США в рамках пакета военной помощи Украине на $800 млн направят Киеву 200 бронетранспортеров M113, 11 вертолетов Ми-17, 300 беспилотников Switchblade, сообщили в Пентагоне. Что это за бронетранспортеры?

История

Бронетранспортер M113 (англ. Armoured Personnel Carrier M113) разработан в США в 1957—1959 годах. Запущен в серийное производство в январе 1960 года, по состоянию на 2008 год его производство все еще продолжается. Общий выпуск M113, включая машины на его базе, составил около 85000 единиц. Длительное время оставался основным бронетранспортером США, в значительных количествах поставлялся также в другие страны и использовался во множестве вооруженных конфликтов. По состоянию на 2000-е годы, все еще во множестве состоит на вооружении ряда стран, включая США, хотя и постепенно вытесняется более современными машинами.

К середине 1950-х годов в армии США возникла необходимость в легком бронированном бронетранспортере, который можно было бы транспортировать авиацией в любую точку земного шара. В 1956 году на основе технических требований министерства обороны США началась разработка новой машины. Первые прототипы Т117 из бронированной стали и Т113 из бронированного алюминия были построены в 1957 году. По результатам испытаний остановились на Т113, который был принят на вооружение в 1960 году под обозначением М113. С 1961 по 2001 год на заводе в городе Сан-Хосе было построено почти 85 тысяч этих машин разных модификаций.

БТР М113 были приняты на вооружение армий 50 стран мира. Производство БТР М113 периодически возобновлялось для выполнения экспортных заказов. Кроме того, итальянская компания «Отобреда» построила по лицензии почти 4,5 тысячи БТР М113 для армии Италии, Чили и Турции, а также разработала на базе этого бронетранспортера БМП VCC-1 для итальянской армии. Также, по лицензии Бельгия производила БТР М113A2 для нужд своей армии.

Корпус БТР М113 сварной из листов бронированного алюминия толщиной до 45 мм обеспечивает противопульную защиту и защиту от осколков снарядов. До 40% всех компонентов бронетранспортера изготовлены из легких сплавов.

В передней части корпуса справа находится моторно-трансмиссионное отделение (МТО), слева - отделение управления с местом механика-водителя. За местом водителя расположено место командира машины. В средней и кормовой частях корпуса находится десантное отделение, вмещающее 11 полностью экипированных пехотинцев.

Вооружение

Штатным вооружением БТР М113 является 12,7-мм пулемет, установленный над командирской башней.Автомобиль имеет более 40 вариаций. Базовые варианты включают M113A1, M113A2, M113A3 и M113 ACAV. Тот же M113A1 был представлен в 1964 году. Он имеет дизельный двигатель мощностью 215 л. (160 кВт) и оснащен минометом М106.

Вариант M113A2 был изготовлен в 1979 году. Он обладает улучшенным охлаждением и обновленными подвесками. Модернизированный M113A3 был представлен в 1987 году. Он имеет улучшенную выживаемость на поле боя, более мощный двигатель, внешний топливный бак и лучшую защиту, чем базовая модель. Также есть варианты M113A3, которые оснащены высокоскоростными цифровыми сетями и системами передачи данных, что позволяет интегрировать аппаратное обеспечение, программное обеспечение и установочные комплекты, например M113A3s.

M113 имеет огромное количество модифицкаций.

М58 Wolf - машина с дымогенератором;

М106 - самоходный 107-мм миномет;

М113 AMEV - санитарная машина;

М125 - самоходный 81-мм миномет;

М548 - транспортер грузов;

М577 - командирская машина;

М730 - мобильная система земля-воздух;

М901 - самоходный противотанковый ракетный комплекс ПТРК ТОУ;

М981 FISTV - машина обнаружения цели и наведения на цели управляемых противотанковых снарядов;

М1059 Lynx - машина с дымогенератором;

М1064 - самоходный 120-мм миномет;

М1068 SICPS - стандартная объединенная система командного пункта;

XM1108 - носитель модульной системы вооружения.

