Ответ на пост «До чего дошел прогресс! В метро Вашингтона появилась оплата банковской картой»4
Довелось мне в 2018 впервые в жизни лететь в Европу. Конференция проходила в Страсбурге, соответственно вариантов как добираться было немало. Поразмышляв, пришёл к удобному варианту Москва-Франкфурт-Страсбург компанией Люфтганза: первая часть самолётом, вторая автобусом. Причём это был трансфер, если самолёт опоздает, автобус без тебя не уедет. Удобно.
Долетев до Франкфурта, меня поразила одна деталь. Пустой аэропорт. Вот буквально, никого, нигде, ни за стойками информации, ни охранника запропащего. Ладно, ищем указатели...а их нет! Эээ... Нашёл таки какую то фрау за стойкой, спрашиваю "а где тут трансфер до Страсбурга?". "Не знаю" было мне ответом. Отлично...
Вышел из аэропорта, кручу головой, вижу что-то вроде указателя bus station! Я спасен? А нихуя, это оказались обычные рейсовый автобусы. Ринулся к кассам автобусов, а там никого, они тупо все закрыты! Путем произнесения волшебного "блять", нашёл местного русскоязычного пассажира, но и он не смог мне помочь.
Время до отправления моего автобуса тает. Вернулся к аэропорту, увидел на входе полисмена. По моему он даже слегка испугался того как я к нему побежал. Слава богу англоязычный! Но и он ничем не смог мне помочь!
Я уже в полупрострации, начинаю ходить кругами, как вдруг мой взгляд падает на какую-то странную табличку. На ней звезда и больше ничего. Ни слова, ни стрелки направления. Понимаю, что где-то видел эту звезду. Достаю распечатанные билеты... И ВОТ ОНО! На моем билете именно такая звезда. Начинаю неуверенно двигаться по направлению от таблички, нахожу переход, и пройдя метров 500 (!!!) по нему, наконец то натыкаюсь на стойку Люфтганза, где мне уже пальцем показали где же мой автобус.
Мне понадобился час, чтобы методом тыка найти автобус. При этом я ведь заранее читал отзывы на этот маршрут, все отмечали его удобство, но никто не удосужился написать как добраться до трансферного автобуса....
Ответ на пост «Тайная дверь в Испанию»1
А вот вам жиза про дверь в Шенгенскую зону во Франкфуртском аэропорту.
Думаю, уже можно рассказать, это было актуально в нулевых годах, надеюсь, они прикрыли эту лазейку.
У меня в тот период несколько знакомых работало в Люфтганзе, которая тогда летала из Самары во Франкфурт-на-Майне. У этих сотрудников была корпоративная халява - они могли летать Люфтганзой за 10% стоимости билета, и провозить с собой по этому же тарифу двоих человек. Билет стоил 450 евро, с их скидкой - 45 евро, что было тогда около 1500 рублей, охуеть как дешево. Средняя зарплата в Самаре тогда была что-то около 12000 рублей.
Кто-то из часто летающих люфтганзовцев случайно обнаружил, что из Lost & Found можно без визы выйти в город, мы тогда поржали над этим и забыли.
И вот с друзьями летим в Европу летом потусить (мискузи, внесите флюгогехаймен, кексы с гашишем и всё такое).
Перед проходом границы во Франкфуртском аэропорту мы с товарищем, уже поддавшие в самолете, топаем куда-то, встаем на эскалатор, едущий вниз, и только в середине пути до меня доходит смысл таблички над эскалатором, где огромными буквами написано «Это эскалатор в одну сторону! Тут вы можете только спуститься в Lost & Found, назад вы уже хуй подниметесь!»
Я типа говорю «чот мы въебались слегка, ладно похуй, найдем выход». Спускаемся до конца, ходим там по отделу розыска пропавшего багажа. Выходим в какую-то дверь, и тут я осознаю, что мы стоим на улице, мимо ездят машины, и это нихуя не «чистая зона аэропорта», где находятся не прошедшие границу пассажиры.
