«Трактор» начал полуфинал с поражения и потерял основного вратаря? Без Фукале обыграть «Локомотив» нереально
Ярославцы побеждают в первом домашнем матче полуфинала.
Ярославцы побеждают в первом домашнем матче полуфинала.
КХЛ. Плей-офф. ½ финала. Первый матч
«Локомотив» — «Трактор» — 5:2 (2:1, 2:1, 1:0)
Голы: Робинсон — 5 (Телегин), 5:59 — 0:1. Полунин — 3 (мен., Красковский, Елесин), 11:40 — 1:1. Гернат — 3 (бол., Сергеев, Березкин), 19:58 — 2:1. Полунин — 4 (Тесанов, Красковский), 36:17 — 3:1. Котляревский — 3 (мен., Шаров), 37:17 — 3:2. Красковский — 1 (бол., Сергеев, Гернат), 38:29 — 4:2. Елесин — 3 (Алексеев, Иванов), 41:15 — 5:2.
Вратари: Исаев — Фукале (Мыльников, 34:28).
Штраф: 8 — 10.
Броски: 39 (13+16+10) — 25 (9+10+6).
Судьи: Акузовский, Беляев.
2 апреля. Ярославль. «Арена-2000».
Счет в серии: 1−0.
Приятной новостью для челябинских болельщиков стало возвращение в состав на первый матч полуфинала защитника Сергея Телегина. Один из лидеров «Трактора» пропустил серию с «Динамо». Его успешно подменил Илья Николаев. Алексей Заварухин, ничего не выдумывая, сегодня произвел прямую замену. Телегин появился в первой паре вместо Николаева. А Игорь Никитин не решился менять победный состав седьмой игры в Омске, что, впрочем, ожидаемо — тренер «Локомотива» не привык заниматься ротацией.
Супертройки не решают в плей-офф. За кубком идут команды, где правит баланс
«Трактор» в плей-офф выработал феноменальный навык: забивать голы из полумоментов, которые не особо вытекают из логики матча. Так и произошло на старте матча с «Локомотивом». Чарльз Робинсон, злой гений «Салавата Юлаева» и лично Григория Панина, прорвался по флангу и точно бросил в дальний угол. Голкипер ярославцев Даниил Исаев немного потерял ворота, чем американец ловко воспользовался. Челябинцы в первом периоде загубили два большинства. Первое оборвал ответным удалением Владимир Ткачев. Во втором гости пропустили контратаку, позволив «Локомотиву» сравнять счет в меньшинстве.
Концовка первого периода осталась за командой Никитина. Ярославцы включили ноги и прижали черно-белых к воротам. Затяжная позиционная атака привела к штрафу Альберта Яруллина, который реализовал Мартин Гернат за две секунды до перерыва. «Локомотив» наглядно показал, как создавать проблемы для Зака Фукале. Трафик перед воротами не позволил голкиперу среагировать на пушечный бросок издали.
Начало второго периода пропустил Антон Бурдасов. Лидера черно-белых в тройке с Дер-Аргучинцевым и Кравцовым заменил 18-летний Александр Рыков. Однако ближе к середине отрезка Бурдасов вернулся на лед.
Позднее тренерам «Трактора» пришлось прибегнуть к куда более весомой замене. В концовке второго периода в безобидном эпизоде травму получил Фукале. В голкипера черно-белых врезался форвард «Локомотива» Максим Шалунов. Зак долго не покидал площадку. Ему оказывал помощь врач команды, но все-таки на льду появился Сергей Мыльников, дебютировавший в плей-офф.
Вышедший на замену голкипер пропустил уже на второй минуте. Дубль оформил Александр Полунин. «Трактор» ответил ярославским оружием. Михаил Котляревский включил режим гепарда, умчался от защитников и разобрался с Исаевым в меньшинстве. Впрочем, «Локомотив» быстро вернул перевес в два гола. Для Мыльникова игра не задалась — до перерыва Сергей пропустил еще одну шайбу от Павла Красковского.