М1063 Vulcan - самоходная зенитная установка с башней вооруженной шестиствольной 20-мм пушкой Вулкан;

Видео погрузки, для отправки в Украину:

Применение Украиной.

Предполагается, что за счет получения американских M113 украинская армия сможет восполнить потери, понесенные в последние недели. За время Спецоперации российская армия уничтожила более 2200 боевых украинских бронированных машин. Значительную часть этого числа составляет защищенный транспорт для пехоты – бронетранспортеры.

Очевидно что ВСУ будут использовать М113 как оружие поддержки. Оставлять их позади линии фронта и перевозить личный состав поддержки, таких как механики и инженеры. Они могут также перевозить боеприпасы, еду, воду и другие грузы. Если их использовать на передовой, то они должны двигаться позади танков для лучшей живучести. Противотанковые мины могут быть проблемой для легкосплавного корпуса. БТР можно использовать как часть сил быстрого реагирования. Такое бронированное транспортное средство могло бы оперативно высаживать десант в разные точки во время боя. Но прямо на поле боя легкая броня не может противостоять танкам и артиллерии.

Несмотря на свой возраст, M113 является желанным дополнением к украинскому арсеналу. Они могут использоваться для боевой поддержки, эвакуации раненых или транспортировки взрывоопасных боеприпасов.

Дополнительные ссылки:

https://topwar.ru/195020-amerikanskie-bronetransportery-m113...

https://root-nation.com/ru/posts/weapons-ru/ru-bronetranspor...

http://zonwar.ru/news2/news_212_M113.html

https://ru.wikipedia.org/wiki/M113

https://www.youtube.com/watch?v=xau2BultH8A

Было бы очень полезно, если бы России удалось захватить несколько таких машин. Особенно модифицированных. Интересно, какие противотанковые системы могут на них стоять.

В любом случае, за счет американских поставок Украина очень быстро восполняет потери, которые не смогла бы восполнить самостоятельно.

Бронетранспортер М113 (США).

Американский бронетранспортер М113: рекордсмен по части модификаций. В США, где за время второй мировой войны было выпущено наибольшее число БТР и амфибийных десантных машин, в конце 50-х гг. был подготовлен бронетранспортер М113 — боевая машина нового поколения, ставшая в итоге самым массовым бронетранспортером ХХ века и одной из лучших машин в своем классе.

Потребность в БТР по типу M113 стала очевидной ещё и в связи с изменением военных реалий и принятию в США на вооружение нового семейства бронетехники, включающего легкий танк М41, средний танк М48, тяжелый танк М103, ПТ САУ М56 и др.

БТР должен был соответствовать их технологическому уровню, иметь высокую подвижность (как оказалось сугубо выборочная) и грузоподъемность, умеренную массу, круговую защиту от стрелкового оружия и полностью закрытое десантное отделение. От конкурентов его выгодно отличала высокая технологичность производства, относительно небольшой вес и размеры, при сопоставимом уровне защиты, чего удалось достичь за счет широкого использования алюминиевой брони. Важным шагом вперед было и то, что M113 — это не столько «чистый» БТР, сколько весьма удачное шасси на основе которого для армии США удалось построить обширное семейство военных бронированных машин.

Тем не менее, М113, являясь, без сомнения, весьма выдающейся конструкцией для своего времени, имел значительные недостатки, из которых чаще всего указываются недостаточная проходимость на вязком грунте, высокую уязвимость для кумулятивных противотанковых средств, недостаточную подвижность, вследствие чего для полноценного участия в бою вместе с основными боевыми танками этот БТР не приспособлен.

Компоновочная схема бронетранспортера М113, считается традиционной для гусеничных БТР и БМП. Силовая установка и трансмиссия размещены в передней части машины, место механика-водителя сдвинуто влево по оси корпуса. Командир (по совместительству стрелок) располагается по центру, имея в своем распоряжении башенку для наблюдения. Десантное отделение на 11 мотострелков занимает остаток пространства.

