1)Развитие железных дорог в России и в мире: сравнительная перспектива

2)Cистемы безопасности на железной дороге

3)Влияние географии на российские железные дороги

4)Роль Вооруженных сил в истории ж/д транспорта в России и инициативе Шойгу по строительству новых городов в Сибири

5)Россия как транзитная держава, проблемы и перспективы сопряжения ЕАЭС и китайской инициативы "Пояс и путь"

6)Значение железных дорог для национальной безопасности России и перспективы экспорта российских технологий в сфере ж/д строительства

На второй гифке показан транзит Ио, за день до этого.

Съёмка сделана на телескоп 200/1000, с линзой Барлоу и корректором дисперсии. Общее фокусное расстояние около 3,3 метра. Камера ZWO290MC.
Сьемка в обоих случаях велась минутными роликами с интервалом в 2 минуты, затем сложение в таймлапс с программной обработкой.

В четверг ГАЗ получило заявление ЛЖД об увольнении 200 работников предприятия, а затем планируется второй этап увольнения, когда работы лишатся еще 500 человек. Напомним, что в последнее время предприятие переживает тяжелый кризис, связанный с радикальным падением российского транзита — в связи с чем в начале прошлого года было вынуждено перейти к увольнениям сотрудников. Согласно консолидированному отчету ЛЖД за прошлый год, в среднем на предприятии работало 8539 человек. По сравнению с 2019 годом численность работников сократилась на 1616 человек.

Руководитель департамента корпоративных коммуникаций предприятия Иева Карклиня сообщила, что «в последние полтора года, реагируя на ситуацию в сфере грузовых перевозок и формируя основу для эффективной и конкурентоспособной деятельности, ЛЖД активно пересматривает все имеющиеся на предприятии функции и процессы, а также другие аспекты, влияющие на его деятельность».

В ходе оценки и оптимизации административных и вспомогательных функций предприятия, а также его технологических процессов принято решение до конца года сократить численность работников примерно на 700 человек. Карклиня сообщила, что сокращение численности работников планируется провести в два этапа. На первом этапе в сентябре—октябре после оценки трудовых достижений работников и консультаций с профсоюзом планируется расторгнуть трудовые отношения примерно с 200 работниками, в основном из административного и вспомогательного персонала.

Данные об увольняемых на втором этапе ориентировочно 500 производственных работников «Латвийская железная дорога» подаст ГАЗ в сентябре — после дальнейших консультацией с Государственной железнодорожной технической инспекцией и профсоюзом.

«„Латвийская железная дорога“ уже продолжительное время находится на пути значительной трансформации, и этот процесс позволяет усовершенствовать процессы и технологии, менять которые не намечалось даже десятилетиями, но также, бесспорно, заставляет принимать болезненные решения. Однако следует подчеркнуть, что основной целью ЛЖД является обеспечение качественной, безопасной, удобной и доступной для пассажирских и грузовых перевозчиков, а также для общества в целом железнодорожной инфраструктуры. Поэтому в основе всех перемен лежат всеобъемлющий анализ и продуманные решения», — заявил председатель правления предприятия Марис Клейнбергс.

Напомним, что в последнее время «Латвийская железная дорога» распродает свои активы — недвижимость, вагоны, локомотивы и даже рельсы.

Источник

Предложения по сохранению транзита газа через Украину в обмен на невыгодные закупки неприемлемы.

Украина не будет доплачивать России за транзит газа в Европу. Об этом заявил глава «Нафтогаза» Юрий Витренко.

Накануне глава российского «Газпрома» Алексей Миллер заявил о готовности обеспечить и увеличить транзит газа через Украину при дополнительных закупках российского газа. Впоследствии появилось сообщение, что комментарии председателя правления «Газпрома» об объемах транзита после 2024 года касались закупок со стороны Евросоюза по новым контрактам.

«Продолжение транзита, когда Украина еще должна доплачивать России, нам не нужно. Мы сейчас тратим меньше на весь импортированный газ, чем получаем за транзит. Сейчас Украина в плюсе, мы получаем деньги в госбюджет. Какие-то договоренности, которые приводят к тому, что деньги из Украины идут в Россию, нам не нужны», – заявил Витренко.

Предполагается, что при выстраивания эффективной внешней политики и развитии экономики Киев справится с ситуацией, но Украина будет терять $1,5 миллиарда ежегодно.