Студенческий лагерь отдыха "Макопсе" Университета дружбы народов имени Патриса Лумумбы, 1964-1969 год.

Университет дружбы народов им. Патриса Лумумбы, расположенный в Москве, был создан в 1960 году по инициативе ряда ведущих советских организаций — ВЦСПС, Советского комитета солидарности со странами Азии и Африки, а также Союза советских обществ дружбы и культурной связи с зарубежными странами.

Основной задачей университета было оказание помощи развивающимся странам Азии, Африки и Латинской Америки в подготовке высококвалифицированных специалистов — врачей, инженеров, педагогов, экономистов, которые затем возвращались домой и способствовали развитию своих стран.

В 1961 году университету было присвоено имя Патриса Лумумбы — выдающегося лидера борьбы за независимость Конго и символа антиколониального движения, что подчеркнуло международную миссию вуза.

Сегодня прогуляемся по городу Сочи 1960-х годов и посмотрим, как выглядел и чем жил город в то десятилетие. Все фотографии в подборке были раскрашены.

Железнодорожный вокзал, 1961 год.

Сочи в 1960-х годах переживал этап бурного роста и преобразований. В 1967 году был утверждён новый генеральный план развития курорта, рассчитанный на 25–30 лет. Он предусматривал создание современных курортно-рекреационных комплексов на всём протяжении 145-километрового побережья, а также выделение территорий для сельскохозяйственного использования, что должно было обеспечить город продуктами питания.

Активно развивались жилищное, промышленное и гостиничное строительство, менялось лицо города, росло число объектов инфраструктуры.

В 1960-е годы были открыты такие знаковые гостиницы, как: «Ленинград», «Кубань», «Сочи», «Магнолия», «Кавказ», «Чайка». А чуть позже «Камелия», «Жемчужина», «Москва» и гостиничный комплекс в Дагомысе.

Эти годы стали временем формирования Сочи как одного из главных советских курортов международного уровня. Именно тогда он начал обретать тот облик, который сохранился в памяти миллионов отдыхающих — солнечный, зелёный, гостеприимный южный город, манящий тёплым морем и уютными отелями.

Ручная сборка зеленого чайного листа в Дагомысском чайсовхозе, 1969 год.

Субтропический климат Сочи сыграл ключевую роль в развитии здесь сельскохозяйственных предприятий, ориентированных на выращивание теплолюбивых культур.

С 1934 по 1947 год на территории Дагомыса функционировал плодосовхоз «Дагомыс», занимавшийся выращиванием овощей и фруктов, включая цитрусовые и маслины. Земельный участок хозяйства составлял 129,52 гектара. Продукция шла как на государственные нужды, так и для переработки на консервных заводах. Помимо растениеводства, совхоз развивал и животноводство, обеспечивая комплексное использование земель.

Особое значение в истории сельского хозяйства курорта имеет чайное направление. В 1936 году были заложены первые промышленные чайные плантации общей площадью 150 га, а уже в 1939 году в посёлке Дагомыс была построена небольшая чайная фабрика, где перерабатывали зелёный чайный лист.

У нижней станции фуникулёра Центрального военного санатория МО СССР, 1969 год.

Фуникулёр в Сочи был построен в период с 1932 по 1934 год и предназначался для связи комплекса зданий санатория с ведомственным пляжем. Он обеспечивал удобный и быстрый спуск-подъём для отдыхающих.

Длина трассы — 396 метров.

Виктор Трофимович Лаптев доволен результатами осмотра сочинской "Торпеды", 1964 год.

Этот уникальный экскурсионный автобус с открытым верхом был создан на базе ГАЗ-51 в сочинских Центральных АвтоРемонтных Мастерских (ЦАРМ), начиная с 1954 года. В его основе лежал опыт разработки заводского прототипа ГАЗ-654, адаптированного под нужды курортного города.

Автобусы выпускались серийно и использовались в первую очередь для экскурсий по живописным местам Сочи — их отсутствие крыши позволяло пассажирам в полной мере наслаждаться субтропическим воздухом, морским бризом и панорамами Кавказских гор.

Было изготовлено несколько сотен таких кабриолетов, которые стали неотъемлемой частью городской атмосферы 1950–1960-х годов. Эти автобусы перевозили туристов, работали вдоль побережья и оставили тёплый след в воспоминаниях многих советских отдыхающих.

Магазин "Берёзка", 1964 год.

Пролетарский подъём, 1964 год.

В этот момент в городе проходил фестиваль Румынских кинофильмов. На дороге можно увидеть рекламные баннеры кинофестиваля.

Кинотеатр «Спутник» стал центральной площадкой фестиваля, где демонстрировались лучшие работы румынского кинематографа того времени. Такие мероприятия способствовали культурному обмену и знакомству советской публики с искусством других стран.

Автовокзал, 1964 год.

Вид на пляж с южного мола, 1965 год.

"Победа" у причала, 1966 год.

Автобусы ЛАЗ-697Е «Турист» ожидают пассажиров, сошедших с теплохода, чтобы отправиться в экскурсионный маршрут. На кадрах запечатлены модификации этой модели, адаптированные для эксплуатации в южных регионах, где особенно ценится проветриваемость и комфорт при высокой температуре.

Особенностью этих автобусов стало наличие большого люка в крыше, который закрывался брезентовым тентом при помощи специального механизма. Это позволяло создать эффект открытого пространства даже при закрытом верхе — обеспечивая циркуляцию воздуха в жаркую погоду и защищая пассажиров от солнца или дождя.

Станция Хоста Сев. Кав. ж.д, 1963 год.

Мост через реку Сочи, 1966 год.

Детская площадка, 1965-1968 год.

Павильон автобусной остановки "Зелёная роща", 1969 год.

Неповторимый дизайн автобусных остановок в странах бывшего СССР оставил яркий след в культурном ландшафте эпохи. Эти будто бы простые архитектурные элементы городской среды поражали разнообразием форм, материалов и стилистических решений.

Путешествие в Сочи на Chevrolet, 1960 год.

Штаб турбазы ЦДСА "Красная Поляна", 1966 год.

Верещагинский городской пляж, 1961 год.

Парк "Ривьера", 1967 год.

Парк «Ривьера» — один из старейших и самых известных курортных парков в городе Сочи. Он расположен в Центральном районе и по праву считается одной из визитных карточек города.

Основан парк в 1898 году представителем купеческой династии, Василием Алексеевичем Хлудовым.

Перекресток Парковая/Горького, 1960 год.

На пляже в Сочи, 1963 год.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Свадьба эстонских переселенцев на Кубань, 1909 год.

Жених - Яков Анекк, невеста - Лиза Линтруб.

В конце XIX — начале XX века в Российской империи развернулась масштабная программа заселения южных территорий, включая Кубань. Этот процесс, стартовавший в 1860-х годах, стал частью государственной стратегии по освоению пустующих земель и укреплению экономики.

Основные мотивы:

Развитие сельского хозяйства: Правительство стремилось превратить Кубань в «хлебородную» область, используя плодородные чернозёмы.

Снижение социального напряжения: После отмены крепостного права (1861) многие крестьяне оказались в поисках земли, а переселение помогало разгрузить перенаселённые регионы.

Экономическая экспансия : Заселение Кубани обеспечивало производство зерна, табака и винограда, что сокращало зависимость России от импорта.

Сегодня отправимся в начало ХХ века и посмотрим, как и чем жил тогда жил Краснодарский край. Все фотографии в подборке раскрашены..

Казаки и иногородние. Станица Брюховецкая, 1909 год.

Брюховецкое куренное поселение — одно из первых сорока казачьих поселений, основанных черноморскими казаками в 1794 году. Оно было образовано путём переселения куреня с территории Запорожской Сечи и получило название в честь его основателя — гетмана Ивана Брюховецкого. Со временем поселение превратилось в важный казачий центр Кубани.

Население станицы быстро росло: уже к 1875 году здесь проживало 2 821 человек, а к 1885 году количество жителей увеличилось до 3 406 человек. По данным того же года, в станице насчитывалось 554 двора и 585 домов, что отражало процветание поселения как центра сельского хозяйства и казачьей жизни.

Пароход "Опыт" на реке Кубани, 1910-е годы.

На Кубани стал работать после 1911 года, до этого работал на Азовском море, на линии Ростов – Таганрог – Ейск – Мариуполь – Ахтари – Керчь – Темрюк.

На пляже "Кавказской Ривьеры". Сочи, 1914 год.

