Трансфер из аэропорта Пхукета до отеля: мой честный рейтинг сервисов и подробный гид по выбору (цены 2025)

Первые часы в отпуске — как взлёт самолёта: если старт мягкий, вся поездка идёт «по глиссаде». На Пхукете это особенно чувствуется: жара обнимает, пальмы шуршат, а ты уже мечтаешь о душе и бассейне. И вот тут решается важная задача — как добраться из аэропорта до отеля без квестов и переплат. Я много раз прилетал на остров и убедился: заранее заказанный трансфер спасает от торга у стойки такси, от «спонтанной» наценки и от охоты за шаттлом по всему терминалу.

Я собрал личный рейтинг сервисов, которыми реально удобно и безопасно пользоваться в 2025 году. Сверху — платформы, с которых я начинаю поиск; ниже — достойные альтернативы и нишевые решения. По дороге разберёмся, как формируется цена, чем отличается индивидуальный трансфер от группового, какие есть тонкости по багажу и детским креслам, а также где спрятаны маленькие «крючочки» в правилах.

✅✅✅ ТОП трансферов на Пхукете от аэропорта до отеля — быстро, прозрачно, выгодно

✅ GetTransfer - сравните предложения от проверенных перевозчиков и закажите нужный класс авто по лучшей цене с фиксированным тарифом и встречей у выхода.

✅ Kiwitaxi - моментальное подтверждение, встреча с табличкой и предсказуемая фикс-цена — спокойно доедете от аэропорта до двери отеля без лишних остановок.

✅ Intui.travel - надёжные партнёры, чёткие условия и круглосуточная поддержка — бронируйте удобный трансфер с детскими креслами и нужными опциями заранее.

✅ Trip.com - все поездки в одном приложении — добавьте трансфер к билетам и отелю, чтобы без хлопот добраться до нужного адреса вовремя.

✅ Tripster - трансфер с настроением экскурсии — русскоязычный водитель, короткие остановки по пути и комфортная дорога, превращающая переезд в впечатление.

✅ Sputnik8 — сервис, где можно заранее забронировать индивидуальные и групповые трансферы с встречей в аэропорту и русскоязычной поддержкой.

▶️▶️▶️ Проверенные сервисы аренды автомобилей и байков:

▶️ Localrent — забронируйте конкретную модель без залога с удобной выдачей быстро и прозрачно без карты.

▶️ GetRentacar — найдите выгодные авто у локальных прокатчиков, бронируйте без предоплаты и оплачивайте в удобной валюте

▶️ EconomyBookings — сравните десятки предложений и зафиксируйте лучшую цену с гибкой отменой за пару кликов без кредитки.

▶️ Discovercars - надежный партнер в поиске авто на прокат

▶️ QEEQ.COM - международный сервис подбора авто для аренды. Отличные цены, надежные партнеры.

▶️ BikesBooking — сервис онлайн бронирования мотоциклов, скутеров, квадроциклов и велосипедов по всему миру.

👌👌👌 Проверенные туристические сервисы:

👌Онлайн-поиск и бронирование туров — на Travelata и Level.Travel, Путёвка

👌Сравнение цен и бронирование отелей — на Ostrovok.ru, апартаменты — на Sutochno

👌Дешевые авиабилеты от всех авиакомпаний — на Туту.ру и Aviasales, Trip.com

👌Экскурсии по всему миру — на Tripster и Sputnik8

ТОП-6 сервисов, с которых я начинаю поиск

GetTransfer — гибкие предложения и «аукцион» ставок

Официальный сайт: GetTransfer

У меня с GetTransfer сложились почти дружеские отношения: сервис даёт два сценария — выбрать готовую фиксированную цену или создать заявку и дождаться предложений от водителей/перевозчиков. Второй вариант работает как мини-тендер: перевозчики соревнуются и иногда снижают стоимость, чтобы получить заказ, а вы выбираете лучшее соотношение цены, класса авто и отзывов. На популярных маршрутах вроде аэропорт Пхукета — Патонг это даёт реальную экономию, особенно если вы летите компанией и вам нужен минивэн.

Что важно в деталях? Платформа честно показывает вместимость, багаж, наличие детских кресел, время бесплатного ожидания и язык водителя. Для ночных прилётов это прям бальзам: вы заранее понимаете, где будет встреча, и не платите «ночных сюрпризов». Из приятного — можно сохранить «профиль поездки» (детали по багажу, креслам, пожеланиям), чтобы не заполнять одно и то же в следующий раз.

Про деньги в 2025: аэропорт Пхукета → Патонг от ~1000–1300 THB за седан, минивэн на 6–8 мест обычно 1700–2200 THB. До Карон/Ката — схожие вилки: 1100–1400 THB за седан, 1800–2300 THB за минивэн. На Банг Тао/Сурин чуток дороже: 1200–1500 THB седан, 1900–2500 THB минивэн. Это ориентиры, аукцион иногда даёт ниже.

«Лучший баланс — это когда машина приезжает вовремя, а у вас остаётся ощущение, что заплатили справедливо». GetTransfer к этому балансу часто подводит.

Kiwitaxi — предсказуемость и сетка готовых маршрутов

Официальный сайт: Kiwitaxi

Kiwitaxi — это «швейцарские часы» из мира трансферов. Простое бронирование, исчерпывающая карточка маршрута и финальная цена без мелких доплат. Для стандартных направлений — Патонг, Карон, Ката, Камала, Най Харн, Пхукет-Таун — почти всегда есть готовые тарифы. Нравится, что бесплатное ожидание прописано заранее, а в форме легко добавить детское кресло или выбрать класс авто — от эконома до минивэнов.

Техническая «вишенка»: алгоритм учитывает ожидаемую дорожную ситуацию по времени прилёта и подсказывает рекомендуемую подачу, чтобы не терять лишние минуты. На Пхукете это спасает: в сезон дорога на западные пляжи может «распухать» по времени из-за серпантина и ремонтов.

По деньгам в 2025: аэропорт → Патонг от 1050–1300 THB (седан), Карон/Ката — 1100–1400 THB, Камала — 1000–1300 THB, Банг Тао — 1150–1450 THB. Минивэны на эти направления стартуют примерно с 1700–2100 THB.

Intui travel — огромная база перевозчиков и точная привязка к отелям

Официальный сайт: Intui.travel

Intui travel радует широтой базы и аккуратной работой с гостиницами: можно искать по названию отеля, сервис подтягивает координаты подъездов и корректно строит точку высадки. Когда прилетаешь с детьми и чемоданами, «не искать вход» — это уже половина успеха. Плюс — нормальная работа с задержками рейсов: бесплатное ожидание у многих предложений обозначено явно, а поддержка в чате отвечает без «многоходовочек».

