Там, где рядом край Земли
Небольшое путешествие в Териберку, но довольно длинный пост!
Не стоит многого ожидать от морской прогулки, но прокатиться все равно стоит.
Ни на что непохожая природа сурового края вызовет бурю эмоций даже у бывалых путешественников.
Даже если просто смотреть под ноги можно найти нечто удивительное.
Чистейшая вод так и манит окунуться, но моржевать - это не мое =)
Опустевшие постройки и брошенная техника быстро ветшают, но на смену старому строится новое.
Солнце, которое всегда над горизонтом...
Фотографии фотографиями, но это удивительное место, где стоит побывать лично!
Сейдозеро
Сейдозеро— озеро в Ловозерских тундрах (горный массив на Кольском полуострове, Мурманская область). Сейд в переводе с саамского означает «священный». Длина Сейдозера — 8 км, ширина — от 1,5 до 2,5 км; расположено оно на высоте 189 м над уровнем моря. В озеро впадает горная река Эльморайок, вытекает река Сейдъяврйок, которая несёт свои воды в Ловозеро.
Ловозерские тундры
Бедный художник -миллионер!
Вы задумывались когда-нибудь о том, откуда берутся огромные логотипы на резервуарах для нефти, как делаются такие большие рисунки размером с шестиэтажный дом!? Да и зачем они, ведь качество нефти от этого никак не меняется !)
Сегодня я расскажу вам об одном художнике-альпинисте и, по сути, уникальном специалисте Николае Давыдове. Таких как он всего 5 человек в России. Николай наносит логотипы, не имея ни каких шаблонов, рисует от руки. У него есть 3 волшебные палочки, при помощи которых можно нарисовать что угодно.
Главные инструменты - метровая линейка, аналогичный по размеру уровень и циркуль. Последний, кстати, раскладывается на 2.5 метра и сделан из простого рыболовного сачка.
Чтобы стать не просто художником, а художником-высотником, Николай прошел школу спелеологов в Крыму.
Пригодился опыт погружения в самую глубокую пропасть мира (пещера Крубера-Воронья в Абхазии) и самую глубокую пещеру России (Горло Барлога). В общем, навыков работы с альпинистским снаряжением у Коли было достаточно, и 18 лет назад Николай сделал свой первый «наскальный рисунок».
Как оказалось, не обязательно иметь художественное образование, чтобы получать миллионные гонорары. Да, именно миллионы за художество, при этом, не умея рисовать как художник. На работу Николай летает исключительно бизнес классом.
Шучу! На самом деле в крайней поездке в бизнес класс Коля попал случайно. Парень опаздывал на рейс, заказчик купил обычные билеты, но по какой-то прихоти судьбы на стойке регистрации ему пробили квиток на бизнес. Наверное, вам кажется, что его работа «не бей лежачего» но это не так.
Представьте обстановку - висишь на веревках на высоте 5 этажа и под завывания резких порывов ветра пытаешься рисовать карандашом закрепленном (на циркуле в 2.5 метра) четкую круглую линию. На фото высота резервуара 18 м, высота эмблемы 4,5 метра
Теперь понимаете, почему специалистов по логотипам, которые рисуют любой бренд можно пересчитать по пальцам одной руки. Благодаря этому Николай объездил всю России от Питера до Владивостока, побывал практически во всех крупных городах страны, где качают нефть.
Часто судьба забрасывает в такие места, куда сам бы не за что не поехал. Например, город Надым, именно там было много лагерей Гулаг, и строили железную дорогу в Салехард, которая так и не была соединена, из-за смерти вождя.
Рельсы не растащили, потому что туда практически невозможно проехать, кругом болота. А еще местные говорят - Дагестанские диаспоры сказали не трогать там ничего своей молодежи, сохранить для истории. Строили железную дорогу при Сталине, рельс не хватало-поэтому использовали даже царские рельсы, списанные, изношенные.
В общем, идеальная профессия — работать, путешествовать и познавать историю! Нет привязки к одному городу!) Который год подряд Николай летает во Владивосток и после выполнения работы просто берет в прокат велосипед и катается по русскому острову длиной километров 60.
