же.
Одеялко... Мммм... И плотный матрас, ну это прям подарок. Пока туда сюда, пока развеслил вещи. В общем, на часах была полночь. Добрых снов.
Мне снился прошедший день. Точнее не день. Вода. Она была повсюду, а еще периодически, как-будто стреляля мне в голову. Слышали про китайскую пытку капающей на темечко водой? Так вот снилось мне именно она... Было так погано и реалистично, что я проснулся и обнаружил, как же прав был дядюшка Фрейд (я не про то, что банан - это член, или башня или огурец. А пещера...ну понимаете? Нееееет, я про другое) "сны, - говорил Зигмунд Шломович, - это отражение реальности"
Так вот в реальности тоже была вода. Она капала из кондиционера, дарившего прохладу и негу, прям мне на подушку, иногда на голову. И вот тут-то я знатно опешил, как любит говорить моя дочь.
Естественно я проснулся, за окном темно, а на часах пять минут третьего. Сукаааааа... Я прям взвыл. Одеваюсь, выхожу из номера, администраторши нет, звоню в этот мерзкий колокольчик, что естественно, не добавляет настроения, он звенит очень противно. Девушка выходит из своей коморки, я говорю что у меня кондиционер капает на голову, надо что-то сделать. Она поднимается в номер, я отодвигаю кровать, капли начинают громко падать на линолиум. Она берет тряпку, кладëт на пол под кондей и такая "Ну всë, больше я ничего не могу". Я опешиваю вновь, говорю, что в номере спать не получится. Постель мокрая, хоть и не вся, громко капает. Переселяйте. Так некуда, занято всë, хлопает эта курица глазками в такт падающим каплям. Ввзывайте тогда мастера, пусть оперативно чинит. Тварина продолжает хлопать своими пуговками и говорит, что мастера нет, разве что утром получиться найти кого-то, но не раньше десяти.
И что вы мне предлагаете? Очень спокойно и вкрадчиво спрашиваю я. А эпитеты в отношении этой овцы с каждой секундой всë жесче. Так ложитесь спать, вот эта половина кровати сухая. Я понимаю, что это всë. Клиника, она просто тупая. Говорю ладно, верните мне деньги за номер, потому что то что происходит - это явно не оказание услуги. Думаю, ок пусть вернут, я тогда хоть и в аду, но переночую бесплатно. Она хлопает глазенками своими свинячьими, всë также в такт и выдает, что я поспал два часа, значит услуга оказана.
Я бы очень хотел тут опешить, но я знатно охуел и единственное цензурное и неоскорбительное, что смог сказать, гдядя на нее: ТЫ ЕБАНУТАЯ? В смысле? Деньги верни.
Она убегает, я охуеваю, капли падают на пол.
В этот момент, единственное, о чем я думал - сжечь этот мотель со всеми постояльцами. И пофиг, суд присяжных оправдает. Наверняка. Ну или как минимум, отнесутся с пониманием.
Я одеваю всë мокрое, собираю рюкзак, спускаюсь, смотрю на эту дуру, которая говорит, что три раза звонила директору никто трубку не берëт. Я чуть подуспокоился, говорю, вы думаете кто-то в начале третьего ночи возьмет трубку? Деньги верните и я просто уйду. Дольше необходимого тут находится желания нет.
Она отдаëт наличку, видимо из своих, я ухожу, привязываю всë обратно на мотоцикл и понимаю, что адреналин херачит просто невероятно. Через дорогу есть еще отель, но я понимаю, что не усну. Руки трясутся, надо ехать, успокоюсь по дороге и остановлюсь где получится. Тень низко затарахтел и мы двинули от Вронежа в сторону Москы, после двух часов сна.
