Права категории "А" я получил еще в далеком 1990 году. И почти сразу обескуражено понял, что вождение мне не даётся. То, что мои сельские одноклассники осваивали за две-три недели, мне не далось и за год! Я по-прежнему глох на подъемах, вяз в канавах, а уж о том, чтобы пролететь ночью по проселочной дороге - об этом и речи не шло!
Но однажды, лет десять назад, в гостях у сельских родственников мне предложили прокатиться - на до боли знакомом мне "ИЖ-Юпитер-5". Поездка по ровной дороге далась без особого труда. И поэтому, когда пару недель назад в "Контакте" стал мелькать реклама мотоклуба, я решил - надо!
Ну, что сказать... Инструктора хорошие. Терпеливые. У них там трасса оборудована. Песок. Канавы. Подъемы. Спуски.
Вы уже, наверное, догадались.
Я глох на подъемах, увязал в канавах и падал на спусках... А ведь современные "эндуро" на целых двадцать килограмм легче того самого "Юпитера"!
В общем, я попросил завершить занятие досрочно. Надо иметь смелость, чтобы признать, что какие-то вещи для тебя недостижимы. Просто от природы ты не создан для них; ты под них "не заточен". И когда мне говорят, что всему можно научиться, я задаю встречный вопрос: "А откуда тогда столько роликов, где люди устраивают аварии на ровном месте? При идеальной погоде и хорошей дороге?"
...в любом случае меня сейчас переполняют положительные эмоции. Какой же это кайф - снова ощутить под собой твердую землю, а под ногами - привычный и спокойный электросамокат!
PS
Когда ехал обратно, то, погруженный в переживания, в районе новостройки на Матросова случайно выехал на встречную полосу. Мимо проезжал экипаж ДПС: посмотрели, тяжело вздохнули, ничего не сказали.

В детстве я тоже сначала гонял на "Восходе-3М", потом на "Планете-5", и даже немного на тяжёлом "Днепре".

Сын год просил купить ему питбайк. В итоге мы согласились, но определили для него систему правил, которые он должен соблюдать при его использовании:

Определена территория. Выезжает через огород на малом газу, чтобы не нервировать односельчан, и ездит по пустырям, оврагам, холмам и прочему бездорожью. По грунтовой дороге ездить разрешили, так как в той местности очень редко проезжают машины. Если увидел машину — уехать в другую сторону и не пересекаться с ней.

Выезжать на асфальтированные сельские дороги — СТРОГОЕ ТАБУ!
Наказание — лишение питбайка на весь сезон.

Экипировка. Здесь не пожалел и купил дорогую, качественную экипировку с европейскими сертификатами безопасности. Это надёжные мотоботы, шлем, очки, «черепаха», наколенники, налокотники, наплечники, перчатки и мотоштаны.

Объяснил ребёнку: при падении не пытаться спасти ситуацию и удержать питбайк, а просто отпустить руль и постараться отскочить подальше. Главное — не допустить, чтобы питбайк упал на него.

При первом падении у него не получилось отскочить, и питбайк придавил ногу, но он даже этого не почувствовал — прочная основа мотобот легко выдержала давление и защитила стопу от сдавливания. Со временем он научился отскакивать при падении.

Использование питбайка — строго в полноценной экипировке. Да он и сам это понимает и чувствует себя уверенно только в ней.

Я это всё к чему. Подарить ребёнку такой спортивный инвентарь — идея хорошая. Это всяко лучше, чем позволять ему проводить много времени за компьютерными или мобильными играми, или часами смотреть «шортсы» в TikTok.

Но важно объяснить и научить ребёнка культуре использования питбайка. Не только езда, но и уважение к окружающим, понимание опасностей и ответственности. Это уже не просто катание — это развитие характера, самодисциплины и умения держать рамки.

И самое главное — не пожалеть денег на хорошую, надёжную экипировку. Потому что жизнь и здоровье — превыше всего.