Моторно-трансмиссионное отделение отделено от остальных противопожарной перегородкой, сообщение между десантным отделением и отделением управления свободное. Механик-водитель и командир машины имеют индивидуальные сиденья, регулируемые по высоте для вождения с обзором через верхние люки. Десять из десантников размещаются на двух складных скамьях по бортам машины, лицом к оси машины, тогда как одиннадцатый десантник располагается на отдельном съёмном сиденье в центре отделения, лицом к корме.

Корпус сварной, изготавливается из авиационного алюминиевого сплава. Наклонный лобовой лист имеет 32-мм толщину и выдерживает огонь крупнокалиберных пулеметов; дополнительную защиту обеспечивает волноотражательный щиток. Борта установлены вертикально и защищают от боеприпасов калибром до 7,62 мм.

Верхняя часть подвески по всей длине прикрывается противопылевыми экранами. В крыше наличествуют два люка круглого сечения — мехвода и командира — и прямоугольный откидной люк увеличенного размера над десантным отделением. В кормовом листе оборудована посадочная аппарель со вспомогательной дверцей на случай отказа приводов. Дверь опускается и поднимается при помощи гидравлического привода, управляемого с места водителя, также в ней имеется обычная открывающаяся вбок дверь меньшего размера. В крыше корпуса над десантным отделением имеется квадратный грузовой люк, откидывающийся назад. Ещё один люк, в верхнем лобовом листе, служит для обслуживания и демонтажа двигателя и трансмиссии, помимо него в крыше корпуса имеются несколько меньших лючков. Крышу корпуса над моторным отделением занимают жалюзи воздухозаборника двигателя и вывода нагретого воздуха от системы охлаждения. Поскольку M113 ранних модификаций были плавающими, все люки и лючки корпуса снабжены резиновыми уплотнениями.

Вооружение базовой модели M113 представляет из себя 12,7-мм пулемет «Браунинг» М2НВ на поворотном шкворне, огонь из которого ведет командир. На части М113 пулемет прикрыт щитком. Боекомплект равен 2000 патронов.

За свою историю на М113 устанавливались различные типы двигателей. Базовая модель образца 1960 г. имела бензиновую силовую установку мощностью 209 л. с., что не лучшим образом сказывалось на пожаробезопасности и запасе хода. Начиная с модификации М113А1 (1964 г.) БТР оснащались 212-сильным дизелем, благодаря которому дальность хода возросла в 1,5 раза (до 483 км). Последняя из массовых модификаций — М113А3, по стандарту которой модернизация проводилась с 1987 г., отличается форсированным до 275 л. с. двигателем 6V53T фирмы «Детройт Дизель». Он обеспечивает машине в два раза большую приемистость (разгон до 50 км/ч происходит за 27 секунд вместо 69), удельную мощность порядка 20 л. с./т (позволяющую взаимодействовать с БГМ 3-го поколения, такими, как М1 «Абрамс» и М2 «Брэдли»). Кроме того, М113А3 отличается от предыдущих своих разновидностей новой гидромеханической трансмиссией X200-4/4A фирмы «Эллисон», а также размещением топливных резервуаров: часть горючего размещена в двух внешних баках по сторонам от кормовой аппарели.

Ходовая часть применительно к одному борту состоит из пяти сдвоенных опорных катков диаметром 61 см, литых из алюминиевого сплава, с наружной амортизацией, на торсионной подвеске. Гусеничная цепь из 63-64 звеньев образована штампованными стальныит траками с опциональными асфальтоходными башмаками.

Гусеницы служат также и в качестве водоходного движителя, на плаву M113 перемещается за счёт их перемотки.

Для начала 70-х годов американский бронетранспортер был вполне удачной моделью, хотя и не лишен некоторых недостатков.