Знаете, чем хороша дорога в 3 часа ночи? Пустотой, даже комары и жуки не бьются о визор. Ты едешь один. Фур нет, легковых толком тоже. Я ехал и орал. Во всë горло. Чтобы хоть как-то сбросить напряжение. Одежда всë еще влажная холодила тело предрассветный туман заползал под черепаху. Благо, была с собой джинсовка, плюс натянул дождевик, всë-таки непродувайка. Так и ехал. Орал матом, злился, мерз, смотрел на рассвет, который начался в 04.04. Нервы были на пределе, сложно без сна на дороге
В какой-то момент понял, что бензина осталось километров на 20, а ближайшая станция в 40. Вот этим платная трасса и плоха. Она пустая, вся жизнь на бесплатной, но там ухабистая двухполоска, на которой, как на придорожной шалаве отметились все дальнобойщики СНГ, но делать нечего, съехал, дотянул на резерве до заправки. Думал, ну вот еще и остаться с пустым баком посреди трассы не хватало. Таких поиключений нам не надо.
Эмоциональные качели были знатные. Ей Богу, я думал, что кукуха поедет домой быстрее меня. Ближе к 5 утра, я понял, что начал уставать. Дорога ровно ложилась под колëса мотоцикла, туман холодил, но создавал невероятные пейзажи лежа на реках. Адреналин давно кончился. По дороге я сунулся в пару мотелей, но в одном не было мест, два других не работали.
Ладно, подумал я, надо стопнуться на заправке, выпить чая, что-то съесть и принять какое-то решение по сну. А то начинает уже просто сознание ехать. Плюс такие качели, нервное истощение гарантированно.
Чай взбодрил. Карта показывала, наличие мотеля километров через 10 с звездом с трассы.
Я повернул ключ в замке. Нажал кнопку запуска стартера и уже представил как несусь по трассе к кроватке, но Тень сделал "кхкхкх" и больше мотоцикл признаков жизни не подавал.
Я слез, понял, что стою один в 5 утра на заправке, где нет никого, мне некому позвонить, попросить помощи, до дома километров 400, я не знаю, что делать и сколько будет эвакуировать мотоцикл отсюда.
Напряжение внутри было таким, будто на струну подвешивают грузы, наблюдая за тем в какой момент она лопнет. Она натягивается, звенит, но продолжает держаться. И вот в какой-то момент, неважно это будет один грамм или один килограмм. Она редет воздух и издает таклй гул на уровне ультразвука. Вот в этот момент она и лопается. Обычно отсекая исследователю, если тот стоял рядом, то что из него торчит. У меня тоже внутри что-то лопнуло, а из глаз полились слезы.
Солнце вставало над смешанным лесом, свет отвоëвывал у тьмы свои владения обратно. Туман прятался поглубже в лес. Он не пропадал, он ждал следующей ночи, чтобы выползти наружу и накрыть собой реки и низины. Посреди леса лежала серая полоса по которой то туда, то сюда ездили машины. Кто-то торопился и не видел ничего вокруг, кто-то наслаждался видами. Но сейчас в предрассветные часы дорога была пуста. Едиственным островком жизни была заправка. Именно там находили путники короткий приют в бесконечной гонке из точки А в точку Б. Но сейчас она тоже была пуста. Только большой двухметровый мотоциклист сидел на асфальте у мертвого мотоцикла и горько плакал не находя в себе силы двигаться дальше и желавший только одного, чтобы этой дороги не было, что это не те приключения на которые он расчитывал, и что всë через жопу. И что ему себя сейчас очень жалко и что он ведет себя ни как мужик, а как девка, это только еще сильнее расшатывало психику. Он бы поорал, но орать, во-первых, было стыдно и неприлично, люди на заправке всё-таки есть, во-вторых сил на это уже просто не было....А на часах было 5 утра
Henderson Four
Henderson Motorcycle Co
Компания Henderson Motorcycle анонсировала новый четырехцилиндровый мотоцикл IOE объемом 57 кубических дюймов (934 куб.см) мощностью 7 л.с. Производство началось в 1911 году с использованием рядного четырехцилиндрового двигателя и удлиненной колесной базы, которые впоследствии стали фирменными знаками Henderson, и было доступно широкой публике в январе 1912 года.
