Челябинцам показали танковый балет и войну в Сирии
Под Челябинском прошел Уральский танковый фестиваль «Броня Танкограда». Зрителям показали танковый балет и реконструкции различных войн, от Великой Отечественной до боевых действий в Сирии.
Балет начался с дымов и запуска сигнальных ракет. Фото Михаила Пискунова
В числе организаторов фестиваля были 90-я гвардейская танковая дивизия, предприятие «ЧТЗ-Уралтрак» и военно-исторический клуб «Гранит». Они решили таким образом отметить сразу несколько памятных дат: 75-летие Великой Победы, 100-летие отечественной танковой промышленности и региональную памятную дату «День героев Танкограда». Они совместными усилиями выставили перед зрителями боевую технику, от легендарной тридцатьчетверки до современных боевых машин. Танки, бронетранспортеры, боевые машины пехоты – все они стали полноценными участниками представления.
Бой 1944 года закончился победой красноармейцев, они уничтожили оборонявшихся гитлеровцев. Фото Михаила Пискунова
Начался фестиваль с танкового парада. Перед зрителями прошла бронетехника, выпускавшаяся в стране за последние полсотни лет. А после этого представители ряда общественных организаций развернули на поле эпизод одного из сражений Великой Отечественной войны – операции «Багратион». Бойцы Красной Армии при поддержке танка Т-34 и самоходного орудия ИСУ-152 взяли штурмом позиции вермахта.
Для участия в фестивале собрались реконструкторы из целого ряда уральских городов: Челябинска, Чебаркуля, Озерска, Новоуральска, Магнитогорска и других населенных пунктов. Костяком выступил челябинский военно-исторический клуб «Дивизион», который привез с собой ряд ретроавтомобилей, от «Виллиса» до немецкой бронемашины.
После этого состоялся танковый балет. Тяжелые многотонные машины кружили под музыку друг вокруг друга, завораживая зрителей слаженностью своих движений. А когда танки открыли огонь из своих орудий, они произвели неизгладимое впечатление на всех присутствовавших без исключения.
Одним из важных гостей фестиваля «Броня Танкограда»стал председатель попечительского совета Фонда патриотического воспитания и военно-шефской деятельности Игорь Михайлов. Он заявил: «Для нас очень важно, чтобы наши земляки понимали, что те мероприятия, которые проводятся на территории Чебаркульского гарнизона и во всех наших подшефных воинских частях, являются не просто штатным официальным событием. Все это для того, чтобы было видно – народ и армия всегда были и остаются едиными. Все военнослужащие, от только начинающих службу, до тех, кто уже получил высокие чины и погоны, делают все возможное для наших детей и внуков, для их жизни в мирной стране. У нас должны быть сильные защитники Отечества. И это не только современные вооружение и техника, это прежде всего люди. Все они наши братья, дети, просто друзья и знакомые, они часть народа. Причем лучшая часть, готовая по первому же сигналу рискнуть своей жизнью. Это мы и должны показывать всем, в первую очередь подрастающему поколению».
И этот показ удался. В течение дня состоялось ещё много выступлений техники. Она неизменно присутствовала во всех реконструкциях, а их было ещё три: выполнение интернационального долга Советской Армией в Афганистане, реконструкция «Принуждение к миру» по событиям августа 2008 года в Южной Осетии, и эпизод «В жарких песках» по борьбе с ИГИЛ в Сирии. В промежутках между этими событиями шел концерт творческих коллективов и показательные выступления военнослужащих 90-й танковой гвардейской дивизии. На протяжении всего фестиваля действовал целый ряд выставок – вооружение советской и российской армии за последние 70 лет, современные средства связи. Особенно вольготно себя чувствовали дети. Они не только могли взять в руки настоящее боевое оружие, но и полазить по настоящим танкам.
Во время реконструкции «Дороги Афганистана» советские солдаты отбивали нападение моджахедов на автоколонну. Фото Михаила Пискунова
Людской поток, идущий на полигон проведения фестиваля, не утихал весь день. Временами выставочные площадки были буквально переполнены народом. По самым скромным оценкам, за день мероприятие посетило более пяти тысяч человек. Тем самым фестиваль стал одним из значимых событий в культурной жизни Челябинской области за последние месяцы.
https://polit74.ru/society/chelyabintsam_pokazali_tankovyy_b...