«Трактор» с Фукале и без канадского вратаря — две разные команды. Не хочется обвинять в поражении только лишь Мыльникова, но, когда Александр Елесин начал третий период с гола в ближний угол, шансы челябинцев на камбэк серьезно сократились. Даже два большинства подряд от «Трактора» не особо усложнили жизнь «Локомотива» в концовке.
Играть по счету команда Никитина умеет блистательно. Заварухину надо верить в чудеса медицины и клубных докторов, чтобы ко второму матчу в строй вернулся Фукале. Без основного голкипера челябинцам придется намного сложнее. Мыльников не выручил, а без подвигов вратаря «Трактор» рассыпался и впервые в плей-офф начал серию с поражения.
Заберите кубок парни
Конкурс для мемоделов: с вас мем — с нас приз
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689
"Чё ты делаешь-то?!", гибель ХК Локомотив в авиакатастрофе
7 сентября 2011 года. Среда. Уфа, “Уфа-Арена”
В разгаре 1-й период хоккейного матча на “Кубок Открытия” между “Салаватом Юлаевым” (Уфа) и “Атлантом” (Мытищи). Тысячи любителей хоккея пришли насладиться игрой двух лучших команд КХЛ! Впереди их ждал новый сезон, который обещал принести много зрелищных матчей и кучу ярких эмоций!
Но всё изменилось, когда игра вдруг была остановлена, а на лёд вышел президент КХЛ Александр Медведев. Его слова разделили хоккейную историю на “до” и “после”.
Минуту внимания!
Уважаемые друзья! Сегодня произошло страшное горе. При вылете из Ярославля на матч с Динамо-Минск разбился самолёт с командой, тренерами, администраторами команды “Локомотив”…
Тысячи людей, которые ещё минуту назад кричали и гнали свою команду вперёд, сейчас молчали и не могли поверить в услышанное. “Локомотива” больше нет…
Но что же произошло в тот день в Ярославле?
7 сентября 2011 года, среда, г. Ярославль
15 часов 00 минут по местному времени
Это был обычный будний день. Около часа назад в аэропорту Туношна произвёл посадку Як-42Д авиакомпании Як Сервис. Самолёт прибыл чартерным рейсом из Москвы, чтобы взять на борт местную хоккейную команду “Локомотив” и доставить её в Минск для участия в матче против местного Динамо.
Тот самый борт
Команда прибыла в аэропорт примерно за час до вылета. После прохождения череды проверок, в отличном настроении и в предвкушении хорошей игры, они проследовали на посадку. На борту их ждал экипаж из 6-ти человек. Командир – Андрей Соломенцев. Коллеги характеризовали его, как опытного лётчика и ответственного командира, налетавшего почти 7 тысяч часов. В качестве стюардессы на борту находилась его девушка Надежда Максумова, с которой они планировали сыграть свадьбу.
Второй пилот – Игорь Жевелов, и вовсе считался матёрым волком, налетавшим 13 тысяч часов. Интересно, что в прошлом именно Жевелов обучал Соломенцева управлению Як-40. В этом полёте уже Соломенцев выступал в роли инструктора для Жевелова, т.к. тот проходил подготовку на Як-42. Вместе с ними в кабине находился бортмеханик Сергей Журавлёв.
Для обслуживания самолёта в транзитных портах на борту находились 2 служебных пассажира — инженеры наземного обслуживания авиакомпании «Як Сервис» Владимир Юрьевич Матюшкин и Александр Борисович Сизов, занимавшие места в последнем ряду.
Тот самый борт
В 15:50 экипаж приступил к предполётной подготовке. В ходе неё Андрей Соломенцев определяет, что пилотировать будет он сам. На самом деле в кабине царил хаос. Не было реального лидера. Второй пилот Игорь Жевелов и вовсе решает не проводить обязательные расчёты массы самолёта, центровки и скоростей. Он делает это “на глазок”. В ходе руления экипаж не выполняет или выполняет неправильно целый ряд необходимых процедур.
2П: Сколько тебе? Девять?
КВС: Восьмерку, наверное.
2П: Восемь с половиной.
