"Техника - молодёжи" №1-12 за 1987 г.

Для ЛЛ: надо помочь определить, что за судно.

Летом 2025 года в рамках совместной экспедиции с фондом «Люди моря» мы добрались до останков судна, что покоится под отвесными скалами мыса Шарапов на юго-востоке полуострова Рыбачий в Мурманской области. Идентифицировать теплоход пока не удалось, но, возможно, общими усилиями Пикабу удастся докопаться до истории этого судна?

Наше предположение, что это сухогруз советской постройки 1930-х годов, близкий по проекту к судам типов «Макс Гельц» и «Ким», основывается на форме корпуса, пере руля, расположение надстроек и клёпаном корпусе. Чистая догадка, без документальных подтверждений.

Информации о крушениях таких судов в этой части полуострова Рыбачий у нас нет, что позволяет предположить, что судно после списания намеренно привели сюда как мишень, а на скалы его уже выбросило море.

Местность вокруг судна усеяна неразорвавшимися снарядами: нужно быть внимательными при ходьбе и, ни в коем случае, не пытаться ничего трогать или увозить с собой. Само судно представляет из себя "дуршлаг" весьма живописно вписывающийся в хмурый окружающий пейзаж этой части полуострова Рыбачий.

Добраться до судна можно на подготовленном внедорожнике через Цыпнаволок. Координаты: 69.604454, 32.988022. Имейте в виду, что ни сотовой связи, ни какой бы то не было цивилизации тут нет.

В ходе инспекции на борту судна, зарегистрированного в Панаме, представители Дальневосточной региональной организации РПСМ обнаружили, что индивидуальные контракты китайских моряков содержали незаконные пункты.

В частности, в документах было указано, что трудовые отношения регулируются законодательством Китая, а не Панамы, под флагом которой ходит судно. Кроме того, в контрактах отсутствовала конкретная сумма компенсации в случае травмы или гибели члена экипажа.

Этот случай в очередной раз подчеркнул ключевой принцип международного морского права: на борту судна действует исключительно законодательство страны флага. Как пояснили в РПСМ, именно на этом правиле строится вся работа по защите прав моряков, особенно на судах под так называемыми «удобными флагами».

Судовладельцы часто регистрируют свои суда в странах с лояльным законодательством, чтобы минимизировать расходы на зарплаты и социальные гарантии для экипажей. РПСМ регулярно проводит инспекции таких судов в портах, системно борясь с недобросовестными практиками даже, когда дело касается иностранных моряков.