Варианты из комментариев:
- "забыли балласт" , сомневаюсь что суда подобного класса проектируются под использование только с балластной системой, это же не килевая яхта, вот там да, можно знатно чебурахнуться. На спокойной воде судно без балласта не должно валиться на бок, да оно и не валилось при спуске, яхта получила крен значительно позднее.

- 2й вариант с не правильно рассчитанной метацентрической высотой. На 99% уверен что это не так. При проектировании судна проводятся тысячи вычислений и проверок, строятся модели поведения судна в различных условиях, а точка остойчивости вообще вычисляется одной из первых.

- Идея с кингстонами жизнеспособна, однако я не уверен что на современных яхтах это "крышка и задвижка", с большой долей вероятности там датчики открытия, а с еще большей вероятность они без ритуалов и молитв богу машины вообще в воде не откроются, во избежание беды.

- Насчет иллюминаторов, ну тут без комментариев, они значительно выше ватерлинии и без сильного волнения много воды туда не попадет.

Критикуешь ? Предлагай!

Мне кажется наиболее вероятным является повреждение задней части корпуса судна ниже ватерлинии при спуске судна, либо о сам стапель, либо о рельеф дна.

Хитрожопая компания Водолёт решила как обычно - и рыбку съесть, и на лодочке покататься. Эти гении маркетинга и продаж делают тестовый рейс до Волгограда от Саратова похоже как раз на этих Метеорах, но есть нюанс.
В Волгоград Метеор повезет каких-то деятелей культуры на фестиваль чего-то там епического (тут не ошибка), а обратно в Саратов продаются обычные пассажирские билеты по 2800 рублей. Т.е. чтобы пустой рейс обратно не делать. Вместимость Метеора - 120 человек, угадайте сколько волгоградцев купили билеты, когда надо 8 часов плыть на гремящей и грохочущей махине, где из развлечений - крохотная палуба на 10 человек, буфет и 2 туалета, а потом обратно в Волгоград добирайся - как хошь, хоть поездом, хоть автобусом.
Для ЛЛ - свободно более 100 билетов, рейс - конец июня.