Так сколько же зарабатывает наш герой? За 18-летную рабочую практику случалось всякое, конечно не обошлось без проливании краски на белый бак.
В течение 30 мин Коля с помощником растерли все, зарядили белую краску в аппарат и бак был снова белый, но не тут то было! Хоть это был воскресный вечер, ему позвонил руководитель узнать, что произошло! (Охрана по камерам все увидела-доложила!) Камеры у Транснефти лучшие, минус 40.000 от его заработка.
Еще пример из его жизни. Помощник решил покурить в железном контейнере, на объектах курить запрещено, но ему было лень идти до проходной, это же время и силы. Парень посмотрел - камер нет, окружают металлоконструкции, покурил, через 5 минут подъезжает охрана – забирает его. Оказывается, в двухстах метрах была камера и через щель в металлоконструкциях секьюрити читали даже название сигарет на фильтре! В итоге приличный штраф. Кстати, вот так выглядит плавающая пробка в самой большой в мире нефтяной бочке.
Для чего нужны вообще эти логотипы на резервуарах?! Ведь это огромные расходы. К примеру нанести логотип на самый большой резервуар (50.000 куб.м) стоит от 1 млн рублей! (Но художник получает лишь часть этих денег)
Вот представляете у вас небольшой магазинчик, вам же хочется, чтобы его название было запоминающимся и все его знали на районе, то же самое происходит и у крупных нефтегигантов, а также менее масштабных нефтяных компаний. Все хотят, чтобы их бочки были видны из далека, пусть даже и в дремучей тайге.
Счет трат на брендирование идет на миллиарды, это не баннер заказать частнику за 5 тыс рублей. Вот представьте, Лукойл заплатил миллион рублей за логотип, а тут приехал Николай Давыдов, перепутал бочки и нарисовал на ней вместо Лукойл-Газпром.
Это реальная история была в аэропорту Пулково в Санкт-Петербурге в далеком 2007 году. Шума было больше, чем от самолетов постоянно взлетающих и приземляющихся. Коля все исправил быстро, но запомнил надолго. Самое сложное было оперативно достать нужную краску, её просто так в Леруа не купишь. Краска используется импортная двухкомпонентная эпоксидная, (очень ядовитая, кстати) такой обычно днище кораблей красят. Самый дешевый Российский аналог стоит около 40.000 за ведро.
Но обычно все происходит четко и без проволочек. Работа на высоте априори связана с риском, и напряжением, важно внимательно работать со снаряжением. Кроме альпинистских навыков самое главное необходимо знать, как масштабировать рисунок с бумаги на емкость. Нужно четко соблюдать все нормы которые предъявляются нефтяными компаниями, это, правда, бывает не просто. Нарисуешь все четко, а какому-нибудь генералу не понравится)
Так сколько же зарабатывает наш художник? Давайте посчитаем. Транснефть платит примерно миллион за рисунок с двух сторон. Чтобы нарисовать, нужно изготовить шаблон и нанять подсобных рабочих для установления лесов. Расходных материалы: сама краска, растворитель, билеты, проживание исполнителей, налоги, кисти валики и прочее.
Николай работает не напрямую с Транснефтью, Роснефтью и т.д , а через посредников, которые тоже имеет свой процент. В итоге примерно 10 часть от первоначальной суммы попадает в его карман.
Сейчас мой знакомый отправился в Краснодарский Край, оттуда возможно поедет в Белгородскую область. Количество заказов за сезон (7 месяцев) разное, но в целом позволяет жить его семье на уровне чуть выше среднего и наслаждаться заслуженным зимним отдыхом! Главное, не проливать дорогостоящие краски)
На этом ВСЁ. PS Друг мой, фото его, текст мой, ТЕГ моё.
Друг познается в чате
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Реклама ООО «РУФОРМ», ИНН: 7714886605
Саамские каникулы. Тур на снегоходах. Или как потратить сотку и ни разу не пожалеть об этом). Дорога до Кировска и экспедиция день первый
Прошу сразу извинить за пунктуацию и орфографию😊 первый подобного рода пост
Нуссс, погнали)
Выезд у нас был из города "невест" Иваново. И так как дорога не близкая (аж 1612 км), коллективным решением было принято проехать максимальное количество км по световому дню. Поэтому старт был запланирован на 8.30 утра. Но как обычно бывает, когда собираешься большой компанией куда-то ехать, один гражданин проспал и мы его прождали ещё час(за что был отстëбан всю дорогу). Выехали в 9.30. По пути застали такие города как: Ярославль, Вологда. Где-то к вечеру добрались к Вытегре. Тут мы заехали в музей боевой славы моряков, тут то и была сделана первая фотка.