Так экипаж "на глазок" выбирает положение стабилизатора.
В 15:58 самолёт выруливает на взлётную полосу аэродрома Туношна. Ситуация такова, что экипаж может свернуть вправо и проследовать в карман. После чего развернуться и использовать для разбега уже всю длину полосы, которая, к слову, составляла 3 000 метров. Но Соломенцев считает, что ширины полосы не хватит и, проследовав в карман, самолёт не сможет там развернуться. Но на самом деле ширины хватало. Помимо этого, двигатели самолёта ещё не были до конца прогреты.
2П: Справа впереди свободно, разрешение получено.
2П: Так, а че, поехали, на номинале взлетим, да?
Экипаж перемещает РУДы на режим 71% от их максимальной тяги и самолёт трогается с места. И только спустя 16 секунд пилоты увеличивают режим до номинального. В результате, темп разгона изначально был замедленным. Данная практика устойчиво применялась экипажем и в других рейсах.
КВС: 74... 76.
Бортмеханик (далее - Б): 74... 76... Режим.
КВС: Время, фары.
Б/м: Фары, время.
КВС: Экипаж, взлетаем. Рубеж - 190.
Э (кто-то из экипажа): Надо рубеж 200...
КВС: Взлет 200.
Э: Раз... Два...
КВС: Три... Четыре... Пять... Номинал.
Б: На номинальном.
Б: Скорость растет. Параметры в норме. 130... 150... 170... 190...
По имеющимся расчётам, скорость принятия решения составляла 190 км/ч, а скорость поднятия передней стойки – 200 км/ч. Но на самом деле рубеж был 210 км/ч.
Но самым страшным было другое. До скорости 60 км/ч самолёт разгонялся с подтормаживанием. Кто-то из пилотов неосознанно в ходе разбега нажимал на тормоза. На скорости 60 км/ч тормоза были отпущены и самолёт спокойно набирает 170 км/ч. И в этот момент лайнер наезжает на неровность и кто-то из пилотов опять жмёт на тормоза. Дело в том, что одним из отличий Як-40 от Як-42 является метод управления педалями. На Як-40 нога лётчика полностью становится на педаль, а на Як-42 – она ставится на полосу и педали касается только носок. Если на Як-42 неправильно расположить ноги на педалях, то можно случайно и неосознанно нажимать на тормоза.
Кабина Як-42Д
Пилоты тянут штурвал на себя в надежде приподнять переднюю стойку, но самолёт и не думает взлетать. Они ещё сильнее упираются ногами в педали и, тем самым, тормозят воздушное судно. Скорость медленно, но растёт. К тому же, из-за торможения создаётся пикирующий момент, который не позволяет самолёту взлететь. До конца полосы всего ничего и если сейчас прервать взлёт, то лайнер определённо выкатиться за её пределы. Но вместо этого пилоты увеличивают режим до взлётного и всё таки пытаются оторваться от земли.
Э: Поднимайте.
Б: 210.
КВС: Взлетный.
Б: 220... 230.
2П: Мы мало, наверное, стабилизатор развернули.
КВС: Взлетный! Взлетный!
Б: 250.
КВС: Взлетный! Стабилизатор!
На скорости 230 км/ч самолёт выкатываются на грунт и несётся по нему примерно 400 метров. В какой-то момент КВС отдаёт штурвал “от себя”, чтобы после этого взять его “на себя”, но бортмеханик воспринимает эту отдачу штурвала как решение командира прервать взлёт, и совсем убирает режим двигателей. Это замечает второй пилот.
2П: Че ты делаешь-то?!
КВС: Взлетный!!!
2П: На х... ты!
Проехав 400 метров по грунту, самолёт всё-таки поднимается в воздух. Но пилоты так сильно взяли штурвал на себя, что после отрыва, самолёт мгновенно выходит на закритические углы атаки. Едва набрав 6 метров высоты, он накреняется влево, сталкивается с радиомаяком и разбивается.
КВС: Б...!!!
2П: Андрюха!!!
КВС: Все! П...!