Мой читатель, бывший там в составе реконов - дополнил:
Я раньше переживал, что на наших на мероприятиях присутствует некоторый бардак. Вчера понял, что у нас почти эталон, по сравнению с происходившим. Один из наших реконструкторов, майор в отставке, ржал как конь: "Бугага! За 20 лет в армии нихрена не изменилось, кроме формы!".
Зато впечатлил список проводившихся реконструкций: Великая Отечественная, Афган, три восьмерки (Южная Осетия), Сирия. И если реконы по Афгану уже потихоньку раньше делали, то за Осетию и Сирию никто не брался. А уж когда танки стрелять начинали, то просто ух, пробирало до печенки. Бодрило невероятно.(с)
Про беспощадную реконструкцию
Был я на одном Дне города в глубинке Беларуси на реконструкции его освобождения. Как правильно замечено - дай реконам только побегать, они еще возможно и доплатят.
Реконский клуб скучал, в шкафах моль тошнило от переедания шинелей, шмайсеры ржавели на балконах, и тут пришло благое известие, что можно пофаниться и даже возможно расходы оплатят. Сценарий был незамысловат: советские войска с партизанами освобождают местное здание, где находится штаб немецкого фашиста (сейчас полузаброшено) и этим символизируют освобождение города. Для массовки решили еще людей из друзей пригласить (похоже кто-то уже догадывался как оно будет и слился), в общем как человек, который в таком реконе не участвовал, - я согласился.
Всю ночь совместный фашистко-советский ген.штаб строил план победы над фашистами, потом сортировали инвентарь клуба и думал во что одеть добровольцев. Поскольку на Ганца я не тяну, было решено выдать мне роль бравого партизана, вооружить гранатами и дать роль героически покидать гранаты и сдохнуть под пулеметным огнем ) Остальную всю ночь бравый лагерь совместных войск заливал алкоголем и хвастался новой снарягой и смазанным оружием (часть войск советсткой армии потом вроде ходила в атаку с трофейными шмайссерами, ну как в шутке - кто в цыганской семье первый оделся, тот самый красивый))
В общем подготовка закончилась часа в 4 утра.
Я проснулся под 10 от адовых звуков с улицы, спали мы, кстати, в том же здании, которое потом должны были освободить по сценарию. Хлебнув бодрящего 3 в 1 с дошиком я выяснил, что нам еще несколько часов наслаждаться культурной программой по случаю дня освобождения, которая проходила на сцене, располагавшейся прямо за окнами.
Светило яркое солнце, пиротехник укладывал взрывпакеты, мы пытались безпалевно пить пиво и наблюдали за дном города: это была прости-господи театрализованная постановка. Там было все: дети в белых одеждах для показа ужасов войны, распевающие заунывные песни, танцы девушек вроде хороводов, а так же сцены с диалогами. То что мне запомнилось:
- Михась вернулся в деревню! Чего ты хромаешь?
- Фашисты меня подстрелили!
- Выздоравливай Михась!
...
- Михась куда ты идешь ты ж почти инвалид?
- Родина зовет! Я нужен на фронте!
Я натурально плакал... там сценарий был сделан похоже воспитателем младших классов для особенных детей, а нам пришлось его слушать несколько часов. Мы сидели с фашистами в окопе в ожидании нашего звездного часа и пили пиво, чтобы хотя бы немного унять тоску в душе от страданий, толи наших, толи полувековой давности.
Хорошо, что все рано или поздно кончается, так что эта самодеятельность тоже завершилась и нам дали отмашку начинать. Партизаны заняли фланги, фашисты заняли позиции и мы начали атаку: я как подобает истинному герою кинул три гранаты (одну слегка мимо )) и умер под пулеметным огнем, но так повезло не всем. Пока народ благоговейно взирал на перформанс, а я нюхал землю-матушку, войска ворвались в здание и скрутили фашистов. А потом под задорный крик ведущей:
- А теперь их расстреляют!!!
Их расстреляли холостыми на глазах у всего честного народа с детьми...
Ах, да, к чему это я - хуево Гансам в РБ X-D
«Где деньги, Зин?»
