Яндекс — крупнейшая IT-компания России. Яндекс.Такси — её подразделение, тоже, кстати, IT-компания, а вовсе не такси. У них в штате — горстка людей, а всех остальных они называют «партнёрами». Хотя по сути — это ничтожные рабы, челядь, называйте как хотите. 

Но вот к чему я веду: крупнейшая IT-компания страны не умеет считать🔢

Это очень наглядно и прекрасно характеризует её в целом. Когда компания, которая работает с цифрой, где цифры — это её основное и почти единственное оружие… не может правильно сложить два плюс два — остальные вопросы отпадают сами собой. Просто осознайте это. 


А теперь смотрите скриншот. Сравнивайте циферки. Думаю, многие сразу поймут, о чём я. И да — угораем вместе над двоечником Яндексом. Ведь если гений цифрового мира путается в элементарной арифметике — что тогда говорить о его надежности? Выводы очевидны... 🤢


💡 Каждый новый подписчик — это +1 кувалда в наших руках. Делитесь каналом с коллегами — только вместе мы заставим эту «цифровую империю» услышать тех, кого она считает нулями в своих кривых расчётах.  
Присоединяемся👇
Яндекс.Такси: Обратная сторона заказа

1. Дорого: Для многих пассажиров стоимость детского тарифа оказывается высокой.

2. Незнание о наличии тарифа: В малых населенных пунктах Яндекс не предоставляет такой тариф, и люди, приезжая в город, сталкиваются с необходимостью заказывать детский тариф.

3. Долгое ожидание: Чаще всего именно этот пункт становится причиной отказа от заказа детского тарифа.

Почему долго ждать?

Хотя разница в цене между эконом-тарифом (393 руб.) и детским тарифом (453 руб.) составляет всего 60 руб.,

многие пассажиры утверждают, что ожидание машины с детским тарифом значительно дольше.

На первый взгляд кажется, что это не так, так как подача автомобиля по скриншотам практически одинаковая.

Однако водители, которые работают по детскому тарифу, действительно сообщают о дальних подачах.

Рассмотрим ситуацию:

Предположим, таксист "Иван" находится в ЖК №1, где много народу, желающего уехать без детей.

В результате Яндекс, при формировании заказов, отдает заказы по приоритету,

и тут формируется заказ детский, а водитель только 1 тут с этим тарифом.

Если бы у таксиста "Ивана" не был подключен детский тариф,

он бы без колебаний взял заказ из ЖК №1 (просто подождав 2-3 минуты),

где подача составила бы максимум 1 км.

Однако дополнительная выгода в 60 руб. (разница в цене тарифов) не оправдывает долгую подачу.

Также важно учитывать, сколько времени занимает посадка пассажиров с детьми по сравнению с обычным пассажиром.

(Не рассматриваем случаи, когда кресло лежит в багажнике, и возможные нештатные ситуации с детьми).

PS а многие же говорят не нравится не работай !!! - ну вот не нравится водилам возить "детский" они и не возят !!- кто страдает ?

Законодательные изменения и их влияние

Депутаты продвигали закон, согласно которому малые граждане не должны быть ущемлены в правах(многодетные семьи).

Хотели проталкнуть закон наличие в такси двух детских кресел.

Но, если водитель должен будет возить два кресла, это может привести к трудностям.

Например, два кресла в багажнике могут занять всё пространство, куда обычно помещается чемодан.

Если же кресла расположить в салоне, то багажа фактически не останется.

Ограничим анализ таксистов, у которых нет "синдрома плюшкина",

примем за нормальных водителей, работающих по сервису.

Если будет принят закон о необходимости возить два кресла,

это может привести к тому, что пассажиры с чемоданами перестанут использовать такси.

Также стоит отметить, что был эксперимент с детским тарифом,

который первоначально был существенно дороже эконома, и его катали.

Однако такое ценообразование стало вызывать недовольство среди граждан,

и Яндекс, судя по отзывам, снизил цены до уровня эконома. Но в результате возник вопрос: зачем продолжать возить детский тариф,

если он стал по цене эконома?

В результате некоторые водители перестали катать детский тариф,

что привело к нехватке машин и увеличению времени ожидания (порой до 30 минут).

Позднее Яндекс вернул надбавку за детский тариф, но затем снова снизил её. В итоге:

Некоторые водители прекратили работать с детским тарифом, что вновь снизило количество подаваемых автомобилей,

и многие люди стали использовать эконом с детьми, что увеличило риск возникновения ситуаций, которые могут привести к ответственности по ст. 238 УК РФ.

Пикабу, привет! ✌️ Сегодня — шедевр от Яндекса: как наказать водителя за... соблюдение правил.


Заказ. Точка — прям на повороте с второстепенной на главную, да ещё и со съездом с главной сразу после поворота (улица Максима Горького, 80/1). Нельзя и опасно там останавливаться.
Окей, сразу за поворотом парковка, но она битком. Останавливаюсь в 20 метрах — где можно, сразу за парковкой. Хотя бы не мешаю никому (аварийка, жду).

Звонок через приложение:
- Пассажир: Где вы? Я на точке!
- Я: Там нельзя и опасно останавливаться. Я в 20 метрах.
- Он Да все там стоят! Ты что, самый умный?
- Я: Подойдёте?
- Он: Иди нах*! 🔊 Отмена заказа.

Яндекс врывается в игру:
Шаг 1: Начисляет компенсацию (логично: пассажир сам отменил).
Шаг 2: Тайно списывает деньги (пациент нажаловался? Сервис поверил без доказательств!).
Шаг 3: Поддержка: Ждите, скоро вам ответят... 15 минут... Держите ваши деньги за подачу обратно. Извинений не будет. Компенсации за ваш время — тоже.

Итог:
- Пассажир - хам
- Яндекс украл деньги за полачу 100₽ + 30 минут жизни.
- Я как лох, который верил в «правила».

Фишка системы:
🔥 Нарушай ПДД — или пассажир ограбит тебя с помощью Яндекса.

Чему научился:
1. Яндексу плевать на законы (и ПДД, и УК о краже).
2. Поддержка — это ад: где можно ожидать чего угодно, порой такие штуки творят
3. Пассажиры-редиски плодятся в сервисе, как грибы, а сервис этому потакает

Крик души водителя:
Хватит быть расходником для системы!
Подписывайся на Telegram-канал «Яндекс.Такси: Обратная сторона заказа»

Здесь:
Разоблачаем подлых пассажиров и тупые алгоритмы;
Делимся способами дать отпор ворам в белых воротничках;
Копим армию тех, кто заставит Яндекс работать честно.
Жми сюда — присоединяйся к сопротивлению!
👉 ПРИСОЕДИНИТЬСЯ