Для своего времени это была самая массовая зарубежная гусеничная бронемашина – к 1978 году было выпущено более 40 тыс. экземпляров. Американцы особой тайны из конструкции М113 не делали. И щедро продавали союзникам – как минимум в 30 стран.

Боевое крещение броневик получил во Вьетнаме в 1962 году, когда американское командование передало 32 машины армии Южного Вьетнама. Тогда вьетнамцы дали М113 звучное прозвище «Зеленый дракон».

И действительно, первое время противник ничего не мог противопоставить гусеничной машине. Броневик обладал неплохой проходимостью по рисовым чекам, а также выдерживал огонь стрелкового оружия.

Партизаны несли потери. И это заставляло искать новые приемы борьбы с М113.

Для этого машины заманивали в непроходимые участки и обстреливали из ручных противотанковых гранатометов.

Также вполне эффективным оказался массированный сосредоточенный огонь по командиру танка. Пулемет Browning M2HB калибром 12,7-мм располагался на открытой турели около командирской башенки, что делало стрелка очень уязвимым.

В январе 1963 года рота М113 армии Южного Вьетнама штурмовала вьетконговскую деревню. В ходе наступления меткие северовьетнамские стрелки выбили почти всех командиров М113, высунувшихся по пояс для ведения огня из пулемета.

Ответом на все возрастающие потери среди экипажей бронетранспортеров стали надстройки на командирской башенке и щитки пулемета. Устанавливали подобное в ремонтных мастерских южновьетнамской армии. А позже защита появилась и на машинах американских войск.

Несколько трофеев оказалось в СССР, один в целости находится в музее Кубинка...

Наибольший интерес в Кубинке вызвала гидромеханическая трансмиссия Allison TX-200-2 с автоматическим переключением передач. Это была незначительно переработанная гражданская трансмиссия серии XT, что серьезно удешевляло производство бронетранспортера.

Ничего подобного отечественная промышленность тогда не могла предложить, поэтому детальному разбору устройства была уделена немалая часть интереса.

Инженеры высоко оценили небольшие габариты трансмиссии и удобство эксплуатации. Среди слабостей БТР была отмечена недостаточная мощность бензинового двигателя Chrysler Model 75M в 215 л. с. Кинематика трансмиссии позволяла разгоняться до 72,5 км/ч, но тяговых возможностей мотора было маловато.

Для оценки динамики M113 использовалась бетонная трасса в окрестностях Кубинки. На высшей шестой передаче бронетранспортер смог набрать около 56 км/ч.

В снаряженном состоянии (10,4 тонны) машина до максимальной скорости разгонялась почти 45 секунд, а в облегченном весе (8,4 тонны) укладывалась в 39. Как отмечали испытатели, разгонная динамика гусеничного броневика во всех интервалах скоростей находилась на уровне отечественной военной техники легкой весовой категории.

Инженеры в ходе исследования сравнивали М113 с первой в мире боевой машиной пехоты БМП-1.

Не совсем понятно, почему выбрали для сравнения бронемашину совсем другого класса. БМП-1 была и тяжелее на полторы тонны, и вооружена гораздо серьезнее. При сравнении экономичности дизельная боевая машина пехоты расходовала на 23–28 % меньше топлива, чем бензиновый М113.

На замкнутой трассе, протяженностью 10 км, БМП-1 держала среднюю скорость в 36,8 км/ч, а «американец» – всего 25,7 км/ч. Во многом это определялось как большей мощностью мотора отечественной машины, так и высокой плавностью хода. По последнему параметру М113 серьезно уступал БМП-1.

Интересно, что с 1964 года американцы приступили к выпуску модификации М113А1, у которой 215-сильный мотор Chrysler 75M сменили 212-сильным дизельным General Motors 6V53. Так сказать, учли ошибки и опыт потенциального противника.

