Раздольное - самое длинное поселение нашей страны. Его протяжённость вдоль трассы составляет целых 44 километра, а центральная улица тянется 14 километров. Находится поселок в Надеждинском районе Приморского края.

Посёлок занимает местность, где много лет назад лежали труднопроходимые лесные массивы. Этот, один из старейших российских населённых пунктов, расположен на левом берегу реки Раздольной (ранее – Суйфун), примерно в 20 километрах от впадения в Амурский залив и вытянут вдоль всей реки на 14 километров. Впрочем, вопреки распространенному заблуждению, ни в «Книге рекордов России», ни в энциклопедии «Все самое-самое в Приморье» это достижение не значится.

Река Раздольная (Суйфун)

Слово «раздольное» часто встречается в разных регионах нашей страны, характеризуя воспетые поэтами и художниками российские просторы. Действительно, широкая и плодородная долина реки Раздольной с причудливо извилистым руслом реки соответствует своему названию. Кажется, первые пришедшие сюда поселенцы и не могли иначе назвать новое место жительства. Основано Раздольное в 1866 году как военный пост из полутора десятков матросов-инвалидов для сопровождения почты (между Владивостоком и селом Никольским), затем к поселению присоединились крестьяне, выходцы из разных губерний страны. Место поселению выбирал начальник Южно-Уссурийского округа Полиевит Занадворов.

Часто пишут, что название Раздольному дал С.М.Духовский, Приамурский генерал-губернатор в 1893-1898 годах во время одного из объездов края, хотя, документальными сведениями этот факт обычно не подтверждается. Более того, название «Раздольное» появилось за четверть века до прибытия Духовского в Приморье. Однако, какие бы соображения не обусловили название поселения, оно как нельзя лучше подходило окрестностям, а слово "раздолье" - первое, что приходит на ум при взгляде на долину реки, ведь места здесь, и впрямь, хватает.

Бывал в этих благословенных местах и известный путешественник Н.М.Пржевальский. «Из Новгородской гавани ведет путь к посту Раздельному в 170 верст, почтовая тропа с 6 станциями. Почтовая станция в 15 верстах от поста Барановский», - пишет он. По сведениям Пржевальского (книга «Путешествие в Уссурийском крае. 1867-1869 гг.»), по состоянию на 1869 год, в Раздольном было пять дворов, где проживали 15 мужчин и 9 женщин, обработанной земли насчитывалось 15 десятин, а рогатого скота – 38 голов. Местные жители занимались извозным промыслом, земледелием, рыбной ловлей. Излишки сельскохозяйственной продукции, выращенные местными крестьянами, свозились на продажу в Уссурийск и Владивосток на пароходах.

Начиная с середины 60-х годов XIX века, по реке Суйфун было организовано плавание небольших судов. Река являлась хорошим водным путём сообщения как с Владивостоком, так и с другими пунктами в верховьях. В 1880—1890 годах по реке осуществлялось регулярное плавание русских судов с четким расписанием движения, с пассажирами, почтой и грузом на борту.

Переселенцы, прибыв морем во Владивосток, должны были следовать в глубь края — заселялась долина реки Раздольной, переселенцы направлялись в Никольское (ныне Уссурийск) и далее в плодороднейшие районы Приморья. Когда вскрывался лед в Амурском заливе и очищалась река и ее притоки, десятки шаланд и лодок занимались перевозками по Раздольной, связывая поселения между собой и с Владивостоком, доставляя переселенцев до поселков Раздольного или Никольска, откуда они далее следовали уже подводами, запряженными лошадьми. В 1865 году во Владивостоке для Сибирской флотилии был построен паровой бот «Суйфун», который долгое время поддерживал летнее сообщение между Владивостоком и островом Речным (у устья реки Раздольной) и по реке до села Раздольного.

Считается, что регулярное транспортно-грузовое сообщение по реке организовал владивостокский купец М.К.Федоров, именно он приобрёл колесно-парусный пароход «Пионер», который долгое время был здесь лучшим и самым известным плавсредством. В устье реки, по обеим ее берегам, тот же Федоров стал разрабатывать угольные копи и даже поставлять уголь на корабли Сибирской флотилии. В Раздольном «Пионер» становился к причалу, грузы выгружались в береговой склад (пакгауз Федорова). В отдельные годы, используя большую воду в реке Раздольной, «Пионер» доходил даже до Никольска, как это было, например, в 1891 году. В 1885 году на острове Речном (Вторая Коврижка) был поставлен Суйфунский маяк с дальностью видимости 12,5 миль. Маяк работал и зимой, так как хождение и поездки по льду устья реки и залива были интенсивными.

В 1891 году началось строительство железной дороги от Владивостока до Хабаровска, трасса Южно-Уссурийского участка которой пролегала близ пунктов реки Раздольной, которые посещал пароход «Пионер». Поэтому судно кроме своих обычных грузов перевозило строительные материалы, рельсы, тяжеловесные и крупногабаритные грузы на баржах до села Раздольного. С этого времени в Раздольное стали прибывать гражданские поселенцы, и уже в 1870-м году население Раздольного состояло из 52 мужчин и 28 женщин. Природные богатства и приволье, видимо, и обусловили название поселения – Раздольное.

" В двух верстах раскинулось по левому берегу реки Суйфун село Раздольное. Село довольно бойкое благодаря тому, что здесь были расположены казармы для стрелковой части и, по соседству, в полутора верстах от села, казармы для драгунского Уссурийского полка. В селе находятся: пароходная пристань, так как Суйфун отсюда до впадения в море судоходен, несколько китайских торговых лавок и вполне приличный магазин фирмы Кунст и Альберст, имеющий для своих покупателей даже гастрономические деликатесы и заграничные вина. Почтовая станция, почтово-телеграфная контора и школа", — писали о селе Раздольном в «Путеводителе по железным дорогам Азиатской России».

Основанный здесь военный пост назывался Раздельный (на картах 1866, 1871, 1897 гг.), потому что в этом месте соединялись дороги с юга от поста Посьет и на юг до поста Владивосток, был мост через реку в посту Раздельном. К 1902 году от села до Посьета проходил почтовый тракт в 192 версты.

Рядом с постом староверами из Астраханской, Воронежской, Тамбовской губерний (поселенных в 1860 г. в низовьях Амура) в 1866 году основана деревня Раздольная. Для крестьян-поселенцев было нарезано 60 усадьб, гражданские же занимались извозом грузов и сельским хозяйством. Первое время крестьяне перевозили грузы на пароходах во Владивосток и Никольск-Уссурийск, была речная пристань и в Раздольном. Селения округа именовались как «Раздольненская волость».

Река Раздольная (Суйфун) в половодье сильно разливалась и вся долина покрывалась водой. Так, в 1914 году, воды Суйфуна прорвались в выемку–карьер, где брали песок и глину для кирпичных заводов, в результате после наводнения образовалась глубокая протока Суйфуна – Смиренка. Название Смиренка произошло будто бы по фамилии инженера кирпичного завода – Смирнова, который этот карьер разрабатывал. В поймах Суйфуна образовались большие луга и пашни, что имело большое значение для хозяйства и скотоводства. В реке, притоках и близлежащих озерах водилось много рыбы.

«…Живописно наше Раздольное. Расположено оно на холмах и пригорках, сбегающих с сопок и возвышающихся над широкой луговой поймой, по которой несет свои воды одна из больших рек южного Приморья – Суйфун. На лугах поймы и в распадках – роскошные травы, холмы и пригорки покрыты густыми зарослями. Осенью, когда опадают листья с деревьев, крутые склоны покрываются ярким многоцветным ковром. Среди горных скал и каменных торосов сплошной стеной тянутся кусты багульника, дикого винограда, колючего чертова дерева, черемухи, уссурийского инжира. В распадках и долинах между пригорками и холмами уже в июне созревает крупная лесная земляника, почти не уступающая обычной европейской клубнике. Щедро одарила природа Раздольное очарованием и красотой…»

Пост, основанный в 1860 году, состоял из 3-го линейного батальона. Н.М.Тихменев (1868 год) пишет: «В посту 170 человек Ситхинского гарнизона». В дальнейшем гарнизон был усилен, здесь разместились стрелковый батальон, преобразованный к приезду цесаревича в 1891 году в 1-й стрелковый Его Императорского величества полк, Восточно-Сибирская рота искрового телеграфа, 1-й, 2-й, 3-й летучие полки, 6-я строительная войсковая комиссия, Приморский драгунский полк. Для размещения войск стали строить жилье и другие строения гарнизона. В дальнейшем, в Раздольном было организовано войсковое управление, квартира пристава, почтовая станция, где производилась смена лошадей в пути между Владивостоком, Никольском, а в последствии и с Посьетом.

Создать карусель

Штаб-квартира Первого Восточно-Сибирского стрелкового батальона

Запоминающимся событием для Раздольного стало посещение этих мест цесаревичем Николаем Александровичем 21 мая 1891 года, во время его путешествия на Восток. Здесь тогда квартировал 1-й Восточно-Сибирский стрелковый батальон. За 10 дней до посещения цесаревичем Раздольного, 11 мая 1891 года, император Александр III назначил цесаревича Николая шефом батальона. Встреча со стрелками вылилась в большой праздник: его высочество подарил подшефным серебряный набор, братину с чарками. В январе 1898года батальон был переформирован в полк, а 6 мая того же года 1-му Восточно-Сибирскому стрелковому полку Его Императорского Величества было пожаловано знамя. Во время русско-японской войны 1904-1905 гг., полк, сражаясь героически, понёс большие потери — в феврале 1905 года, в боях под Мукденом, из строя выбыло более 1200 нижних чинов и около 350 офицеров убитыми и ранеными. Во время Первой мировой войны в селе Раздольное проживали военнопленные вражеских держав, в основном из Австро-Венгрии.

По первой всеобщей переписи 1897 года в Раздольном проживало 556 человек.

…Только достигнув станции Раздольной, вы, наконец, видите русское поселение. Но поселение это может так же разочаровать человека, видевшего колонии других стран, вконец. Это то же неряшливое, грязное, убогое малороссийское село, какие обыкновенны в европейской России. Роль еврейских лавочек исполняют здесь китайские, которых здесь великое множество, как здесь, так и в других виденных мною селениях. Все лавочки в руках китайцев, и хотя китайские лавочки чище европейских, но все же далеки от желаемой чистоты. Русские только кабатчики.  Несмотря на сравнительную зажиточность поселенцев, хаты их так  же жалки и грязны, как и в России, хотя между владельцами их есть тысячники, которые на попойках пьют херес и шампанское.  Нигде нельзя увидеть более резкой разницы в культурных стремлениях европейца и российского поселенца, как здесь, в этом краю! Европеец нищим попадает в Америку и поправляет свое состояние, из какого бы сословия он ни был, стремится обзавестись комфортабельным домом, мебелью и всеми удобствами. Русский поселенец живет так же по-свински, как он жил в своем отечестве. Зажиточность, условия нового края, мало на него влияют. Даже в еде он мало стремится к улучшению, избегая тяжелых полевых работ, население вместе с тем не занимается и домашними ремеслами. Материя для рубах, обувь – все это покупное и дурного качества, хотя при первом взгляде придает здешним хохлам более чистоплотный вид», -- пишет в своих путевых заметках "По островам Дальнего Востока" в 1895 году некий А.Н.Краснов.

В книге П.Далецкого «На сопках Манчжурии» описывается, что в 1878 году из Омской области, по добровольному переселению, в Уссурийский край приехала семья Корж Леонтия Юстиновича, его жена Мария и сын Семен 17-ти лет. Летом они прибыли в Раздольное. По приезду, Леонтий прежде всего увидел казармы военного поста, шесть дворов, расположившихся по склону сопки. Четыре избы были сложены на скорую руку, два срублены из настоящего доброго леса, просторные. Дома стояли саженях в двухстах друг от друга, лицом к Суйфуну.

К началу 80-х годов уже была закончена грунтовая дорога между Владивостоком и Никольском, проходившая через Раздольное. Весной 1891 года во Владивостоке в торжественной обстановке была произведена церемония закладки железнодорожного пути и станции Владивосток, а через два года, 2 ноября 1893, открылось железнодорожное сообщение Владивосток–Никольск через Раздольное. Дорога была построена с одной колеей, вторую построили в 1914 году. Первоначально по ней шли грузовые поезда, а в марте 1898 года пошли пассажирские поезда Владивосток–Хабаровск. В Раздольном было построено деревянное станционное здание (теперь это дом № 131 по улице Лазо). Новые здания станции, кирпичные – нынешнее помещение вокзала и блокпост – построены в 1916 году.

Итак, через Раздольное проходит Транссибирская магистраль, на которой находится одноименная с поселком железнодорожная станция. По автодороге расстояние до Владивостока - 58 км, до Уссурийска – 34 км.

Железнодорожная станция Раздольное

С вводом в действие в 1893 году железной дороги Владивосток – Никольск-Уссурийский, Раздольное приобретает значение и как крупная ж/д станция, и как военный гарнизон. Удобное положение на главной транспортной магистрали позволяет поселку довольно активно развиваться. Станция Раздольное была открыта в 1893 году. Железнодорожные пути тянутся вдоль реки через весь посёлок.

«Путеводитель по Великой Сибирской железной дороге» за 1900год отмечает: "...близ станции - село Раздольное, расположенное на левом берегу реки Суйфун, который отсюда судоходен до впадения своего в море. Село основано в качестве военного поста в 1865г., затем к нему приселились крестьяне выходцы из разных губерний Европейской России. В селе находятся казармы 1-го Восточно-Сибирского стрелкового баталиона, квартира пристава, почтовая станция пароходная пристань, телеграфное отделение, несколько торговых лавок. В окрестности расположены казармы драгунского Уссурийского полна. От села идет почтовая дорога к заливу Посьета".

Местные крестьяне обслуживали воинские части – доставляли со станции уголь, перевозили лес, кирпичи, всякие иные строительные материалы. Жили в Раздольном и кулаки – стодесятники, получившие солидное наследство от своих предков, переселившихся сюда во второй половине прошлого века. Кулаки сдавали свою землю в аренду китайцам и корейцам, получая солидные барыши, или нанимали этих же корейцев и китайцев для обработки своих полей и огородов….Портрет этого приморского села будет неполным, если не сказать, что подавляющее большинство населения – беднота – ютилось в так называемой корейской слободке на берегу реки Суйфун, нередко затоплявшейся в период наводнений. И еще одно важное обстоятельство: в Раздольном, как и во многих других поселениях Дальнего Востока, проживало под надзором полиции немало сосланных сюда после отбытия каторги революционеров...Главной достопримечательностью села был солидный по тем временам торговый центр. Среди мелких русских и китайских лавчонок  - бакалейных, мануфактурных, шорных и скобяных – выделялся большой каменный дом – филиал известнейшего на Дальнем Востоке универсального магазина немецкой фирмы «Кунст и Альберс». Этот магазин посещали главным образом офицеры и чиновники местных учреждений. Были в селе две церкви, собор в военном гарнизоне, почта, аптека, булочная, кондитерская, несколько кабаков, трактиров, чайных. И, разумеется, знаменитая «монополька» - государственная лавка по продаже водки…1913 году было построено здание водокачки, за линией, кирпичное, позже его приспособили под баню. В северной части были отстроены военные здания, в основном в 1909-1912 годах. Для строительства гарнизона требовалось очень много строительных материалов, особенно кирпича. Нужен был свой кирпичный завод и он был построен в южной части села в начале 1870-х, а потом был построен еще один завод в районе станции. Эти заводы и обеспечивали строительство.

…Гарнизонный парк был единственным во всей округе культурным уголком: посыпанные песком дорожки, скамейки вокруг цветочных клумб; в субботние и воскресные дни играл военный оркестр. В парке ставились и любительские спектакли. Но этот уголок предназначался только для «чистой публики» - офицеров, чиновников, торговцев и их семей. Нас, сельских ребят, как и солдат и собак, в парк не пускали. Бывало, соберемся компанией, бродим вокруг железной ограды и сквозь решетку любуемся чистыми аллейками, анютиными глазками на ухоженных солдатским трудом цветочных клумбах. С ненавистью смотрим на расфуфыренных мамаш с их сынками и дочками, одетыми в ученическую форму гимназистов, реалистов, на офицеров, чинно ведущих под руку своих дам. Сколько раз пытались мы проникнуть за ограду парка! Но как только подойдешь к калитке, у входа стражник загораживает тебе дорогу: -Куда прёшь? Неграмотный, что ли? – И кивает на табличку: "Солдатам и собакам вход воспрещен".

