В Китае производитель электромобилей Xpeng добавил в модель P7 необычную «антистресс»-функцию. Теперь водитель может буквально «закидать» другого участника движения злыми смайликами, анимацией цифровой грязи или даже виртуальными тапками.
Как это работает: — На задней панели электрокара установлен внешний экран — При выборе анимации она транслируется на этот экран — Сосед по дороге видит ваше «эмоциональное сообщение» в реальном времени
Функцию позиционируют как способ «снизить стресс на дороге», но в сети уже шутят, что это скорее emoji-оружие для новых дорожных войн.
💬 Лично я бы хотел посмотреть, что будет, если такую фичу запустят у нас. А за новинками авто, технологий и абсурдных гаджетов слежу в InfoJAM — буду рад, если заглянете.
Челябинск на электромобильной волне: в топ-10 по количеству заправок!
Челябинск уверенно вошёл в десятку городов России с наибольшим количеством электрозаправок, заняв 9 место! За последний год количество станций в нашем городе увеличилось на 31%, и теперь их насчитывается 84. Это отличная новость для владельцев электромобилей!
Средняя стоимость заряда на 100 км пробега составляет 252 рубля. Лидерами по количеству заправок остаются Москва, Санкт-Петербург и Красноярск, но Челябинск не отстаёт и активно развивает свою инфраструктуру для электромобилей.
Соседние города, такие как Ижевск и Уфа, также показывают впечатляющие темпы роста, что говорит о растущем интересе к экологически чистым транспортным средствам.
Долгая зарядка — главное препятствие для повсеместного распространенияэлектромобилей. Ученые и инженеры работают над тем, как ее сократить, — и уже нашли несколько полезных решений.
Это материал «Журнала автомобилиста», оригинал статьи и другие материалы для водителей читайте в приложении АЗС «Газпромнефть».
Квантовые батареи
Сегодня главная цель разработчиков — создать универсальные решения, которые позволят сделать быструю зарядку электрокаров максимально доступной. Ученые корейского Института фундаментальной науки предложили использовать квантовую запутанность, чтобы заряжать батареи быстрее. Суть явления в том, что частицы, кванты, связаны друг с другом: если свойства одной из них меняются, это одновременно вызывает изменения у другой, даже если она находится на большом расстоянии.
Если переложить явление квантовой запутанности на зарядку электромобилей, то ячейки аккумулятора начнут накапливать энергию одновременно, а не последовательно, как это происходит сейчас. Тогда полная зарядка от обычной сети будет занимать 3–5 минут вместо 10 часов, а время пополнения батареи на станциях и вовсе сократится до нескольких секунд. Такие технологии зарядки электромобилей пока не применяются на практике, но открывают новые горизонты в развитии всей отрасли.
Супербыстрые зарядные станции
Сценарии быстрой зарядки электрокаров особенно важны для тех, кто активно использует машину в городе и не может позволить себе длительные остановки. Инфраструктура зарядных станций развивается в сторону повышения скорости и безопасности зарядки.
Вилка в разъеме электрозарядной станции с подсветкой. Фото Freepik
Разработаны версии быстрых зарядных станций электрокаров, которые подают постоянный ток мощностью до 350 киловатт прямо к батарее. Они способны зарядить аккумулятор до 80% за 10–15 минут, что значительно повышает запас хода электромобиля.
Быстрые зарядные станции заряжают любой электромобиль за 25–30 минут. Технологии, которые позволяют заправить электрокар за 10–15 минут, есть, но пока встречаются редко.
Проблема метода в том, что на зарядку последних 20% по-прежнему нужно много времени. Ограничения связаны с особенностью батарей: скорость зарядки снижают, чтобы не перегреть аккумулятор и максимально продлить срок его службы.
«Заряженные» дороги
Израильская компания Electreon предложила строить дороги со встроенными катушками индуктивности и уже реализовала пилотные проекты в Израиле, Италии, Швеции, Германии и США. Медные катушки утапливают в дорожное покрытие на восемь сантиметров. При проезде по таким трассам электромобили заряжаются на ходу — водителям не нужно останавливаться и тратить время на пополнение батарей.
Визуализация электрокара на «заряжающей» дороге. Изображение сгенерировано нейросетью
Метод эффективный — по словам специалистов компании, его КПД не ниже 90%. Есть и минус: прокладка таких трасс сложна, из-за чего стоимость километра «индукционной» дороги достигает 1,25 миллиона долларов.
Пока «заряженные» дороги не могут полностью заменить привычные формы зарядки электрокаров, но способны дополнять их в городах и районах будущего.
«Холодный» кабель
NASA и Университет Пердью разработали кабель, который передает электрический ток силой до 2400 ампер (медная проводка в квартирах обычно рассчитана примерно на 30 ампер). Чтобы кабель не перегорел, ученые поместили его в теплоотводящий контур с переохлажденной жидкостью. Ее температура ниже той, при которой жидкость кристаллизуется, для чего ее охлаждают очень-очень быстро.
Водитель заряжает электромобиль на быстрой зарядной станции бренда «Розетка»
По расчетам ученых, новая технология позволит заряжать электромобиль за пять минут. Она подойдет для массовой зарядки электрокаров в аэропортах, на трассах, на транспортно-пересадочных узлах и центрах транспортировки грузов. Однако чтобы ее внедрить, придется серьезно поработать над безопасностью и конструкцией «холодных» станций.
Японские учёные разработали систему, которая может изменить всё. В Университете Тиба создали технологию беспроводной передачи энергии, которая работает стабильно при любой нагрузке. Это значит — зарядка без проводов станет не только реальностью, но и удобной, быстрой и надёжной.
Главная фишка — использование машинного обучения. Система сама подбирает параметры, чтобы всегда поддерживать стабильное напряжение и высокую эффективность. Даже если условия меняются — например, устройство потребляет больше или меньше энергии — система подстраивается автоматически.
Это пригодится в смартфонах, датчиках, носимой электронике, умных домах и даже электромобилях — везде, где важна беспроводная зарядка без перебоев.
Результат впечатляет: КПД до 86,7%, стабильное напряжение с отклонением меньше 5% и надёжная работа на частоте 6,78 МГц.
«Мы уверены, что результаты этого исследования являются значительным шагом на пути к полностью беспроводному обществу», — сказал профессор Секия , описывая свое широкое видение беспроводной связи.
Больше информации про энергию и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм
Американская судоходная компания Matson заявила, что больше не будет перевозить электромобили и гибриды, сославшись на опасность возгорания литий-ионных батарей.
Решение вступило в силу немедленно — после катастрофы судна Morning Midas, которое сгорело и затонуло в июне.
Литиевые аккумуляторы горят крайне мощно, выделяют ядовитые газы и могут вспыхнуть снова даже спустя несколько дней.
Такие пожары практически невозможно потушить — это показали случаи с кораблями Felicity Ace (2022) и Fremantle Highway (2023).
Некоторые города Германии уже запретили электромобили в подземных парковках. Один из норвежских паромных операторов — полностью на своих судах.
Рынок разворачивается вспять:
General Motors тихо отказалась от цели полностью перейти на электротранспорт к 2035 году (данные Politico);
CNBC: «Эйфория закончилась», автогиганты возвращаются к производству бензиновых машин — Ford, Volkswagen, Mercedes и другие пересматривают планы.
С 30 сентября в США отменяются федеральные субсидии — до $7 500 на покупку новых и $4 000 на подержанные электромобили.
В Китае — «кладбища непроданных электромобилей», продажи раздуты искусственно. Обещания «зарядки за 5 минут» — фантазии, — сообщают СМИ.
Это та мощность, которую автомобиль может выдать очень короткое время , а после произойдет разрушение двигателя или если мы говорим об электромобиле то его электроники и электромотора, даже несмотря на то , что электроника превращает электромобиль при перегреве в течении короткого периода в вялый овощь, после пары эффектных стартов.
