Акционерное общество «Уралтрансмаш» (в составе АО «Концерн "Уралвагонзавод"» входит в государственную корпорацию Ростех) завершило капитальный ремонт самоходной пушки 2С7М «Малка» с модернизацией.

В изделии заменили коробки передач, механизмы распределения и агрегаты энергетического обеспечения. Также были обновлены приборы наблюдения, аппаратура внутренней связи и радиостанция. Кроме того, специалисты провели замену импортных комплектующих на российские.

Благодаря модернизации улучшились ходовые характеристики, меневренность и подвижность, командная управляемость и все основные характеристики орудия. К настоящему моменту самоходная пушка 2С7М «Малка» успешно прошла полный цикл испытаний.

В ходе пробеговых испытаний были проверены характеристики подвижности, надежности ходовой части, силовой установки и трансмиссии. Во время огневых испытаний изделие прошло проверку надежности механизмов заряжания, прочности пушки 2А44 и способности управления огнем.

Сейчас первый образец ждет своей отправки в российские вооруженные силы, а предприятие уже готово к серийной модернизации САУ 2С7М «Малка».

«Малка» - модернизированный вариант самоходной пушки 2С7 «Пион», созданной в 1980-х годах и по сей день считающейся одной из мощнейших пушек в мире.

Основное предназначение САУ - поражение важных целей и объектов неприятеля в тактической глубине обороны за линией фронта.

https://tvzvezda.ru/news/opk/content/202047359-sl60X.html

В 2020 году на оружейной выставке «Defexpo 2020» представитель «Уралвагонзавода» рассказал об окончании испытаний и начале производства новых систем вооружения таких как «Дрок», «Флокс» и «Магнолия».

После вступления в войну в Сирии в 2015 году российская армия смогла собрать многочисленный ценный военный опыт, касался он и применения самоходной артиллерии. В ходе боевых действий обе стороны весьма активно применяли артиллерийские орудия на базе различных автомобилей в том числе и гражданских. Данные самодельные самоходные артиллерийские установки (САУ) показали свои весьма неплохие боевые качества, они обладали хорошей мобильностью, что давало возможность быстро перебрасывать артиллерию в необходимый район, сопровождать передовые отряды при наступлении и уходить от ответных ударов противника.

Артиллерийское орудие Д-30 правительственной армии, установленное в кузове гражданского автомобиля

Российские военные весьма серьезно оценили боевую ценность подобных машин на поле боя, тем более, что основные виды САУ в армии РФ используют гусеничные базы, что накладывает определенные ограничения в их скорости.

Д-30, установленная в кузове грузовика отрядов «Хизбаллах» в Сирии

В тоже время, помимо самодельных образцов самоходных артиллерийских установок, ряд стран применяли колесные САУ и созданные на серьезном промышленном уровне. Так, в ходе боев за иракский Мосул подразделения французской армии активно использовали САУ CAESAR, которые позволяли как сопровождать наступающие войска, так и весьма успешно поддерживать их в случае сопротивления противника.

САУ CAESAR

Полученный российской армией боевой опыт вылился в необходимость создания отечественной САУ на колесном ходу, так родился проект артиллерийской установки на базе грузовика «Урал-ВВ» под названием «Флокс».

Впервые «Флокс» была продемонстрирована в 2016 году. Данная САУ имеет ряд характерных отличий от «кустарных» артиллерийских машин на базе гражданского транспорта. В первую очередь это связано с тем, что за счет применения современной противооткатной системы со вспомогательным гидравлическим эффектом удалось снизить нагрузку на шасси и увеличить точность стрельбы орудия. Механическая энергия выстрела превращается в тепловую и служит для поглощения толчков и ударов. В результате ударные нагрузки на лафет орудия, поворотную платформу, смонтированную на шасси «Урала», значительно смягчаются.

Важной частью является и автоматизированность управления орудием. Так, наводчик за счет пульта управления может вносить поправки в стрельбу, наводить орудие по горизонтали и вертикали. Углы наведения по вертикали составляют от -5 до +80 градусов.

