У микрокара 41-сильный мотор, макс. скорость 100 км/ч и запас хода до 205 км, а по кузову можно выбрать между тремя и пятью дверьми.
Цену пока не сказали, но прошлое поколение стоит от ¥33 000 (470 000 руб.)
Компания «Металлоинвест» запустила в опытно-промышленную эксплуатацию второй дробильно-конвейерный комплекс на Михайловском ГОКе им. А.В. Варичева. Проектная мощность комплекса – 35 млн тонн руды в год. Инвестиции в строительство составили 10 млрд рублей. Основное технологическое оборудование поставили российские компании.
Navio впервые представляет прототип автономного магистрального тягача L5, который не предусматривает рабочее место водителя. Беспилотный автомобиль непрерывно анализирует окружающую среду на основе данных сенсорсета (лидары, радары, камеры): дорогу, других участников движения, элементы инфраструктуры, статические объекты. Он контролирует своё положение внутри полосы, скорость, дистанцию до объектов и при необходимости совершает перестроение.
Разработчик электромобиля "Атом" - компания "Кама" - совместно со специалистами МГТУ им. Н. Э. Баумана завершили серию испытаний функциональных прототипов электрокара. В ходе тестирования проводились динамические испытания с различными типами нагрузок и дорожным покрытием. Полученные результаты помогут улучшить надежность и безопасность электромобиля "Атом" перед серийным производством.
Росатом запустил производство порошков из титана для 3D-печати. Заложенные мощности позволяют Чепецкому механическому производить титановые порошки в объеме значительно большем, чем способен потреблять рынок в горизонте нескольких лет. Порошки обладают высокой коррозионной стойкостью, жаропрочностью и улучшенными физико-механическими свойствами.
Обнинское научно-производственное предприятие «Технология» им. А.Г. Ромашина импортозаместило высокопрочную корундовую керамику. Создаваемая на ее основе плитка защищает промышленное оборудование от механических повреждений и повышает его износостойкость. Предприятие уже внедрило разработку и подтвердило ее экономическую эффективность.
Компания «Аметист-СПГ» завершила строительство завода по сжижению природного газа на площадке особой экономической зоны «Титановая долина» в Верхней Салде. Завод будет выпускать сжиженный природный газ марки «Б», который используется для двигателей внутреннего сгорания и энергоустановок. Площадь производственного участка — 2,6 га.
«РТ-Техприемка» разработала интеллектуальный автоматизированный прогностический комплекс оборудования. Система позволяет существенно повысить эксплуатационный ресурс промышленной техники и сократить расходы на ее обслуживание. Автоматизированный высокотехнологичный комплекс предназначен для диагностики оборудования в любой отрасли промышленности, в том числе в машиностроительной, металлургической, химической, нефтехимической и ТЭК.
Самую большую в мире камеру для исследования взрыва на источнике синхротронного излучения изготовили для СКИФ. Камера рассчитана на взрыв мощностью два килограмма в тротиловом эквиваленте (способен уничтожить, к примеру, грузовой автомобиль). Синхротронные исследования взрыва такой мощности в мире никогда не проводились.
В Москве развернули первую пилотную зону 5G на российском оборудовании. По результатам замеров средняя скорость загрузки высокоскоростной сети составила 1,3 Гбит/с. В 5G демоцентре используются российские базовые станции компании "Иртея". На базе 5G-демоцентра ДИТ Москвы предоставляет не только доступ к сверхскоростным сетям, но и уникальное оборудование для работы: инженерные 5G-модемы, 5G-видеокамеры, а также доступ к облачным ресурсам площадки.
Специалисты Московского физико-технического института создали и испытали человекообразного робота-кладовщика . Антропоморфный робот функционирует как сотрудник пункта выдачи заказов, оформляющий и выдающий посылки онлайн-маркетов. Он взаимодействует и общается с посетителем, сканирует штрих-коды заказа и приносит его со склада.
В следующий раз покажем, как прищурившись и слегка скосив глаза, можно разглядеть отечественное экономическое чудо.
#поравалить #всепропало
Нашел на Али и аналог на Яндекс Маркет
Попалась тут интересная новость, решил поделиться с пикабушниками.
Ссылка на немецком https://www.t-online.de/mobilitaet/aktuelles/id_100543822/me...
Регистрации новых автомобилей Mercedes EQE по месяцам в Китае:
Июль - 9
Август - 2
Сентябрь - 7
Октябрь - 0.
Не помогают даже скидки в районе 40%.
Mercedes EQA - 94 штуки в октябре, Mercedes EQB - 191 в штука в октябре.
Всего в Китае в октябре было продано 1,3 млн электромобилей.
Разгоняется он до 100 км/ч, запас хода 300 километров. В теории для города отличный вариант. К цене прибавляем растаможку, доставку и прочие расходы.
Нашел на Али и аналог на Яндекс Маркет
По заверениям концерна мощность встроенных в дорожное покрытие станций беспроводной зарядки превышает 40 кВт, что делает их почти такими же быстрыми, как и их проводные аналоги.
Правда только после 2040 года
Японский автопроизводитель Honda утверждает, что первые электромобили, оснащенные твердотельными батареями, смогут проезжать до 1000 км на полном заряде к концу этого десятилетия. Это примерно вдвое больше, чем у современных электромобилей.
«Наша полностью твердотельная батарея станет переломным моментом в эпоху электромобилей», — сказал президент Honda R&D Co.
Новые твердотельные батареи, разработанные Honda, будут на 50% меньше, на 35% легче и на 25% дешевле в производстве, чем нынешние литий-ионные элементы на основе жидкости. Твердоэлектролитные элементы также обещают быть намного безопаснее тех, что доступны на рынке сегодня, а также принимать гораздо более высокие скорости зарядки. После 2040 года цели еще более амбициозны. Дальность хода будет увеличена до 1300 миль, а размер, масса и стоимость станут еще меньше.
«Наша полностью твердотельная батарея станет переломным моментом в эпоху электромобилей», — Honda обещает АКБ, которые позволяют проезжать до 1300 км
Фото insideevs
Руководители автопроизводителя изложили все это во время брифинга. Презентация состоялась через неделю после того, как Honda объявила о строительстве пилотного производственного объекта, где она попытается выяснить, как производить твердотельные батареи устойчиво и в массовом масштабе. Тестовое производство начнется в следующем месяце.
«Именно поэтому мы создали пилотную линию, чтобы как можно скорее выявлять и решать любые проблемы с размерами и массовым производством, — сказал главный инженер по инновационным исследованиям в Honda R&D. — Нам нужно сделать наш прототип батареи в 100 раз больше. Мы работаем над тем, как довести их до фазы массового производства».
