Доброго времени пикабушники! Можно я тут не много поною, ибо накипело.
Тружусь на заводике трансмашхолдинга, это только по телевизору о нем хорошо, как в принципе и обо всем.
Наш участок занимается перевозками ж/д транспортом по заводу. В нашем ведении обработка цехов материалами и вывоз отходов производства.
Для меня как для составителя поездов главным критерием в работе является профессионализм диспетчера, от его опыта зависит сколько за смену я переведу стрелочных переводов, сколько сойду с состава на землю для этого, сколько километров за смену пройду пешком. Свой опыт в маневровых работах тоже не пропил, очень часто мы вступаем в спор переходим на крик и выяснения отношений, но всегда приходим к одному множителю. Однако у нас в коллективе есть одна проблема, от которой страдает весь участок.
Тут сделаю не большое отступление и расскажу не много о любимой системе нашего холдинга это 5С. https://ru.wikipedia.org/wiki/5S на википедию ссылка.
Нас обучали этой системе перекрестным обучением, начальника участка учил Домашов Павел отчество не припомню, главный специалист по 5С на то время на нашем заводике. Далее начальник участка обучал начальника смены (в последствии эту должность упразднили отобрав 15 000 в зарплате за отсутствие ответственности, и обозвали их диспетчерами), далее начальник смены учил подчиненных ему людей, составителя и машиниста, это сейчас у них нет в подчинении никого а раньше да были.
Так вот данная система должна была бы пойти нам на пользу, отточить перевозки, уменьшить время на операцию, оптимизировать маневровые работы, но нет все это меркнет перед одним единственным подрядчиком, который появился после оптимизаций и уничтожения одного из цехов.
Подрядчик заготавливает шихтовые материалы, если по-простому, то грузит металлический лом в завалочные бадьи, которые стоят на ж\д платформах, с которыми я и работаю. По уверениям наших высоких начальников, когда это все начиналось речь шла только о том, чтобы подать эту платформу под погрузку и забрать ее, когда она загружена. Однако все вышло, как всегда.
Первое и самое ненавистное для любой бригады это потеря времени, потому как его приходится потом всю смену нагонять и работать в нарушении инструкций, ибо премия.
Так вот подрядчик работает с 8 утра и до 16-00, а вот заводик работает круглосуточно, поэтому на путях скапливаются платформы для загрузки. Каждое утро подрядчик дает заявку на сортировку платформ, что примерно по времени выход около 30 минут, потом начинается погрузка, это отдельный вид дебилизма наших руководителей одна и таже платформа грузится в 4х разных местах и ее нужно катать. 2 места находятся на 1 пути и два места на другом, но что бы до него доехать нужно проехать через пол завода, а это примерно 30 минут. Так же у подрядчика вместо кранов трактора, которым нужно все эти платформы подтягивать тепловозом, что еще лишние 30 минут. Итого время упущенное составляет около часа полтора. Вместо 20 минут как заверяли руководители.
Вторая проблема не своевременная погрузка и выгрузка, иногда, а сейчас чаще, под утро цеха остаются без шихты и тут начинают нас дро….ть, так как надо избежать простоя, а вот подрядчику все равно, у них такой график. Что касается выгрузки отходов так подрядчик так же плевал на завод, в середине состава может оказаться платформа под выгрузку и вот бочки загружены, но платформы подрядчик выгружать не хочет и тут приходится вырабатывать их из состава, а потом через час или же 2 они их выгружают и нам опять ехать за ними.
Третья проблема — это вес, платформы взвешиваются и чаще всего после погрузки вес платформы не сходится, и опять мы едем назад к подрядчику, где платформа догружается и опять на веса.
Четвертая проблема это конец смены подрядчика, бывает что цех порожнюю платформу выдает поздно и вот тут начинается лютый ппц, подрядчик подключает всю свою «Эрудированность» что бы заставить нас как можно быстрее подать платформу под погрузку, его не волнует что у меня состав который надо расформировать по местам, как нам говорят «подайте бочки обработайте нас мы пойдем домой а вы потом что хотите то и делайте».
Пятая проблема — это родственные связи одного из начальника подрядчиков с начальником участка диспетчерского отдела завода.
Шестая проблема — это оказание давления начальника участка диспетчерского отдела на ж\д диспетчеров продавливание всех выгод только для подрядчика, а кто из диспетчеров сопротивляется тех запугивают, жалуются более высокому руководству, пишут докладные записки, лишь бы было так как родственички желают.
Это только основное от которого припекает у всего коллектива, про то, как подрядчик после выгрузки отходов докидывает песок я уж рассказывать не буду.
Однако наш многоуважаемый начальник участка все это видит и пытается заступаться за свой участок, но безрезультатно, высшее руководство поддерживает подрядчика видимо у них на это свои причины.
В итоге выходит, что наш заводик работает на подрядчика, а не наоборот, как бывает на других предприятиях, где подрядчик делает все чтобы быть подрядчиком.
Всем огромное спасибо высказался.