Практическая мелочь, которая экономит нервы: у Intui часто есть знание «где именно останавливать» у топовых отелей и апарт-комплексов на западном побережье. Водитель не кружит по дворам в темноте, а быстро попадает в нужный карман.

По стоимости в 2025: Патонг — 1100–1400 THB (седан), Карон/Ката — 1200–1500 THB, Раваи/Най Харн — 1300–1600 THB. Минивэны: 1800–2400 THB в зависимости от маршрута и сезона.

Trip com — «перелёт + отель + трансфер» одной экосистемой

Официальный сайт: Trip.com

Trip com выручает, когда хочется собрать всю поездку под одной крышей: авиабилет, отель и трансфер в одном заказе. Смысл прост: меньше вводить данные, меньше несостыковок по времени, все изменения — в одном приложении. Если рейс сдвинулся, система подтягивает время и корректирует трансфер — вы не становитесь диспетчером собственных пересадок.

Особенно люблю этот сценарий в высокий сезон или под праздники, когда любая задержка может потянуть хвост проблем. Внутри — пул поставщиков, поэтому вероятность «подвоха» ниже: если один партнёр отпал, подхватит другой, а у вас — один чек и одна поддержка.

По ценам в 2025: пакетные тарифы иногда даже выгоднее одиночных. Ориентиры похожи на рынок — 1000–1500 THB за седан на Патонг/Карон/Ката, 1800–2400 THB за минивэн; «пакет» может дать минус 5–15% к сумме.

Tripster — трансфер, который превращается в мини-экскурсию

Официальный сайт: Tripster

Tripster известен экскурсиями, но на Пхукете его стоит рассмотреть и как трансфер. Особенно если хочется «погрузиться» с первых километров: локальные гиды умеют рассказывать истории так, что дорога мчится быстрее тайского тук-тука. Можно попросить короткую остановку у смотровой площадки, заскочить за фруктами или заглянуть в старый Пхукет-Таун по пути на западные пляжи — это делает приезд ярким.

Нравится прозрачность карточек: рейтинг конкретного гида/водителя, языки, длительность, сценарии остановок. Платформа следит, чтобы вы успели в отель к нужному времени — это не экскурсия «ради экскурсии», а гибкий трансфер с эмоциями.

Цены 2025: базовый трансфер выходит близко к рынку (седан 1100–1500 THB, минивэн 1800–2400 THB), а «экскурсионная надбавка» за короткие вставки обычно умеренная. Для компании это часто выгоднее, чем отдельная обзорка на следующий день.

Sputnik8 — когда хочется совместить дорогу и готовые туры

Официальный сайт: Sputnik8

Sputnik8 — ещё один вариант «два в одном»: трансфер и экскурсионные пакеты под один профиль. Русскоязычный интерфейс помогает тем, кто впервые на острове и не хочет разбираться в англоязычных правилах. Плюс — гибкость: можно выбрать время встречи, закинуть в заказ пожелания и совместить переезд с мини-туром.

По деньгам в 2025: Патонг — 1150–1450 THB (седан), Карон/Ката — 1200–1500 THB, Раваи/Най Харн — 1300–1600 THB; минивэны в районе 1850–2450 THB. За экскурсионные «вкрапления» доплата зависит от сценария и времени.

Другие сервисы, которые держу в закладках (коротко о главном)

iWay — строгая дисциплина под бизнес-поездки: аккуратная подача, чек в электронном виде, тишина в салоне и предсказуемые тайминги. По цене выше среднего, зато за деловую поездку душа спокойна. Хорош для направлений в Пхукет-Таун, на конференции и в яхт-марины.

TEZ TOUR — надёжная «классика», если вы в турпакете. Сильны групповые трансферы: автобусы и микроавтобусы под «чартерные волны». Индивидуальные — тоже есть, но «фишка» именно в массовой логистике.

Grab — когда нужен «здесь и сейчас», особенно днём. Приложение показывает цену заранее, но в высокий сезон и ночью коэффициенты умеют «кусаться». На длинные перегоны и с крупным багажом выгоднее фиксированный трансфер.

Phuket Shuttle, Phuket Airport Transfers, Andaman Taxi Service, Thai Happy Taxi, Phuket Easy/Van Transfer, My Phuket Transfer — локальные игроки; полезны для специфических задач: нестандартные адреса, мелкие посёлки, заезды по пути. Их плюс — знание местности; минус — качество и цены варьируются, всегда читайте свежие отзывы.

Такси vs трансфер: где ловится выгода, а где — спокойствие

Такси — это «свобода на бегу». Вышли в зал прилёта, подошли к стойке — и вы уже в дороге. Но цена может «гулять» из-за часа, пробок, праздников и человеческого фактора. Если готовы торговаться и у вас минимум багажа, иногда это быстрее и чуть дешевле.

Трансфер — это «билет с фиксом». Встреча с табличкой, контроль задержек рейса, правильная точка высадки у отеля, нормальная работа с детскими креслами и крупными чемоданами. Для семей, ночных прилётов, серф-/дайв-оборудования или поездок в отдалённые бухты фиксированный трансфер почти всегда выигрывает.

Как решить лично вам? Ответьте на три вопроса: прилетаете ли вы в час-пик, едете ли с детьми/большим багажом и важно ли жёстко держать бюджет. Если хотя бы на два — «да», бронируйте трансфер и отдыхайте уже по дороге.

Какие бывают трансферы и чем они отличаются на практике

Индивидуальный. Идеален для пар, семей и деловых поездок: машина только ваша, время — ваше, багаж — под рукой. Важно не переоценить багажник: у компакт-седанов в реальности меньше объём, чем на фото. Если у вас два «чемодана-римлайнера» и коляска-тросточка, сразу смотрите минивэн.

Групповой (шаттл). Бюджетно, если вы один/вдвоём и не критично заехать в пару соседних отелей. На Пхукете это чаще микроавтобусы, собирающие несколько адресов. Закладывайте время: если вы последний в очереди высадок, путь растянется.

Люкс/премиум. Понятные плюсы: тишина, простор, вода, иногда — Wi-Fi и розетки. Такой формат любят на годовщины, свадьбы и делегации. Важно заранее описать «особые пожелания» — например, детское кресло i-Size, крепления для серф-борда или место под дайв-контейнеры.

