Экипаж задержанного в порту Находка сухогруза Fore получил зарплату за июнь и июль после обращения в Российский профсоюз моряков (РПСМ). 13 моряков из Вьетнама, Мьянмы и Индонезии жаловались на трехмесячную задержку зарплаты, исчезновение судовладельца и невыход судна в море из-за многочисленных нарушений.

Сухогруз Fore прибыл в Приморье в конце июня. Проверка портового контроля в середине июля выявила рекордные 80 нарушений, 49 из которых запрещают выход судна в море. Судно признано непригодным для безопасного плавания, его дальнейшая судьба неясна. Моряки пытались связаться с собственником судна, но были проигнорированы. При этом за время простоя общая задолженность по зарплате достигла $68 500.

Председатель первичной профсоюзной организации моряков Владивостока Петр Осичанский пояснил, что согласно Конвенции о труде в морском судоходстве, моряки имеют право на репатриацию с полной выплатой задолженности, если им не платят зарплату два месяца и более. Профсоюз помог экипажу судна обратиться в страховую компанию с требованием погасить задолженность и организовать их возвращение домой.

После этого страховая компания выплатила морякам зарплату, но только за два месяца. Однако проблемы остаются: на судне заканчиваются запасы продовольствия, воды и топлива, а бытовые условия оставляют желать лучшего. Сколько времени потребуется на подготовку репатриации — неизвестно. По словам представителей профсоюза, моряки из Вьетнама, Мьянмы и Индонезии часто сталкиваются с трудностями: «Экипаж Fore — граждане тех стран, которых реально эксплуатируют. Они низкооплачиваемые моряки, которым не платят и тех небольших денег, которые они заработали своим тяжелым трудом. Например, зарплата матроса на сухогрузе Fore составляет $750, капитана всего $4500, что по современным меркам крайне мало».

"Техника - молодёжи" №1-12 за 1982 г.

Девятнадцать моряков оказались в бедственном положении на борту нефтяного танкера Global Peace, стоящего на якоре у побережья ОАЭ. Судно, принадлежащее компании Glory International FZ-LLC, находится под санкциями США за перевозку иранских нефтепродуктов, следует из обращения экипажа.

После того как использование судна для заработка стало невозможным, судовладелец бросил экипаж на произвол судьбы. Моряки сообщают о тяжелых условиях на борту: закончилось топливо, отсутствует электричество, чтобы приготовить еду, экипаж ломает мебель на дрова. Многие из них находятся на танкере уже 15 месяцев, что значительно превышает максимально допустимый 11-месячный срок контракта, установленный Конвенцией о труде в морском судоходстве.

Несмотря на истечение контрактов более пяти месяцев назад, право моряков на возвращение домой игнорируется и они не могут сойти на берег из-за отсутствия разрешительных документов. На фоне тяжелой обстановки у некоторых членов экипажа начались проблемы с психическим здоровьем.

ОАЭ является одним из мировых лидеров по числу брошенных судов. По данным за первые восемь месяцев 2025 года, в регионе было зафиксировано 32 подобных случая, что уступает только Турции, где бросили 43 экипажа.