«Шикарная» остановка за три миллиона рублей в тюменской глуши поразила очевидцев
В Тюменской глуши установили новую остановку общественного транспорта. На реконструкцию планировали потратить три миллиона рублей, а сооружение обещали сделать «шикарным». Россияне были поражены результатом. Об этом сообщает «Аргументы недели».
Остановка появилась на улице М. Бабушева. Ее сделали из обычного профнастила зеленого цвета, а внутри прикрепили одну деревянную скамейку. «Подъем» выяснил, что о ремонте асфальта и строительстве остановки в марте 2020 года объявил глава Чикчинского МО Раис Аминов. Он написал об этом в местном Интернет-сообществе.
Жители обсудили завершение строительства в Интернете. Один из них прокомментировал ситуацию фразой из песни Владимира Высоцкого — «Где деньги, Зин?». Журналисты «Подъема» попытались поговорить с чиновником, но он отказался от комментариев и не уточнил, на что пошли средства, выделенные на реконструкцию остановки.
Внутренний двор Политехнического музея накрыли огромной крышей
Говорят, что это самая большая в России конструкция из авиационного алюминия. Её спроектировали и изготовили специалисты из Новосибирска.
Ещё в прошлом году это место выглядело так:
(Фото с сайта stroi.mos.ru)
Домики во внутреннем дворе долгое время использовались для хозяйственных нужд, и посетители не могли в них попасть.
Но после реконструкции музея и домики, и весь Южный двор превратятся в своего рода «музей внутри музея», полностью отданный детям. Основная экспозиция Политеха рассчитана на возраст 12+, так что родителям можно будет не беспокоиться, куда пристроить малышей на время её посещения (а сотрудникам — что те разнесут особо хрупкие экспонаты :)
На уровне верхнего этажа должны появиться переходы, которые соединят домики (чуть не написал «детские») с основными корпусами. Так Политех станет ещё больше похож на Хогвартс!
Кстати, сами эти домики — ровесники музея. Любопытно, что изначально они предназначались для проживания сотрудников. Кажется, скоро на работе будем жить и мы, чтобы успеть всё доделать в срок :) По обновлённой информации, открытие Политеха должно состояться в середине 2021 года.
А пока этого не произошло, можете почитать мой предыдущий пост о реконструкции музея — там куда больше подробностей.
Добро пожаловать на родину Ленина!
Масштабная реконструкция Ульяновска в преддверии 100-летия Владимира Ульянова-Ленина, отмечавшегося 50 лет назад, в 1970 году, оставила о себе богатое наследие. Его составная и очень важная часть – «въездные ворота» нашего города: речной вокзал, аэропорт, железнодорожный вокзал «Ульяновск-Центральный» и автовокзал.
Преображённый ленинским юбилеем Ульяновск должен был стать крупнейшим туристическим центром – ожидаемый поток туристов определялся астрономической цифрой в миллион человек ежегодно! Соответственно, необходимо было развивать транспортную сеть, способную принять и отправить такое количество желающих, а порты и вокзалы должны были иметь соответствующий вид и уровень сервиса, чтобы не испортить впечатлений от родины Ленина.
Развитие системы пассажирского сообщения и туризма в Советском Союзе было общим «трендом» эпохи 1960–1970-х годов, так называемой эпохи нормативно-планового развития туризма в СССР. Его основными задачами определялось массовое развитие туризма среди трудящихся масс и молодежи, способствующее повышению культурного уровня и укреплению здоровья, воспитанию у советских людей любви к социалистической родине. Эти задачи возлагались на Всесоюзный центральный совет профессиональных союзов - ВЦСПС. Профсоюзные путёвки, когда от 70 до 100% стоимости тура покрывалось за счёт государства, делали эти задачи вполне реальными.
И не случайно, наверное, что первым почётным пассажиром нового железнодорожного вокзала «Ульяновск-Центральный» 15 апреля 1970 года стал председатель ВЦСПС, член политбюро ЦК КПСС и бывший председатель КГБ СССР Александр Николаевич Шелепин (1918 – 1994). Его называли «Железным Шуриком» – именно он организовал заговор, лишивший в 1964 году власти Хрущева, а в 1967-м едва не лишил власти Брежнева. В Ульяновске Шелепин занимался делами более мирными - проводил международную встречу представителей профсоюзного и рабочего движения, посвящённую 100-летию со дня рождения Владимира Ульянова-Ленина.