В начале 1900-х годов Сочи начал активно развиваться как курорт для лечения и отдыха. Климатические условия — тёплый климат, минеральные воды и целебные грязи — привлекали российскую аристократию и интеллигенцию.

Приморские шапсуги из долины реки Аше. Девочка качает колыбель с ребенком, 1909 год.

Приморские шапсуги — один из субэтносов западных адыгов (черкесов). Они проживают на территории Краснодарского края и Адыгеи. Сейчас на территории современного Краснодарского Края проживают представители больше 150 национальностей.

Колыбель - "къушъэ". У черкесов известен обряд положения ребенка в колыбель - "къушъэ-хапх". Детей, отнятых от груди укладывали в колыбель, в которой имелись веревочки для привязывания малыша, чтобы он привыкал спать один и не выпал из колыбели.

Молодая девушка. Бжедугский аул Старый Бжегокай Екатеринодарского отдела Кубанской области, 1910 год.

Жилище. Бжедугский аул Старый Бжегокай Екатеринодарского отдела Кубанской области, 1910 год.

"В ожидании гостей". Постановочная сценка от кубанского фотографа Н. Михайленко, снятая в станице Павловской в 1910 году.

Землечерпалка "Кастор". Туапсе, 1913-1916 год.

Землечерпалка «Кастор» — плавучее средство, которое перекачивает пульпу (смесь воды и грунта) при помощи мощного насоса по трубам в трюм или на берег.

Землечерпалки «Кастор» использовались при строительстве туапсинского порта в начале XX века для дноуглубительных работ на глубине до 9,25 м

Жилище. Бжедугский аул Старый Бжегокай Екатеринодарского отдела Кубанской области, 1910 год.

Дольмен, стоящий на землях причерноморских шапсугов, в долине реки Пшада, 1913 год.

Казачата станицы Новопокровской на гимнастической площадке перед станичным училищем, начало ХХ века.

Кленовая аллея в саду Усть-Лабинской второклассной женской учительской школы. Начало ХХ века.

Железная дорога Армавир-Туапсе, 1913 год.

Ремонт пути после оползня.

Железная дорога Армавир-Туапсе в 1909-1914 годах.

Постройка моста-виадука через реку Елик на 195-й версте пути.

Армавир-Туапсинская железная дорога — частная железная дорога, построенная в период с 1909 по 1917 год. Проходила через сложный горный рельеф Кавказских гор, включая туннели и мосты. В основном перевозила зерно, уголь, дрова и местные продукты. Впоследствии использовалась для транспортировки нефти из месторождений Кавказа.

Отставной поручик милиции Мисирби Гутиев с внучками, 1898 год.

Мисирби Гутиев родился в 1830 году, участвовал в Русско-турецкой войне 1877-1878 гг. Возглавлял переселение осетин в Кубанскую область.

Покупка строевого коня, 1911 год. (постановочное фото).

Геленджик. Отправка пассажиров с пристани для их доставки на пароход, 1910-е годы.

Занятия по ткачеству в Кубанском войсковом приюте для девиц. Начало ХХ века.

Порт города Ейска. Конец ХIХ начало ХХ века.

Первые портовые сооружения в городе появились в XIX веке. В 1820-х годах здесь начали строить причалы для перевозки грузов. К 1860-м годам порт стал важным пунктом для экспорта зерна, хлопка и сельхозпродукции из Кубани.

В 1930-е годы порт был расширен, и в него вошли новые причалы для судов среднего водоизмещения.

Трехэтажная родовая башня «Мамия-Кала». Кубанская область, Баталпашинский отдел, аул Хурзук, конец XIX века.

Сейчас это территория Карачаево-Черкесской республики. Это самая древняя постройка в регионе Приэльбрусья и самая старая башня подобного типа в Карачаево-Черкессии.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

У купален доктора Подгурского. Сочи, 1903-1917 год.

Становление города Сочи, как курорта произошло в 1909 году. Тогда был открыт санаторный комплекс «Кавказская Ривьера». В нём отдыхали дореволюционная интеллигенция и известные личности.

На территории располагались 4 гостиницы на 250 мест, театр, разнообразные кафе, купальни, бильярдные и казино.

Сегодня продолжаем путешествовать во времени и смотреть, какой наша страна была во времена Российской Империи. Сделал вторую часть раскрашенных фотографий, как и обещал в декабре. Приятного просмотра!