Как формируется цена: «формула без магии»

Цена = расстояние + время в пути (с поправкой на сезон/пробки) + класс машины + окно ожидания + опции (детские кресла, заезд по пути, платные дороги/паркинги). На популярных коридорах у платформ — твёрдые тарифы, бронируйте заранее: чем ближе дата, тем заметнее надбавки из-за загрузки парка. На «нестандарте» (виллы на холмах, марина Ао По, южные бухты Раваи/Най Харн) добавляется коэффициент сложности подъезда.

Есть и «мелочи», что влияют на итог: ночной прилёт, платная парковка у отеля, превышение бесплатного ожидания (обычно 45–60 минут), сверхнормативный багаж. Хорошие платформы честно показывают это в карточке — не ленитесь читать «мелкий шрифт»: он экономит крупные деньги.

Мой принцип прост: фиксируйте цену заранее, сохраняйте ваучер и переписку в один файл/заметку. В спорной ситуации это ваш «чёрный ящик».

История и будущее трансферов на Пхукете: от кол-центров к алгоритмам

Ещё десять лет назад брони делались по телефону: «во сколько прилетаете?» — «мы будем ждать». Потом пришли агрегаторы: сначала простые формы, затем профили с предпочтениями и мобильные приложения с отслеживанием рейса и чатом. Дальше — умные подсказки времени подачи с учётом сезонности и праздничных «волн».

Что впереди? Алгоритмы уже сейчас прогнозируют путь точнее классических навигаторов — учитывают серпантины, ремонты и курортную сезонность. На подходе — динамическая маршрутизация групповых трансферов «на лету», когда порядок высадок меняется по факту пробок. Премиальный сегмент активно добавляет eSIM/роутеры, USB-питание и «бесшовную» связь с клиентом. Электрокары на острове тоже прибавляют: через пару лет «зелёный» трансфер станет опцией по умолчанию.

Практические советы: как выбрать и ничего не упустить

Проверяю «три R»: Routes (маршруты), Reviews (отзывы), Rules (правила). Маршруты — реальная география сервиса: не все одинаково уверенно везут в отдалённые бухты юга. Отзывы — свежесть и конкретика: задержки, чистота, манера вождения. Правила — ожидание, доплаты, отмена.

Сверяю багаж. В карточке может быть «до 3 чемоданов» — но какой объём? Если едете с крупными чемоданами, досками, детскими креслами — берите класс с запасом. У минивэнов «погрешность» на багаж меньше.

Хочу русскоязычного водителя? В большинстве платформ есть фильтр «язык» или поле «пожелания». Указывайте русский/английский — совпадение обычно находится, особенно на западном побережье.

Слежу за рейсом. Вношу номер — и разрешаю платформе подтягивать статус. Так водитель сам смещает подачу под задержку. Ваш бонус — меньше суеты у дверей «Прилёт».

Документы — в быстрый доступ. Ваучер, номер заказа, телефон поддержки держу под рукой. Интернет обычно «вздрагивает» именно тогда, когда нужен.

Сценарии «под задачу»: куда идти бронировать

Ночной прилёт и дорога на западные пляжи (Патонг/Карон/Ката/Камала) — Kiwitaxi или Intui travel: ровно и предсказуемо.

Комбо «перелёт + отель + трансфер» одним кликом — Trip com: меньше ручной синхронизации.

Нестандартный маршрут (вилла на холмах, марина, заезды по пути) — стартую с GetTransfer, чтобы дождаться выгодных предложений.

«Хочу почувствовать остров по дороге» — Tripster/Sputnik8: мини-экскурсия сразу из аэропорта.

Деловые встречи, счёт и тишина — iWay: дисциплина и фокус на деталях.

Сколько стоит дорога в 2025 и как не переплатить

Популярные направления «обкатаны», поэтому вилки довольно стабильны. На седан ориентируйтесь:

• Аэропорт → Патонг: 1000–1400 THB,

• Аэропорт → Карон/Ката: 1100–1500 THB,

• Аэропорт → Камала: 1000–1300 THB,

• Аэропорт → Банг Тао/Сурин: 1150–1500 THB,

• Аэропорт → Раваи/Най Харн: 1300–1600 THB,

• Аэропорт → Пхукет-Таун: 800–1100 THB.

Минивэн 6–8 мест обычно стоит 1800–2400 THB на эти же маршруты; премиум — ещё на 30–60% дороже.

Чтобы не переплатить, бронируйте за 48–72 часа: в высокий сезон (декабрь–март) это правда спасает. Уточняйте, включены ли платные дороги/паркинг, встреча с табличкой, детские кресла и крупный багаж. Мои три обязательных вопроса перевозчику: есть ли бесплатное ожидание под задержку рейса, какое детское кресло поставят (i-Size/группа по весу) и где точка встречи (зал/выход/стойка/мессенджер-метка).

Мини-справка по аэропорту HKT: что учесть на месте

Терминал прибытия просторный, но летом очереди на паспортный контроль бывают приличные. Закладывайте 30–60 минут до выхода к встрече. Удобно заранее уточнить этаж/выход для встречи — хорошие платформы присылают схему.

Парковочные карманы у выхода иногда перегружены: если вам пишут «встречаем на втором уровне/у стойки X», не удивляйтесь — это нормально. На ночных рейсах кондиционеры холодят по-взрослому, захватите лёгкую кофту — звучит смешно в тропиках, но пригодится.

Дороги на запад «змейкой» через холмы. Если укачивает, попросите минивэн (просторнее) и предупредите водителя о мягком стиле. На юг (Раваи/Най Харн) дорога длиннее, но плавнее; на север (Банг Тао/Лагуна) быстрее, если не «час-пик».

Часто задаваемые вопросы — коротко и по делу

Нужно ли бронировать заранее? В высокий сезон — да. За 2–3 дня до прилёта и выбор шире, и цены ровнее.

Можно ли оплатить зарубежной картой/кошельком? Большинство платформ поддерживают карты и популярные кошельки. Если платёж не проходит — помогает виртуальная карта.

Говорят ли водители по-русски? На курортных пляжах — нередко. В форме брони есть поле «язык водителя/пожелания».

Что с отменой? Смотрите окно «free cancellation»: у приличных сервисов оно есть, но сроки разные — от 12 до 48 часов.

Сколько ехать? Патонг — 40–60 минут, Карон/Ката — 50–70 минут, Камала — 35–55 минут, Банг Тао/Лагуна — 30–45 минут, Раваи/Най Харн — 60–80 минут. В сезон добавляйте запас.

Можно ли сделать остановки по пути? В индивидуальном трансфере — да, договоритесь заранее; иногда взимается плата после 10–15 минут простой.

