0 просмотренных постов скрыто
Зато честно
Показать полностью
1
Просьба не выделыватся на ваших электрошушлайках
Когда речь идет об ускорении, большинство обывателей стремящихся получить все за ничего , грешным делом покупают электромобили, в надежде на то, что это как бы окажется и быстрее и лучше, при этом абсолютно не понимая, что из чего берется.
Возьмем электромобиль zeekr 001, владельцам цифры затмевают разум, оно и понятно, в основном они пересели на них со всякого рода дизелей, понятно до тех пор пока они не оказываются на дороге, рядом с действительно быстрым авто, таким как например bmw m5, разница в разгоне с которым достигает более секунды, это пропасть.
Основная проблема всех этих электрошушлаек аккумулятор, он весит много до степени что тот же zeekr , начинает весить как грузовик 2.7 тонны, и все эта типа мощность нужна, что бы более менее двигать этот вес, 3.8 китайский паспорт , естественно zeekr его не едет.
Китайцы всех облапошили, создав продукт, который является эмуляцией быстрого авто, если мы возьмем стс этого авто , да или любого подобного авто, то в стс увидим реальную мощность 200лс, в то время как в рекламе пишут 500-600 лс, но китайцы небыли бы китайцами если бы они не изобрели продукт который всех вводил бы в заблуждение.
В чем проблема для купившего это, проблема в том, что заявленная мощность доступна буквально 2 полных старта, дальше все перегревается, плавятся провода, академик не соврет, он его тестировал, ну вы скажете, едет же, хотя и недолго, но дело в том что максимальная скорость в районе 200км ч, что вообще не соответствует стандарту быстрого авто, шкода актавия сможет его опередить без проблем.
И в среде быстрых машин никто и никогда не гоняется до 200, жмут на максимум а это 275км ч ,есть еще один момент так называемый квотер, zeekr его едет почти так же как sl55amg 2002 года, это не результат на данный момент, поэтому в целом этот авто по своей спортивности хуже ауди а8 d4 с мотором 4.0 битурбо на 420лс 2013 года,
Щас любители zeekr набегут и бут говорить что есть так называемый fr у него аж 1200лс, и вот он точно может.
Может, но как подделка, недолго и не быстро , ограничение 240км ч.
Это то что касается разгона, теперь поговорим об управляемости, и тормозах, это вещи которые идут в связке со спорткаром
Управляемость напрямую связана с массой авто, а безопасность с тормозами, ни то ни другое zeekr и прочее не обеспечивают, на м5 можно до посинения носится по треку, на зикре нет, он во первых перегревается и скидывает мощность, и он валится, это тоже самое , что и гонка на автобусе
Еще одна вещь расход аккумулятора, когда владелец зикра нажимает газ в пол, он начинает волноваться, акб этого чуда начинает разряжаться 1 процент в секунду, а когда уровень достигает 30% мощность сильно падает, и на зарядке потом стоять минимум полтора часа, если повезет, ну или 20 часов у дома.
Поэтому на трассе вы часто увидите их тошнящими в правом ряду, в шубах или с открытыми окнами, включив печку или кондей они никуда не доедут.
В общем можно мерятся чем угодно, но абсолютным мерилом скорости и ускорения ,являются обычные серийные спортбайки, они быстрее гиперкаров за сотни тысяч долларов, соревноваться с байками не стоит , проиграете.
Показать полностью
1
Кризис среднего возраста или хочу мотоциклю...
Всегда считал себя более-менее адекватным человеком.. но тут перевалило за 30тку и понеслась.. Но я не первый и далеко не последний мужчина который столкнулся с этими навязчивыми идеями дойдя до этого самого среднего возраста.
Что мы имеем.. после рождения сынульки я забил себе плечо, вложил тонну смысла в полинезийском стиле исполнения там солнышко жена, крабик сынулькин и львиный лев над всем этим как покровитель семьи для меня красиво и в мыслях изначально было, что я далеко в виду работы в 1800км от семьи.. а так родные якобы всегда рядом всегда у меня на руке понимаю, что дичь но скорее всего это была молчаливая мужская депрессия после 5ти летнего одиночества, жена есть ребенок есть но они далеко "сапожник без сапог"..
