Пролог
Наши руки не для суки. Взял себе новые ископаемое. Анонсирую новую серию постов про Москву 12.5.
Надеюсь будет интересно!
Наши руки не для суки. Взял себе новые ископаемое. Анонсирую новую серию постов про Москву 12.5.
Надеюсь будет интересно!
Про советскую аудиотехнику
А я сделал такую штуку. Магнитола от автомобиля ( 2din) питание на 350 от светодиодных лент. Там всё просто, он как инвертор из 220 в 12. Наслаждаюсь переодически.
Kodai Industries выкатила пауэрбанк, который использует литиевые батарейки! Такие можно легко купить в магазине.
Девайс рассчитан на 5000 зарядок и использует батарейки ёмкостью до 5000 мАч. Этого хватит, чтоб зарядить, к примеру, iPhone 15. Стоит девайс $39 (3500 рублей).
Наконец-то банку можно не заряжать ночью вместе с телефоном!
Показал и рассказал как устроен прибор для поиска скрытой проводки. Объяснил принцип работы, разобрал, показал внутренности. Провел "небольшой тест", в ходе которого выяснились некоторые неприятные нюансы. Рассказывать пытался максимально просто, чтоб было понятно всем.
Приятного просмотра)
Mitsubishi зарегистрировала в России торговые марки Outlander и ASX. Как и многие другие компании, японский производитель поставил на долгую паузу работу в стране весной позапрошлого года. Однако решение о полном уходе так и не было принято. Более того, Mitsubishi внезапно защитила в Роспатенте несколько наименований знакомых россиянам автомобилей, которые официально не поставляет и не производит в РФ.
В базе Роспатента обнаружились исключительные права на торговые марки ASX, Outlander, Eclipse Cross, Eclipse, Attrage, Colt, Lancer, Triton и другие. Заявки поданы компанией Mitsubishi. Также защищены аббревиатуры технологий DI-D, AWS и S-AWC
.Регистрация торговых марок вряд ли означает, что японский производитель собирается вернуться в Россию в ближайшее время. Впрочем, то, что он продолжает на всякий случай защищать интеллектуальную собственность, может говорить о надежде продолжить работу в будущем.
Производство автомобилей Mitsubishi на калужском заводе «ПСМА Рус» остановилось в апреле 2022 года. Раньше там собирали Outlander и Pajero Sport. Поставлять комплектующие на площадку перестали еще в марте, и какое-то время площадка работала за счет скопившихся запасов. Той же весной в Россию перестали официально возить другие модели Mitsubishi.
Не кажется ли, что советская травма, ещё беспокоит нас, что ВСЁ должно быть свое и заводы работать круглые сутки? напишу простой тезис: сила в сотрудничестве и конкуренции, друзья. Что на уровне мира, что на уровне страны или дома. А мы хорошо умеем в кольце врагов искать предателей.
Когда уже научимся дружить и искать общее между нами, а не различия?
Два автомобильных бренда, которые при тех же условиях, что и у Лады всё-таки стали дешевым вариантом тачек для местных жителей.
Perodua. Пердя. Производят только маленькие бюджетные машины. Локальный бренд Малайзии. Страна появилась в 1963 году. Автопроизводитель появился в 1993. Выжил бренд только потому, что поддерживается государством.
Население 35 миллионов. Пердей этих на дорогах тучи. Тачки очень простые и дубовые, но очень дешевые. Поэтому 50% такси, доставок, студентов, девочек покупают себе эту Пердю и не парятся.
Это внутряк новых тачек. В старых всё сильно проще.
Протон. Второй правительственный концерн Малайзии. Изначально производил тачки Мицубиши для рынка Малайзии. Буквально то, что Лада делали для Рено. С поддержкой государства на базе мицу лансер9 начал производить свои тачки. Тоже сейчас один из ключевых автомобилей бюджетного класса в Малайзии. Встретить можно где угодно. Мне предлагал мужик у которого я снимал дом купить его Протон Сага с пробегом 120тыс за 2к долларов.
Посмотрите на эти машины, это ж буквально лада гранта какая-то.
Только упакованная современными свистоперделками: ледфары+автомат+кондей+кожасиденья, кнопка стартстоп, экран навигация, экран приборка.
Нужны допы? Вот вам пожалста
Ну и собсно Буханка появилась тогда, когда страны Малайзия ещё даже не было.
Ключи от первой Нивы в 60-х годах передали какому-нибудь главному ГенСеку тогда, когда в Малайзии пытались придумать какие у них будут деньги.
А когда в малайзийскую голову, поедающую дуриан, пришла только идея сделать бренд Perdoua у Лады уже была линия по производству девятки, т.е. автопроизводитель сделал 10 разных моделей автомобилей минимум! Свои двигатели, свой коробас.
И после всего этого возникает вопрос - кто пытается развивать локальное ПРОИЗВОДСТВО автомобилей. А кто пытается существовать на грантах с минимальными расходами.
33 года без результата и в компанию всё ещё вливают средства, рубят конкуренцию, а она всё ещё не может. Народа, говорит, мало. Под 150 млн населения ничего не получится произвести хорошего.
Ну штош. Ждём Пердюа или Протон и у нас.