Резюме: мой рабочий алгоритм выбора

Сверяю дату и маршрут, сразу убираю «плохие сценарии» (ночной прилёт + шаттл + дальний пляж). Смотрю GetTransfer на предмет выгодных предложений и параллельно Kiwitaxi/Intui travel — для быстрых фикс-тарифов. Если хочу собрать всё одним кликом — иду в Trip com. Если это «город первого впечатления» и хочется эмоций — добавляю Tripster/Sputnik8. Подтверждаю багаж/кресла/точку встречи, сохраняю все контакты и ваучер в заметку.

Путешествие начинается с уверенности. Её дают понятные правила игры: фиксированная цена, чёткая встреча, адекватная машина и водитель, который знает серпантины Пхукета лучше любого навигатора.

Короткая шпаргалка-рейтинг

• GetTransfer — гибкость и выгодные предложения под «нестандарт».

• Kiwitaxi — стабильность и простые популярные маршруты без сюрпризов.

• Intui.travel — большая база и точные привязки к отелям.

• Trip.com — всё в одном: перелёт, отель, трансфер.

• Tripster — трансфер как мини-экскурсия: эмоции уже по дороге.

• Sputnik8 — удобные комбинированные решения с русскоязычной поддержкой.

• iWay / TEZ TOUR — деловые и групповые сценарии с железной дисциплиной.

• Grab / локальные компании — «здесь и сейчас», шаттлы и локальная сетка.

Если коротко: выбирайте под задачу, не переплачивайте за «лишний класс», бронируйте заранее и обязательно фиксируйте детали. Тогда путь от трапа самолёта до подушки в отеле будет коротким, как хороший анекдот, — без лишних объяснений и с правильной точкой. Приятного отдыха на Пхукете!

Российский блогер устроил интимную сцену в кузове пикапа на Пхукете (Таиланд) — теперь ему грозит депортация.

Недавно в интернете появилось видео, на котором 23-летний россиянин Георгий Дзугкоев занимался сексом прямо в кузове пикапа. Кадры быстро привлекли внимание тайской полиции, и блогера объявили в розыск.

Российский блогер занялся в Пхукете сексом прямо в кузове пикапа — полиция грозит депортацией

Георгий Дзугкоев попытался улететь из страны, однако был задержан вместе со своей знакомой в аэропорту. Теперь ему грозит депортация с занесением в чёрный список.

ИСТОЧНИК

ИСТОЧНИК

Аренда авто на Пхукете (Патонг): честный рейтинг сервисов и полный гайд для самостоятельной поездки

Хочется за один день успеть Ката-Ной на рассвете, заехать к Большому Будде, нырнуть за кофе в Старый город Пхукета, а потом встретить закат на Промтеп Кейп? На Пхукете автомобиль — это не роскошь, а свобода, которую чувствуешь буквально баранкой. С машиной маршрут складывается как пазл: аэропорт HKT → Патонг → Карон/Ката → мыс Промтеп → Пханг-Нга → водопады Пханг-Нга или к рыбацким деревням через Сарасин-бридж — и обратно. Темп задаёте вы, а не расписание трансферов.

▶️▶️▶️ ТОП сервисов аренды авто на Пхукет Патонг — быстро, прозрачно, выгодно

▶️ Localrent — забронируйте конкретную модель без залога с удобной выдачей на Пхукет Патонг, быстро и прозрачно без карты.

▶️ GetRentacar — найдите выгодные авто у локальных прокатчиков, бронируйте без предоплаты и оплачивайте в удобной валюте

▶️ EconomyBookings — сравните десятки предложений и зафиксируйте лучшую цену с гибкой отменой за пару кликов без кредитки.

▶️ Discovercars - надежный партнер в поиске авто на прокат на Пхукет Патонг

▶️ QEEQ.COM - международный сервис подбора авто для аренды. Отличные цены, надежные партнеры.

✅✅✅ Удобный трансфер из аэропорта

✅ GetTransfer - сравните предложения от проверенных перевозчиков и закажите нужный класс авто по лучшей цене с фиксированным тарифом и встречей у выхода.

✅ Kiwitaxi - моментальное подтверждение, встреча с табличкой и предсказуемая фикс-цена — спокойно доедете от аэропорта до двери отеля без лишних остановок.

✅ Intui.travel - надёжные партнёры, чёткие условия и круглосуточная поддержка — бронируйте удобный трансфер с детскими креслами и нужными опциями заранее.

✅ Trip.com - все поездки в одном приложении — добавьте трансфер к билетам и отелю, чтобы без хлопот добраться до нужного адреса вовремя.

👌👌👌 Проверенные туристические сервисы:

👌Онлайн-поиск и бронирование туров — на Travelata и Level.Travel, Путёвка

👌Сравнение цен и бронирование отелей — на Ostrovok.ru, апартаменты — на Sutochno

👌Дешевые авиабилеты от всех авиакомпаний — на Туту.ру и Aviasales, Trip.com

👌Экскурсии по всему миру — на Tripster и Sputnik8

«Но разве на острове не проще на такси?» — спрашивают меня друзья. Проще — да. Дешевле, гибче и интереснее — нет. Такси и тук-туки на Патонге берут по туристическому тарифу, а если план на день насыщенный, счёт становится впечатляющим. Автомобиль даёт то, чего у такси нет: спонтанность. Увидели указатель на смотровую — свернули. Очередь на пляже — уехали на соседний. Голод — остановились в придорожной забегаловке, где готовят «как для своих».

И, наконец, безопасность и комфорт. Дороги на острове ровные, разметка понятная, развязки пусть и компактные, но логичные. Левостороннее движение кажется экзотикой ровно до первой круговой развязки, а потом становится «новой нормой». Плюс кондиционер, багажник и детское кресло — мелочи, которые превращают жаркий влажный день в приятную поездку, а не в борьбу с погодой.

Как я выбираю прокат на Пхукете: рабочие критерии и проверенные приёмы

Начинаю с четырёх блоков. Это не чек-лист ради галочки, а фильтр от лишних трат и срывов планов. Хотите сэкономить время и нервы — держите ту же логику.

Во-первых, условия. Смотрю, как устроен депозит (заморозка на карте в THB, наличные, дебет/кредит), какова франшиза по страховке (CDW/LDW), что с политикой топлива (Full-to-Full — король), есть ли ограничения по пробегу и можно ли выезжать за остров (на материк по Сарасин-бридж — обычно можно, на паромы к Пхи-Пхи — бессмысленно: автомобиля там не нужно). Если планирую серпантины Карон–Ката или вылазку в Пханг-Нга, предпочту «живой» кроссовер с нормальными тормозами, а не «класс авто».