А не так давно +- пол года назад после 31 года от роду в голову стрельнуло хочу рукав.. зачем? почему? хочу.. в силу интересных особенностей Крыма (с 2014 года под санкциями и прикольные бабахи с 2022го..) люди от сюда частенько сваливают кто куда в поисках лучшей жизни или спокойствия или умиротворения хрен знает по чему но явление частое. Так вот мой тату мастер, который судя по всему меня не переносит на дух с моими хотелками красивых узоров и низким бюджетом на татуировки, Виктор только вернулся из Грузии и я взял его в оборот, эскизы, желания, работа и теперь у меня (для меня) красивый рукав от запястья до локтя плавно перетекающий в предыдущую тату на плече..
Так вот оглядываясь назад кажись тот самый кризис который среднего возраста начался ещё до 30ти лет..
И тут появляется ОНО.. непонятно откуда, ничем не обоснованное, логически не правильное желание.. ЖЕЛАНИЕ приобрести мотоцикл.. причем с разницей в пару лет оно появилось практически у всех моих друзей вне зависимости от города проживания.. откуда оно? Зачем? что бы что? хочу.. и хоть ты тресни..
Примерно с 2014 года ездил я на одной и той же машине, до отъезда чаще после реже но всё таки мой пепелац, моя дизельная брычка, ласточка серебрянного цвета после 3х аварий и замены двигателя всё ещё продолжала радовать, Mercedes-benz 124W ешка.. моего же возраста.. и в огонь и в воду и на рыбалку и по грибы, в конце 2024го сдалась движком окончательно и ушла на покой (до капиталки), однако в силу новой работы не в городе по месту жительства, а в Симферополе пришлось купить китайскую брычку.. пока 13 тыс пробега вопросики имеются, но не в этом суть.
Пока мэрсик ездил были свободные средства, просматривался авито и дром на предмет покупки железного коня, записался в мото-школу и готовился к открытию категории А. Но тут поломка и все планы стать бородатым байкером шо бы врум врум и ветер в бороде пошли к чертям.
Так собственно вот.. откуда это всё? Адекватность, расчетливость, здравый смысл говорит мне: Мужик у тебя ребенок, жена, нормальная по современным меркам машина на кой ХЕР тебе мотоцикл!? А кризис среднего возраста в ответ: Закрывай глаза и наблюдай как ты едешь по ровной трассе с ветерком как свободный орёл рассекающий ветер, как прыткий мустанг скачет в зеленых прериях... И эта навязчивая идея настолько плотно засела в голове, что ты сам не замечаешь как окружаешь себя инфополем мотоциклетного сообщества, подписываешься на блохеров в запрещеннограмме, пролистываешь авито с экипировкой и непосредственно ценами на мотоциклы, смотришь юпуп, определяешься с классом и моделью..
Здравый смысл: Плати кредит за китайскую брычку и не выеживайся ближайшие три года..
Кризис: А видел Мармок которого видосики ты смотрел на юпупе купил мот и теперь ведет мотоблог... а ты ещё даже категорию не открыл..
Пикабу, у сообщества людей есть огромная сила, я в это верю сильнее (гораздо) чем в РПЦ учения различных религий, подскажите как с этим бороться? Мозг понимает, что это дорого, слишком опасно, что даже если ты вполне себе неплохой водитель на дорогах дебилов больше чем колес.. но обратная сторона.. если не сейчас то когда? Крышечка походу начинает подтекать..
Показать полностью
Поучительная история, о том почему ненужно покупать современный китайский авто типа VOYAH
Все у этих электрошушлаек с планшетами под копирку, одно и тоже.
Ну что товарищи. Кто сидит в уютных чатиках по вояху? Какую тему там мусолят десятками тысяч сообщений? Ась? Ага! Она самая. АКБ 12В и уход его в мир иной. Внезапно, больно, без предупреждений. По английски. Ну что же. И я теперь в числе этих "счастливчиков". Тем не менее, для статистики, мои случай возможно будет кому то полезен и поучителен. Вообще, до того как я залез в чаты по машине, я был лучшего мнения о воях. Первые мысли пересесть на электричку, у меня появились еще зимой.
На следующий день после того, как забрал машину из детейлинга, сижу дома в деревне, сигареты кончились.
Прыгаю в машину, как был, в шлепанцах, шортах и футболке. Поехал. Время 11 вечера. Проехал около 1 км, скорость по деревне 40-60. Начал плавно набирать скорость. И тут случилось оно.
