Рабочие, объединенные в профсоюз, требовали восстановления уволенных коллег и признания своих прав. Они заявляли, что исчерпали все возможности мирного урегулирования конфликта и не покинут фабрику до выполнения своих требований. Параллельно с забастовкой активисты несли постоянную вахту перед домом управляющего фабрикой.

«Мы не выйдем из фабрики, пока не вернут наших уволенных друзей и не признают наши конституционные права», — заявили рабочие. Они подчеркнули, что обращались к государственным органам, но не были услышаны.

Президент местного отделения профсоюза Сельчук Чифтчи подтвердил, что захват фабрики стал крайней мерой протеста против несправедливости. Он отметил, что увольнения начались после того, как рабочие вступили в профсоюз и получили официальное признание от Министерства труда в январе. С тех пор руководство компании оказывало давление на членов профсоюза, отменяло отпуска и предлагало нулевую индексацию зарплат.

После четырех дней оккупации руководство компании согласилось на требования рабочих.

Аренда авто в Измире: мой честный рейтинг сервисов и подробный гид для тех, кто хочет ездить свободно

Измир — тот редкий курортный “хамелеон”, который легко переключается между древним Эфесом, соляными террасами Памуккале и пляжами Чешме. Но чтобы увидеть всё это в удобном темпе, без нервов и переплат, нужна надёжная аренда авто в Измире. Ниже — мой личный рейтинг прокатных площадок и агрегаторов, выверенный частыми перелётами, не самыми мягкими дорожными сценариями и внимательным чтением договоров. Я пишу от первого лица и без «маркетингового сахара»: где удобно — объясню, где могут быть нюансы — предупрежу, где реально сэкономить — покажу.

Почему именно рейтинг? Потому что «лучший сервис» зависит от маршрута, бюджета, требований к страховке, готовности к залогу и, конечно, от того, насколько вам важны русскоговорящая поддержка, прокат машины в аэропорту Измира (ADB) “в лобби” и бесплатная отмена. Идём по порядку.

▶️▶️▶️ ТОП сервисов аренды авто в аэропорту Измир — быстро, прозрачно, выгодно

▶️ Localrent — забронируйте конкретную модель без залога с удобной выдачей в Измире быстро и прозрачно без карты.

▶️ GetRentacar — найдите выгодные авто у локальных прокатчиков, бронируйте без предоплаты и оплачивайте в удобной валюте.

▶️ EconomyBookings — сравните десятки предложений и зафиксируйте лучшую цену с гибкой отменой за пару кликов без кредитки.

▶️ Discovercars - надежный партнер в поиске авто на прокат в Измире

▶️ QEEQ.COM - международный сервис подбора авто для аренды. Отличные цены, надежные партнеры.

👌👌👌 Проверенные туристические сервисы:

👌Онлайн-поиск и бронирование туров — на Travelata и Level.Travel, Путёвка

👌Сравнение цен и бронирование отелей — на Ostrovok.ru, апартаменты — на Sutochno

👌Дешевые авиабилеты от всех авиакомпаний — на Туту.ру и Aviasales, Trip.com

👌Экскурсии по всему миру — на Tripster и Sputnik8

👌Удобный трансфер из аэропорта — через Kiwitaxi и GetTransfer.com

Топ-5 сервисов, которые ставлю первыми

1) Localrent: когда важен “человечный” подход и местные условия понятнее глобальных

Официальный сайт: Localrent

Localrent — это “мостик” к локальным прокатчикам, и в Турции такая модель часто выигрывает. Почему? Потому что у местных парков встречаются гибкие условия, понятная политика топлива (часто full-to-full), нормальные лимиты пробега (нередко безлимит) и возможность обсудить мелочи вроде второго водителя или установки детского кресла ещё до оплаты.

Мне нравится, как устроено бронирование: интерфейс не перегружен, фильтры — по делу, видно франшизу, тип страховки (CDW/TP/TPL, иногда доступны расширения SCDW и нулевая франшиза), условия one-way (возврат в другом городе) и правила выдачи в аэропорту ADB. Плюс — часто чётко прописаны сумма залога и варианты оплаты (заранее или при получении). Прозрачно? Да. И это экономит время на стойке.

Ещё одна сильная сторона — предсказуемые ожидания. Если на карточке машины написано «модель или аналог», в персональном кабинете можно через сообщения уточнить реальные бренды в наличии и время выдачи у конкретного партнёра в Измире. В итоге меньше сюрпризов, больше контроля. И да, если вы цените поддержку на русском — у части локальных партнёров она встречается чаще, чем у чисто глобальных сетей. Вопросы про международные права (МВУ), депозит, возраст водителя и стаж лучше решать до оплаты — Localrent обычно быстро “сводит” с прокатчиком и фиксирует договорённости в ваучере.

2) Getrentacar: гибкость оплаты и частые находки по цене — при внимательном чтении условий

Официальный сайт: GetRentACar

Getrentacar умеет приятно удивлять по тарифам на короткие периоды и часто ловит свободные окна в пиковые недели. Из “вкусного”: встречаются варианты без кредитной карты и с оплатой в удобной валюте; иногда удаётся снизить объём предоплаты. Но я всегда внимательно проверяю раздел «Что включено» — страхование, тип покрытия, франшиза, депозит и возможные сборы за молодого водителя (до 25 лет).

Секрет спокойной поездки с Getrentacar прост: скриншотьте карточку тарифа, сохраняйте переписку и берите авто по акту осмотра со всеми метками. Если всё как на витрине — выглядит честно и выгодно. Если видите «модель или аналог», заранее уточните класс (B, C, SUV) и год выпуска. Это мелочь, но именно она влияет на расход топлива в поездке из Измира к Дидиму, Кошадасы или вдоль полуострова Чешме.

Мне нравится, что по многим предложениям Getrentacar гибко относится к срокам — неделя и больше выходят ощутимо дешевле пары суток, особенно в межсезонье. А ещё — легко поймать хорошую цену на дополнительного водителя и детское кресло, если брать всё пакетом на этапе брони. Итог: платформа годится для тех, кто привык аккуратно сверять детали и любит собрать маршрут из нескольких локаций с one-way.