Во-вторых, прозрачность. Я хочу видеть финальную цену до оплаты — все сборы, аэропортовые и дорожные, плюс условия, при которых «обнуляется» франшиза (полное покрытие/Full Protection). Особенно внимательно читаю исключения полиса: стёкла, шины, днище, зеркала и крыша — те самые «неочевидные» пункты, из-за которых у людей потом возникают споры. На Пхукете к этому добавлю парковочные нюансы Патонга: штрафы за неправильную стоянку прилетают в прокатную компанию, а затем — к вам.

В-третьих, конкретика. Выбираю не абстрактный «компакт», а конкретную модель и коробку. Если сервис позволяет, закрепляю авто из объявления с реальными фотографиями, а не «или аналог». Получать «аналог» на стойке — то ещё приключение. В горку на Ката-Хилл лучше подниматься на машине с понятной динамикой: вариатор-вариатору рознь.

В-четвёртых, сервис. Важны фотофиксация при выдаче/возврате, внятная поддержка 24/7 и человеческие правила отмены/переноса. Прилетели ночью в HKT — машина должна подаваться без квеста «найди представителя». Попросили доставку в отель на Патонге — пусть это записано в ваучере и подтверждено в переписке. Чем меньше недомолвок, тем спокойнее отдых.

Рейтинг сервисов аренды авто на Пхукете (Патонг): с кого начинать поиск и что у кого сильнее

Начинаю ровно в том порядке, в котором логично открывать вкладки. Это мой рабочий стек и те площадки, с которыми я без колебаний поехал бы завтра.

Localrent

Официальный сайт: Localrent

Для Пхукета это лучший старт. Площадка — витрина локальных прокатчиков с реальными машинами и нормальными карточками: фото «как есть», указание конкретной модели и коробки, часто — пробега и года. Плюс небольшая предоплата и оплата остального при получении: удобно, если рейс смещается и планы «едут». Для Патонга полезна доставка в отель и понятные условия по второму водителю. Обращаю внимание на страховку: внутри Localrent разные партнёры могут по-разному трактовать стекло/шины/днище. Для серпантинов и парковок на узких улицах я всегда добираю защита стекла и шин — это копейки относительно душевного спокойствия. И ещё одна мелочь, которая нравится: быстро отвечают в чате, можно согласовать кресло, бустер и GPS без «пинг-понга» по три дня.

EconomyBookings

Официальный сайт: EconomyBookings

Открываю вторым, когда задача — «найти минимальный тариф, но без сюрпризов». Агрегатор хорошо подсвечивает базовые и расширенные страховки, даёт фильтры по франшизе и политике топлива и умеет гибко работать с разными пунктами выдачи — например, взять в аэропорту HKT, сдать в Патонге или наоборот. На Пхукете через EconomyBookings часто ловятся разумные цены на седаны и кроссоверы с честными условиями. При этом я внимательно читаю ваучер: как и у любого агрегатора, условия на земле зависят от конкретного поставщика. Сверяю размер депозита, топливо Full-to-Full и наличие круглосуточной выдачи.

Getrentacar

Официальный сайт: GetRentACar

Сильная сторона — точный выбор машины вплоть до комплектации и иногда даже цвета. Для Патонга это удобно: можно взять «небитый» кроссовер под крутые подъёмы к смотровым и не играть в «аналог». Приложение, фильтры, оплата частично онлайн и частично при получении, доставка по адресу — всё это экономит часы. Из нюансов: страховки и депозиты у партнёров отличаются, поэтому перед оплатой открываю вкладку с условиями, проверяю, как трактуются повреждения бамперов и колёсных дисков (на узких парковках это актуально). Если нужно кресло или второй водитель — добавляю сразу, чтобы не попадать на «стойку-сюрприз».

DiscoverCars

Официальный сайт: DiscoverCars

Большой агрегатор, который позволяет быстро сравнить сетевые бренды (Avis, Hertz, Budget, Sixt) и локальные компании. Для Пхукета удобны два момента: огромный выбор в аэропорту и умные фильтры по страховкам и франшизе. Если надо «университетское сравнение» — что дают сетевики против местных, где выгоднее Full Protection, у кого ниже депозит — DiscoverCars справляется блестяще. Иногда попадается «класс авто» вместо конкретной модели — тогда на стойке можно получить сюрприз. Я закладываю план Б: держу под рукой вторую бронь с бесплатной отменой на случай, если «аналог» окажется не тем.

Qeeq

Официальный сайт: QEEQ

Люблю Qeeq за длинные аренды: неделя-две и больше часто стоят ощутимо дешевле в пересчёте на сутки, а политика по пробегу и скидкам прозрачная. На Пхукете это выгодно в высокий сезон, когда цены растут. Удобно, что поддержка не теряется, если нужен апгрейд класса или замена авто. При этом внимательно читаю ограничения на поездки за пределы острова и условия для дорожек с уклоном — не каждый полис дружит с «ездой вне асфальта», а подъёмы на Ката-Хилл к этому иногда приравнивают.

Остальные площадки держу «в запасе» для сравнения, но коротко. OneClickDrive — витрина быстрых предложений с доставкой к отелю, выручает, если нужна машина «на завтра утром». TakeCars — попадаются варианты с минимальным депозитом или вовсе без него при расширенной страховке; проверяю, что именно покрывает «полное». RTG, Luckycar — стабильные агрегаторы с круглосуточной поддержкой; фильтрую маркетинговые «скидки» и внимательно читаю исключения полиса. Сетевые бренды напрямую — выбор для тех, кто любит предсказуемость стойки в аэропорту: дороже, но иногда удобнее, если нужен большой парк и мгновенная замена.

Документы, возраст, депозит: правила игры без сюрпризов

Набор документов стандартный: загранпаспорт, национальные права и международное водительское удостоверение (IDP). На Пхукете некоторые поставщики закрывают глаза на отсутствие IDP, но это «до первой проверки». Формально полиция вправе спросить международное, и спорить с ними — занятие неблагодарное. Сделать IDP заранее — самый дешёвый способ не спорить на дороге и не нервничать у стойки.

Возрастной порог в Таиланде обычно 21 год, но для кроссоверов и минивэнов встречается «с 25». Плюс возможен сбор «молодого водителя» — фиксированная сумма в сутки, которая либо сразу видна в корзине, либо «вылезает» в условиях поставщика. Стаж, как правило, нужен от года, но для мощных авто иногда требуют два. Если едете вдвоём, удобно вписать второго водителя заранее — в Патонге интенсивное движение, и возможность смениться в середине дня дороже пары сотен бат.

