Главный акцент сделали на комфорт задних пассажиров: расстояние до передних сидений — целых 1060 мм, плюс полный набор подогревов всего, что только можно — сидений, руля, лобового стекла и даже форсунок.
Президент АвтоВАЗа уверяет, что стоимость поездок не должна вырасти: машина дешевле китайских аналогов, а локализация даёт отрасли долгие отсрочки в расходах.
Габариты автомобиля: 3995 × 1780 × 1615 мм. Под капотом расположился 204-сильный электромотор и батарея на 77 кВтч. Запас хода заявлен до 500 км по WLTC. Быстрая зарядка с 20 до 80% занимает около 30 минут. Максимальная скорость при этом составляет 170 км/ч. Гарантия распространяется на 5 лет или 150 тыс. км пробега.
4 ляма за это %))) То что в Китае стоит тысяч 700 (аналоги).
Очередной отмыв бабла состоялся, ждём банкротства через год.
В Китае анонсировано строительство Гигафабрики по производству натрий-ионных аккумуляторов мощностью 20 ГВт·ч,. CATL объявил о начале производства Naxtra АКБ для электромобилей с запасом хода 500 км. Срок службы более 10 000 циклов и 90% полезной ёмкости при температурах до -40 °C и безопасней литиевого. Нефтегазовый гигант Sinopec объявил о подписании соглашения с LG для разработки АКБ.
По данным Sinopec, рынок натрий-ионных аккумуляторов в Китае вырастет с 10 ГВт·ч в 2025 году до 292 ГВт·ч к 2034 году, что соответствует среднегодовому темпу роста около 45%. Ожидается, что к 2030 году на долю Китая будет приходиться более 90% мирового производства натрий-ионных аккумуляторов.
Натрий-ионная батарея мощностью 10 МВт·ч компании China Southern Power Grid в китайском регионе Гуанси-Чжуан. | Изображение: China Southern Power Grid Energy Storage
В чем причина такого интереса к Na-ion АКБ, сейчас такие АКБ дороже литиевых и обладают меньшей плотностью но согласно исследованию « Натрий-ионные аккумуляторы: краткий обзор технологий » Ожидается что стоимость хранения Na-ion АКБ упадет до 40 долл. США/кВт·ч после масштабирования производства. По данным IRENA, карбонат натрия дешевле 100 - 500 $ за тонну, карбонат лития от 6000 до 83 000$. Натрий также примерно в 1000 раз более доступней чем литий, а его добыча менее затратна и экологична. CATL мировой лидер систем хранения прогнозирует сверхнизкую стоимость в 10$/кВт·ч.
Доля рынка производителей АКБ
Основным направлением новых АКБ станут стационарные системы хранения и электротранспорт для северных районов. Столь радикальное падение цен ускорит переход на возобновляемую генерацию и увеличит спрос на электромомбили.
Электромобили вернулись на европейский рынок в октябре было продано 346 000 электромобилей включая подключаемые гибриды PHEV , из которых 229 000 — электромобили с аккумулятором доля на рынке 21% Продажи бензиновых ДВС минус 15% в годовом исчислении, доля упала до 25% дизельные минус а 22% доля 7% доля гибридных электромобилей + 42% до 11% В декабре 2025 года рекордные продажи 425 000 единиц.
Stellantis нидерландская транснациональная автомобильная корпорация и Китайский мировой гигант систем хранения CATL строят Гигафабрику по производству литий-железо-фосфатных (LFP) аккумуляторов в Сарагосе, Испания мощностью 50 ГВт·ч. в год.
Действующий завод Stellantis в Сарагосе.
На Гигафабрике будут заняты 4 000 человек, производство будет обеспечиватся на 80% за счет возобновляемых источников энергии, запуск в конце 2026 года.
Круглосуточное энергоснабжение цементного завода Sewagram Cement Works обеспечивается солнечной электростанцией и ветрорпарком совокупной мощностью 7,5 МВт а также системой хранения.