Тут я понимаю, что это то самое волшебное место. Быстренько заходим обратно, находим погранцов, там я им говорю «случайно вышли из чистой зоны, вот паспорта без штампов Шенгена, нам бы фарш назад провернуть». Они, не моргнув глазом, пускают нас обратно в чистую зону. Я немного охуел от такой безопасности, ведь рентгена у них там нет, да и на паспорта они глянули мельком.
Кто там бывал, скажите, прикрыли этот бэкдор?
Вильям Гарвей открыл, что сердце -это насос, двигающий кровь
Вильям Гарвей (англ. William Harvey), (1578 — 1657) — английский медик и анатом.
Вильям Гарвей открыл, что сердце - это насос, двигающий кровь в организме животного по кругу.
16 апреля 1618 года в Лондоне Вильям Гарвей выступил с лекцией, в которой рассказал о своём открытии: сердце - насос, двигающий кровь в организме животных, кровь движется по двум кругам: малому - через легкие, и большому — через всё тело. Кровь в организме непрерывно циркулирует.
А в 1628 году Гарвей опубликовал свой труд «Анатомическое исследование о движении сердца и крови у животных»
"Исследования Гарвея выявили значение малого круга кровообращения и установили, что сердце является мышечным мешком, снабженным клапанами, сокращения которого действуют как насос, нагнетающий кровь в кровеносную систему."
https://www.historymed.ru/encyclopedia/doctors/index.php?ELE...
"Уильям Гарвей пришел к выводу, что укус змеи только потому опасен, что яд по вене распространяется из места укуса по всему телу. Для английских врачей эта догадка стала исходной точкой для размышлений, которые привели к разработке внутривенных инъекций.
Можно, рассуждали врачи, впрыснуть в вену то или иное лекарство и тем самым ввести его в весь организм.
Но следующий шаг в этом направлении сделали немецкие врачи, применив на человеке новую хирургическую клизму (так тогда называли внутривенное впрыскивание).
Первый опыт впрыскивания произвел на себе один из виднейших хирургов второй половины XVII века Матеус Готтфрид Пурман из Силезии. Чешский ученый Правац предложил шприц для инъекций. До этого шприцы были примитивные, сделанные из свиных пузырей, в них были вделаны деревянные или медные носики. Первая инъекция была произведена в 1853 году английскими врачами."
https://www.historymed.ru/encyclopedia/doctors/index.php?ELE...
Высокие расходы: Lufthansa отменяет рейсы из Франкфурта в Пекин
С воскресенья путешественники больше не смогут летать с Люфтганзой из Франкфурта в Пекин. Компания ссылается на экономические причины, а также на то, что ей приходится облетать российское воздушное пространство.
Deutsche Lufthansa отменяет ежедневные рейсы из Франкфурта в столицу Китая Пекин. Представитель компании сообщила, что маршрут будет временно прекращен с этого воскресенья (27 октября) по экономическим причинам.
Однако авиакомпания по-прежнему будет предлагать ежедневное прямое сообщение с Пекином через свой второй хаб в Мюнхене. На этом маршруте Lufthansa использует Airbus A350 — более современный самолет с меньшими затратами керосина. Старые Airbus A340 недавно использовались из Франкфурта.
Конкуренты используют преимущества в затратах
Причиной отмены маршрута стала сильная международная конкуренция. Группа Lufthansa часто жаловалась на неравную конкуренцию с авиакомпаниами из Китая, Турции и стран Персидского залива.
Авиакомпании из этих стран выиграли от низких затрат на местоположение, низких социальных стандартов и высоких государственных инвестиций в авиационный сектор. Кроме того, в отличие от западных компаний, им по-прежнему разрешено использовать воздушное пространство над Россией, а значит, они могут летать по более коротким маршрутам.
скриншоты оригинала: