31 марта 2019 года
Копался в старых фотографиях и нашёл забавное... Фото с монитора...
Копался в старых фотографиях и нашёл забавное... Фото с монитора...
Собрал и раскрасил очередную подборку из 20 фотографий. На них изображены как широко, так и малоизвестные события. Практически каждая фотография расскажет небольшую историю из чьей-то жизни. Приятного просмотра! Пишите в комментариях, какая фотография вам понравилась или удивила больше.
Крошечная культуристка Патрисия О'Киф катает спине 200-фунтового мужчину, 1940 год.
Бирманские женщины играют в карты. Лондон, 1935 год.
В перерыве между цирковыми выступлениями.
Ливан до гражданской войны. Библ, 1965 год.
Паровоз ИС
Иосиф Сталин — именно так расшифровывается эта аббревиатура, был одним из самых мощных в СССР. Идея с обтекаемым кожухом на корпусе скорее всего была подсмотрена у американских паровозов, и в работе она практически не использовалась.
Чаепитие туристов на вершине одной из пирамид Гизы, 1938 год.
Знаменитые памятники Древнего Египта привлекали европейцев на протяжении многих веков. В начале ХХ века многие туристы забирались на вершину почти 140-метровой пирамиды Хеопса ради фотографии или попить чай.
Ночная рыбалка на Гавайях, 1948 год.
Авария во время британской экспедиции по Антарктиде, 1950-е годы.
Несмотря на неприятности, участники экспедиции стали третьими в истории (после экспедиций Амундсена и Скотта), кто достиг Южного полюса по суше.
"Красота по-восточному"
Традиционно-одетая восточная девушка. На открытых участках тела нанесены цитаты на фарси. Иран, 1990-е.
Фотограф - Ширин Нешат.
Мальчик стоит на фоне лежащей статуи Ленина. Эфиопия, 1991 год.
На фотографии "плоды" гражданской войны и смены режима.
Отец несёт детей.
Непал, 1956 год.
Фотограф: Марк Рибу
«Королева апельсинов».
Очередная фотография необычного тематического конкурса красоты из США. Конкурс "Королева Апельсинов" проводился в США, в "Лос-Анджелесе" в 1930 году.
Йосемитский национальный парк. США, 1924 год.
Древнеримский мост недалеко от Мосула. Ирак, 1920-е.
На фото остатки каменного моста постройки времён правления императора Юстиниана I (VI век), расположенного недалеко от города Мосул на севере Ирака.
Итальянский продуктовый магазин, принадлежащий братьям Ронг. Нью-Йорк, США. Январь 1943 года.
Канадский полицейский, охраняющий аптеку в паводковых водах высотой по пояс - 17 мая 1974 года.
Сиамская близняшка Маргарет Гибб целуется со своим парнем, а ее сестра Мэри наблюдает за этим, 1940-е годы.
Близняшки прожили до 55 лет.
Конкурс снежных скульптур в Давосе, в 1914-м году, Швейцария.
Скульптура победителей.
Сухогруз "Kolasin" в Лазаревском районе, города Сочи. 1983 год.
До наших дней корабль не сохранился, мародёры распилили его на металл.
Шляпка Givenchy. Для «JDM». Париж, Франция, 1958 год.
Фотограф: Франк Орват
Покраска Бруклинского моста, 1914 год.
Мост был открыт в 1883 году и является одним из старейших висячих мостов в Соединениях Штатах Америки.
Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
В резервациях живут на ежемесячные выплаты те, кто ничего не хочет, кроме алкоголя и сидения дома. Работать им не нужно - от государства ежемесячно приходит чек - просто так.
Это неправда, точнее как правило неправда. Такие платежи бывают, но касаются далеко не всех индейцев. Вот объяснение индейца: https://www.calindian.org/the-myth-of-the-monthly-check-for-...
Таким рассказам слепо не верю, но если б индейцам делали какие-то прямые выплаты, у них было бы название, законы какие-то, документы - где они? Я не встречал. В среднем случае индейцы денег от государства не получают. Государство оплачивает им медицину и школьное образование.