Гораздо позже инженерам удалось заочно сравнить машины серии М113 с более совершенными БМП-2. Соответствующий аналитический отчет был опубликован в «Вестнике бронетанковой техники» в 1989 году. Американцы проводили подконтрольную эксплуатацию М113 у себя на родине в фортах Худ и Ирвин, а также в немецком Брамберге.

Несмотря на то, что условия испытаний у бронетранспортера были проще, чем у советской БМП-2, инженеры оценили надежность М113 как близкую к отечественной машине. Как утверждается в статье, это говорит о высоком уровне проработки конструкции.

Помимо гидромеханической трансмиссии, особый интерес у трофейного БТР М113 вызывала алюминиевая броня, доля которой в общей массе машины достигала 40 %. Точнее, она была не совсем алюминиевая.

Химический анализ показал, что доля магния в сплаве была около 4,5–5 %, марганца – 0,6–0,8 %, хрома – до 0,1 %, а «крылатый металл» занимал около 94 %. Удивительно, но химики обнаружили в броне даже дефицитный титан – до 0,1 %. Остальные элементы – железо, цирконий, цинк и кремний присутствовали в броне в следовых количествах. Испытатели даже назвали марку стали 5083 и отметили её хорошую свариваемость.

Важным преимуществом американской брони было отсутствие процедуры закалки и отпуска, что серьезно упрощало производство. Единственными броневыми деталями, изготовленными из стальных сплавов, оказались упоминаемые защитные надстройки командирской башенки и пулеметные щитки. Это была стандартная противопульная броня высокой твердости.

На музейном экземпляре в павильоне № 5 хранится вполне целый БТР. По крайней мере, на нем нет видимых следов от пуль. Между тем эвакуированному из Вьетнама М113 совсем не поздоровилось на полигоне в Кубинке. Обрабатывали машину бронебойными калибрами 14,5-мм, 12,7-мм и 7,62-мм. Обстрел велся под разными курсовыми углами по лобовым и бортовым деталям бронемашины с дистанций до километра.

В отчете об испытаниях брони американского БТР уровень защиты был обозначен как относительно высокий.

Хотя конструкция бронетранспортера М113 была типична для 50-х годов и кроме алюминиевого корпуса не содержала особенных новинок, тем не менее проектировщикам удалось добиться оптимального сочетания различных и порой противоречивых требований. При невысокой стоимости и технологичности изготовления М113 имел удовлетворительные боевые свойства, отличался простотой и надежностью в эксплуатации и имел огромный потенциал для последующей модернизации.

Советские БТРы лучше вооружены — 14-мм пулемет во вращающейся башенке против открыто установленного 12,7-мм пулемета у М113 (в базовой конфигурации), к тому же десант в советской машине имеет возможность вести огонь из личного оружия через специальные амбразуры в бортах (правда, как показала практика, его эффективность невысока).

Так что если исходить только лишь из перечисленных факторов, то более предпочтительными выглядят советские колесные БТР. С другой стороны, если рассматривать компоновки М113 и БТР-60/БТР-70/БТР-80, то можно сказать, что по этому параметру выигрывает М113. Вследствие заднемоторной компоновки на советских БТР отсутствует возможность посадки-высадки десанта через корму (нет кормового люка и рампы).

Их боевое отделение довольно тесное, а корпус имеет сложную геометрическую форму с большим количеством выступающих частей.

Развитие стран отражается на тех вещах, которые они производят. В данном случае, военная мощь США определяется объемом производства М113. Эта технология используется более 60 лет! Конечно, она медленно вытесняется более современным оборудованием, но все еще используется в армии.

Не каждая страна может похвастаться такими конструкциями. Многие страны со слабо развитой оборонной мощью до сих пор закупают эти машины для пользования. Как-никак, эта машина считается самым массовым бронетранспортером, ведь за все время его существования было изготовлено примерно 85 000 единиц этой техники.

https://russian.rt.com/world/news/990108-ssha-peredadut-ukra...