Александр Николаевич Шелепин, главный по туризму в СССР
Новый вокзал, рассчитанный на единовременное обслуживание 900 пассажиров, был построен в 1969–1970 годах на месте пригородной железнодорожной станции Киндяковка – зримый знак существенного территориального роста родного города Ленина за пять десятилетий Советской власти. Над привокзальной площадью взмыл высоко вверх девятиэтажный объём гостиницы, встроенный в основное здание вокзала. Часы, отсчитывавшие местное время на фасаде гостиничной башни, некоторое время были единственными башенными часами на родине Ленина – пока в сентябре 1974 года на доме Гончарова не заработали возрождённые старинные городские куранты.
Железнодорожный вокзал «Ульяновск-Центральный», 1970-е годы
Вокзал «Ульяновск-Центральный» проектировал известный советский архитектор, специалист в области строительства железнодорожных объектов Михаил Абрамович Готлиб. Он был автором проекта построенного в 1952 году вокзала Ульяновск-1, который, кстати, считается лучшим творением Михаила Готлиба.
Лозунг, находившийся на фасаде вокзала «Ульяновск-Центральный»
А 16 апреля 1970 года в Ульяновск прибыл для торжественного открытия Ленинского мемориала генеральный секретарь ЦК КПСС Леонид Ильич Брежнев, сокрушивший «Железного Шурика» в аппаратных битвах. Леонид Ильич прилетел на самолёте во вновь отсроенный Ульяновский аэропорт.
В здании Ульяновского аэропорта
Аэропорт пропускной способностью 400 пассажиров в час был построен в 1969–1970 годах по типовому проекту, разработанному Ленинградским филиалом института «Ленаэропроект», силами рабочих башкирского треста «Уфимтрансстрой», как раз перед Ульяновском окончивших строительство аэропорта в родной Уфе – правда, ответственности добавлял «ленинский» характер стройки.
24 марта 1970 года Ульяновский аэропорт был торжественно открыт в присутствии первого министра гражданской авиации СССР, маршала авиации, советского военачальника Евгения Фёдоровича Логинова (1907 – 1970). Это был боевой генерал, вроде нашего земляка Ивана Семеновича Полбина – прошёл войну от начала до конца, лично принимая участие в самых рискованных боевых операциях. Логинова тоже сбивали, и даже за линией фронта: красноармейцы, к которым он вышел, отказывались верить, что видят перед собой «живого» советского генерала.
Министр гражданской авиации СССР маршал Логинов выступает на открытии Ульяновского аэропорта, 24 марта 1970 года
«Быстро и дёшево!» - звучал главный рекламный слоган советской гражданской авиации. Ульяновцев завлекали возможностью в четыре часа долететь до Москвы по цене места в мягком вагоне поезда, ехавшего до столицы 18 часов. Впрочем, и это признавала даже советская пресса, из-за метеоусловий и прочих форс-мажоров время ожидания самолёта порою растягивалось до трёх суток…
Ульяновский аэропорт в 1974 году
Впрочем, первой «ласточкой» грядущей реконструкции в Ульяновске стал открытый в 1965 году Ульяновский речной вокзал. Ещё в 1952 году в Ульяновске, предваряя устройство на Волге Куйбышевского водохранилища, началось строительство нового речного порта. В навигацию 1957 года, в год 40-летия Октябрьской революции, новый речной порт принял первые грузы и пассажиров. Полностью работы по обустройству нового порта были официально завершены в 1961 году.
В Ульяновском речпорту
Именно по Волге, во время навигации, прибывало и прибывает в Ульяновск большинство туристов-посетителей ленинских мест. К ленинскому юбилею предусматривалась возможность единовременного нахождение в речном порту сразу 10-12 пассажирских судов. Пассажирский причал, творение треста «Волгодонгидрострой», вступивший в строй в навигацию 1970 года, оказался «слабее» запланированного, на шесть одновременных швартовок пассажирских теплоходов. Но и эта цифра весьма впечатляет, особенно по нынешним, не больно теплоходным временам.
Теплоходы у причала в Ульяновске, 1970-е годы
Новый ульяновский автовокзал принял первых своих пассажиров 20 апреля 1970 года. Раньше было нельзя, ибо в ожидании визита товарища Брежнева в город вообще старались не пускать посторонних и активно «чистили» его от всяких малопривлекательных, с точки зрения властей, «элементов».