Также оборудование позволяет обрабатывать полученную информацию и подготавливать данные для расчёта параметров стрельбы, корректировать стрельбу установки по первому выстрелу, переключать различные средства наблюдения в зависимости от окружающих условий, хранить в памяти до 30 целей одновременно и переключаться между ними. Передавать и получать данные между другими САУ. Боевое положение машина может принимать за 20-30 секунд.

САУ «Флокс»

Орудие 2А80 может использовать как стандартные 120-мм снаряды, так и 120-мм минометные мины, в том числе зарубежного производства. Также данная установка может применять боеприпасы для решения широкого спектра задач от бронебойных до управляемых. Боеприпасы хранятся в специальных бронированных надстройках. Орудие имеет индикатор нагрева, который показывает максимально допустимую температуру разогрева ствола. Также на САУ применена современная система охлаждения пушки.

Мощность двигателя «Урала-ВВ» достигает 300 лошадиных сил. Бронирование позволяет выдерживать подрыв до 2 килограммов тротила без повреждения двигателя и до 5 килограммов без урона для экипажа. Вес САУ достигает 20 тонн. Для бесперебойной работы САУ при выключенном основном двигателе смонтирован автономный агрегат энергоснабжения. Благодаря этому у машины не только повысится ресурс основной силовой установки, но и уменьшится тепловая заметность, что повысит выживаемость на поле боя.

По мнению создателей данная САУ должна иметь коммерческий успех и заинтересовать как отечественную армию, так и зарубежных покупателей.

Еще одной машиной, ставшей результатом переработки боевого опыта, стала легкая САУ «Дрок».

Стоит отметить, что на появление данной машины повлиял не только сирийский опыт, но и анализ боевых действий, происходивших на Украине. Так, в ходе конфликта на Донбассе обе стороны активно использовали технику воздушно-десантных войск, касалось это и САУ «Нона-С».

Сама самоходка проявила себе с весьма положительной стороны как по уровню огневой мощи, так и в качестве средства поддержки пехоты, однако в ходе боев гусеничная база не позволяла данной артиллерийской установке быстро двигаться за наступающими подразделениями. Особенно это сказалось на боеспособности аэромобильных бригад ВСУ, которые в некоторых случая и вовсе оставались без артиллерийской поддержки.

Уничтоженная «Нона-С» ВСУ

В то же время бурное развитие войск ВДВ в России их оснащение современной техникой не могло коснуться и темы поставки в подразделения новых САУ, тем более, что активно проходил испытания бронеавтомобиль «Тайфун-ВДВ». Так родился проект САУ «Дрок».

САУ «Дрок»

Основным вооружением «Дрока» является 82-мм гладкоствольный миномет, представляющий собой доработанное изделие 2Б14 «Поднос». Как в случае с «Флоксом» большую часть задач на себя берет система управления огнем. Боекомплект машины включает в себя 40 снарядов любого типа калибра 82-мм, а темп стрельбы достигает 12 выстрелов в минуту, дальность от 100 метров до 6 километров. Помимо основного вооружения «Дрок» использует и дополнительный, дистанционно управляемый боевой модуль, который оснащен 7,62-мм пулеметом ПКТМ.

Сам бронеавтомобиль обладает противопульным и противоосколочным бронированием. Весьма интересной задумкой разработчиков является возможность снятия 82-мм орудия и использования его уже в качестве обычного миномета. Для этого в машине возится опорная плита и двунога. Данное решение поможет сохранять высокую боеспособность десантников. Так, в случае выхода из строя самого бронеавтомобиля подразделение может забрать с собой миномет и сохранить огневую мощь. Подобным же образом десантники могут поступить в случае, если проезд бронеавтомобиля просто невозможен.

Создание «Дрока» по мнению разработчиков серьезно повысит боевые возможности ВДВ, в то же время проектирование данной САУ на базе бронеавтомобиля «Тайфун-ВДВ», на который разрабатывается целая серия боевых модулей, поможет унифицировать технику десантников.

Еще одной весьма необычной САУ разрабатываемой для нужд российской армии является самоходная артиллерийская установка «Магнолия».

