И снова здравствуйте! Продолжаю писать о доработке своей Волги. На это раз пойдет речь о изготовлении и приобретении деталей для установки ручника от ульяновского завода. Сразу скажу, что идея такой переделки не моя, честно стырена с драйва у пользователя под ником 21i. Автор данной переделки сделал колоссальную работу. Чертежи для изготовления необходимых запчастей можно скачать у него в бортовом журнале. Так что, все уже расписано до меня, ни каких новшеств не будет, пост чисто для отчета вам. Взял я эту идею в работу в основном из-за того, что все можно вернуть обратно в заводское состояние, никаких кардинальных переделок не требуется.
И сразу объясню зачем менять ручник, лично у меня его вообще не было, а что касается тех, у кого он есть, говорят он не держит машину вообще, находится он сразу после коробки, из нее туда попадает масло на колодки.
По списку что было куплено:
1) Барабан ручного тормоза 0069-3507052-95
2) Тормозной щит в сборе с колодками 3741-3507010
3) Масло отражательная шайба 451Д-3507062
4) Фланец кардана 69-1802075-01
5) Сальник хвостовика ( желательно усиленный, с двумя пружинками )
Берем все оригинал!
Изготовить нужно 3 шайбы:
внутр 75-внешн 130, толщина 7 мм
внутр 30-внешн 38, толщина 4 мм
внутр 30-внешн 38, толщина 2 мм
И новый рычаг. Изготавливал все сам, ибо есть на чем и есть чем.
Напомню, что все чертежи есть в свободном доступе.
Самое большое кольцо, некий адаптер, через который крепиться щит с колодками, изготовил из алюминия д16т, это хороший крепкий материал, позиционируется как авиационный, но по факту применяется много где, даже в силовых частях легких спортивных автомобилей. В связи с этим думаю ручник не отвалится))) Плюс он отлично обрабатывается, просто одно удовольствие с ним работать. Вырезал на чпу с припуском 0.5мм на сторону внутреннего и наружного радиусов. После обработал на токарном станке, чтобы точно вывести все размеры по чертежу, и убрать следы фрезеровки. Очень важно точно с позиционировать эту шайбу в кулачках патрона, чтобы не было осевого биения, иначе прилегающие плоскости не будут параллельны, что приведет не правильной установки щита с колодками относительно барабана. Так что берем микрометр и обкатываемся.
По поводу меленьких шайб, там все просто, единственное что в чертеже указан размер внутреннего диаметра 30,05. Вот эти пять соток почти не реально выдержать без нутромера. Нутромер штука дорогая, поэтому могу посоветовать вот такие приспособы, на али называется «Набор телескопических манометров 8-150», штука достаточно точная, пригодиться и для токарных работ, и для ремонта, например, можно достаточно точно померить посадки под подшипник, а также наличие эллипса. Также есть и для совсем малых отверстий. Ну и соответственно вам нужен будет микрометр скоба.
Что касается рычага. Там все элементарно, распечатать в размер чертеж, приклеить к полоске металла, обработать болгаркой, просверлить 3 отверстия, сделать пару изгибов, приварить пятку с гайкой. Тут у меня все пошло не по плану, как обычно, не нашел полосы металла 3 мм, была только 4мм, лень было ехать на рынок, не стал рисковать делать толще, вдруг где-то кроется подстава, кинул на фрезер, снял с нее 1мм. В местах изгибов сделал прорези пилой на половину толщины материала, выгнул все руками точно по чертежу, прорези заварил.
Установка ручника.
Потребуется:
-три болта крепления маслоотражателя М6*16 + 3 шайбы и 3 гровера
-два винта крепления барабана к ступице- те же самые что у нас крепят тормозные барабаны колес, номер 290605-П8
-два болта М8*50 с неполной резьбой+2 гровера, 2 шайбы, 2 гайки
Список запчастей из авторского мануала по сборке ручника, но у меня не все подошли. Что не подошло опишу ниже.
Проблемы были, но все решаемые. Первая проблема — это то что ремзона для обслуживания машин на первом этаже, а мастерская у меня на пятом, я сходил в мастерскую очень много раз, после 12 раза перестал считать)))) То инструмент забыл, то масло, то вдшку, то болт отпилить, то подточить, то батарейки в фонарике сели итд по списку. Корче знатная зарядка была. В связи с этим нету даже фото готового результата.
Давайте расскажу, что у меня не сошлось.
Болты, которыми крепится сам щит, не нужны такие длинные, слева упирается в тросик спидометра, отпилил. На сантиметр можно меньше брать. Это которые м8х50.
Шайба, которая 2мм толщиной, не села по наружному радиусу во фланец. Проточил. Проблема в допусках изготовления на заводе. Будите заказывать, сначала купите фланец, отдайте его токарю, пускай по нему сделает.
Гайка что отмечена на фото упирается в верхний отлив хвостовика кпп, или нужно резать резьбу в переходной шайбе, или болт в потай, как сделал я.
Не хватило длинны болтов крепления кардана к фланцу. Нашел 3 штуки по длиннее и то без гравёров прикрутил. Нужно купить новые.
И самая главная проблема. Тросик ручника очень длинный для этой конструкции, не хватает регулировки в маленькой скобе, которая крепится за рычаг. Из-за этого ручка ручника не дожимается до кнопки. Форму скобы перепроверил по чертежу. Вывод, трос растянут, завязал на нем один узел.
И попутные работы.
Замена масла в кпп. Коробка, прогретая была, вытекало с комочками, как йогурт с кусочками фруктов. На новом масле на много тише стала работать. (в последствии перебрал кпп)
Замена масла в заднем мосту.
Поменял все резиновые втулки тяг переключения передач. Переключения теперь четкие, чтобы выключить первую передачу теперь не нужно тянуть рычаг на себя, сразу можно переключать на вторую как на обычной кпп. Одним словом, кайф.
А и по поводу ручника, отлично держит на крутых склонах, даже если помогать двигателем, очень трудно скатить машину. Очень круто.
Как обычно на все вопросы в комментариях постараюсь ответить.
Как-то так. Всем удачи.