В большинстве городов России автовокзал соседствует с железнодорожным вокзалом. У нас всё делалось не очень практично, зато «на перспективу» и символично. Автовокзал построили в Засвияжском районе, самом стремительно развивавшемся на тот момент и промышленно насыщенным районе Ульяновска. «Автовокзал» рифмуется с «Автозавод» - главным и самым известным промышленным брендом нашего города.
Ульяновский автовокзал
Лёгкость и свет, стекло и бетон - всё в одной юбилейной традиции. Тот, кто впервые попал на Ульяновский автовокзал, должен был чувствовать - он на родине Ленина! Кстати говоря, к 100-летнему юбилею В.И. Ульянова-Ленина Ульяновская область впервые стала обзаводиться приличной сетью автодорог.
В перекладине буквы «А» слова «Автовокзал» на главном фасаде угадывается силуэт автобуса ЛАЗ-695 - главной «рабочей лошадки» советского междугороднего автосообщения, плод трудов рабочих Львовского автозавода: когда-то города Ульяновск и Львов были городами-побратимами.
Автор: Иван Сивопляс
Источник: https://73online.ru/r/dobro_pozhalovat_na_rodinu_lenina-7938...
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Шуховскую башню на Оке торжественно открыли после реконструкции
128-метровая конструкция отремонтирована силами «Россетей»
23 сентября в Дзержинске состоялось торжественное открытие реконструированной Шуховской башни на Оке. В церемонии приняли участие губернатор Нижегородской области Глеб Никитин, генеральный директор «Россетей» Павел Ливинский, генеральный директор «Россети Центр» и «Россети Центр и Приволжье» Игорь Маковский, глава города Дзержинска Иван Носков, а также правнук создателя Шуховской башни Владимир Шухов.
«Мы благодарны компании «Россети» за воссоздание уникального объекта. Она и до этого была одной из популярных достопримечательностей Нижегородской области, и я уверен, что после реконструкции это место привлечет еще больше внимания, в том числе мировой общественности. Это уникальный памятник русского архитектурного авангарда, рекомендованный на включение в список Всемирного наследия ЮНЕСКО», – сказал Глеб Никитин.
Реконструкция 128-метровой конструкции была проведена в несколько этапов. Вначале были воссозданы утраченные фрагменты основания башни, затем - укреплена береговая линия Оки и построена прогулочная набережная. На финальном этапе была проведена антикоррозийная обработка металлических конструкций и смонтирована динамическая подсветка башни – около 23 тыс. светодиодов. Также возле башни благоустроена близлежащая территория.
«Шуховская башня на Оке – один из объектов плана государственной комиссии по электрификации России (ГОЭЛРО), столетие которого мы отмечаем в 2020 году. Однако конструкция и сегодня выглядит впечатляюще. Более того, как и другие работы выдающегося инженера Владимира Шухова, она является источником вдохновения современных архитекторов. Это наглядная иллюстрация всей идеологии плана ГОЭЛРО – он включал в себя проекты, формирующие тренды на десятилетия вперед. Мы должны равняться на этот опыт и продолжать традиции русской инженерной школы», – отметил Павел Ливинский.
Справочно:
Шуховская башня на Оке – единственная в мире гиперболоидная многосекционная опора линии электропередачи, выполненная в виде несущей сетчатой оболочки. Ее высота составляет 128 метров. Башня была спроектирована выдающимся русским инженером Владимиром Шуховым и построена в конце 1920-х годов в рамках реализации государственного плана электрификации (ГОЭЛРО). Конструкция была спроектирована по аналогу со 150-метровой Шаболовской телебашней им. Коминтерна в Москве.
Опора изначально входила в комплекс высоковольтного спецперехода через реку, но в дальнейшем из-за изменения трассы энерготранзита перестала использоваться по назначению. 3 декабря 2014 года распоряжением Правительства РФ Шуховская башня на Оке была отнесена к объектам культурного наследия федерального значения. Объект находится на балансе «Россети Центр и Приволжье». В 2020 году руководство компании приняло решение о реконструкции башни и благоустройстве территории вокруг нее.