Депозит на Пхукете любят блочить на карте — сумма зависит от класса и поставщика. Компакты — умеренно, кроссоверы — ощутимо, премиум — ощутимо вдвойне. Возможности «без депозита» есть, но почти всегда привязаны к полной страховке. Платить наличными многие разрешают, но возврат при досрочной сдаче или споре может занять время. Я предпочитаю прозрачную заморозку на кредитке: видно, когда деньги ушли и когда вернулись. И да, карта должна быть именной, совпадающей с именем в договоре.

Страховка на Пхукете: что покрывает полис и где не переплатить

Базовый пакет чаще всего выглядит как CDW/LDW с франшизой. Это не «щит уровня бог», а соглашение: если случай вписывается в полис, вы покрываете сумму до франшизы, остальное — страховщик. Не вписывается — платите полностью. На Пхукете я всегда обращаю внимание на стекло, шины, зеркала и днище: бордюры в Патонге коварны, а обочины на смотровых не всегда идеальны. Добор этих пунктов обычно стоит разумных денег, а проблемы снимает дорогие.

Полное покрытие бывает двух видов. У агрегатора — «Full Protection» с компенсацией франшизы после проверки документов; у локальной компании — «Super CDW»/«Zero Excess» с франшизой, стремящейся к нулю на месте. Что выгоднее? Если план спокойный — пляжи, Старый город, кафе, — часто хватает «агрегаторного» решения. Если планируете активные переезды, узкие парковки Патонга и серпантины с частыми остановками у смотровых, родное расширение у прокатчика уменьшается до «подписал и забыл»: меньше переписок в случае царапины.

Страховка ответственности перед третьими лицами (TPL) в Таиланде — отдельная строка, иногда включена автоматически. Я проверяю её лимиты, а ещё — условия по эвакуации и ассистансу. Наличие круглосуточного телефона, англоязычной поддержки и понятной процедуры оформления мелкого ДТП — вот те детали, которые превращают неприятность в рабочий эпизод. И, конечно, фотопротокол: крышу, бампера снизу, диски под острым углом, салон, пробег и уровень топлива — снимки занимают три минуты и экономят сотни долларов.

Дороги Пхукета и Патонга: левосторонка, парковки, бензин и реальная практика

Левостороннее движение — первый «страшок», который проходит через десять минут. Руль справа, поворотник слева, «держимся левее — живём дольше». Самая частая ошибка новичка — «захватить» правую полосу после поворота. Я настраиваю навигатор с голосовыми подсказками, предварительно проглядываю развязки и на круговых держусь левой стороны, если не уверен в съездах. Главное — без резких перестроений и с уважением к мопедам: их много, они быстры и иногда очень творческие.

Патонг — про парковку. Улицы узкие, места на вес золота, знаки невсегда очевидны, а жёлтые/красные линии на бордюре — запреты, которые лучше не проверять на себе. Рабочая тактика — многоуровневые паркинги у торговых центров и отелей (почасовая оплата, кондиционер, охрана) и парковки у пляжа с разметкой. В вечерние часы район Бангла-Роуд — не для машины: оставьте авто заранее и идите пешком, иначе рискуете провести полчаса в поисках места и ещё столько же — на разворот.

С бензином просто. На острове заправки PTT, Shell, Bangchak и другие встречаются часто. Для атмосферных моторов хватает Gasohol 91, для турбомоторов и «в горку» — Gasohol 95. Дизель — на дизель, E20 — только если допускает производитель. Я сохраняю чек последней заправки, особенно перед сдачей, — это решает вопросы про «недолив литр-два», которые иногда всплывают на стойке. Картой платят везде, но на небольших заправках держу наличные THB — привычка, которая выручала не раз.

Маршруты на машине: от Патонга к лучшим точкам Пхукета и вокруг

Классика «день энергии». Патонг → Ката-Ной на рассвете → кофе и Старый город Пхукета с разноцветными шоп-хаусами → храм Чалонг → Большой Будда → закат на Промтеп Кейп. Асфальт идеальный, парковки у основных точек есть, но к вечеру заполняются. Рецепт простой: стартовать рано, обедать вне туристических «горячих улиц» и держать машину «под рукой».

День «море и смотровые». Патонг → Карон Вьюпоинт → Nai Harn → Yanui → каскад маленьких заливов в сторону Раваи. Дороги хвилястые, но дружелюбные, а виды напоминают открытки. На подъёмах к смотровым — осторожность с тормозами: не гоните, держите дистанцию, смотрите в зеркала — мопеды появятся из ниоткуда. С детьми лучше выбирать пляжи с удобной парковкой и коротким подходом к воде — Nai Harn и Kata подойдут идеально.

День «за пределы острова». Патонг → Сарасин-бридж → Пханг-Нга Бей (лодка из пирса — авто ждёт на стоянке) → смотровая Samet Nangshe → Романтика заката на пирсе. Тут машина особенно кстати: туровые автобусы привозят толпы к определённым часам, а вы выезжаете раньше и приезжаете раньше. Плюс можно «свернуть не туда» к небольшим кафе с видом на мангровые заросли — таких находок без машины просто не бывает.

Сезон, цены и как экономить без ущерба для комфорта

Высокий сезон на Пхукете — примерно с ноября по март: сухо, ясно, море ласковое, а цены на всё соответствующие. В это время ставки на аренду растут, популярные классы разбирают заранее, и «что-нибудь по месту» превращается в квест. В межсезонье и зелёный сезон (май–октябрь) цены снижаются, выбор шире, а дорожное движение спокойнее — но закладывайте дожди и влажность, особенно для вечерних поездок.

На итоговую стоимость сильнее всего влияет страховка и депозит. Расширенное покрытие поднимает суточную цену, зато убирает «угрызения» при сдаче. На неделю и больше тарифы ощутимо приятнее, чем на три-четыре дня. Я бронирую заранее, ловлю акции агрегаторов и всегда выбираю Full-to-Full: это честно и предсказуемо. Из очевидных, но рабочих приёмов — забирать и сдавать в одном месте (one-way стоит денег), заранее решать вопрос со вторым водителем и креслом, а ещё — не брать «про запас» внедорожник, если маршрут городско-пляжный: кроссовера более чем достаточно.

Экономить не стоит на стеклах/шинах (Патонг научит парковаться строго по разметке), на фотопротоколе (бесплатная привычка, которая экономит сотни долларов) и на детском кресле. Последнее — не только про безопасность, но и про законы Таиланда, которые полиция контролирует без сантиментов. Плюс мелочи: тряпка для песка в багажник, складной зонт от дождя, бутылка воды — остров за это благодарит.