Станица Староминская. Хата казачки Анастасии Костенко, 1905-1915 год.

Дома в то время строили из местных строительных материалов: глина, камыш, солома, хворост. В предгорных районах использовался деревянный брус. Хата на фотографии была построена в 1841 году.

"Турецкий фонтан". Станица Таманская, 1909 год.

Турецкий фонтан в Тамани – гидротехническое сооружение турецкого периода 15-го века. Уникальная система - вода в нём образовывалась путём испарений влаги в почве и подавалась по керамическим трубам. Он просуществовал в рабочем состоянии вплоть до советских времён, пока работавшие на строительстве дороге Камазы не повредили (продавили) эти самые керамические трубы. Энтузиасты пытались восстановить его работу, но из этого ничего не вышло...

Станция Хадыженская, 1914 год.

На снимке Армавир-Туапсинскую частная железная дорога. Строилась с 1909 по 1918 год. Её протяженность на 1917 год была 623 километра.

Жилой дом нового типа - главный фасад, 1912 год.

Дом был построен в ауле Хаджико, сейчас это Лазаревский район города Сочи.

Дольмен на Гудзаевой (Гудзевой) горе, 1880-1890 год.

Сооружение состоит из пяти или шести каменных плит и представляет собой каменный закрытый ящик, грубо говоря это такой саркофаг.

Всего в Краснодарском крае по разным оценкам сохранилось от 500 до 3000 тысяч дольменов. Построены они были несколько тысячелетий тому назад, а как строили это загадка...

Северный портал Малого петлевого тоннеля Армавир-Туапсинской железной дороги, 1909-1914 год.

Длина Малого Петлевой (Круговой) тоннель 76 сажень (2,1336 метра).

Мечеть с вышкой-минаретом в ауле Хаджико, 1909 год.

Кавказский отдел. Cтаница Переяславская. Черкещина. Дом казака Игната Москаленко. 1909 год.

Отдел занимал северо-восточную часть Кубанской области и граничил на востоке с областью Войска Донского и Ставропольской губернией.

На пляже гостиницы "Кавказская Ривьера", 1913 год.

Обстрелянный Новороссийск.

Результаты обстрела Новороссийска в октябре 1914 года двумя германо-турецкими крейсерами «Берк-и Сатвет» и «Бреслау» («Мидилли»)

Корабли открыли ураганный огонь по мирным кварталам, нефтеналивным цистернам и инфраструктуре порта. Дым и пожары буквально превратили весь город в огненный ад.

Сочинский округ. Семья белорусских переселенцев. Конец XIX — начало XX века.

Первые переселенцы сталкивались со многими трудностями, но преодолевали их в надежде на лучшее. В 60-х годах 19 века в течение 7 лет был неурожай, много людей умерло от голода.

Екатеринодар. Ветряная мельница Кумякиной, 1870-1890-е годы.

В 1883 году в городе работали 4 водяных, 46 ветряных и 3 паровые мельницы.

Семья жителей Майкопа Оськиных на прогулке у реки Белой.

Рыболовные промыслы, постановка вентеря. Станица Славянская, начало ХХ века.

Новороссийск. Обледенелое здание мирового суда. 7-8 декабря 1899 год.

В 1899 году город накрыл сильнейший за всю историю Норд-ост. Корабли превратились в куски льда, как и все здания приближенные к морю. Сильный ветер со снегом покрыли набережную четырехметровыми глыбами льда.

"Казак играет на балалайке".

Постановочная сценка от кубанского фотографа Н. Михайленко, снятая в станице Павловской в 1910 году.

Геленджик. Толстый Мыс. Слева - купальни, соединенные с берегом мостиками, 1910-е годы.

Сочинский округ. Семья русских переселенцев. Конец XIX — начало XX века.

Окрестности станицы Кавказской Кубанской области.

Общий вид местности возле Никольского миссионерского монастыря (до 1894 года - старообрядческий Никольский скит). Снимок сделан до 22 ноября 1898 года, до землетрясения и обвала горы.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Мост через реку Челбас, 1888 год.

Новороссийская ветвь Екатеринодарской железной дороги. Движение открыто в 1888 году.

Приветствую! Один из подписчиков просил меня сделать подборку по Краснодару времен Российской Империи. Спустя почти полтора месяца я нашел время на раскраску новых фотографий.

Сегодня мы посмотрим, как жил Краснодар и Краснодарских край более 100 лет тому назад.