После революции 1917 года. волнения достигают восточных окраин России. Гарнизоны Никольск-Уссурийского, Раздольненского и других мест Приморской области присоединились к общему движению, а сходы крестьян под руководством революционных фронтовиков ликвидировали земства и избрали Советы.

В Раздольном располагались белогвардейские войска, потом прибыли японские оккупанты, они заняли казармы в южном и северном городках. По прибытии японцев в Раздольное совершались большие зверства над населением, особенно если за кем имелись подозрения. «…Громадный материальный ущерб нанесли интервенты сельскому хозяйству. В Приморской области было разрушено, сожжено и разграблено более 2-х тысяч крестьянских хозяйств. Общие убытки, причиненные народному хозяйству Дальнего Востока, составили, по неполным данным, 295 миллионов рублей золотом».

В первый период после окончания войны и вхождения ДВР в состав РСФСР была образована Дальневосточная область, куда входила и Приморская губерния. В ноябре 1922 года Приморская губерния разделилась на четыре района – Ольгинский, Сучанский, Посьетский, Пограничный, и три уезда – Владивостокский, Спасский и Никольск-Уссурийский, в который входило 16 волостей, в том числе и Раздольненская волость.

В советское время в Раздольном границы между хуторами стираются и образовывается единый населенный пункт, вытянутый вдоль трассы Владивосток – Хабаровск. Раньше все, кто ехал в Уссурийск и дальше, миновать Раздольное просто не могли. Даже сейчас, когда есть объездная трасса, это село является точкой пересечения многих транспортных путей. Территорию населённого пункта пересекают транссибирская магистраль и автотрасса «Уссури» (А370, бывшая М60).

По селу Раздольное обычно едешь очень долго, такое оно "вытянутое". Потому как я ни разу не озаботилась заснять весь путь на регистратор, предлагаю посмотреть найденное в сети видео мартовской поездки по Раздольному.

Современное Раздольное вместе с селами Нежино и Тереховка, поселками Оленевод, Алексеевка, Тимофеевка, Городечный, Горный, Тихий и некоторыми другими, включая железнодорожные станции (всего 13 населенных пунктов), образует Раздольненское сельское поселение.

В начале ХХ века в Раздольном имелись две церкви. Церковно-приходская школа была выстроена на общественные средства с пособием от казны в четыре тысячи рублей. Из двух церквей, построенных в то давнее время, сохранилась только одна. Сейчас в пределах посёлка находится действующий женский монастырь Пресвятой Богородицы, его построили в 1998 году рядом с церковью.

Там, где сейчас вокзальный микрорайон (жд станция Раздольная), столетие назад были пристань и почта, а в парке по праздничным и воскресным дням играл военный оркестр. На месте частного сектора рядом с автодорогой, в прошлом стояли бараки, в которых содержали японских военнопленных.

Главная улица Раздольного носит имя Сергея Лазо и тянется почти 14 километров. Эта, самая длинная сельская улица в России, когда-то называлась Первой, потом улицей Будённого, а с 1957 года именуется улица Лазо.

На улице сохранились остатки исторических построек, «развалины будённовских конюшен». Одно их таких зданий, которое находится напротив заброшенной воинской части, хорошо видно автомобилистам, проезжающим по улице Лазо. В начале XX века в нем на первом этаже размещалась конюшня, а на втором была казарма драгунского полка, рядом площадка для выездки лошадей. Будённый любил организовывать конные спортивные праздники, на соревнованиях он всегда выигрывал, а полученные призы раздавал. Благодаря помощи С.М.Буденного в 1975 году в населенном пункте было открыто новое здание школы № 6 (с 1983 – школа № 10).

Поселок славится ансамблем знаменитых кирпичных казарменных и офицерских жилых зданий для воинских частей, квартировавших в Раздольном. Большинство из них проектировал и строил талантливый военный инженер Вацлав Игнатьевич Жигалковский, имя которого сейчас незаслуженно забыто. Несмотря на почтенный возраст, отдельные постройки сохранились, а им уже больше 100 лет! Эти здания и сегодня — украшение Раздольного, специалисты говорят о них с пиететом, а простые граждане с сожалением.

