Пришли первые морозы под -35, а с ними и «уставший» мой старый аккумулятор перестал работать. Пришлось срочно искать как подкуриться. Обычно в этих случаях может помочь сосед, но когда его нет или вы встали далеко от оживленных трасс? В этом случае может помочь пусковое устройство или джамп стартер. Пуско-зарядное устройство или народный бустер Vtoman V6 Pro с Ягодок.

Кстати, вот как у нас на улице недавно было.

Технические характеристики
Наименование товара: функциональный джамп стартер
Модель: Epower-336
Пиковый пусковой ток: 2000 А
Рабочий ток: 300 А
Для автомобилей: бензин до 7 л, дизель до 5 л рабочего объема двигателя
Ёмкость аккумулятора: 10000 мАч, 37 Втч
Рабочие циклы АКБ: 1000
Зарядка: 5 часов, Type-C 5 В 3 А
Порты: USB1 5V/2.4A, USB2 5V/9V/12V QC
Опции: фонарик (Strong, Strobe, SOS), компас
Рабочая температура: -20...+60 ℃
Размеры: 170х83х34 мм
Масса: 435 г.

Поставляется устройство в картонной коробке с перечислением кратких характеристик и упоминанием по двигателям, которые он сможет запустить. Конечно, у меня нет 7 литровых, поэтому проверим лишь на 2 литровом двигателе.

Внутри удобный чехол для хранения джамп стартера и проводов.

Все, что умещается внутри.

Инструкция на английском языке, но с картинками. В принципе все понятно. Порядок подключения также указан.

Для заряда устройства и внешних гаджетов можно использовать комплектный провод USB Type-C. Его длина около 0,5 метра.

Провода для подключения. Внутренние губки из меди (не магнитятся, не обмедненный алюминий). Крокодилы двойные и соединены перемычкой. Соединение обжато, но без пайки. Подключение производится проводами 10 AWG (около 5,3 мм2) c силиконовой изоляцией.

Блок управления с кнопкой активации. Есть 2 светодиода указывающие на правильность подключения. Последовательность подключения дополнительно вынесена на тыльную сторону блока.

Пусковое устройство в пластиковом корпусе с ярко-желтыми вставками. На верхней части присутствует компас. Показывает в принципе правильно, но не думаю, что придется его использовать. На боковые грани вынесены интерфейсы подключения, фонарик и кнопка включения. На нижней грани краткие технические характеристики.

Фонарик поможет подключиться к автомобилю в темное время, осветит дорогу до дома или гаража. Яркости хватит на несколько метров.

Замеры освещенности и пульсации. Пульсации минимальны. Замеры проводил на расстоянии 0,5 метра.

Заряд устройства происходит при подключении к Type-C.

2 порта USB имеют разные характеристики и развязку. Один стандартный с питанием 5в и 2,4А, а второй с поддержкой быстрых протоколов и увеличенного напряжения.

Емкость аккумулятора на заряд и разряд можно увидеть ниже.

Выше я уже показывал, что недавно температура воздуха в нашем «колхозе» опускалась до -34 градусов, а ночью было еще холоднее. В этот момент аккумулятор автомобиля решил уйти на покой. Напряжение всего 8 вольт, думаю, что просто отогреть и подзарядить уже не получится. Требуется замена, но для этого надо доехать до магазина.

Выше я уже показывал, что недавно температура воздуха в нашем «колхозе» опускалась до -34 градусов, а ночью было еще холоднее. В этот момент аккумулятор автомобиля решил уйти на покой. Напряжение всего 8 вольт, думаю, что просто отогреть и подзарядить уже не получится. Требуется замена, но для этого надо доехать до магазина.

В этом случае нам поможет пусковое устройство. Подключаем крокодилы красный к "+" и черный к "-". Кратковременно нажимаем на кнопку «boost», после чего, ждем когда загорится зеленый или красный сигнал. Если зеленый, то можно пробовать заводить.

Автомобиль завелся со второго раза. При этом на боковом индикаторе пускового устройства показывает все 4 индикатора. Возможно, данное устройство может спасти в трудную минуту, когда аккумулятор автомобиля будет совсем разряжен, но аккумулятор им спасти не получится.

Бустер брал на Ягодках. На данный момент уже успел использовать его еще раз для запуска двигателя соседа. Провода для "прикуривания" даже не доставал. С бустера автомобиль завелся с первого раза.