На образование детей в вузе - от 10 тысяч долларов в год. Многие люди расплачиваются со своим студенческим долгом только годам к 50-ти.
Неправда. Малоимущие учатся в публичных вузах своих штатов бесплатно. Порог дохода зависит от штата, но порой под программу подпадают не такие уж бедные семьи. Индейцы как правило учатся бесплатно именно потому, что они бедные, а не потому, что они индейцы.
Другое дело, что индейцы зачастую вообще принимаются в вуз потому, что они индейцы, а не потому, что имеют достижения.
Бесплатно учатся не только в вузах, принадлежащих штату, но и в некоторых частных, например в Гарварде, Станфорде, МИТе, причем там такие пороги дохода, что полстраны могли бы учиться бесплатно. Если б смогли поступить.
Почему же многие расплачиваются со студенческим долгом годам к 50? Во-первых, не всем выгодно расплачиваться. Процент приемлемый, зачем гасить заранее, когда можно не гасить? Во-вторых, не все могут поступить в государственные вузы, а в частных цена гораздо выше и стипендий малоимущим может не быть или они могут быть незначительными. В-третьих, часть образовательных займов записаны на родителей, вот вам и 50-летка, платящий за бакалавриат.
А индейцы - а им всё это бесплатно за счёт государства.
Индейцы не лечатся вне резерваций бесплатно и не учатся бесплатно на том основании, что они индейцы. Бесплатно их лечат в резервациях. Вне резерваций они лечатся за деньги или по страховке, которую бедняки могут получить очень дешево или бесплатно - но то же самое касается всех прочих граждан и большинства неграждан. В вузах, как я уже написал, индейцы тоже учатся бесплатно не за свою индейскость, а по бедности. Хотя есть и фонды, нацеленные именно на помощь индейцам.
Ещё и денег каждый месяц государство присылает "на жизнь". Причем, там этой индейской крови может быть и одна четвертая, а в некоторых племенах и одна восьмая от белой - неважно. Родители зарегистрировали тебя, как индейца - значит индеец и и тебе теперь куча ништяков от государства.
Как я уже написал, в общем случае государство индейцу не присылает ничего. Обычно индейцу присылает деньги родное племя, и это не пособия от государства/штата, а доля дохода резервации. Что-то мне подсказывает, что племена, не следяющие за чистотой крови своих членов и не требующие проживания в резервации, чаще не особо-то и делятся своими доходами.
Прежде чем жалеть "бедных" индейцев, нужно всё-таки рассказать и о том, как они живут сегодня.
В резервациях живут на ежемесячные выплаты те, кто ничего не хочет, кроме алкоголя и сидения дома. Работать им не нужно - от государства ежемесячно приходит чек - просто так. За то, что ты или твои предки когда-то были индейцами.
Тем, кто уезжает в цивилизацию, тоже грех жаловаться. Обычная семья в Америке тратит на медицинские расходы, включая медицинскую страховку от 10 до 20 тысяч долларов в год. На образование детей в вузе - от 10 тысяч долларов в год. Многие люди расплачиваются со своим студенческим долгом только годам к 50-ти.
А индейцы - а им всё это бесплатно за счёт государства. Ещё и денег каждый месяц государство присылает "на жизнь". Причем, там этой индейской крови может быть и одна четвертая, а в некоторых племенах и одна восьмая от белой - неважно. Родители зарегистрировали тебя, как индейца - значит индеец и и тебе теперь куча ништяков от государства.
Ну это примерно, как если бы, сегодня Россия решила, что всем потомкам дворянства 19 века платить за счёт остальных россиян 50 000 ежемесячно, а так же оплачивать им лечение в частных клиниках и внеконкурсные поступление в вузы на бюджет на любую специальность.
Поэтому жалеть "бедных" индейцев - ну такое себе, не совсем логичное занятие.
Нижегородский автомобильный завод, 1932 год.