Из 45 человек находившихся на борту, 43 погибают на месте. Хоккеист Александр Галимов и инженер Александр Сизов выжили и были госпитализированы. Они оба сидели в последнем ряду и не были пристёгнуты ремнями безопасности. Оба самостоятельно смогли выбраться из под обломков. Спустя 3 суток Александр Галимов скончался в НИИ имени А. В. Вишневского. В ликвидации последствий катастрофы участвовали 44 единицы спецтехники и 103 человека, в том числе специалисты Главного управления МЧС РФ. Все тела жертв катастрофы были найдены к утру 8 сентября.
На месте катастрофы
Александр Сизов был госпитализирован с ожогами 15 % тела, переломами обоих бёдер, свода черепа, рёбер и повреждениями грудной клетки. Позже его доставили в реанимационное отделение НИИ скорой помощи имени Н. В. Склифосовского и ввели в медикаментозный сон, чтобы он избежал шокового состояния. 12 сентября врачи сообщили, что жизнь Сизова вне опасности и он был переведён из реанимации в обычную палату института.
Вечером 7 сентября в Ярославле прошла поминальная акция. Люди несли цветы и свечи. Похожие акции прошли в Минске, Праге, Карловых Варах, Риге и Словакии. На месте авиакатастрофы установили мемориал в честь погибших. Президент Федерации хоккея России Владислав Третьяк заявил, что сборная России больше не будет пользоваться самолётами Як-42. Президент России Дмитрий Медведев выразил соболезнования родным и болельщикам хоккеистов, погибших в авиакатастрофе, и изменил программу участия в Мировом политическом форуме. Утром 8 сентября Медведев в сопровождении губернатора Ярославской области Сергея Вахрукова посетил место катастрофы и возложил цветы на берегу реки Туношонки, рядом с фрагментами разбившегося самолёта.
Свои соболезнования России высказали президенты Белоруссии, Украины, Азербайджана, Польши и Туркменистана. Также свои соболезнования принесли главы федераций хоккея Бельгии, Великобритании, Германии, Израиля, Италии и с десяток других стран. Футболисты «Севильи» перед матчем 4-го тура чемпионата Испании с «Реал Сосьедадом» появились на поле в футболках с эмблемой ярославского «Локомотива» и нанесёнными на них словами поддержки в адрес родных погибших хоккеистов на русском языке: «Севилья скорбит вместе с русским народом».
Стихийный мемориал в Словакии
После победы сборной России на чемпионате мира по хоккею 2012 года главный тренер Зинэтула Билялетдинов посвятил эту победу ярославскому «Локомотиву»:
Свою подготовку к чемпионату мира мы начали с контрольных матчей в Ярославле… Думаю, будет правильно, если победу посвятим погибшим игрокам «Локомотива». В той катастрофе погибло много хороших ребят. И не только из нашей сборной…
Согласно выводам комиссии, причиной катастрофы явились ошибочные действия пилотов, которые непроизвольно нажимали на тормозные педали во время разбега. Кто именно из пилотов это делал – установить не удалось. Несмотря на нештатную ситуацию, экипаж не предпринял попытку прекратить взлёт, а продолжил набирать скорость, установив взлётный режим работы двигателя, и увеличивать угол руля высоты, пытаясь поднять самолёт в воздух. После отрыва от земли пикирующий момент исчез, самолёт вышел на закритические углы атаки, поднялся на высоту 5-6 метров и начал сваливаться влево.
Выяснилось, что второй пилот Игорь Жевелов принимал препарат фенобарбитал, который оказывает тормозящее действие на центральную нервную систему. Пилоты, принимающие данный препарат, к лётной работе не допускаются. Кроме того, из медицинской документации следует, что у второго пилота развивался полинейропатический синдром, который проявляется в нарушении координации ног и контроля их пространственного положения. Выполнение полётов при этом заболевании также запрещено.
Обломки
Первопричиной катастрофы стала неправильная организация переподготовки пилотов с Як-40 на Як-42. Оба пилота часто совмещали полёты на этих двух типах, что привело к негативному опыту переноса навыков при пилотировании самолётов Як-40 на Як-42, выразившемуся в ошибочном расположении ног на педалях.