На приборке загорелась гирлянда из всего что там есть, куча всплывающих окошек, дикие звуки всевозможных предупреждалок надвигающегося п******, потеря тяги двигателей в ноль, пропало управление "коробкой". Инстинктивно скатываюсь на обочину, слышу странный звук справа, похожий на трение стертых колодок справа. Машина останавливается. Колодки блокируют колеса. Световое и звуковое шоу продолжается. Занавес.
Нда. Первая мысль, после остановки была в целом здравая. Сцуко… Сигарет не купил.
Почесал репу. Звоню соседу, благо он не спал. Тот подрядил еще одного соседа, так как за руль не стал садится после пива. В общем группа поддержки подьехала и привезла сигарет и телогрейку)) в +14 как то не очень то в футболке.
Закурил, начал с интересом глядеть на всю эту наркоманию на приборке… А там, на любой вкус и цвет.
что будешь делать хозяин?
Драйва нет, реверса нет, нейтрали нет. Просто нет. Гыыы. Машина без возможности выбрать передачи. Ну а чо. Прикольно. Режим буксировки не включается. Колодки намертво зажали диски. Наверное так работает безопасность по китайски. Мать вашу так. А если бы, такая херня приключилась на обгоне? А товарищи китайцы? Когда под тобой 2.3 тонны на 4 колесах летят навстречу фуре? Ну китайцам я конечно в тот момент напихал всеми своими флюидами. Надеюсь икота их замучала во сне.
Ну чего. Имеем кирпич с лампочками. Начал звонить Артему, из чата поддержки, он как раз мне прошивку проталкивал. Спасибо большое что чем мог тем помог. Ибо Когда у нас в НН 11 вечера, в Новосибирске 3 часа ночи. Начали выполнять рекомендации. Сняли минус с клеммы. Не помогает. Полезли отключать инвертор в багажник. А хер там. Багажник не открывается после всего этого. Открыли аварийкой под обшивкой двери. сдернули черный провод с инвертора. Покурили 15 мин… все в обратном порядке… Без толку. после включения, повозка бодро показала все свои лампочки, исполнила все мелодии предупреждалок и также отказалась показать управление коробкой)) Попробовали вчетвером толкнуть. Для очистки совести. Не. Намертво. колодки зажали диски. Ясно. дело к ночи, надо цирк заканчивать. Звоним эвакуаторщикам. Эвакуатор манипулятор-15000 руб. Ну как бы не удивительно. Ночь, загород. На обычный эвакуатор ее не затащить. Ждем 40 мин. Ну и погрузка.
надеюсь это разовая акция…
Машину решил везти обратно, к дому в деревне. В общем прогулка длинной в 1 км за 15 тыщ)). Повозку поставили перед домом. Под навес ее конечно же не затолкать с воровайки. К черту. заварил чайку. Посидел полчаса. Вышел к машине. Открылась. Сажусь. а на приборке то все хорошо! И коробка появилась. И светопредставления нет. А нет. Прошло секунд 10 и все по новой… Чертова повозка. Иди ты в жопу. Я пошел спать.
Утречком, с чашкой кофею, подхожу к пациенту, открылась. Сажусь. Доброе утро хазаяна! Доброе утро! Как ты спал хазаяна? У меня все хорошо, куда едем хазаяина? Вот же б**"" такая! Как ни в чем небывало… Как будто это был сон. просто сон. за 15 тыщ. Нда. Включаю драйв. Едет. загнал под навес. Воткнул пистолет. Заряжается. часа через 3 достал зарядник для акб 12В, у меня СТЕК, как раз для AGM аккумов, заряжает по умному циклу и тд. 4 часа на зарядке…
Тем временем, анализирую, что предшествовало случившемуся.
Перед тем как купить машину, я в целом плотно посидел в чате по вояху и проблему с АКБ 12в я для себя возможно предполагал. AGM акб, штука увы более капризная чем классический кислотник. И чего она не любит, это разряд. И после разряда, а особенно если это было несколько разрядов, шансы вернуть ее к жизни, приближаются к нолю. Неправильная транспортировка машин, пока ее везут через Киргизию в РФ, тоже не добавляет оптимизма. Именно на этом этапе по акб приходится первый удар, ввиду полного поуизма перегонщиков. Да, батарея будет заряжатся, но. Как она будет держать этот заряд и свою емкость, это русская рулетка. Из всего прочитанного в чате, я усвоил простое правило, отдаешь машину в сервис или уезжаешь надолго — клемму минуса снимай. Ибо гарантий нет) И тут я вспомнил…
Когда отдавал машину в детейл, 5 раз, 5 Карл! Сказал чтобы сняли минус с клеммы. Мне кивнули и заверили что все будет сделано. Через 2 дня, прихожу забирать машину. Машина на момент прихода, стояла на домкратах, без колес. Финальные доделки. И у машины горит ближний свет. Ма Ла Д ЦЫ. На мой вопрос, с какого? Ответ был как в нашей раше. Ты не очкуй Славик! Я так 100 раз делал… Ну видимо это добило АКБ до какого то предсмертного порога. Машина поехала, но сыграть в такую веселую игру, она уже была готова.