Микрорайон Безымянка получил название от полустанка, на котором останавливаются электрички. Когда-то здесь была артиллерийская часть, сейчас от неё остались одни руины. Это значимое историческое место поселка, именно здесь был гарнизон Приморского Драгунского полка, в котором служил Семён Михайлович Будённый. Микрорайон раньше назывался Нижний городок, была даже комната–музей Будённого, историческое здание военного госпиталя царской армии. Сохранился трёхэтажный дом, в котором жили военные врачи.

Ширина долины реки Раздольная составляет от 4 до 8 км,во время сильных дождей, особенно в верховьях, река сильно разливается, и вся долина покрывается водой.

Мост через реку Раздольную длиной 1730 метров – достопримечательность села. Река Раздольная (Суйфун) в этом месте разделяется на два рукава, под первым мостом проходит железная дорога. За мостом —микрорайон 4-е отделение (это отделение совхоза «Раздольненский»), примерно 70 жилых домов и квартир, в которых проживает около 350 жителей, есть свой магазин и автозаправка. В дореволюционный период на месте микрорайона находилось подсобное хозяйство стрелкового и драгунского полков. В 1930-40-х годах здесь была начальная школа-трехлетка, которая просуществовала до 1962 года. На улице Геологов когда-то стояла геологическая партия.

Цвет воды в реке Раздольная, мягко говоря, не очень. Говорят, у Раздольной есть свой секрет: под ее руслом течет еще одна полноценная речка, дно этой нижней речки состоит из горных пород, а дно Раздольной водонепроницаемое. Выходит, из второй реки воду даже можно пить, если пробурить туда скважину. Если приглядеться, вдоль автодороги в районе поселка Раздольное можно заметить много водонасосных станций, качающих чистую питьевую воду.

На поселковой улице Гастелло, которая ведет на трассу М-60 и в село Алексеевка, построено предприятие по производству питьевой воды «Шуфанский ключ». Здесь же находится и сам Шуфанский ключ, с которого подаётся вода на завод.

Судьбе было угодно распорядиться так, что в рождении и становлении Раздольного, которое в разное время называлось постом, урочищем, селом и посёлком, принимали участие многие выдающиеся личности. Среди них – генерал-губернатор Приамурского края С.М.Духовской, советник Приморского областного правления П.А.Занадворов, командующий Маньчжурской армией генерал от инфантерии Н.П.Линевич. С Раздольным были связаны также имена П.П.Воронова, командира Приморского драгунского полка, геройски воевавшего на полях сражений. Самых выносливых лошадей поставлял полку коннозаводчик М.И.Янковский. Прославленный командарм легендарной первой конной армии в годы Гражданской войны, полный Георгиевский кавалер Первой мировой, маршал и трижды Герой Советского Союза С.М.Буденый служил в Раздольном около десяти лет в начале своего военного пути. На главной улице посёлка установлен памятник героям Хасана. В их числе выдающиеся советские военачальники Д.А.Драгунский и Н.Э.Берзарин, служившие в 32-й стрелковой дивизии, танковый батальон которой в 1930-е годы базировался в Раздольном.