В ноябре 2017 года уголовное дело по факту катастрофы было прекращено, Следственный Комитет согласился с выводами технической комиссии о вине пилотов самолёта и закрыл дело в связи с их гибелью.
"Расследования авиакатастроф" в Telegram
12 лет...
12 лет назад, 7 сентября 2011 года, матч открытия нового сезона КХЛ в Уфе, между местным Салаватом Юлаевым и Атлантом, прервался трагичным известием, что в Ярославле разбился самолёт ЯК-42 на борту которого находились 44 человека.Данное известие повергло в шок всех...
Данный матч должен был проходить в Ярославле, но из-за прохождения саммита, он был перенесён в Минск. Самолёт ЯК-42 вырулил на взлётную полосу, выехал за пределы ВПП, и через несколько секунд после взлёта, упал. 45 человек на борту, и 43 человека скончались сразу. 2 человек, капитан команды Александр Галимов и инженер Александр Сизов, боролись за свою жизнь. Александр Сизов в итоге смог выжить, Александр Галимов прожил ещё 5 дней и 12 сентября скончался, у него было примерно 90% тела покрытое ожогами.
Причиной стала ошибка экипажа. Они нажимали на педали тормоза во время взлёта. Нос клюнул, передняя стойка во время не убралась. Экипаж не прекратил полёт, а предпринял всё, что бы взлететь.
Так же, были ещё и факторы, которые привели к ошибке:
1. Не успели полностью переучить пилотов с як-40 на як-42
2. Отсутствие безопасности полётов от самой авиакомпании
3. Несогласованные действия экипажа.
Я помню, как пришел с учёбы, как мониторил новости, как пускал слёзы, когда в Минске устраивали церемонию прощания....
Тренер ХК Локомотив пнул в спину девятилетнего ребёнка
05.12.2021 г. на Открытом первенстве г. Ярославля состоялась игра между пацанами 2012 г.р. из спортшкол Локомотива, командами Торпедо и Чайка.
И во время матча произошла такая вот хуйня.
Тренер команды Торпедо Теплов ударил ногой в спину пацанёнка. Этот момент попал на видео официальной трансляции.
Данный персонаж регулярно на играх орёт матом и пиздит детей. Хочу показать вам этого фееричного мудака. Полюбуйтесь на его злой ебальник.
На экраны вышел фильм «Небесная команда» – памяти хоккеистов ярославского «Локомотива» - Рецензия
Рецензия на фильм режиссера Владимира Аленникова «Небесная команда», вышедший к 10-летию трагической гибели ХК «Локомотив» (Ярославль)
В кинотеатрах страны идут показы художественного фильма «Небесная команда», снятого режиссером Владимиром Аленниковым. Картина вышла к 10-летней дате трагедии, случившейся 7 сентября 2011 года, когда хоккейная команда ярославского «Локомотива» погибла в авиакатастрофе. Как сейчас принято говорить, картина «основана на реальных событиях и судьбах». Фильм, как выяснилось, не столько об игроках, сколько об их преданных болельщиках, которые не забывают своих ребят, помнят и скорбят до сих пор.
Практически все герои фильма – это реальные люди, на историях которых и строится фильм. В нем показаны как судьбы хоккейных болельщиков, которые ехали на матч в Минск болеть за команду, так и судьбы девушек игроков, строивших свои планы на совместное будущее.
Вымышленный персонаж – это главный герой, игрок хоккейной школы Артем Гордин (его сыграл Антон Рогачев), образ этого героя собирательный. Но именно он ведет зрителя по всей сюжетной линии фильма.
На протяжении всей картины молодой хоккеист Гордин везет на перекладных «счастливый» баннер, чтобы растянуть его во время игры регулярного чемпионата КХЛ с минским «Динамо».
Весть, о случившейся авиакатастрофе и гибели всей команды застала фанатов по пути в Минск на небольшой железнодорожной станции Гредякино Смоленской области. И, несмотря на страшную трагедию для всех болельщиков и хоккейного мира, болельщики доехали на арену, растянули баннер, на котором было написано: «Пока живут фанаты, надежда не умрет. Мы любим вас, ребята».