3) DiscoverCars: “чистая витрина” и сильные фильтры для безболезненного выбора

Официальный сайт: DiscoverCars

Если вы любите, когда агрегатор наглядно показывает рейтинг прокатчиков, условия отмены, размер депозита и франшизу, DiscoverCars — ваш друг. Тут за пару минут можно свернуть предложения по классу авто, политике топлива, страховке, кредитной карте и даже отсортировать по условиям в аэропорту Измира или в центре (Коняк, Алсанжак).

Лично я ценю у DiscoverCars гибкую отмену — при живых планах это спасает: рейсы меняются, планы на Эгей “плавают”, а дорога до Чешме может увести на день позже из-за ветра. Видно валюту оплаты, нет «маскировки» конвертацией, поэтому легче планировать бюджет. Добавьте сюда полезные отзывы (не просто звёздочки) и получите сервис, с которым комфортно бронировать на сезон.

Техническая деталь: в карточках автомобиля у DiscoverCars обычно честно прописано, что такое “базовое CDW” и где оно не спасёт (стёкла, шины, днище), а также как работает SCDW/Zero Excess. Короче говоря, если вы хотите быстро понять реальную стоимость владения на 5–7 дней с учётом страховки, доп. опций и горючего, витрина помогает сложить пазл без калькулятора в три руки.

4) EconomyBookings: много локаций и брендов, широкая сетка цен — и потому особенно важны фильтры

Официальный сайт: EconomyBookings

EconomyBookings — это широкая воронка предложений: международные сети рядом с локальными партнёрами, варианты в аэропорту ADB и в городе, “эконом” вперемешку с кроссоверами и минивэнами. Для семейного отдыха и групп — находка: чаще всплывают 7-местные варианты и автоматы в адекватном бюджете.

Почему ставлю не выше? Потому что при таком количестве предложений стандартно растёт разброс условий — важнее внимательно выбирать страховой пакет, франшизу и депозит, проверять, какая карта нужна, и как устроена политика отмены. Зато в плюсах — реально широкий прайс-коридор: легко подобрать 2–3 сценария на дату и дождаться “окна” по цене.

Секрет выгодного бронирования тут — следить за Q&A к конкретному офферу и смотреть свежие отзывы именно об этом поставщике в Измире. Пара кликов — и вы понимаете, как быстро выдают в ADB, нужно ли идти до соседнего паркинга, и есть ли круглосуточная стойка. В сезон это решает.

5) QEEQ: разумная альтернатива, если любите промо и долго сравниваете

Официальный сайт: QEEQ

QEEQ часто ловит промо-тарифы и даёт интересные допы в цена-пакетах. Интерфейс дружелюбный: можно отфильтровать по депозиту, типу страховки, коробке передач, микро-классам и даже по политике пробега.

Из моих заметок: QEEQ удобно использовать как второй экран сравнения к другим агрегаторам — иногда те же локальные парки дают иной тариф именно тут. Бывает, что нулевая франшиза или улучшенные условия по отмене всплывают на QEEQ раньше.

Не ленитесь читать правила оплаты на стойке и уточнять, что именно входит в “Complete Protection” и кто администратор страховки (площадка или партнёр). Это влияет на то, кому вы звоните в случае царапины на паркинге ADB в 23:40.

Другие проверенные прокатчики в Измире: коротко о главном

Чтобы не распыляться на десяток равнозначных подзаголовков, соберу полезные заметки в один блок — так и читать проще, и сравнивать легче. Все ниже — вполне рабочие варианты, если наш топ-5 по каким-то причинам не подошёл по датам/классам/цене.

Во-первых, Budget (филиалы в Каршыяка и аэропорту) часто удивляет ровными условиями и предсказуемым full-to-full. Нравится тем, кто не хочет «лотереи» и готов переплатить пару евро за бренд. Уточняйте размер депозита: у сетевиков он обычно фиксирован и зависит от класса авто.

Во-вторых, SIXT — насыщенный парк и уважение к техническому состоянию. Если едете далеко (Эфес — Памуккале — Мармарис), приятно, когда пробег свободный или высокий, а год выпуска свежий. Проверяйте условия МВУ: политики у сетевиков жёстче локальных.

В-третьих, Cizgi и Otoby — локальные фавориты у тех, кто ищет «без лишнего лоска, зато быстро и понятно». Часто гибко по детским креслам, сезонной резине (зимой), умеют оперативно менять авто при форс-мажорах. Смотрите пункты выдачи: в городе может быть удобнее и дешевле, чем в аэропорту.

Ещё из рабочих вариантов: Avis (офисы в ADB, Алсанжаке и Манисе — полезно, если у вас one-way маршрут), Enterprise (центр — короткие аренды, “выдернул на два дня и вернул”), WindyCar (сильны в аэропорту, где нужна быстрая выдача), Circular (эконом-класс, бывает хорошая цена за неделю), Goldcar (всплывают промо, но тщательно читайте депозит/франшизу), ErboyCar и Izmir Residence Rent A Car (адекватно для городских планов и коротких вылазок к побережью). В каждом случае включайте «режим читателя договоров»: страховка, депозит, карта, лимит, царапины/колёса/стекло.

Как выбрать прокат в Измире и не переплатить: правила, которые работают

Иногда кажется: “Да что выбирать? Цена плюс-минус одинаковая”. Но реальная стоимость складывается из мелочей. Я держу в голове три вопроса: где беру, что включено, как верну.

Начнём с локации. Аэропорт Измира (ADB) — это удобно и быстрее, особенно по ночам. Но иногда за эту скорость берут доплату. Если прилёты днём и отель в центре, имеет смысл сравнить городскую выдачу — бывают ощутимые минусы по цене.

Дальше — страховка. Базовый CDW снижает ответственность, но оставляет франшизу. TP покрывает угон, TPL — третьих лиц. Если хотите ехать “как по облакам”, берите SCDW/Zero Excess. Да, дороже. Зато при царапине от тележки на парковке в Чешме вы спокойно пьёте чай, а не пересчитываете лиры.

Наконец, политика топлива и пробег. Я голосую за full-to-full и безлимит, потому что маршрут в Эгейском регионе рождается на ходу: то залезли в деревню Сириндже за оливковым маслом, то зависли на смотровой над заливающимся закатом Урлы. Любая жесткая рамка ломает кайф.

