Приветствую, пикабутяне! 🖖
Прошу совета знающих людей. Имею в пользовании отличную штуку - Джамп стартер для автомобиля. Типа мобильное пусковое устройство. Buro sj-k40.

Вчера пришёл облом в виде высаженного менее 9 вольт аккумулятора. Попытка запустить двигатель от пускового ничего не дала. При снятии проводов обнаружил следующее:

Хотя само устройство вроде не сдохло, заряжается, и адекватно реагирует на нажатия функциональных кнопок.

Путём гуглежа выяснил, что неведомые зверьки в коробочке - это выпрямительные диоды. Погорели они, или просто выплавились пока не проверял.

Так вот вопрос. Для чего они там нужны (буквами на пальцах, пожалуйста)? И нужны ли вообще? Ибо есть такие же устройства без коробочки на "+" проводе. Подозреваю, что эти диоды внутри коробки самого устройства, но неуверен.
Также читал одного чувака в интернетах, как он сделал эти провода "по_человечески", и без всяких диодов.
А то может изготовить эти провода с нормальным сечением, и бог с ними, с диодами...

Не все люди, включая владельцев автомобилей, ведут активный образ жизни. Некоторым нравится пропадать в гараже, самостоятельно проводя мелкий ремонт своего любимого транспортного средства. Если вы желаете примкнуть к рядам таковых, самое время начать практиковаться. Начать можно с диагностики стартера при условии, что эффективность его работы вызывает вопросы.

Причины и следствия

Поломка пускового устройства двигателя автомобиля — явление распространенное и зависит лишь от времени. Для начала рассмотрим основные признаки выхода из строя одного (или нескольких) элементов стартера, а также причины, из-за которых это случилось. Сразу скажем: игнорировать указанные симптомы не стоит, так как они возникают на ровном месте, а указывают на комплекс проблем и впоследствии могут «дорасти» до дорогостоящего ремонта.

Среди самых типичных признаков гибели стартера следует выделить следующие:

• время от времени мотор не запускается;
• стартер вращается, но движок не заводится;
• при включении зажигания слышен лязг металла;
• стартер не выключается после запуска двигателя;
• слышны щелчки реле, но эффект от этого не следует;
• скорость вращения стартера медленная;
• после запуска стартера пахнет гарью.

Дальше попробуем разобрать каждую причину некорректной работы пусковой установки авто по отдельности. К примеру, если вы запускаете стартер, а никакого эффекта это не дает, значит, может быть неисправен выключатель зажигания либо втягивающее реле. Также может увеличиться сопротивление в бортовой сети из-за окисленных клемм аккумулятора. Эту проблему можно устранить как заменой самого реле, так и зачисткой, а также подтяжкой контактов.

К слову, диагностика проводки необходима при возникновении запаха гари — скорее всего, на каком-то участке бортовой сети тлеет оплетка проводов.

Вторая неполадка, как правило, связана с деформацией вилки пускателя. Чтобы в этом убедиться, потребуется демонтаж самого стартера. Оптимальным решением здесь будет обращение на СТО к специалистам — они смогут быстро демонтировать и разобрать пусковое устройство авто, а также заменить вилку при ее поломке или деформации.

А вот металлический лязг при запуске двигателя свидетельствует о том, что шестерня стартера повреждена, поэтому и сцепки с маховиком не происходит. Обычно вместо изношенного элемента устанавливают новый.

Бывает и так, что характерным лязгом и скрежетом сопровождается работа уже включенного двигателя — у непросвещенного автовладельца такие звуки могут оправданно вызвать панику. Причиной этого явления выступают деформированные обгонная муфта или бендикс, у которого ослабли пружины либо износились шестерни.

Диагностировать такой дефект поможет простейшая процедура: сперва нужно включить зажигание, затем до упора выжать педаль тормоза, а после этого уже запустить сам двигатель.

Другая неисправность бендикса вызовет отсутствие жесткого контакта обгонной муфты с двигательным валом. После демонтажа и разборки стартера это можно проверить вращением бендикса — если он свободно вращается в одну сторону, но не может крутиться в другую, значит, стопорные кольца в порядке и деталь исправна. Если же нет, ее необходимо заменить.

Щелчки втягивающего реле свидетельствуют о его залипании, то есть износе. Эту неполадку автовладелец также способен диагностировать на месте самостоятельно: нужно лишь замкнуть выходные контакты реле отверткой и посмотреть, продолжает ли вращение пусковое устройство. Если да, значит, тяговое реле залипло и не взаимодействует с релейным штоком, следовательно, подлежит замене на новый элемент.

***

Как мы уже сказали, некоторые из приведенных советов вы можете опробовать самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов. Но это лишь в том случае, если осознанно желаете познать азы «гаражного дзена». Во всех остальных случаях быстрее, проще и дешевле будет решить вопрос на специализированном СТО.