Пора валить
Тут и там читаю про то, что украинцам разрешили въезжать и работать в Европе без виз, а США и Канада упростили их получение донельзя, всякие программы поддержки переселенцев в европейские страны, Англия бесплатно жильё предоставляет... Скидки на авиабилеты 95%. Наверняка что то еще забыл.
Прямо весь мир забесплатно :) Что то начинаю завидовать украинцам :)
Ответ на пост «Немного о моей удаче»
Немного похожая ситуация, но без боевых действий (почти) и, скорее, про неудачи в путешествиях.
После окончания университета и выхода на мою первую работу, решил попробовать съездить в свое первое заграничное путешествие (очень хотел посетить Францию и Нидерланды). Дело было в Крыму году так в 2008м. Пошел оформлять загранпаспорт, но в списке документов на подачу была справка из военкомата, которой, на тот момент у меня не было. Так как в армию идти я не хотел, то решил отложить получение паспорта до лучших времен, точнее до окончания призывного возраста (до 27 лет). За это довольно продолжительное время я успел жениться, обзавестись ребенком и потихоньку строил свою карьеру в ИТ. Когда же все вопросы с нужными документами решились, случился Крым и крымчанам перестали давать визы в Европу по паспорту РФ (украинский загранник я так и не успел оформить).
Через какое-то время мне предложили работу в Черногории, куда виза не требовалась, и мы с семьей успешно и переехали. В Черногории визы по внж оформлялись без проблем, но из стран ЕС мы успели посетить только Венгрию.
Потом бахнул ковид, который опять закрыл нам путь в западную Европу. В это время мы объездили всю Черногорию и близ-лежащие балканские страны, что не сильно отличаются друг от друга и довольно быстро успели надоесть.
На третий год проживания в этой маленькой стране я решил, что надо бы опять брать инициативу в свои руки и ехать в ЕС уже в качестве работника, а не туриста. После долгих поисков работы меня пригласили в Германию. Примерно пол года я собирал все необходимые документы для себя и своей семьи, было потрачено куча нервов, денег и времени. Получил рабочую визу (семья еще ждет одобрения). И вот остается две недели до вылета, жена будит меня фразой - "просыпайся, война началась!", завтра будет заблокирован мой мастеркард от желтого банка, в котором у меня хранятся все сбережения. Я в чужой стране с ограниченной наличкой, что успел вывести, с просроченным видом на жительство, скоро вылет, жена и ребенок остаются в Черногории ждать визу. Посетил, блин, Европу :(
Желаю думать, что это НЕ транспортная блокада
На графике - страны, закрывшие сегодня свой воздух для российских самолетов.
Перелет над Молдавий и Украиной недоступны для всех, не только для нас.
Это одна ветвь реальности. Вторая касается воздушных судов.
Евросоюз ввел тотальный запрет на продажу, лизинг, техобслуживание и поставку запчастей европейских самолетов для российских перевозчиков. То, что уже находится в лизинге, должно быть возвращено собственникам в течение месяца.
Санкции сократят российский парк самолетов вдвое. Подробности тут
S7 заявил, что начал экстренную проработку новых маршрутов. Сегодняшние рейсы в Верону и Ниццу будут выполнены.
Плохие новости? Плохие. Мы сейчас, как Добрыня, стоим на перепутье: налево пойдешь - коня лишишься... ну и так далее.
Важно выбрать правильный поворот.
Сил, спокойствия, равновесия и взаимной поддержки нам всем. Бывало хуже.
Хочется на/в Украину
Добрий день. Моя бабушка с Украины. до 14 лет с мая по сентябрь я проводила в украинском селе под Запорожьем. Потом бабушка продала дом и окончательно переехала в Москву.
Сейчас очень хочу попасть на малую, так сказать, родину. Бабушке отфоткать рідну хату, навестить её знакомых, кто жив остался... Да и просто поностальгировать.
Но нынешняя политическая ситуация подсказывает, что это не так просто сделать, к моему великому сожалению.
Контакты родственников (из города) потерялись. Нашла в соц сетях только одну знакомую с села, попросила приглашение, но она сослалась, что очень занята и не может помочь. Это было ожидаемо. Дружили же мы будучи детьми.