Документы, возраст и карты: что заранее проверить, чтобы на стойке не краснеть

Первое — водительское удостоверение. Российские права нового образца в Турции обычно принимают, но некоторые прокатчики любят МВУ как «усилитель доверия». Я в спорных случаях беру оба документа — быстрее, чем спорить.

Второе — возраст и стаж. В Измире типичное правило: от 21–23 лет, стаж от 1 года, а за до 25 иногда берут доплату. На SUV и премиум планка выше: бывает от 25–27 и стаж от 2 лет. Это не придирка, а вопрос страховки.

Третье — карта и депозит. Если у оффера указан депозит, уточняйте: блокировка или списание, срок разблокировки, имя держателя (строго как в договоре). Дебетовые карты в Турции принимают не все; если берёте “без депозита”, внимательно читайте, не превращается ли это в “полная страховка + скрытые сборы”. В нормальных офферах всё видно заранее — пользуйтесь фильтрами.

Страховки без скуки: зачем они нужны, как работают и где “подводка”

Скажу прямо: страховка — не «плохая навязанная услуга», а расписанный на бумаге сценарий “а что если”. Да, хочется сэкономить, но на трассе Измир—Айдын камешек из-под грузовика не читает вашу смету.

CDW (Collision Damage Waiver) — базовое снижение ответственности с франшизой. Обычно не покрывает стекла/шины/днище. TP — угон. TPL — ущерб третьим лицам. SCDW/Zero Excess — расширение покрытия до нуля или почти нуля. В некоторых агрегаторах есть собственные Complete/Full Protection — удобный инструмент, но читайте, кто урегулирует (агрегатор или прокатчик) и как загружать акт/фото/чеки.

Технический момент: если берёте расширенное покрытие у площадки (например, DiscoverCars/QEEQ), иногда при инциденте локальный прокатчик удержит сумму, а затем вы подадите документы на компенсацию площадке. Это не страшно, просто процесс в два шага. Держите фото осмотра “до/после”, чек на топливо, акт о происшествии — и будет вам спокойствие.

Сколько стоит: ориентиры на сутки и неделю, и где спрятан «второй ценник»

В Измире адекватные ориентиры такие. Эконом-класс на сутки — от ~30–40 € вне пик-дат, компакт — 40–55 €, средний/бизнес — 60–80 €, SUV — от 70–90 €. На неделю умножайте не на семь, а на 5–5,5, потому что недельные тарифы обычно мягче.

«Второй ценник» — это страховка, допы и топливо. Если берёте SCDW, добавьте 8–20 € в сутки, на детское кресло закладывайте 3–7 € в сутки (иногда cap на сумму), второй водитель — 2–5 €/сутки. Полный бак в Турции чувствительно дороже, чем пару лет назад — возвращайте как взяли.

Ещё фактор — пункты выдачи. Аэропорт в ночные часы может иметь after-hours fee. One-way в другой город — отдельная строка (чем дальше Эгей, тем дороже). И да, молодой водитель (до 25) — это нередко плюс 5–10 € в сутки. Не сюрприз, а стандарт.

Маршруты из Измира на машине: примеры, где комфорт важнее цены

Классика — Эфес (Сельчук) и Домик Девы Марии — это идеальный компакт/седан на день. Дороги хорошие, парковки понятные, пробег небольшой. Если в планах Чешме и Алачаты, берите автомат: пробки в выходные, узкие улочки, частые манёвры на парковках у пляжей.

Для дуги Измир—Памуккале—Мармарис добавьте адаптивный круиз и камера заднего вида (в Измире паркинги плотные). SUV приятен на серпантинах и при полной семье с багажом/коляской/пляжным набором.

Если берёте one-way в Бодрум или Даламан — проверьте у выбранного прокатчика заранее доступность офиса именно в день возврата. Сезонные графики меняются, а ехать лишние 40 км “туда-сюда” — то ещё удовольствие.

Исторический штрих и взгляд вперёд: как меняется рынок проката в Турции

Если десять лет назад «аренда авто в Измире» означала стойку одной-двух сетей в аэропорту и скромный выбор, сегодня это агрегаторная матрица: локальные парки, глобальные бренды и маркетплейсы, где авто подбираешь как смартфон — по фильтрам и отзывам.

Страховые пакеты стали гибче, безнал — повсеместен, цифровые ваучеры — норма. А вот депозит и требования к картам не исчезнут: это фундамент работы рисковиков. Видим тренд на “нулевую франшизу” в качестве опции и на более прозрачные политики топлива.

Что дальше? Ожидаю, что в Турции вырастет доля удалённой выдачи по QR (без стойки) и динамического ценообразования по погоде/событиям/рейсам. А ещё — больше кроссоверов в парках и шире покрытие ADAS-ассистентов даже в “экономе”.

Практические советы, которые чаще всего экономят деньги и нервы

Во-первых, бронируйте заранее и держите альтернативу. Лайфхак: соберите два бронирования с бесплатной отменой на близкие классы — оставьте лучшее за 3–4 дня до вылета.

Во-вторых, делайте фото/видео осмотра. Включая крышу, колпаки, нижнюю кромку бамперов и стекло. В аэропорту вечером это особенно важно — парковки тесные, свет не идеальный.

В-третьих, сверьте часы выдачи/возврата. Многие считают сутки “по минутам”: сдали позже — лишние деньги. Уточните grace period (обычно 29–59 минут). Не хотите гонку — берите запас.

И ещё — промывайте договор глазами: депозит, карта, условия междугородних дорог, “грязный возврат”, курение в салоне, лимит пробега, штрафы. Всё это не бюрократия, а ваша финансовая подушка.

Частые вопросы в Измире: короткие ответы “по делу”

Нужны ли международные права (МВУ)? В большинстве случаев достаточно национальных прав нового образца, но часть прокатчиков охотнее работает при наличии МВУ. Если едете далеко и берёте машину надолго, МВУ — спокойнее.

Можно ли без депозита? Встречается. Чаще всего это означает расширенную страховку вместо крупного залога. Иногда итоговая стоимость получается выше, чем “депозит + базовый CDW”. Сравнивайте честно.

Есть ли русскоговорящая поддержка? Да, у ряда локальных партнёров и у некоторых офисов сетевиков. В агрегаторах это иногда указано в карточке или в отзывах. На крайний случай спасают чаты и быстрый переводчик.

Правила на дорогах? В городе до 50 км/ч, за городом около 90 км/ч, на автомагистралях до 120 км/ч. Ремни — всем. Алкоголь — практически ноль терпимости. Парковки — смотрите знаки, эвакуация работает быстро.

Как я бы распределил выбор под разные сценарии

Если семья и детское кресло, хочется автомата и безлимитного пробега — смотрю Localrent и DiscoverCars. Там проще поймать пакет “всё включено”, не переплачивая за бренд.

Если нужна выдача в ADB глубокой ночью и «взять-уехать за 15 минут» — присматриваюсь к SIXT/Budget/Avis/Enterprise и фильтрую у QEEQ/EconomyBookings по круглосуточным стойкам.

Если самая низкая цена на 5–7 дней и готов читать условия — Getrentacar плюс “второй экран” у QEEQ. Иногда именно такая связка ловит лучший недельный тариф на кроссовер.

Мини-чек-лист перед оплатой (сохраните в заметки)

1. Локация и часы: ADB или город, after-hours fee, время возврата, grace period.

2. Страховка: CDW/TP/TPL включены? Нужна ли SCDW? Что со стеклом/шинами/днищем?

3. Карта/депозит: сумма, блокировка или списание, срок возврата, имя держателя.

4. Пробег/топливо: безлимит и full-to-full — идеальный базовый сценарий.

5. Допы: кресло/бустер, второй водитель, навигация. Сразу в корзину — дешевле.

6. Фото-осмотр: делайте и при получении, и при возврате. Снимайте показания топлива.

7. Ваучер и контакты: держите в телефоне и офлайн. Чаты, телефоны, инструкции.

Итог: кому отдать руль и почему

Если вы хотите максимум прозрачности и диалог с локальным партнёром — начните с Localrent. Если важны цены и гибкость оплаты, присмотритесь к Getrentacar. Нужны сильные фильтры, рейтинги и гибкая отмена — занимайте место у DiscoverCars. Для широкого поиска по сетке брендов и ловли редких 7-местных — идите в EconomyBookings. Любите акции и альтернативные пакеты — держите под рукой QEEQ.

Все остальные упомянутые прокатчики — рабочие инструменты под конкретные даты и маршруты: Budget, SIXT, Cizgi, Otoby, Avis, Enterprise, Circular, Goldcar, WindyCar, ErboyCar, Izmir Residence Rent A Car. Выбирайте, исходя из ваших приоритетов: аэропорт против города, депозит против расширенной страховки, бренд против цены.

Как говорил один знакомый инструктор: «Руль — это свобода, когда правила понятны». С хорошим прокатчиком в Измире свобода ощущается уже на выезде с парковки аэропорта ADB — и не отпускает до самого последнего заката над Эгейским морем. Приятной дороги!

Аренда авто в Мармарисе 2025: мой честный рейтинг без иллюзий и розовых очков

Мармарис — это не только яхты, бухты и сосны, но и дорожки, по которым так приятно ускользнуть от шумной набережной в сторону Ичмелера, Турунча или по серпантинам к видом на Эгейское море. Каждый раз, когда я прилетаю в Даламан, у меня один и тот же ритуал: беру машину и превращаю отпуск в маршрут, где нет «неудобно добраться». За годы путешествий у меня сложился устойчивый список сервисов, которым я доверяю, и четкие критерии, по которым они попадают в рейтинг. Ниже — мой развернутый обзор 2025 года по аренде авто в Мармарисе: живой, местами с иронией, но предельно полезный.

▶️▶️▶️ ТОП сервисов аренды авто в Мармарисе Турция — быстро, прозрачно, выгодно

▶️ Localrent — забронируйте конкретную модель без залога с удобной выдачей в Мармарисе быстро и прозрачно без карты.

▶️ GetRentacar — найдите выгодные авто у локальных прокатчиков, бронируйте без предоплаты и оплачивайте в удобной валюте.

▶️ EconomyBookings — сравните десятки предложений и зафиксируйте лучшую цену с гибкой отменой за пару кликов без кредитки.

▶️ Discovercars - надежный партнер в поиске авто на прокат в Мармарисе Турция

▶️ QEEQ.COM - международный сервис подбора авто для аренды. Отличные цены, надежные партнеры.

👌👌👌 Проверенные туристические сервисы:

👌Онлайн-поиск и бронирование туров — на Travelata и Level.Travel, Путёвка

👌Сравнение цен и бронирование отелей — на Ostrovok.ru, апартаменты — на Sutochno

👌Дешевые авиабилеты от всех авиакомпаний — на Туту.ру и Aviasales, Trip.com

👌Экскурсии по всему миру — на Tripster и Sputnik8

👌Удобный трансфер из аэропорта — через Kiwitaxi и GetTransfer.com

Как я выбираю прокат: критерии, по которым сервис либо заходит, либо нет

Первое, что я смотрю, — прозрачность условий. Не прайс на главной странице, а полный расклад: депозит, франшиза, политика топлива, платные опции, ограничения пробега, разрешенные регионы и правила выезда за пределы провинции. Если информация разбросана, спрятана в сносках или появляется только на последнем шаге оформления, такой сервис в моем шорт-листе не задерживается. Договор — это не художественная проза: каждое слово здесь про деньги и риски.

Второе — предсказуемость результата. Я люблю выбирать конкретную модель по реальным фото и не играть в «или аналогичный». Да, в аэропорту у стойки всегда можно договориться, но отпуск — не то время, когда хочется устраивать квест «найди ровный бампер и честный одометр». Там, где платформа позволяет бронировать конкретную машину, уровень сюрпризов резко падает, а настроение — растет.

Третье — логистика и поддержка. В Мармарисе и его окрестностях важны доставка в отель или к причалу, выдача в Даламане, нормальные часы работы, возможность сдвинуть бронь без штрафа и быстрая связь в мессенджере. Плюс — адекватная работа с залогами, страховыми кейсами и штрафами за парковку. Поддержка — это не чат-бот с автоответами, а люди, которые умеют решать, а не объяснять, почему «это не к нам».