Машины Henderson Four были самыми большими и быстрыми мотоциклами своего времени и привлекали как спортивных гонщиков, так и особенно полицейские департаменты, которые отдавали им предпочтение, поскольку они были быстрее, чем что-либо другое на дорогах. Вскоре после начала производства, в 1912 году, Карл Стернс Клэнси решил выбрать четверку Хендерсона для своего новаторского кругосветного путешествия на мотоцикле — 18 000 миль и 10 месяцев.
1912 Henderson Four
Claimed power: 7hp (claimed)
Touring speed: 40mph
Engine: 58.9ci (965cc) air-cooled sidevalve inline four, 2.5in x 3in bore and stroke
Weight (dry/est.): 300lb (136kg)
Уильям Хендерсон с детства был одержим идеей создания мотоцикла. Отец Уильяма был вице-президентом Winton Motor Carriage Co. Александр Уинтон, основатель Winton Motors, был дедом Уильяма, и поэтому он начал работать в Winton вместе со своим отцом в 1899 году, но проводил ночи и выходные за разработкой мотоциклетных двигателей, которые подвергались критики со стороны отца. К 1909 году все критические замечания были устранены, и на бумаге был представлен полный комплект четырехцилиндрового мотоцикла, вплоть до последней гайки и болта. Его отец посоветовал ему отказаться от этой идеи, но дал свое благословение (и, без сомнения, немного денег) на создание прототипа в 1911 году, полагая, что сложный процесс отпугнет его сына. Однако мотоцикл работал исправно: рядный четырехцилиндровый двигатель с ременным приводомно и встроенными сиденьями для двоих на длинном шасси, причем пассажир сидел перед водителем, внутри длинного руля напоминающего тачку.
К созданию бизнеса Уильяма присоединился его брат Томас, и с помощью отца они смогли привлечь 175 000 долларов капитала, чтобы начать производство. В январе 1912 года на заводе Henderson в Детройте был выпущен первый серийный мотоцикл, который был модернизирован с использованием цепного привода по сравнению с прототипом. Двигатель был четырехцилиндровым, объемом 57 куб. дюймов (934 куб.см), с односкоростной цепной передачей и сцеплением, который приводился в действие с помощью складывающейся рукоятки - shades of Winton practice. Помимо четырехцилиндрового двигателя, самой отличительной особенностью было очень длинное шасси со встроенными пассажирскими сиденьями, короткая передняя вилка с рычагами, выполненная в стиле FN / Sager / H-D, и прекрасный топливный/масляный бак в виде "торпеды", который использовался всего один год. "Хендерсон" был прекрасной машиной, хорошо сконструированной и стоившей 325 доллара.
Henderson Four имеет колесную базу 165 см (расстояние между центрами каждого колеса), чтобы вместить удлиненный четырехцилиндровый двигатель.
Henderson Four не был первым американским мотоциклом с четырехцилиндровым двигателем, но он был самым быстрым — в 1912 году он достиг скорости более 160 километров в час.
1910-е годы были временем процветания в Соединенных Штатах: «Титаник» отправился в свой первый рейс, родилась Universal Studios, а открытие Центрального вокзала Нью-Йорка перенесло жителей Нью-Йорка по городу и за его пределы. Это привело к тому, что все больше людей владеют автомобилями и используют электричество в своих домах. Однако обстоятельства вскоре изменились, когда в 1914 году разразилась Первая мировая война, когда многие молодые мужчины-покупатели мотоциклов присоединились к военным усилиям, и страна столкнулась с нехваткой рабочей силы и материалов.
Карл Стернс Клэнси (англ. Carl Stearns Clancy) — американский мотогонщик, кинорежиссёр и продюсер. Ему приписывают то, что он был первым человеком, совершившим кругосветное путешествие на мотоцикле.