Подскажите, насколько критично отсутствие приглашения для въезда сейчас? Планирую в середине августа, одна, 31 год, не замужем, паспорт РФ, загран паспорт.
Если критично, может есть какие-то местные агентства, готовые помочь в этом вопросе?
Бывший центр советской лунной программы с прекрасным телескопом ТНА-400, который украинцы продали на ликвидацию
— Э, П........! Е....... слышь п....... а ну вон, чтоб тебя сатана в лесу гнилом х.......е....... куда подальше!
— Здравствуйте! Любезно сказал я. И вас тоже с днём космонавтики!
Мужчина среднего возраста в мято-грязной рубахе ЧОПа, внезапно вылетевший к въёздным вратам минутой ранее, запнулся и начал орать, презренно смотря на меня.
За будкой охранника, шумела цепью и гневно верещала огромная псина, постоянно, судя по грохоту, делая безнадежные попытки порвать цепь.
Охранник тем временем опомнился, закрыл рот, покраснел, снова открыл рот и снова взголосил:
— Ах ты, С......... П........! Пшёл вон отсюдова, здесь н....... частная территория, е........ её в станок! Кш кш кш!
— Дядь, а можно антенку запечатлеть? — не уходя с места, с послушным видом обратился я.
Мужчина снова «подвис». Его лицо стало ещё более накипевши красным. Скорее всего, беседа со мной не шла ему на пользу. Такими стремительными темпами, его инсульт схватит, или еще чего.
— А ну, пошёл н......! — отходя назад, заверещал он, — Я щас пса выпущу!!!!
— Ладно-ладно, — с решимостью ответил я, — а направление не посоветуете, куда собственно?
Сторож снова замолчал, хватая воздух, как будто рыба, вынутая из воды.
Не получилось так, получится по другому всплакнул я, и целеустремленно перешёл к запасному плану.
Отойдя метров на 200 по дороге в чащу небольших кустов, откуда ворота и сам охранник уже были не видны, я сел на камень у дороги и стал готовить дрон к полёту.
Собака смирилась, вопли охранника я перестал слышать ещё раньше, и теперь я радовался тишиной. Вокруг меня располагались какие-то остатки старых зданий, разбитая дорога и забор с колючей проволокой. Дырок в заборе было существенно больше, чем самой проволоки.
«Что ж, поехали, как сказал бы Гагарин», — подумал я, и дал дрону команду на вертикальный подьём.
Спустя буквально минуту я оказался в толще облаков, немного опустив коптер в низ облаков. Из под них выглядывал тот самый красавец!
Радиотелескоп ТНА-400. Виднелся, как на ладони. Как фундаментальная живая сущность.
Эх, ты бы незаменим в спецпрограмме советской лунной исследовательской деятельности 60 лет тому назад, ты держал связь с космосом… С Луной, Марсом и …а теперь…
Печальное зрелище.... Но монументальное, тут уж нечего говорить. Умели наши родоначальники делать великие дела. А наши современники умеют их уничтожать.
Я сделал круг над остатками бывшего объекта «НИП-10» наземного измерительного пункта №10.
За небольшой аббревиатурой «НИП-10» скрывается целая история советской космонавтики. Здесь располагался гарнизон военно-космических сил СССР, игравший особо важную роль в советской космической программе.
Глядя на всю эту разруху и запустение, становилось не по себе от слова совсем!
Пока я ехал в посёлок Школьное на трясущейся калине, у меня было время, чтобы изучить, чем же жили и дышали в НИП-10 и военных частях, находившихся на его территории.
Даже небольшой список впечатляет: начиная от связи с первым спутником Земли, и далее — управление программой «Буран», управление пилотируемыми кораблями, включая проект «Союз — Аполлон». Управление всеми военными спутниками СССР, перехват сигнала и слежение за американскими космическими аппаратами. За свою 30-летнюю историю НИП-10 принимал участие в связи более, чем с 3000 космических аппаратов!
После роспуска в 1998 году, НИП-10 находился в законсервированном положении, пока в 2000-2007 годах, его не стали использовать для... Стройматериалов.