ТОП-5 сервисов для аренды авто в Мармарисе (2025)

Сразу обозначу порядок, в котором, на мой взгляд, стоит смотреть предложения: Localrent, Getrentacar, DiscoverCars, EconomyBookings, Qeeq. Эти платформы закрывают 90% сценариев — от «надо дёшево и сейчас» до «хочу конкретный кроссовер с детским креслом и полной страховкой без депозита». Ниже — мой практический разбор сильных и слабых сторон, с примерными сценариями и нюансами.

Начну с Localrent. Это как хороший рынок, где ты общаешься не с безымянной корпорацией, а с конкретными местными прокатчиками. Смысл в том, что платформа дает выбрать реальную машину по фото и характеристикам — двигатель, коробка, год, тип страховки, условия по залогу. Для Мармариса это особенно ценно: тут море маленьких компаний с аккуратными флотами, и через Localrent до них удобнее «дотянуться» без языковых квестов. Важный плюс — гибкая доставка: можно получить авто в Даламане и сдать в городе, а иногда и в обратном направлении. За это я готов переплатить пару евро в сутки — экономия нервов в отпуске бесценна.

Теперь про Getrentacar. Эту платформу я держу на второй позиции за сочетание цены и широты охвата по Турции. Когда нужен хэтчбек на пару дней по городу — зачастую выходит дешевле, чем у «старших» агрегаторов, при этом оформление не превращается в бюрократия-квест. Мне нравится их подход к оплате: обычно можно внести небольшую предоплату онлайн, остальное — при получении у партнера. В Мармарисе это помогает ловко лавировать между предложениями: ты видишь «живые» цены, не переплачиваешь за бренд, но получаешь договор и страховку в понятных формулировках.

Третьим номером у меня DiscoverCars. Это «умная лупа» над крупными сетями и локальными игроками: много фильтров, читаемые условия, честная раскладка по франшизам и страховкам. Когда я лечу в Даламан вечерним рейсом и не хочу играть в «доставку в отель завтра утром», беру именно здесь — потому что выдача в аэропорту у крупных брендов отлажена, а сравнение опций сделано аккуратно. Да, иногда выходит дороже на 2–4 евро в сутки, но спокойная ночная выдача и понятный full coverage снимают головную боль.

Четвертым и пятым я поставил EconomyBookings и Qeeq — под «оптимизаторов» бюджета и любителей сравнивать длинные списки. EconomyBookings — старичок с широкой партнерской сеткой и частыми промокодами; если у вас гибкие даты, реально поймать симпатичную цену на седан или кроссовер с приемлемой франшизой. Qeeq часто выстреливает на длительных арендах и «раннем бронировании»: если планируете две недели по побережью, посмотрите их тарифы с расширенной страховкой — порой разница на дистанции получается ощутимой.

Localrent: контролируем сюрпризы и берем «ту самую» машину

Официальный сайт: Localrent

Мне нравится, что в карточке автомобиля на Localrent ты видишь именно ту машину, на которой поедешь: это как выбирать виллу — хочется смотреть не на «тип жилья», а на конкретную террасу. В курортных городах это спасает от «аналогичных» сюрпризов: когда заранее важна автоматическая коробка, кондиционер погорячее и багажник под два чемодана, нет ничего лучше реальных фото и четко прописанных опций. К слову о страховке: чаще всего здесь доступна классика CDW/TP с франшизой, а у части партнеров — «полная» с нулем ответственности. Да, за «нулевку» доплата, но когда знаешь, как тесно в старом центре Мармариса, понимаешь, что спокойствие стоит этих денег.

Еще один плюс — доставка и возврат. Я люблю схему «прилетел в Даламан — получил ключи у выхода — поехал». Через Localrent это решается договоренностью с партнером и доплатой за встречу. На обратном пути сдаю авто в отеле: представитель принимает машину утром перед трансфером в порт, что позволяет выкроить пару часов на последний кофе у моря. Никаких очередей в стойках, никаких шаттлов, никаких «приезжайте в офис через город».

И про «мелочь», которая на практике важна. Многие местные партнеры через Localrent лояльнее смотрят на карты и депозиты: встречал кейсы, когда «нулевая» страховка обнуляет залог вовсе, а при стандартной — блокируется приемлемая сумма. Главное — читать условия в карточке, не лениться задавать вопросы в чат и сохранять переписку. В отпуске документы — это ваш бронежилет.

Getrentacar: когда важна цена сегодня и удобство завтра

Официальный сайт: GetRentACar

Getrentacar хорош динамикой. Часто именно здесь вижу «вылезающие» в выдаче выгодные короткие аренды: прилетел, взял хэтчбек на два-три дня, уехал на пляжи. Платформа неплохо справляется с тем, чтобы показать конечную стоимость, а не «плюс-минус с допами на месте». В туристических регионах Турции это критично: никто не хочет узнавать о плате за «второго водителя» уже у стойки.

Второй момент — гибкость оплаты. Сценарий «символическая предоплата онлайн — остальное при получении» мне нравится, потому что снижает риски отмены и перегибов с курсами. Иногда спасает и функция «оплата наличными у партнера»: особенно если летите компанией и делите расходы на месте. Да, все равно читайте договор и уточняйте, как это совмещается с депозита-франшизой, но сама опция в арсенале — плюс.

Наконец, по географии. Getrentacar уверенно закрывает не только Мармарис, но и соседей: Датча, Фетхие, внутренняя Мугла. Если у вас маршрут змейкой, удобно брать машину в одном городе, а сдавать в другом — многие предложения это позволяют за разумную доплату. В отчете по отпуску это потом превращается в «успели больше, чем планировали».

DiscoverCars: «умное» сравнение и ночные выдачи в Даламан

Официальный сайт: DiscoverCars

DiscoverCars я держу наготове для рейсов, прилетающих после заката. Крупные сетевые прокатчики в аэропорту работают по четкому графику, а у DiscoverCars условия по поздним/ночным выдачам всегда сформулированы явно. Это экономит время у стойки: показал ваучер, кредитка на депозите, осмотр — и в путь. Сервис аккуратно раскладывает страховки: базовая CDW, расширенные покрытия, доплаты за стекла и колеса — все видно до брони, а не «на месте решим».