Начал поиски АКБ. Все печально. AGM только под заказ. ждать неделю. форм фактор батареи не самый популярный. Позвонил в Батарейка НН, это на Варе, у поворота на бешенку, сразу у переезда, были в наличии кислотники. Зато за 5.5 руб. И человек привез новый АКБ к дому и помог установить. Рекомендую короче контору от души. Ну а ребята с детейла… Да молодцы они, нечего сказать. Позвонил, рассказал что случилось. Извинились, компенсировали расходы за эвакуатор и аккум. Сделали мне шумку арок на лисяне. (Забавно, я теперь ваще как в танке на нем) и на фришке, оклеяли карпетом пластивые бочины багажника и пластик двери багажника. Увы, инвалидная коляски дочи, царапает в хлам все пластиковые поверхности в багажнике. так что еще одной проблемой меньше. Ребят также кстати рекомендую, тем кто в Нижнем, находятся в Сормово, Хальзовская 2.
Вывод. Ну его и так все знают. Менять АКБ в случае малейших сомнений. Ну и особенности эксплуатации вояха все таки есть увы. И способы убить акб к сожалению очень просты для этой машины… Ну а в остальном. Это отличная машина, и вызывает у меня лично очень позитивные эмоции. Особенно внешка. Умеют же делать красивые машины! Едем дальше! Всем добра.
PS: колеса и диски на зиму куплены. в родном 20 размере. На днях приедет диагностический сканер. Решил что мне будет так спокойнее, когда имеешь 2 электрички.
зимние колеса
Пробег: 1 000 км
Показать полностью
3
Voyah free лютый трэшь,у китайских авто даже поломки китайские
Уже понятно качество этих китайских, как бы премиумов, счастливые владельцы стучат в чатах , спасите помогите, машины садятся в ноль без возможности их зарядить, все глючит и отваливается, а я ведь писал об этом , многие минусили и смеялись, а сейчас как, не смешно ?
Показать полностью
10
Третье поколение Mercedes-Benz CLA
До сих пор все компактное семейство Mercedes-Benz строилось вокруг A-класса, который на протяжении 28 лет нес знамя самого простого и недорогого автомобиля с трехлучевой звездой. Но еще три года назад в компании приняли решение радикально сократить младшую гамму, поэтому в новом компактном семействе A-класса уже не будет. Роль базовой модели перешла к седану Mercedes-Benz CLA, и сейчас состоялась презентация третьего поколения.
Теперь «базовый Mercedes» будет выглядеть так. Новый CLA показал универсальный стиль для грядущих моделей компании, а вдобавок стал первопроходцем новой «мультиэнергетической» стратегии: отныне у всех Мерседесов в рамках одного семейства будут гибридные и электрические модификации. Прежняя концепция разработки отдельных электромобилей с собственными кузовами признана неудачной.
Новый CLA построен на модульной платформе MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture), которая рассчитана как на автомобили с ДВС, так и на электромобили. Шасси — со стойками McPherson спереди и стандартной многорычажкой сзади, которая конструктивно похожа на подвеску старших Мерседесов.
Колесная база выросла на 61 мм относительно прежней модели (до 2790 мм), и это самая значительная прибавка из всех размеров. Потому что в длину седан стал больше на 35 мм (4723 мм), в ширину на 25 мм (1855 мм), в высоту на 29 мм (1468 мм). Mercedes-Benz CLA имеет безрамочные двери, гладкие боковины и утопленные дверные ручки, коэффициент аэродинамического сопротивления Cx снижен с 0,23 до 0,21. У электрических версий вместо решетки радиатора установлена заглушка, на которой размещено 142 светодиодные звездочки. Опция — матричные фары Multibeam.
