Двигатель B12D1 ,травит воздух из соединения этой трубки и из за этого плавают холостые обороты, что это определить не могу, смотрел по схемам в каталоге иксоры и не нашел...находиться на впускном коллекторе и иходит на какой то с виду клапан с фишкой какого то датчика , подскажите ,кто знает что это...
В этом году я решил увеличить свой автопарк из серии Lego Icons. И заказал три последние модели из этой серии. Первым я заказал Корвет, но купить я его смог только со второй попытки. Первый раз я сделал заказ на Озон, мне пришёл набор в оригинальной коробке с сильными повреждениями, но внутри был китайский клон набора. Во второй раз я сделал заказ на авито и получил нормальный набор плюс на 1 тыс. дешевле. В итоге этот набор стоил вместе с доставкой менее 15 тыс. рублей.
Начинаю с фотографии коробки набора.
На фото два можно видеть голограмму GM.
Набор разделён на 9 нумерованных пакетов. Без наклеек в этот раз не обошлось.
Первый шаг. Буду выкладывать фотографии до сборка шага и после.
Собираем основание модели. Задняя ось цельная.
Второй шаг.
На этом шаге много черных тайлов устанавливаем снизу модели, что необычно для этой серии.
Третий шаг.
В багажнике устанавливаем кнопку которая позволит легко его открывать.
Четвертый шаг.
Задняя часть авто приобретает завершенный вид.
Пятый шаг.
В этой модели будут педали, тоже необычно.
Шестой шаг.
В дизайне передней части автомобиля используются серые детали в форме сосисок и бананов.
Седьмой шаг.
Модель близка к завершению. Вот и двери появились.
Восьмой шаг.
На этом шаге добавляет сиденья и двигатель. Деталь капот с принтом и на том спасибо.
Девятый шаг.
Из элементов кастомизации нам предлагают три номерных знака и крышу которую лего установить.
На мой взгляд этот набор сильно уступает Мустангу и немного Камаро. Уступить Мустангу не сложно, он для меня лучший набор из подобных. По сравнению с Камаро, здесь цвет лучше, но конструкция уступает, особенно в части рулевого управления. Модифицировать модель очень легко, за это спасибо.
Следующий набор будет Lamborghini Countach. Land Rover ещё в пути.
"Да, что ты знаешь о красоте и страдании"? Спросил канадский грузовик Chevrolet C60X у итальянца Fiat Multipla. "Да и кабина у меня под официальным названием "Тип-13""
"Шевроле Кобальт" казахстанской сборки. АКПП. Пост о любви к машине. Хороша.
В 2024 году Tesla Model Y стала самой продаваемой моделью автомобиля в мире, достигнув более 1,09 миллиона продаж, за ней следует Toyota Corolla.
Канал Осьминог Пауль
TOP CAR | Обои | Видео
Chevrolet Impala Sport Sedan 1967 – элегантная мощь американской классики
Chevrolet Impala 1967 года — это один из самых культовых автомобилей золотой эры американского автопрома. Его элегантные формы, мощные двигатели и просторный салон сделали его символом комфорта и скорости.
Дизайн: гармония стиля и мускулистости
Модель 1967 года получила обновлённый кузов с более плавными линиями, но по-прежнему оставалась внушительной и элегантной.
✔️ Хромированная решётка радиатора с горизонтальными линиями
✔️ Узкие передние фары, интегрированные в кузов
✔️ Длинные и покатые крылья, создающие динамичный силуэт
✔️ Фирменные тройные задние фонари Impala
✔️ Двухдверный hardtop-седан (без центральной стойки), придающий купейный облик
Impala 1967 года выглядела массивно и дорого, но при этом сохраняла спортивную элегантность, характерную для американских полноразмерных седанов.
Двигатели и динамика
Impala Sport Sedan 1967 года предлагался с широкой линейкой двигателей, начиная от скромного рядного шестицилиндрового мотора и заканчивая большими V8.
🔹 Р6 250 (4.1 л) – 155 л.с. (базовый вариант)
🔹 V8 283 (4.6 л) – 195-220 л.с.
🔹 V8 327 (5.4 л) – 275 л.с.
🔹 V8 396 (6.5 л) – 325-375 л.с.
🔹 Топовый V8 427 (7.0 л) – 385-425 л.с.
Разгон до 100 км/ч у версии с 427-м мотором занимал около 6 секунд, что по меркам конца 60-х было впечатляющим показателем. Трансмиссии предлагались на выбор: 4-ступенчатая механика или 3-ступенчатая автоматическая коробка Turbo Hydra-Matic.
Комфорт и управление
Impala всегда считалась автомобилем для дальних поездок, а версия Sport Sedan добавляла к этому стильный, немного спортивный акцент.
✔️ Гидроусилитель руля облегчал управление
✔️ Передняя независимая подвеска обеспечивала плавный ход
✔️ Дисковые передние тормоза (опционально) улучшали торможение
✔️ Задний привод и массивный кузов делали поведение на дороге уверенным
Хотя это был внушительный полноразмерный седан, он не ощущался неповоротливым, особенно в версиях с мощными V8.
Салон: американский шик 60-х
Внутри Impala Sport Sedan радовал просторным салоном с элементами роскоши и технологичности для своего времени.
✔️ Длинный диван спереди или раздельные кресла (в зависимости от комплектации)
✔️ Металлическая приборная панель с крупными шкалами
✔️ Деревянные вставки и хромированные элементы
✔️ Радио AM/FM, кондиционер и электрические стеклоподъёмники (опция)
Это был седан для тех, кто хотел сочетать комфорт и стиль, но не был готов отказываться от мощного V8 под капотом.
Плюсы:
✔️ Классический и узнаваемый дизайн
✔️ Мощные V8, особенно 427-кубовый двигатель
✔️ Комфортный, просторный салон
✔️ Гладкий ход и хорошая управляемость для своего времени
Минусы:
✖️ Большой вес, что сказывалось на расходе топлива
✖️ В базовых версиях – не самая выдающаяся динамика
✖️ Редкость и дороговизна оригинальных запчастей сегодня
Вывод
Chevrolet Impala Sport Sedan 1967 – это икона американского автопрома, сочетающая стиль, мощь и комфорт. Его любят за мускулистый внешний вид, мощные V8 и плавный ход. Этот автомобиль стал символом эпохи и желанным объектом для коллекционеров.