Еще я ценю фильтры. Казалось бы, банальность, но когда ты пытаешься найти кроссовер с нормальным клиренсом и полноценным «автоматом», а не роботизированной коробкой, правильные фильтры экономят полчаса жизни. Плюс — контроль «неожиданных» ограничений: пробег, выезд за пределы провинции, политика топлива. В Мармарисе дороги манят уехать далеко, поэтому читабельные условия — залог того, что отпуск не закончится спором с поддержкой.

Важно и то, как у них устроены отзывы. Многие пишут не «все супер», а конкретику: как встретили, сколько занял осмотр, как закрыли контракт, вернулся ли депозит быстро. Такие детали бесценны: они лучше любого рекламного слогана говорят, чего ждать по факту.

EconomyBookings: старый добрый агрегатор, который часто выигрывает дистанцией

Официальный сайт: EconomyBookings

EconomyBookings — сервис, который давно на рынке, и это чувствуется по ширине предложения. Я часто смотрю его, когда планируется аренда на неделю и больше: на длинных отрезках разница даже в пару евро в сутки превращается в ужин у моря. У них много партнеров в Даламан и вокруг Мармариса, поэтому шансы найти машину с нужными параметрами и временем выдачи выше.

Мне импонирует их подход к предварительной оплате и отменам. Если у вас гибкий график — а с погодой на побережье лучше иметь план B — условия «бесплатной отмены до X часов» позволяют бронировать без страха потерять деньги. Страховки тоже расписаны по-взрослому: базовая с франшизой, расширенная с уменьшением ответственности, полная с нулем. Смотрите, насколько покрываются стекла, зеркала, днище — у побережья щебенка на парковках встречается чаще, чем хочется.

И про «технические» мелочи. EconomyBookings чаще подсказывает важные мгновения типа доплаты за позднюю выдачу, ограничения на молодого водителя и требования к кредитной карте. Это не магия, а простая дисциплина интерфейса — но именно она делает аренду предсказуемой.

Qeeq: длинные аренды и раннее бронирование по «вкусным» ценам

Официальный сайт: QEEQ

Qeeq хорошо работает в сценарии «беру надолго и заранее». Если план на две недели вдоль побережья уже родился в голове — проверьте Qeeq: у них часто появляются предложения с ощутимым дисконтом при предоплате. Это не всегда «самый-самый минимум», но иногда именно они дают нужную вам комплектацию по цене ниже, чем у соседей.

Отмечу нюанс по страховке и депозиту. На Qeeq есть тарифы, где расширенная страховка оформляется на стороне платформы: депозит у прокатчика блокируется обычный, а покрытие «поверх» включается через полис агрегатора. Это требует дисциплины: храните чеки, фото, акты, чтобы в случае царапины без лишней нервотрепки получить компенсацию. Я этим путем ходил — все работает, но бумажки любят порядок.

Еще один плюс — аккуратные фильтры по пунктам выдачи. В Мармарисе это ценно: аэропорт Даламан, доставка в отель, офис в центре — можно собрать удобную логистику и не зависеть от шаттлов. Для семей с детьми возможность выбрать точку получения «прямо у двери» — маленькое счастье после перелета.

Другие достойные варианты коротко: когда «план Б» тоже нужен

Иногда в выдаче хорошо смотрится TakeCars. Это еще один маркетплейс, который агрегирует локальных партнеров. Мне он нравился, когда требовалась «полуполная» страховка и лояльная политика по залогу: у некоторых партнеров можно упростить процедуру или частично снизить блокируемую сумму. На короткие городские аренды — рабочий вариант, особенно в межсезонье.

Для тех, кто ценит премиум-сервис, стоит поглядывать на Auto Europe. Да, цены выше, зато аренда превращается в почти консьерж-процедуру: четкая выдача, хорошие авто, предсказуемое общение и ровная работа с инцидентами. Когда едешь отмечать важную дату и хочешь кабриолет без «или аналогичный», вариант себя оправдывает.

Местные компании Мармариса — это всегда соблазн «в два раза дешевле». Я не против локальных брендов, наоборот, люблю маленьких аккуратных ребят, но выбираю их через проверенные платформы. Так я страхуюсь от сюрпризов: депозитов «внезапно» по тысяче долларов, навязанных страховок на выдаче и вечных споров про «царапину, которой вчера не было». Маркетплейс — это не про переплату, а про страховку от головной боли.

Мармарис на колёсах: практические советы, которые экономят деньги и время

Первое — планируйте выдачу. Если прилетаете в Даламан поздно вечером, заранее выберите тариф с ночной выдачей или договоритесь о доставке в отель утром. Ночью после перелета мы все менее внимательны: осмотр авто в сумерках — лучший друг «не наших» царапин. Я предпочитаю получить ключи на утро, выпить кофе и спокойно пройтись вокруг машины с камерой телефона.

Второе — снимайте видео по кругу. Не только бампера и двери, но и диски, стекла, крышу, салон, коврики, багажник с его пластиком. В начале ролика вслух называйте дату и время, а в конце — фиксируйте пробег и уровень топлива. Это ваш «черный ящик». Когда у прокатчика «внезапно» появляются претензии, видео превращается в аргумент, который не надо переводить на турецкий.

Третье — думайте о маршруте. Если планируете в Турунч и за его серпантины, берите мотор помощнее и коробку автомат. Если едете на пляжи к Акьяке и любите ветра — следите за правилами парковки и готовьте мелочь/карту для платных стоянок. Внутри Мармариса много односторонних улочек: навигатор иногда путается, но дорожные знаки — нет.

Страховки, депозиты, HGS и другие тонкости договора, объясняю «на пальцах»

Базовая страховка CDW в Турции обычно идет с франшизой: это сумма, до которой вы отвечаете за повреждения. Представьте себе «водяной замок» на реке расходов: пока вода (ущерб) не дойдет до уровня франшизы, платите вы; выше — уже страховая. Расширенное покрытие снижает «уровень», а «нулевка» его убирает. Если паркуетесь на тесных улочках и любите маленькие пляжные парковки из щебня — подумайте о расширении: стекла и колеса страдают первыми.