Базовая комплектация предусматривает электрохромную панорамную крышу (без сдвижной секции). Благодаря ей компания декларирует увеличение запаса места над головами седоков. Чуть просторнее стало на передних сиденьях, но по ширине салона новый CLA немного уступает предшественнику. Равно как и по объему багажника: только 405 литров вместо 460 литров. Впрочем, у электрических версий есть дополнительный передний багажник объемом 101 литр.
Базовый интерьер с простой передней панелью, комбинированной обивкой сидений и однозонным климат-контролем еще не показан. На презентационных картинках — опционная передняя панель MBUX Superscreen, которая имеет единую стеклянную поверхность во всю ширину. Штатно на ней установлены два экрана — приборный (10,25 дюйма) и центральный мультимедийный (14 дюймов), но за доплату предложены пассажирский тачскрин (тоже 14 дюймов) и проектор (12,2 дюйма).
Сама мультимедийка MBUX — уже четвертого поколения. Она имеет игровой графический движок Unity и встроенные сервисы Microsoft и Google с искусственным интеллектом. На сенсорных экранах всегда отображается «нулевой слой» с иконками, которые позволяют вернуться в базовое меню. Вся бортовая электроника работает под управлением новой операционной системы MB.OS, которая имеет функцию «обновления по воздуху».
В стандартный набор включена центральная подушка безопасности, которая раскрывается между водителем и пассажиром, исключая их соударение во время аварии. Также в «базу» включен комплекс электронных ассистентов MB.Drive, а за доплату предложена расширенная система MB.Drive Assist, которая предусматривает автопилот второго уровня с функцией автоматической смены полосы после включения поворотника.
Титульными в новом семействе будут электрические модификации с новой 800-вольтовой электросистемой и тепловым насосом (он появился у Мерседеса впервые). В базовом варианте электрический CLA имеет новый модуль Electric Drive Unit 2.0 на задней оси, который разработан внутри компании и включает синхронный электромотор, двухступенчатый редуктор и блок инверторов. Первая передача с отношением 11:1 используется по умолчанию, вторая (5:1) включается только на трассе для экономии энергии. Предусмотрено три режима рекуперации, или ее можно вовсе отключить.
Заднеприводный электромобиль Mercedes-Benz CLA 250+ with EQ Technology оснащен электромотором с отдачей 272 л.с. и 335 Нм. Полноприводный Mercedes-Benz CLA 350 4Matic with EQ Technology дополнен вспомогательным синхронным электромотором спереди, который подключается только при необходимости, пиковая отдача системы — 354 л.с. и 515 Нм. Обе версии имеют литий-ионную тяговую батарею емкостью 85 кВт·ч, которая поддерживает быструю зарядку мощностью до 320 кВт. Паспортный запас хода — 792 и 771 км по циклу WLTP соответственно. Время разгона до «сотни» — 6,7 и 4,9 с, максимальная скорость у двух версий одинаковая — 210 км/ч. Полноприводный электромобиль может тянуть прицеп массой до 1,8 т.
В конце года появится базовая электрическая версия с литий-железо-фосфатным аккумулятором емкостью 58 кВт·ч. Также на конец года намечен выход сразу трех гибридных модификаций. Они будет иметь новый четырехцилиндровый турбомотор 1.5 с индексом M252. Этот двигатель станет первенцем нового семейства FAME (Family of Modular Engines), разработанного совместно с Geely.
Он работает в паре с восьмиступенчатым преселективным «роботом» 8F-eDCT, в который встроен 48-вольтовый электромотор мощностью 27 л.с. Литий-ионная батарея емкостью всего 1,3 кВт·ч расположена под сиденьем водителя. Индексы гибридных версий еще не обнародованы, но уже ясно, что в гамме будет два варианта с передним приводом (136 или 163 л.с.) и полноприводная версия (190 л.с.) с муфтой подключения задней оси.
Выпускать новый CLA будут на том же заводе в немецком Раштатте, где делают прежнюю модель. Позже будет организовано производство в Китае, на совместном предприятии Beijing Benz. В Европе продажи седанов Mercedes-Benz CLA нового поколения начнутся в июле, первыми на рынок выйдут электрические версии. Ну а всё компактное семейство будет включать четыре модели: вслед за седаном появятся универсал (CLA Shooting Brake) и два кроссовера (GLA и GLB новых поколений).
Показать полностью
14