САУ «Магнолия»

В отличие от предыдущих машин данная самоходка создается на гусеничной базе транспортера ДТ-30МП «Витязь». Данный тягач имеет дизельный двигатель В-46-5С мощностью 710 лошадиных сил, который позволяет развивать максимальную скорость в 44 км/час. Скорость на плаву — до 5 км/час. Запас хода — 700 км. В снаряженном состоянии транспортер весит 23.5 тонн, его грузоподъемность 10 тонн.

Вооружение «Магнолии» представляет собой боевой модуль САУ 2С31 «Вена», который несет в себе уже знакомую нам по «Флоксу» пушку 2А80 с максимальным сохранением имеющихся у нее характеристик.

Орудие 2А80

По заявлением разработчиков «Магнолия» будет обладать максимальной унификацией с боевым отделение САУ «Вена», которая имеет баллистический вычислитель, систему спутниковой навигации, автоматическую систему управления огнем, позволяющей самостоятельно засекать цели и корректировать свою стрельбу по засечкам взрывов. Все это позволит не только повысить точность огня, но и значительно сократить время прицеливания.

«Магнолия» в первую очередь создается для службы в арктических условиях и должна серьезно повысить боеспособность дислоцированных там подразделений. Проектирование САУ на базе ДТ-30МП так же вызвано желанием максимальной унификации техники, так как данный транспортер весьма успешно проявил себя в условиях крайнего севера и имеет широкий запас под модернизацию. Так, база «Витязя» используется и для установки комплекса ПВО «Панцирь-СА».

Машины типа «Магнолии» серьезно усилят арктические подразделения армии, так как перечень вооружения, который можно использовать в тяжелых северных условиях серьезно ограничен.

источник

Белорусское предприятие, специализирующееся на заготовке, переработке и поставке лома и отходов черных и цветных металлов, приобрело тяговый модуль вагонов (локомобиль) ТМВ-2 Уралвагонзавода (входит в Госкорпорацию Ростех) в базовой комплектации с правом выхода на пути общего пользования. Это уже не первая экспортная поставка ТМВ-2: ранее четыре такие машины были отгружены в Азербайджан и две — в Казахстан.

Тяговый модуль вагонов, который является примером диверсификации производства, относится к разряду инновационных продуктов и по своим техническим характеристикам не уступает зарубежным аналогам. ТМВ-2 — самостоятельное изделие, не привязанное к шасси ранее выпущенной дорожной техники, что выгодно отличает разработку УВЗ от его прямых конкурентов.

По условиям договора поставки с белорусским предприятием в стоимость контракт входит не только сам локомобиль, но и его доставка до потребителя, расходные материалы, ввод в эксплуатацию и техническое обслуживание в гарантийный период. Также специалисты управления сопровождения жизненного цикла выпускаемой продукции Уралвагонзавода провели обучение сотрудников белорусской компании по эксплуатации тягового модуля.

Ранее 9 локомобилей были приобретены ОАО «РЖД» и успешно эксплуатируются в мотор-вагонных депо разных городов. Всего Уралвагонзавод изготовил и поставил партнёрам более 20 тяговых модулей вагонов.

Справочно: Тяговой модуль вагонов (локомобиль) — это многофункциональное транспортное средство на комбинированном рельсоколесном ходу, предназначенное для маневровых и поездных работ, транспортировки составов на ж/д путях общего пользования. Может использоваться в качестве силового агрегата для доставки и обеспечения работоспособности инструмента и оборудования для оперативного ремонта и устранения неполадок на ж/д путях и переездах. Локомобиль способен трансформироваться и в коммунальную машину: установка дорожной щётки или отвала позволяет использовать модуль для чистки путей от снега.

ТМВ — альтернатива маневровому тепловозу, позволяющий экономить топливо и время. Максимальная скорость на колесном ходу — 40 км/ч, максимальная допустимая скорость движения по рельсовому пути — 15 км/ч. Колея на ж/д ходу — 1520 мм. ТМВ-2 развивает тяговое усилие до 5 тонн, что позволяет транспортировать по ж/д путям до 15 порожних вагонов или цистерн (порядка 700 тонн). При идеальных условиях эта цифра составляет более 1 000 тонн.