Депозит — блокировка на карте. Его размер зависит от класса авто и страховки. Технически это не списание, но деньги из доступного лимита уходят в «заморозку». Банк может держать блок до нескольких недель, даже если прокатчик снял «стоп» сразу: учитывайте это, если планируете шопинг. Если платформа предлагает тариф с нулевым депозитом — читайте мелкий шрифт: иногда это «нулевой депозит» у прокатчика, но повышенная ответственность закрывается страховкой агрегатора.

HGS — электронная система оплаты платных дорог. Вокруг Мармариса вы ей редко пользуетесь, но на трассах к Измиру или Анталье — запросто. Спросите про наличие HGS-наклейки и порядок оплаты: у одних прокатчиков оплата списывается автоматически с депозита, у других — доплачивается при сдаче. Сохраняйте квитанции и фотографируйте приборку: дата, время, пробег — хорошие друзья точных расчетов.

История и будущее проката в Турции: почему всё стало удобнее и что будет дальше

Еще десять лет назад аренда в турзонах Турции была «кассой на углу»: договариваешься в офисе, смотришь на ключи на крючке и надеешься, что колеса круглые. Приход агрегаторов многое поменял: стандартизировались договоры, страховки стали понятнее, а локальные ребята получили выход к туристам без войн за вывески. В Мармарисе это особенно заметно: маленькие компании подтянули сервис, появились нормальные сайты и доставка по городу.

Сейчас рынок двигается в сторону «максимально бесконтактной» аренды. Цифровые осмотры, чек-листы в приложениях, беспроводная передача ключей, фотофиксация с временными метками — все это экономит время и снижает конфликтность. Страховые продукты тоже эволюционируют: расширенные покрытия теперь чаще включают стекла/колеса и уменьшают «боль» от мелких инцидентов.

Дальше нас ждут более точные депозиты и скоринг водителя. Как в авиабилетах: чем раньше бронируешь и чем «чище» профиль, тем выгоднее условия. Добавится телематика: аккуратное вождение — скидка на страховку, резкие ускорения — наоборот. Не всем это по душе, но рынок идет туда, где риски считаются цифрами, а не интуицией менеджера в офисе у набережной.

Частые вопросы — коротко, но по делу, с примерами «из жизни»

Нужны ли международные права? В Турции обычно хватает национальных, но я вожу с МВУ — особенно если планируется дальняя дорога и возможен контакт с жандармерией. Проверки редки, но сюрпризы в отпуске мне не нравятся. Если права новые, с латиницей и нормальными сроками — вопросов меньше.

Можно ли «без депозита» и «без кредитной карты»? Иногда да — за счет расширенной страховки, которая дороже на день, но экономит блокировку средств. Смотрите тарифы с «нулевой ответственностью» и внимательно читайте, у кого оформляется покрытие: у прокатчика или у агрегатора. Простой тест — спросите: «Если царапина, куда я несу бумаги?». Ответ должен быть конкретным.

Что с детскими креслами? В сезон дефицит реальный. Я бронирую кресло сразу и дублирую запрос в чат за пару дней до приезда. Если требовательны к модели, берите свое бустера-сидение: так вы независимо от логистики и всегда уверены в чистоте/исправности. Крепления ISOFIX есть не везде — заранее уточняйте.

Итоги: кому какой сервис и как выбрать с первого раза

Если вы хотите точности и контроля над деталями, берите Localrent. Вы увидите конкретную машину, договоритесь о доставке туда, где вам удобно, и получите локальный сервис без языковых квестов. Это выбор «хочу как дома, только на море», с минимальной долей случайности.

Если приоритет — цена здесь и сейчас, присмотритесь к Getrentacar. Для коротких городских аренд и гибких маршрутов платформа часто оказывается в сладком балансе «стоимость/простота». Удобно, когда нужен хэтчбек «на сегодня до воскресенья».

Если цените ночную выдачу в Даламан и максимально читабельные условия крупных сетей, берите через DiscoverCars. Это про устойчивость процессов: прилетел поздно, сел, поехал, без очередей и догадок о мелком шрифте.

Если планируете неделю-две и любите «ловить» цены, не обходите EconomyBookings и Qeeq. Первый часто выигрывает широтой партнеров и условиями отмены, второй — длинными тарифами и ранним бронированием с хорошим дисконтом. В обоих случаях внимательность к страховке и депозиту — ваш лучший друг.

И последнее, что повторю как мантру: снимайте видео осмотра, храните чеки за топливо и платные дороги, не стесняйтесь задавать вопросы поддержке до брони, а не после. «Аренда авто в Мармарисе» — это не только про свободу маршрута, но и про свободу от лишних переживаний. Когда сервисы и документы работают за вас, отпуск получается ровно таким, каким вы его придумали на карте: с заливами, серпантинами и тем самым ощущением, что дорога — часть приключения.

В городе Айдын (Турция), для того чтобы вынести из квартиры тело умершего гражданина, пришлось привлекать спецтехнику.

Усилиями нескольких человек, при помоши подъемной лифтовой площадки, тело весом 310 кг удалось спустить и погрузить в грузовой транспорт.

В Турции официально обсуждается введение «брачного свидетельства» для пар, планирующих вступить в брак.

Планируется организовать обучение и психологическое сопровождение пар.

Вступление «Императриц» в строй

«Императрица Екатерина Великая» и «Императрица Мария» были первыми дредноутами Императорского Черноморского флота. Оба линкора были заложены в октябре 1911 года и должны были вступить в строй через три года. Однако во время строительства выявили ряд недостатков проекта, в результате чего сроки сдачи были перенесены на лето 1915 года. К моменту ввода на действительную службу «Императрицы» уже считались устаревшими дредноутами, так как значительно уступали более современным линкорам, например, германскому «Bayern», в бронировании и вооружении.