Последние кадры, конечно, смотрятся с трудом, все настолько живо… Лед, огромные фотографии всех погибших ребят, поминальные свечи, минские хоккеисты забивают шайбы в свои ворота … В конце фотографии словно оживают. Да, на протяжении всего фильма мы не видим лиц погибших, они уезжают слово в небеса, к свету, одновременно, прощаясь с нами, и в тоже время как бы говоря, мы с вами навсегда.
Напомню, что хоккейный клуб и родственники были против съемок этого фильма. Однако режиссер Владимир Аленников все равно решил его сделать. Насколько был, и был ли, изменен сюжет от первоначального, не разглашается.
Фильм создан нестандартно, в нем рассказываются истории болельщиков и нескольких невест хоккеистов небольшими эпизодами. Даже звездный Андрей Мерзликин (он исполнил роль болельщика из Москвы под псевдонимом Странник) мелькнул на экране лишь на несколько минут. Возможно, из-за этой эпизодической концепции и слегка хромает игра актерского состава, словно разыграться не дали, как все закончилось. Но фильм получился трогательный, сюжетная линия очень четкая. Нужно просто смотреть сам фильм и не придумывать о нем ничего заранее. «Небесная команда» – не об игроках ярославского «Локомотива», даже не о случившейся трагедии. Это фильм, посвященный именно памяти команды, болельщикам, всему хоккейному сообществу, пережившему страшное потрясение. Болельщики хоккейной команды «Локомотив» есть не только в Ярославле, они повсюду. И именно они смогли передать в фильме свои истории, показать, как они едут болеть за своих любимых парней, где бы они не играли.
Картина длится около полутора часов, рассчитана на зрителя 12+, хотя, на мой взгляд ее можно смотреть и более младшему поколению. Во время просмотра, вместе со мной в кинозале были детишки 8-10 лет, занимающиеся хоккеем. И все они с открытыми глазами смотрели на экран и страшно переживали, не скрывая своих эмоций. А после просмотра один пацан сказал, что очень гордится тем, что есть такие люди «особой касты – хоккейные болельщики». Раньше он никогда не задумывался о тех, кто сидит на трибунах. А теперь понял всю силу хоккейных фанатов, и будет работать еще больше, чтобы однажды, возможно, ощутить эту мощь поддержки.
Считаю мнение маленького хоккеиста – признанием того, что фильм стоит смотреть, чтобы каждый сам мог оценить, создать свое мнение, а не слушать советы тех, кто категорически выступает против этой картины. Режиссер попытался снять фильм в память о парнях ярославского «Локомотива», погибших так внезапно. Боль утраты до сих пор не отпускает. И этот фильм тоже имеет место быть, ведь он первый художественный о страшной трагедии. Возможно, когда-нибудь, кто-нибудь вновь осмелится рассказать об этой истории по-своему.
Лично меня, хоккейную болельщицу со стажем, фильм зацепил. Я не стеснялась в выражении своих чувств, всхлипывая носом и вытирая слезы. А в конце и я, и пацаны-хоккеисты, пока шли титры и демонстрировались фото реальных болельщиков и невест погибших игроков, молча стояли. Каждый думал о своем и не ушел из зала, пока не потух экран.
Источник "Время МСК"Светлая память ребятам
7 сентября 2011 года, через несколько секунд после взлета разбился самолёт «Як-42», на борту которого находилась хоккейная команда ярославского «Локомотива». Вместе с игроками тем рейсом из отправились представители тренерского штаба и администрации, врач и массажисты — всего 37 человек. Среди них - капитан «Локомотива», хоккеист Иван Ткаченко. Иван отдавал половину своих спортивных гонораров на благотворительность: оплачивал лечение детям с онкологическими заболеваниями, помогал детским домам, церквям. Посмертно ему был вручен Орден «За заслуги перед Отечеством IV степени».
Светлая память 🙏🏼