На ташкентском рынке электроники, известном в народе как «Малика», прошли очередные рейды против ношения бород.
"После пятничной молитвы сотрудники милиции задержали более десяти верующих ребят. Их доставили в ОВД Шайхантахурского района, где заставили сбрить бороды. Их запугали, сказав: «Либо вы сбреете бороды, либо сядете на 15 суток", – сказал один из предпринимателей.
Всем добрый день! Срочно требуется Сила Пикабу. Нужен юрист по наследственным делам в г.Ташкенте. Мама живет там, требуется урегулирование с спорном вопросе на суде, заседание назначено на 20 февраля. До этого времени получить бы консультацию или возможно пригласить юриста в суд. Мама пенсионерка, спросить не у кого, я в командировке да и сам не шарю особо. Оставлю контакты своей почты тут isselija@gmail.com Подробности и контакты изложу в письме, на комментарии увы времени нет, параллельно тоже ищу что-то.
А я тут посмотрел передачу о Узбекистане. Там много уличной еды, тепло(относительно Москвы), лететь 3.5 часа и отели 2-3к/сутки. И пока недоступен Таиланд, за какие-то адекватные деньги, а почему бы не съездить на неделю в Ташкент? Без пляжей конечно, но сменить обстановку и поесть вкусной уличной еды - почему нет?
Предыдущие части: первая (про такси и плов), вторая (про то, куда интересно зайти), третья (про то, где погулять), четвёртая (про ЖД музей).
Метро — мой самый любимый из железнодорожных грехов! Поэтому в Ташкенте я никак не мог упустить возможность спуститься вниз, чтобы покататься по подземным артериям столицы Узбекистана.
Это я зазываю вас с собой вниз
Toshkent metropoliteni был открыт в 1977 году, став седьмым метрополитеном Советского Союза. На текущий момент единственная подземка Узбекистана гордо насчитывает 4 линии и 48 станций. Метро сейчас активно расширяют: 5 станций было полноценно открыто в апреле 2023. Совсем скоро общее количество увеличат до красивого и круглого числа 50: две станции достроили чуть более месяца назад, но пока запускали лишь в тестовом режиме, без доступа для пассажиров.
1/2
Почтовые марки станций Yunus Rajabiy/Юнуса Раджаби и Alisher Navoiy/Алишера Навои
Досмотр. Ещё на спуске в подземный переход, который ведёт к самой станции, на вас своим внимательным взглядом посмотрит сотрудник правоохранительных органов, который может при желании произвести осмотр сумок, хотя и не слишком дотошно.
Вот один из таких спусков (это не проверяющий сотрудник, это я; сотрудник стоит позади)
Затем уже в самом метро придётся пройти через стандартные рамки металлодетектора, хотя и здесь иной раз могут дополнительно осмотреть ваши вещи (какие-то они уж очень любопытные).
Вот такое пояснение дотошности (ну или просто красивая фраза)
Оплата проезда может быть произведена специализированной транспортной картой, либо обычной банковской.
Существует и третья опция, подходящая для тех, кто заглянул в Ташкент ненадолго — одноразовые бумажные билеты. Мы выбрали именно этот вариант, хотя я надеялся на памятные жетончики. Увы, здесь они уже не в ходу. При этом оплатить билеты можно только наличными, из-за чего иной раз возникает нехилая очередь к единственному окошку доброй женщины-кассира. Подозреваю, что такое же столпотворение бывает и у лодки Харона, если он ещё не ввёл безналичную оплату.
Стоимость бумажного билета на текущий момент — 2000 сум (14-15 рублей), безналичными средствами оплаты будет дешевле (1700 сум).
Удобство. Само метро неглубокого заложения (Петербург заплакал), поэтому не придётся тратить уйму времени на спускоподъём. Однако некоторые пересадки между станциями легко украдут несколько минут своими чуть запутанными подземными коридорами.
Один из таких коридоров на переходе между станциями
В целом, потеряться в метро сложно, везде есть указатели, вроде бы нет хитрых переходов, по типу станции "Технологический институт" в Петербурге. Ну и нет такого обилия станций, как в Москве.
1/2
Иногда надписи дублируются на русском, но даже без них вы вполне можете спросить дорогу у любого человека
Есть ламповые старые поезда, есть новые комфортные. Все они прибывают с умеренной частотой (в среднем 5-6 минут), а короткое расстояние между станциями (в среднем меньше 1,5 км) не даст шанса заснуть даже после тяжёлой ночной смены.
Красота в мелочах. Ряд станций симпатично оформлен в восточном стиле с ярким узбекским колоритом. Есть и некоторые с чуть меньшей душевностью, но тоже вполне себе ничего. Новые пытаются в хай-тек, на мой взгляд, не везде вышло, но лайк за попытку. Отдельно радуют некоторые элементы декора.
1/3
Восточные украшения
Можно найти отраду и для глаз любителей советской эстетики
На этом мы прощаемся с Ташкентом. Но серия постов про Узбекистан не заканчивается, ибо мы отправляемся в Самарканд. Благодарю всех за внимание!
В Ташкенте мы не могли упустить возможность посетить музей железнодорожной техники. Во время нашего визита посетителей особо не было, поэтому никто не мешал изучению транспорта.
А кто бы удержался от совместного фото с таким красавцем (это я про поезд)? Судя по моему росту, диаметр колеса около 180 см
Билет в музей обойдётся вам примерно в 200 рублей, а гражданам Узбекистана даже ещё дешевле. За незначительную плату вы получите возможность посмотреть, потрогать, взобраться внутрь...
1/6
…и наверх практически каждого музейного экспоната
Всего их тут более четырёх десятков: паровозы, электровозы, вагоны и различная мелкая техника (весом в несколько тонн). Почти все экспонаты советского производства, но есть три чехословацких и два американских локомотива, один электровоз, построенный Нацистской Германией (военный трофей), и один польский вагон.
1/2
Представленная техника находится в состоянии близком к идеальному (по крайней мере внешне). Местами немного пыльно и есть ощущение того, что экспозицию можно бы было раскрыть чуть шире, но есть проблема, препятствующая этому.
Из-за несознательных людей, воровавших имущество учреждения, часть экспонатов утрачены, а оставшиеся отправлены под замок. На фото ниже вы можете видеть вагон, доступ в который ранее был открыт, по нему проводились экскурсии.
Макеты и другие детали ж/д мира, которые использовались музеем ранее. Увы, это далеко не всё, в прошлом коллекция музея была больше и несколько свежее
Жаль, ибо без этой внутренней кухни погружение в транспортную романтику вышло не настолько глубоким, насколько могло бы быть.
Ещё круто, что в музее есть возможность проехать несколько сотен метров внутри одного из вагонов.
Красавец, внутри которого нас прокатили
С нами было ещё два пассажира: отец и сын. Мальчик был прям в восторге от поездки, да и нам тоже безумно понравилось!
Мои эмоции после посещения музея.
Всем большое спасибо за внимание! Следующая часть серии будет про ташкентский метрополитен.
P. S. Музей расположен под открытым небом, поэтому не стоить забыват о sun protection в тёплое время года.