Однако на Чёрном море, где предстояло служить «Императрицам», у них был только один серьёзный противник — линейный крейсер «Гёбен», который уступал новым русским линкорам в огневой мощи, но имел почти равное с ними бронирование и некоторое преимущество в скорости. Так, максимальная скорость «Императриц» составляла 21 узел, а «Гёбен» мог развить ход в 24 узла. Но козырь имелся и у русских дредноутов — их орудия главного калибра могли вести огонь на дистанцию более 20 км, в то время как «Гёбен» мог стрелять не дальше 18 км.

В конце августа 1915 года были успешно проведены ходовые испытания «Императрицы Марии», а к октябрю — и «Императрицы Екатерины Великой», после чего линкоры стали частью русского Черноморского флота.

Нервозная осень

К началу сентября Сушону стало известно о пополнении рядов русского флота двумя линкорами, что крайне обеспокоило вице-адмирала. Время господства «Гёбена» и «Бреслау» в Чёрном море закончилось. Пока «Бреслау» находился в ремонтном доке, турецкие транспортные корабли, везущие уголь в Константинополь, оставались без надёжного прикрытия. Для обеспечения защиты поставок, без которых османский флот не смог бы даже выйти из порта, Сушон принял решение использовать «Гёбен» в качестве охранения до возвращения в строй «Бреслау».

С 21 сентября до середины ноября 1915 года «Гёбен» неоднократно выходил в Чёрное море для прикрытия транспортов, шедших в Константинополь. Командующий Черноморским флотом, адмирал Эбергард, регулярно посылал в район Босфора эсминцы и подводные лодки, которым зачастую удавалось потопить вражеские суда.

14 ноября, когда «Гёбен» в очередной раз вышел, чтобы отогнать русские эсминцы от транспортников, линейный крейсер был замечен русской подводной лодкой «Морж». Подлодка атаковала «Гёбен», выпустив по нему две торпеды, которые, хоть и не поразив цель, прошли совсем рядом с кораблём. «Гёбен» вернулся в Константинополь без повреждений, но после этой атаки адмирал Сушон решил не рисковать и снял его с охраны транспортных кораблей. Теперь эта задача была возложена на турецкие торпедные катера, которые выполняли её с переменным успехом.

В конце 1915 года, 10 декабря, русские эсминцы «Дерзкий», «Счастливый» и «Пронзительный» смогли нанести ещё одно поражение османскому флоту. Они потопили у острова Кефкен две канонерские лодки, посланные для снятия с мели подводной лодки UC-13. Таким образом, окончание 1915 года складывалось для флота Османской империи крайне неблагоприятно.

Неожиданное столкновение

В начале января 1916 года русские миноносцы «Пронзительный» и «Лейтенант Шестаков» патрулировали воды вблизи Босфора, надеясь перехватить турецкие транспортные корабли. В три часа ночи 8 января «Пронзительный» обнаружил грузовое судно «Кармен» и потопил его. Подойдя к месту гибели неприятеля, русские моряки стали спасать выживших, от которых узнали, что к «Кармен» для прикрытия был направлен «Гёбен», который находился в нескольких часах от точки планируемой встречи. Подобрав выживших, миноносцы передали по радио своей группе прикрытия о возможном подходе неприятеля. Получив это сообщение, прикрытие, состоящие из линкора «Императрица Екатерина Великая», крейсера «Память Меркурия» и нескольких миноносцев, отправилось к месту гибели «Кармен».

В 8:10 «Пронзительный» и «Лейтенант Шестаков» обнаружили «Гёбен» и передали его координаты. К этому моменту русский флот находился слишком далеко, чтобы начать обстрел неприятеля. Вести огонь могли только орудия главного калибра «Императрицы Екатерины Великой». Миноносец «Пронзительный» корректировал огонь линкора в ходе завязавшегося боя. Русский дредноут выпустил в общей сложности около 150 снарядов, не добившись попадания. «Гёбен», маневрируя под огнём, дал в ответ 60 выстрелов и также не добился результатов. Дистанция между оппонентами была значительная — свыше 18 км, что крайне затрудняло ведение точного огня. Однако залпы с «Императрицы Екатерины Великой» ложились всё ближе к «Гёбену», нанося ему незначительный осколочный урон. Находясь в невыгодном положении, линейный крейсер развернулся в сторону Константинополя и, используя преимущество в скорости, смог оторваться от преследования. В результате поле боя вновь осталось за русским флотом.

Внеочередной тупик

Результаты столкновения «Гёбена» и «Императрицы Екатериной Великой» произвели на вице-адмирала Сушона крайне мрачное впечатление. Несмотря на то, что сражение закончилось без потерь, оно показало, что времена господства «Гёбена» ушли в небытие, и османам остаётся только занять оборонительные позиции.

К февралю 1916 года положение турецкой армии на Кавказе стало критическим. Русская императорская армия успешно изгнала врага со своей территории и начала полномасштабное наступление на Трапезунд и Эрзурум. Для того, чтобы усилить свою армию на этих участках фронта, турки стали перебрасывать подкрепления по морю, задействовав при этом «Гёбен» и недавно отремонтированный «Бреслау». С февраля по июнь корабли совершили несколько рейсов из Константинополя в район Трапезунда, перевозя солдат, боеприпасы и оружие, каждый раз рискуя быть атакованными. Во время одного из переходов «Бреслау» наткнулся на «Императрицу Екатерину Великую», но, имея полное преимущество в скорости, смог быстро оторваться от преследования. Все переходы прошли успешно, но в начале апреля 1916 года Трапезунд был захвачен русскими войсками, что свело на нет усилия турецкого флота.

Положение вице-адмирала Сушона вновь приближалось к критическому: преимущество на море было потеряно, командующий Императорским Черноморским флотом адмирал Эбергард не совершал ошибок, не дробил свои силы, тем самым не позволяя «Гёбену» и «Бреслау» расправиться с неприятелем поодиночке. Вступление в строй новых русских дредноутов «Императрица Мария» и «Императрица Екатерина Великая» и вовсе стало предтечей тёмных времен для османского флота.

Однако Сушон не догадывался, что к концу 1916 года судьба преподнесёт ему два подарка, одним из которых станет неожиданная гибель линкора «Императрица Мария», а другим, ещё более ценным, — отставка его талантливого оппонента, Андрея Августовича Эбергарда…

Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»