Бойцам 32-й стрелковой дивизии, погибшим на Хасане, в 1939 году в селе Раздольное был установлен деревянный обелиск, а памятник с барельефами бойцов на каждой из четырёх граней возвели лишь в 1952 году. Много лет подряд возле него проводились мероприятия, посвящённые Дню Победы. «Вечная слава героям боев у озера Хасан, павшим в борьбе за независимость нашей Родины. 1938 год», - выгравировано на барельефе. На каждой из граней обелиска также есть надписи: «В память о героях-воинах дальневосточниках, проявивших мужество и храбрость при защите священной советской земли в боях с японскими захватчиками у озера Хасан», «Священные рубежи нашего Отечества были и будут неприступны для врагов советского народа», «Советский народ никогда не забудет героических подвигов защитников дальневосточных рубежей нашей родины». Почему же памятник защитникам Хасана поставлен в Раздольном, ведь события 1938 года проходили довольно далеко от этого села? Дело в том, что на сопках Хасанщины сражались бойцы из воинских частей, базировавшихся в Раздольном. Танкисты роты Драгунского много тренировались, осваивая передвижение по пересеченной местности в Раздольном, и впоследствии это им очень помогло. Кроме того, именно в селе Раздольное во время учений Давид Драгунский вместе со своим экипажем провел танк под водой. «Это было 13 июня 1938 года, – писал он позже в мемуарах. – На глазах у всей нашей стрелковой дивизии мой танк, оборудованный двумя трубами и замазанный суриком и солидолом, вошел в бурную реку Суйфун и спустя 15 минут пребывания под водой вышел на противоположный берег». Об участии Давида Драгунского в Хасанских событиях можно узнать в книге очерков, изданной в октябре 1938 года под названием «За Родину! Боевые эпизоды в районе озера Хасан».

Летом на юг Приморского края к морю устремляются потоки машин, все они держат путь через посёлок Раздольное. Может быть, проезжая по улицам, кто-то и обращает внимание на старинные здания из красного кирпича, но мало кто останавливается, чтобы разглядеть дома поближе. А ведь посмотреть здесь есть что, если знать историю Раздольного и понимать, что с 90-х годов архитектурное наследие активно разрушается и не за горами то время, когда облик улиц Раздольного изменится окончательно и смотреть будет уже не на что.

К сожалению, в литературе история малых населенных пунктов практически не освещена, в основном исследования рассматривают историю Дальнего Востока в целом, и достаточно сложно выделить историю отдельных районов, городов и поселков. Мы можем только восстановить обобщающий контекст истории развития Дальнего Востока и место отдельных населенных пунктов в этом процессе. лишь краткие отрывочные сведения истории села Раздольное. Целостное исследование исторического прошлого до сих пор не сделано, есть лишь отрывочные сведения истории сел Раздольное и Надеждинское. Поэтому особую ценность представляют воспоминания старожилов: так, неоценимый вклад в историю Надеждинского района внес А.И.Скалозубов, благодаря его рукописям можно воссоздать целый пласт исторических событий села Раздольное. Важным источником является периодическая печать и материалы школьных архивов и музеев. Для подготовки статьи использованы материалы из книги В.Пака "Раздольное. исторические события и личности" историко-краеведческой серии «Земля вольной надежды» (2014 г.).

В Раздольное людей влекло дальневосточное необжитое приволье: леса, пушное богатство, плодово-ягодные и лекарственные растения и река, которая подковообразной кривой с радиусом в 5-6 километров огибает неисчислимое количество песка, сочных луговых трав, земельные массивы для посева сельскохозяйственных культур.

Безусловно, имеет смысл установить историческую точность и очередность событий, которые произошли на протяжении длительного времени; многие звенья в длинной цепи образования села Раздольного еще предстоит восстановить. Неоспоримо одно –- знать историю своего края, своей «малой Родины», важно и нужно.

Продолжаю публикацию накопившихся у меня подборок картинок на железнодорожную тематику. На этот раз более предметно. Приятного просмотра.

Шарнирная верхняя крышка с паровозом. Карманные часы "Молния". Челябинский часовой завод. Предмет гордости советского человека и распространенная награда за особые заслуги, а ныне - раритетная вещь и предмет коллекционирования:

Ременная пряжка работника Забайкальской железной дороги, Царская Россия, латунь:

Ценная бумага 1880 года, "сертификат на 5 консолидированных 4% облигаций Российских железных дорог". Облигации в 625 руб. (2500 франков) были выпущены на нарицательный капитал 150 млн. металлических рублей, и предназначались для сбора средств на строительство нескольких железных дорог:

Работа Карла Фаберже: "Сибирский поезд" - пасхальное яйцо, заказанное Николаем II в подарок императрице Александре Федоровне. Композиция помещена на основание из белого оникса и украшена элементами государственной символики. Яйцо поддерживают три фигуры грифонов с мечом и щитом в лапах (элементы родового герба династии Романовых):