На фотографии Советский среднетоннажный грузовой автомобиль ГАЗ-АА, он же знаменитая «полуторка».
Прототипом послужил американский грузовик Ford модели АА образца 1930 года, но впоследствии перепроектирован по отечественным чертежам.
Рабочие стоят у первого грузовика, который был собран вручную (не на конвейере) уже на ГАЗе, но ещё из "фордовских машинокомплектов".
Продолжаем путешествовать во времени с помощью фотографий. На этот раз посмотрим, как выглядел и чем жил Нижний Новгород в 1930-е годы.
Все фотографии были раскрашены.
Теперь о жизни города. 1930-е годы выдались весьма бурными: строилась новая инфраструктура, открывались новые фабрики, возводились мосты, был построен автомобильный завод (ГАЗ), машиностроительный завод «Новое Сормово».
Ул. Свердлова, 1935 год.
Кинотеатр “Художественный” на улице Свердлова (Большая Покровская), напротив Госбанка. На этом месте сейчас "сталинка" с аркой.
Почаинская улица, 1931 год.
На фотографии мы видим Почаинский толкучий рынок, который в обиходе называли Ветошным или татарским словом Балчуг, поскольку основными торговцами на нем были нижегородские татары
Здесь продавалось преимущественно сырье, поношенная одежда, подержанная мебель, старое железо и прочие бывшие в употреблении товары.
Новая улица, 1930-е.
В 1932 году город был переименован и стал называться Горький, в честь писателя Максима Горького.
ул. Коминтерна, 220, конец 1930-х.
Встреча с депутатом I созыва Верховного Совета РСФСР Сергеем Петровичем Ястребовым.
Большая стройка и открытие новых предприятий привела к притоку работников из других регионов.
Вид на Горький, 1933 год.
Пароход «Общества Финляндского легкого пароходства».
Конвейер Горьковского автозавода, 1939 год.
Конвейер с автомобилями ГАЗ-М-1 ("Эмка"), советский легковой автомобиль, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе.
Автор: Георгий Петрусов
Зеленский съезд. Церковь Казанской Божией Матери, 1931 год.
Автор: William O. Field
Завод Красное Сормово, конец 1930-х годов.
Строительство подлодки «Эска» в судовой яме. Группа рабочих за клепкой корпуса. Общий вид носового окончания и корпуса.
Поливальная машина на Советской площади, 1936 год.
Из альбома фотографий "Выполнение дорожных работ за сезон 1936 г. в Свердловском районе г. Горького"
Открытие Сормовского парка культуры и отдыха, 1935 год.
Автор: П. Мозжухин
Горьковский автомобильный завод, 1933 год.
"Качество душа техники".
Сергей Дьяконов, первый генеральный директор ГАЗА (справа), и неизвестный рабочий у только что собранного автомобиля.
Улица Пожарского, 1932 год.
Источник: Из фондов НГИАМЗ
Нижегородский городской театр, 1932 год.
Лыкова дамба, 1930-е годы.
Строительство главного корпуса завода им. Ленина и контора стройки (бывшая купеческая дача), 1931 год.
Завод более всего известен под названием горьковский телевизионный з-д им. В.И. Ленина
Завод "Красное Сормово", 1937 год.
На фотографии пассажирские суда для канала Москва-Волга.
Ремонт мостовой, 1930-е.
Улица МОПРа, 1934 год.
Первый состав готов отправиться со станции "Родина". Паровоз серии "Лазарь Каганович", 1939 год.
В ноябре 1939 года была открыта детская железная дорога. Юная начальница станции «Родина», ученица 8-го класса Рахиль Шнейдер дала знак к отправлению. Первыми пассажирами были были люди из правительства, их маршрут лежал до станции «Счастливая». После организовали катание для детей.
Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Как же заебло это лицемерие! Вот правда, вам не похуй на этих индейцев? Нет? А с какого момента становится "не похуй"? Когда притесняют миллион, сто тысяч или тысячу? В какой момент вам становится не похуй, ебаные топикстартеры?