Патонг без нервов: трафик, навигация, связь и парковочный этикет

Пиковые пробки Патонга — утро на выезд и вечер на въезд, особенно в пятницу и накануне праздников. Рабочий лайфхак — планировать маршруты «против трафика»: утром — в сторону Ката/Карон, вечером — из Старого города через альтернативные улицы. Навигатор (Google/Apple/MapsMe) справляется, но я подглядываю у карт трафик в реальном времени и отмечаю на карте паркинги заранее — так не «сгорают» десять минут на саму мысль, куда поставить машину.

Связь на острове стабильная. Беру eSIM местного оператора, чтобы не зависеть от Wi-Fi отелей, и это окупается первой же ситуацией «надо позвонить прокатчику» или «где ближайшая PTT?». Зарядка в машине — must have, особенно если навигатор активен весь день. А ещё держу офлайн-копию ваучера и договор в телефоне: при проверке или вопросе на парковке это решает диалог за тридцать секунд.

Парковочный этикет прост: не перекрывать выезды/въезды, уважать разметку, не вставать «краешком» на «красно-жёлтый» бордюр и не занимать места для мопедов — на Патонге за это не благодарят. На вузких улочках лучше потратить лишние пять минут и поставить на платный паркинг, чем экономить двадцать бат и потом нервничать час.

Безопасность и штрафы: ездим по правилам — экономим деньги

Скоростные ограничения на острове гуманны: в городах 40–60 км/ч, вне города 80–90 км/ч, на быстрых участках — до 100. Камеры есть, полицейские посты тоже встречаются, но «ловушек» ради ловушек не ставят. Чаще всего «попадают» на скорость, парковку не по правилам и на поворот из полосы, которая не для поворота. Рецепт честный и скучный: соблюдать разметку, смотреть на знаки и не спорить с инспектором — в Таиланде уважение к форме решает больше, чем словесная акробатика.

Если случилось мелкое ДТП — вызываем полицию и связываемся с прокатчиком. Машину без согласования не двигаем, фото/видео — обязательно, схема — по возможности. Страховка в Таиланде любит бумажную дисциплину: «давайте потом разберёмся» — не работает. При проколе колеса проверяю договор: во многих полисах это отдельный пункт, и эвакуация до ближайшего шиномонтажа покрывается.

Алкоголь за рулём — табу. Такси на вечер в Патонге стоит дешевле, чем любой штраф и уж точно дешевле репутации. Я люблю управлять темпом поездки, но вечерняя прогулка по Бангла-Роуд — это как раз тот сценарий, где машина отдыхает, а я — нет.

Немного «техники»: телематика, бесключевой доступ, электромобили и будущее проката

Прокат становится технологичнее. Всё чаще машины открываются со смартфона, выдача и возврат происходят без стойки, а телематика фиксирует пробег, топливо и даже статус шин. Для путешественника это означает меньше очередей в аэропорту, меньше спорных моментов «было/не было» и быстрее решаемые кейсы с царапинами. В Таиланде активно появляются цифровые процессы, и Пхукет — остров, который такие новинки принимает легко.

Электромобили на острове — уже не экзотика: компактные кроссоверы и седаны попадаются у некоторых поставщиков. Зарядок на основных трассах и в торговых центрах всё больше, но я по-прежнему рекомендую ДВС/гибрид, если план интенсивный и непредсказуемый. Для «городско-пляжного» сценария EV заходит отлично: тихо, экономно, экологично, а парковка у зарядки часто ближе к входу.

Дальше будет ещё удобнее. Массовая удалённая верификация документов, динамические тарифы «по маршруту», гибкая подписка на страховку «по дням» под конкретные активности — это не фантастика, а ближайшая перспектива. На Пхукете, где дорожная сеть качественная, а туризм — «номер один», такие сервисы появляются быстро. Мы уже живём в будущем, просто привыкли.

Частые вопросы: коротко, по делу и на основе живой практики

Нужны ли международные права? Формально — да, и я рекомендую их сделать. В реальности одни поставщики закрывают глаза, другие — нет, а инспектор на дороге — фактор, который ломает статистику. IDP — дешёвая страховка от споров, особенно если едете за пределы Пхукета в сторону провинции Пханг-Нга.

Можно ли без кредитной карты? Можно найти предложения с депозитом наличными или вовсе без депозита при полной страховке. Но выбор уже, а ставка выше. Карта на имя водителя — удобнее и предсказуемее. Если берёте наличные, заранее уточняйте процедуру и сроки возврата.

Стоит ли брать внедорожник? Для Пхукета — не обязательно. 90% маршрутов покрывает кроссовер или даже седан. Внедорожник имеет смысл, если компания большая и нужен объём, или если любите ездить на «всё включено» по ощущениям. Но переплата ради «на всякий случай» — пустая трата бюджета, который лучше направить на морскую прогулку или хороший ужин.

Можно ли выезжать на материк? Обычно да, по мосту Сарасин — без проблем. На паромы возить машину не нужно и невыгодно, да и Пхи-Пхи/Симиланы — это лодочные истории. Уточняйте в договоре: некоторые полисы ограничивают радиус поездок.

Что с детскими креслами? Заказывайте заранее. На Патонге «сейчас найдём» означает получасовое ожидание и усталого ребёнка. Кресло в приличном состоянии — не роскошь, а обязательная часть комфорта и безопасности.

Итоги: как выбрать сервис прямо сейчас и не промахнуться

Сформулируйте маршрут. Если это пляжи и Старый город Пхукета — подойдёт седан или кроссовер. Если любите смотровые и часто паркуетесь в узких местах — берите авто с нормальными датчиками парковки и добавляйте страховку на стёкла/шины.

Откройте сервисы в правильном порядке. Начните с Localrent — здесь проще всего найти реальную машину «как на фото» и согласовать доставку в Патонг. Добавьте EconomyBookings — часто находит очень выгодные тарифы при понятных условиях. Третьим держите Getrentacar — точный выбор модели и удобное приложение. Сравните предложения на DiscoverCars — большой срез сетевых и локальных брендов. И посмотрите Qeeq, если аренда длинная: иногда там самые приятные цены «на дистанции».

Проверьте условия. Депозит, франшиза, Full-to-Full, правила для второго водителя и кресла. Выпишите телефон ассистанса и сохраните ваучер офлайн. Договор — в телефон, фото машины — сразу после выдачи. На Патонге парковки выбирайте с умом, а вечерние прогулки планируйте без машины — остров ценит тех, кто не пытается на ней везде успеть.