Продолжаем консервировать Ютуб на случай отключения...
Увы и ах! - голландка Норали досрочно завершила свое мотопутешествие по Африке.
Проснувшись рано утром где-то в Танзании, Норали спешит сделать запись для подписчиков. Настроение хорошее, а волосы взъерошенные. В этот момент она еще не знает, что уже вечером будет прикована к больничной койке почти на месяц.
Верный мотоцикл - Аляска, несет ее извилистым путем все выше и выше в горы.. В какой-то момент Норали решает спуститься вниз, объясняя - "Я лучше срежу здесь. Направляюсь к горе Килиманджаро."...
что же произошло! Зрители в шоке вскакивают со своих диванов, но мы то знаем, кто этот ролик закачал на ютуб.... скорее всего сама Норали, значит выживет. Наверное.
Пока жертва ДТП приходит в себя, мы не паникуем и рассматриваем кадры с работающих камер, на которых прекрасно видно изгиб горизонта, что подтверждает гипотезу о том, что Земля - это шар.
Жива! Стонет, ощупывается... ПРиговаривает что-то типа - "эх, навернулась от души.... не могу в это поверить..."
Пролежала около часа на дороге - ни души! Поняв, что так дело не пойдет, и пролежать можно до следующего утра, достает аварийный передатчик и отсылает SOS в Голландию, чтобы друзья начали поиски.
Норали продолжает валяться на дороге еще какое-то время, может быть полчаса, может час. К счастью, в скором времени, ее обнаружили какие-то грибники..
Норали поздоровалась с кем-то и в кадре частично появился черный мужик, который поинтересовался нужна ли помощь? "Да, я сломала свою ключицу." - говорит Норали, - "помогите мне!".
Далее мелькают несколько кадров как ее грузят в машину, везут на носилках в реанимацию. ВО время погрузки в машину Норали кричит - "Painkiller! Дай мне пейнкиллер нау", что означает - "Дайте мне поскорее болеутоляющего, ребята!".
Бросив взгляд в окно, Норали видит, что они забирают и Аляску, успокаивается, что мотик не пропадет и отрубается от боли сразу после начала движения, кочки-ямы...
Приходит в себя уже в больнице. "Потерпи, потерпи.." - приговаривает негр и куда-то тащит ее по коридорам больницы. "Что вы мне вкололи?" - спрашивает Норали и съёмка заканчивается.
На следующий день, доктора показывают ей рентгеновские снимки. Чего тут только нет - и позвоночки, и ребрышки, и плечевой шарнир! А также и перелом ключицы с полным разъединением сломанной кости на две разные части. Ужас! Дата 17 апреля этого года.
Плечо пришлось вскрыть, а ключицу скрепить с помощью титановых болтов. В следующий раз - хрен сломаешь такую ключицу. Погнуться - погнётся, но не сломается.
Ну и напоследок - видосик из палаты. Это в больнице столицы Танзании, куда Норали перелетела самолетом в полулежачем состоянии.
Евро-2024 уже на носу! Готовы ли вы к самому грандиозному футбольному событию года? Проверьте свои знания вместе с нами. Даже если футбол не ваш конек, присоединяйтесь — будет весело!
Для всех поклонников футбола, Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Компания Harley-Davidson, основанная в 1903 году, является одним из двух крупнейших американских производителей мотоциклов, переживших Великую депрессию наряду со своим историческим конкурентом Indian Motorcycles.
Компания пережила многочисленные споры о собственности, дочерние структуры, периоды плохого экономического состояния и упадка качества продукции, а также острую глобальную конкуренцию, чтобы стать одним из крупнейших в мире производителей мотоциклов и культовым брендом, с армией преданных поклонников.
Давайте посмотрим на фотографии того, как начиналась история компании:
Заглядывайте на уютненький канал, тут много еще всего интересного!)