Во времена Российской Империи современный Краснодарских край делился на Кубанскую область, где административным центром был Екатеринодар (Краснодар) и на Черноморскую губернию, где центральным городом был Новороссийск.

Черноморская улица. Ейск, 1913 год.

Ныне улица Ленина. Впереди справа виден дом купца Муковина (теперь Дом офицеров).

Теперь понятно чем вдохновлялась британская группа "The Beatles", когда выбирала обложку для своего музыкального альбома.

Трамвай MAN на Привокзальной площади, Екатеринодар, 1909 год.

Трамвайные вагоны были построены на заводе MAN в немецком городе Нюрнберге в начале ХХ века. В Екатеринодаре, как и в других южных городах, использовались открытые трамвайные вагоны. Но вагоны MAN были необычными — летом они «открывались», зимой ходили в привычном сегодня «закрытом» варианте.

К началу летнего периода у вагонов снимали нижнюю часть обшивки и окна. Обнажалась деревянная конструкция, состоявшая из нескольких купе с деревянными сиденьями.

Строительство трамвайной линии. Екатеринодар, 1910 год.

Новая трамвайная линия по улице Медвёдовской (Кирова).

124 года тому назад в Екатеринодаре была открыта первая трамвайная линия к Роще. Линия была однопутной и начиналась на перекрёстке нынешних улиц Красной и Хакурате — там, где завершался «Красный» маршрут трамвая.

Маршрут к Роще являлся сезонным и действовал с апреля по октябрь.

У жилого дома, начало ХХ века.

Какая именно это станица я к сожалению выяснить не смог.

Городской сад. Екатеринодар, 1900-1910 год.

Семья екатеринодарских мещан Чебановых в Городском саду.

Новороссийск. Строительство западного мола. Новороссийск, 1891-1896 год.

Паровоз подающий массивы для укладки.

Западный мол порта Новороссийск, грандиозное бетонное сооружение более чем на километр перекрывает Цемесскую бухту, с противоположного берега навстречу идет Восточный мол длиной около 800 метров создавая узкий проход для судов, так называемые "Ворота порта". Тем самым молы защищают порт от непогоды и штормов.

Терраса у ресторана курорта «Кавказская Ривьера». Сочи, 1910 год.

Шоссейная улица и магазин братьев Фотиати. Геленджик, 1903-1907 год.

В 1903 году в газете "Черноморское побережье", как о большом событии писалось о появлении на Шоссейной улице нескольких фонарей. Для небольшого села видимо это было технологическим событием. Статус города Геленджик получил лишь в 1915 году.

Гостиница ""Центральная". Геленджик, 1915 год.

Здание гостиницы "Центральная" в Геленджике. В будущем, после войны здание будет перестроено и в нем в настоящее время располагается городская администрация.

Дольмен в посёлке Шхафит 1912 год.

Дольмен — каменное сооружение погребального характера. Этот расположен в долина реки Аше. 10 км от Лазаревской в сторону Туапсе.

Пароход "Игорь" обледенел и выброшен на берег Норд-Остом, Новороссийск, 1899 год.

Водяная пыль и снег образовали на набережной Новороссийска слой льда высотой до 4 метров, а скорость ветра доходила до 35 метров в секунду при 20-градусном морозе.

Тоннель на Краснополянском шоссе, 1910-е.

Троицкая ярмарка в Екатеринодаре, 1900-1910 год.

«Клуб французской колонии в Новороссийском порту».. Новороссийск, 1898 год.

В повозке Б.М. Горохольский.

Новый базар. Екатеринодар, 1909 год.

Буйволы в реке Верещагинке у Ермоловского парка. Сочи, 1900-1910 год.

Пожарная каланча. Екатеринодар, начало ХХ века.

Первая пожарная каланча в Екатеринодаре появилась в 1843 году он была сделана полностью из дерева и располагалась на улице Красной. А в 1895 году город обзавелся 23 метровой восьмиугольной кирпичной каланчой, на тот момент это было самое высокое строение в городе.

Каланча также использовалась, как смотровая площадка и одновременно была водонапорной башней.

На фотографии экскурсионная группа любуется видами города.

Набережная Новороссийска, 1898 год

Приморские шапсуги из долины реки Аше. Жилой дом нового типа. Сочи, 1912 год.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.