Испанская жестяная коробочка в виде вагона поезда для хранения хрустиков и печенюх. Принадлежит Иветт Дарденн, которая собрала коллекцию старинных литографированных жестяных коробок. Гран-Алле (Grand-Hallet), восточная Бельгия. Фото 05.08.2013, Reyters/Yves Herman:

Любопытный ретро-экземпляр. Штемпель. Почтовый вагон "Кунерма-Красноярск", МПС, БАМ, СССР:

Брелок, сувенир:

Фигурный значок на игле. Модель паровоза № 293, к 100-летию со дня рождения В.И.Ленина:

Фрагменты памятника-барельефа "Железные дороги в истории России" в сквере у здания Управления Свердловской ж/д, фото 20.09.2018, авторство не нашел:

Тот самый билет ❤ СССР. БАМ:

Медаль "за строительство":

Оборотная сторона:

Симпатичный вариант сувенира для тех, кто не знает что подарить железнодорожнику. Металлический паровозик-копилка. Подойдет как для корпоративного презента, так и в домашнем обиходе сгодится:

Медаль, Амурская железная дорога, 1916 год:

"Харбинский рубль" Русско-Азиатского банка. На оборотной стороне купюры изображен паровоз Китайско-Восточной ж/д. 1917-1920:

Любопытные экземпляры часов. Часы наручные "Ракета", юбилейный выпуск, ознаменование 150-летия отечественным железным дорогам:

Почётный элемент ушедшей эпохи, некогда великой железнодорожной державы:

Ранее размещённые фотоподборки на ж/д тематику - в профиле.

Первая часть здесь: Познавательное о ж/д (ч. 1)

Продолжаю публикацию накопившихся у меня подборок картинок на железнодорожную тематику. На этот раз более предметно. Приятного просмотра.

В 2005 году к 100-летию окончания работ на Кругобайкальской железной дороге и ввода её в эксплуатацию - ограниченным тиражом вышли два наградных знака (латунный и медный), вручались работникам ВСЖД, автор: художник Галина Коробова. Фото моё, значки мои:

В 1923 году в России возникли проблемы с обналичиванием мелких и средних сумм денег для госпредприятий и муниципальных учреждений. Было принято решение ввести транспортные сертификаты Народного комиссариата путей сообщения. В наше время их назвали бы беспроцентными заемными обязательствами. Пользуясь ими можно было совершать ж/д и водные поездки и перевозки:

Оборотная сторона:

Заказной массивный латунный подстаканник "РЖД", авторская работа. Не стандартный размер (крайне жаль, но обычный граненный стакан не входит). Московская железная дорога:

Настольная медаль, 50 лет электрификации железных дорог Азербайджана, бронза, диаметр 66 мм, вес 152 гр, 1976 год:

Оборотная сторона:

Указатель - к вокзалу. Автор снимка: Валерия Комова

Брутальный рабочий стол из рельсов, шпал, костылей пр.:

Техника на комбинированном ходу:

Карандаш - лишь инструмент, применяемый для рисования, черчения или проставления заметок на полях. У кого угодно - да, но только не у Далтона Гетти (Dalton Ghetti)". Одна из миниатюрных скульптур мастера:

Почтовая марка. Россия, 2014. Байкало-Амурская магистраль. Начало строительства 1974 год. Стоимость 40 руб.:

Памятный значок. 100-летие Транссибирской железнодорожной магистрали. Министерство путей сообщения, СССР:

Портсигары. Байкало-Амурская магистраль:

Рукоятки шампуров с шашлычного набора:

"БАМ уже сейчас проявляет себя как могучий ускоритель социально-культурных преобразований огромных необжитых территорий" © Л.И.Брежнев

Вкус детства. Ностальгия по жестяным баночкам с леденцовым монпансье, "Всесоюзный день железнодорожника". Конфетные фабрики "имени Бабаева", "Красный октябрь", и др... СССР:

Эксклюзивные подарочные изделия:

Медаль настольная. Советские железные дороги. Томпак, диаметр 60 мм, Ленинградский монетный двор, 1975 год, медальер М.Г. Зозуля:

Vladivostok Train Station, Владивосток, Транссиб:

Ранее размещённые фотоподборки на ж/д тематику - в профиле.

Вторая часть здесь: Познавательное о ж/д (ч. 2)