Дизель-электрическая подводная лодка Б-440
Размялись и поехали дальше. Ехали рядом с Волго-Балтийским каналом, и в Вытегре свернули на дорогу, которая проложена вдоль Онежского озера аж на 295 км до города Медвежьегорск. По пути в городишке Повенец проезжали один из шлюзов Беломоро-Балтийского канала.
Фото взял из инета для наглядности)
Всю дорогу валил снег, поэтому ехали медленно(дорога скользкая). Дорога была кривая как бык пос...л, постоянные знаки
Осторожно на дороге "Уж"
И осторожно рогатая собака
Где-то в 22.00 мы добрались по этой кривой, до тошноты дороги, до Медвежьегорска. И наконец-то трасса р-21 "Кола". Ехали на свой страх и риск, т.к. за день до этого, участки этой трассы были закрыты из-за непогоды, но к счастью нас пронесло.
Где-то через 470 км в сторону Мурманска нас ожидала Стелла Полярный круг
(Фото сделана на обратной дороге днем)
Ну, а дальше Кандалакша, Полярные зори, Апатиты и Кировск финальная точка. В Кировск приехали в 7:26 (итого 22 часа в пути и 1612км)
Вот так нам зад замело)
Приехали в Кировск, заранее (за полтора месяца) забронировали квартиру(за 2,5 тыс сутки) , чтобы отдохнуть после дороги.
я если честно то офигел от такого количества снега. Мы жили на втором этаже и сугробы были до подоконника второго этажа.
Проспались. И решили на подняться на фуникулёре на смотровую площадку горы Айкуайвенчорр
Видимость была плохая, валил снег поэтому фотка только такая.
Пообедали ресторане Плато (фото выше) по системе шведский стол (1200р с носа)
И отправились набираться сил дальше квартиру.
На утро следующего дня началось наше приключение снегоходное. За нами приехал трансфер и отвёз нас на завтрак (это всё включено в путевку). После завтрака нас отвезли на базу. Выдали, у кого не было, экипировку. Подписали договора и вышли знакомиться с техникой и нашим гидом Фёдором.
Утром где-то в 10:15 Фёдор нам дал краткие инструкции и мы отправились в путь. На этот день экспедиции запланировано 130км пути.
Первая стоянка была возле базы спасателей в долине ручья или речки горной Тульйок в Хибинских горах. Здесь снимали пилотную серию "Перевал Дятлова".
Далее мы спустились с долины к озеру Умбозеро, которое находится между Хибинскими тундрами и Ловозерскими тундрами.
Карта для наглядности.
По озеру дорога была веселее и скорость выше и побесоëб..ть можно было😊. Как только пересекли озеро, началась веселуха в лесу. Деревья, некоторых из нас притягивали как магнит😁😁😁
Спустя часа три мы выехали на следующее озеро Ловозеро. Это озеро по размерам было по-меньше, но дорога по нему была ужасной. Снега фактически не было на нём(из-за ветра). Ехали как по бетону, и фактически через каждых метров 20, а то и чаще, заструги. Минуя озеро мы прибыли к месту нашего ночлега. Приехали мы в Русскую Лапландию, Эко-отель Юлинская Салма. (В это место можно добраться лишь двумя способами: 1) на снегоходах зимой. 2) на катере по озеру летом. )
Это где-то было в 18:15-18:30. Итого где-то 6 часов и 130км пути.
Далее у нас ужин, лёгкая вечеринка с применением алкоголя и ударного музыкального инструмента🫴🎸😊. А потом сладкий беззаботный сон после насыщенного дня и не менее насыщенного вечера)
Ах, да... Трекер будет в коментах, слегка неполный(потому что я рукожоп и стартанул его от базы спасателей), первого дня.
Ну и как говорится to be continued😜