А главное — помните: автомобиль на Пхукете — это не «галочка» ради комфорта, а ключ к сценариям, которые без него не открываются. Поездка становится шире и глубже, вы перестаёте подстраиваться под чужие расписания и снова управляете своим временем. Руль — в руки, маршрут — в навигатор, воду — в багажник. Остальное Пхукет подскажет сам, а Патонг порадует, когда вы вернётесь к нему ровно тогда, когда хочется, а не когда «машина за вами приедет через сорок минут».

через какое-то время от этой стабильности времени суток, от стабильности погоды и температуры начинаешь сходить с ума

...

Тут очень быстро идёт сжатие кругозора, и это может здорово начать бесить. Прям душа радуется, когда открывается простор. Вообще, мозг человека так устроен, что мы любим равнины с широким обзором и редкими деревьями. Тут же обстановка по ландшафту прямо противоположная.

Субъективное мнение. Мне наоборот нравится такая стабильность. По ландшафту там тоже всё нормально, как по мне.

Никаких обратных билетов или броней отелей не просят, ну если бы ещё это проверяли, пока достанет сонная бабка, пока развернёт - так бы ночевали там всей толпой.

Вот это прям 3,14здёж. Брони отелей вроде сейчас действительно не проверяют, хотя когда-то было такое, но обратные билеты выборочно проверяют и я лично знаю человека, которого не пустили в Тай из-за отсутствия обратного билета (он тут же в аэропорту онлайн купил билет и пустили). И знаю довольно много людей, у которых проверяли билеты в прошлом году. Поэтому не стоит играть в эту лотерею, лучше купить обратный или транзитный (в Малайзию, Лаос, Вьетнам и т.д.) билет с возвратным тарифом (т.е. который можно потом без штрафа сдать).

ДОРОГО! Даже с более низким курсом, чем был в том же январе — ДОРОГО!

С учётом нынешнего курса - факт. "Старожилы" помнят курс почти 1 к 1, эх... Вот тогда Пхукет был дешёвый, капец. Тогда часто встречался вариант - сдать хату, например, в Москве за 50 тыщ рублей, снять тыщ за 20 хорошие апарты в Тае и на остальное жить ни в чём себе не отказывая. С другой стороны, сейчас в Тае реально стало меньше маргинальных нищебродов а-ля "Тагиииил!!!". Поэтому лично мне сейчас нравится больше.

идея жить на севере, а тусить на юге — заведомо невыполнимая

Если не каждый день тусить - то нормально. Дорога в одну сторону занимает час.

Как снимать жилье Если на пару дней - booking, вне конкуренции. Если надолго - airbnb, де-факто стандарт.

+ МордоКнига Маркетплейс
+ просто поездить и походить по объявлениям на домах
+ местные (даже русские) риэлторы

Собаки тут, как и в Индии, совсем не опасны.

ХЗ, как в Индии, но на Пхукете я ехал на байке, вылетела откуда-то собака и если б я был чуть медленнее, то остался бы без куска ноги. Ну или вот тайские новости про "собачек, которые совсем не кусают": Собака насмерть растерзала пожилую женщину, ехавшую на велосипеде.

Вот если ввели в приложение такси точку чуть не ту - вас отвезут туда, как бы вы не кричали и не пытались объяснить, что вот ваш дом - нет, вы приедете туда куда указали.

Ну да, если объяснять на русском )) Если водитель понимает на английском или если воспользоваться онлайн-переводчиком, то без проблем можно поменять маршрут.

можно пить из крана, и будет даже лучше, чем гонять через один и тот же фильтр

Можно, но лучше не будет )) Поэтому не надо. Тем более, что чистая вода там довольно дешёвая.

тут всё покупается в 7Е (местные «пятёрочки», точнее «семёрочки»). ТЦ вроде наших Ашанов или Лент не в ходу, точнее, они есть, но в столице острова, куда ехать 40 минут и ещё 2 часа там выстаивать в очереди.

Кроме 7/11 там есть ещё куча похожих магазинов, в т.ч. дешёвых магазинов (Super Cheap), а также крупных ТЦ. Эквивалент Ашана и Ленты, это, пожалуй Big C. Крупные ТЦ есть не только в столице и даже в столице там не надо стоять 2 часа в очереди.

Светофор тут условность
Направление движения условность

Херня. Ибо там есть полиция и она работает. И если тайца или экспата поймают на проезде на красный или по встречке, будет неприятно и дорого. Другое дело, что полицию можно встретить не так часто, а это + общая обстановка и раздолбайство местных на дорогах - расслабляют.

Но наши тут впадают в какой-то особый режим поведения и существования.

Аффтар не указал, что у него "наши". Я за всё время пребывания в Тае даже с украинцами в феврале-марте-апреле 2022 г. общался без проблем и конфликтов. Поэтому - скорее 3,14здёж.

Весь фрагмент про Знакомства

Опять субъективщина.

У нас в России, как вы помните, островов почти нет, ну не считая Котлина и Валаама

У меня впечатление, что у аффтара Россия - это Москва и чуть-чуть за МКАДом. ИИ подсказывает, что в России от 1000 до 5000 островов. Например, огромный Сахалин и куча Курильских, Ольхон на Байкале, Соловки, остров Русский (Владивосток) + в Приморье ещё куча: Врангеля, Фуругельма, Шкота и т.д. Это только то, что сходу вспомнил.

Ребят не слушайте его, езжайте в Паттайю.

ИМХО, Паттайя - это более бюджетный со всеми вытекающими вариант Пхукета. Там много чего похуже, чем на Пхукете, например, море. да и вообще в целом погрязнее, кмк. Хотя второй автор прав в том, что "Ни разу не было никаких конфликтов с русскими, наоборот завел друзей", но это и для Пхукета правда. Вообще, Пхукет vs Паттайя - это вопрос финансов, хотелок и субъективизма. Грубая аналогия - как Москва или Питер. Споры, где лучше, и там и тут бесконечны, поэтому надо пробовать самому.

Вопросы про девочек.

90% тайских "девочек", которых я видел - ппц страшненькие. Фото из интернетов, но в реале +/- что-то аналогичное.

А прайс начинается обычно от 3 тыс. бат (8 000 руб.). Не является пропагандой проституции, но вот что предлагает Москва (специально нагуглил) за те же 8 тыщ:

Если б не жена и я мог выбирать )) я бы чисто по внешности выбрал российских непотребных женщин )) Для правды отмечу, что всё-таки встречал на Пхукете красивых (на мой вкус) таек, но обычно в соотношении одна минимум на сто.