И что самое забавное это не шутка!
Лунодром, космический музей, здание ЦУП — здания, где бывали Королёв, Гагарин, Хрущёв — разграбили и пустили на щебёнку. А что не пустили, находится в крайне удручающем состоянии.
Среди всей этой разрухи нежданно остался только сам телескопом ТНА-400, и, именно он, во всех упомянутых миссиях выше, являлся основным средством связи. Сейчас он находится в неисправном состоянии, но, к счастью, у Роскосмоса есть планы по модернизации радиотелескопа — так что он, возможно, ещё послужит нам в важнейших исследованиях дальнего космоса.
Так что, как ни странно, я даже был немного рад, услышав этот поток грубой брани из-за ворот. Раз охраняют, значит, ещё не всё потеряно!
Спасибо за внимание!
Как навестить родных в Украине
Просьба поделиться опытом/информацией тех, кто в последний месяц-два ездил из России к родным в Украину.
Ситуация следующая. В Мариуполе у меня живет сильно пожилая мама и родная сестра. Маму последние 4 года вижу только по скайпу, не ездила сперва по причине беременности, потом грудной ребенок, в прошлом году случился ковид. В итоге сыну 2 года, очень хочу съездить повидать маму, показать ей внука, планировала лететь с мужем, т.к. одной с малышом так далеко ехать не хочется. Я, сын и муж граждане России. Буквально недавно услышала от разных людей, что российские пограничники под разными предлогами не выпускают российских граждан в Украину, особенно мужчин, даже при наличии официально оформленного приглашения от родственников из Украины. Сестру моей знакомой сняли с автобуса российские пограничники, мотивировав это тем, что она едет по приглашению своей свекрови, которая не является ее близкой родственницей. Вчера мама мне написала, что совершеннолетнего внука ее подруги на днях не выпустили в Украину, хотя у него было на руках приглашение от его бабушки и ранее по таким приглашениям он не раз без проблем приезжал. Ходят слухи, что у пограничников есть какой-то негласный приказ по поводу военнообязанных россиян. Украинская погранслужба никаких ограничений по вьезду не озвучивает, препятствия идут именно с нашей стороны.
Мы уже были на стадии приобретения билетов для поездки, а теперь страшно, что поедем, а мужа к примеру не выпустят.
Кто что знает, поделитесь, пожалуйста, информацией.Пост без рейтинга...
Друг познается в чате
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Реклама ООО «РУФОРМ», ИНН: 7714886605
Останнiй москаль (3)
Назло врагам и на радость подписчикам подвернулось время написать следующий свой пост о жизни в незалэжной. Заметил интересную штуку, мне кажется, что посты с тегом "Украина" минусуют куда активнее, чем посты без оного. В этом посте проведем контрольный замер)
Расскажу вам немного из автотемы, по крайней мере то, что успел понять сам и узреть своими глазами, если где-то ошибусь, думаю, украинцы не постесняются поправить меня в комментариях.
Для начала - в стране нет нефти, точнее она как бы есть, но так мало и так хорошо спрятана, что организация поиска и добычи не факт что отобьётся, поэтому желающих добывать пока не видно. Отсюда и закономерная цена на бензин в 28грн (70 руб) за литр 95го, что по европейским меркам ещё нормально, в соседней Польше цена литра 95го 79 рублей, так что ок. С газом история та же, но из-за пропорциональной разницы цен на газ и бензин, на газу здесь катается больше половины автомобилей. В последнее время активно набирают популярность электромобили, по крайней мере в Киеве Tesl'ы уже примелькались, а Nissan Leaf по моему скоро станет "Народным автомобилем". Сразу оговорюсь, дабы не вводить читателя в заблуждение - это не значит, что здесь на них ездит каждый второй. Нет, каждый второй здесь ездит на " немце/японце" конца 90х-начала 00х, и это в столице. В регионах доминирует советский автопром, почему, разберем чуть позже. Но из-за указанных выше цен на бензин, а так же льготной растаможки и практически полном отсутствии налогов на электромобили, "Лиф" в Киеве можно встретить так же часто, как например "Кашкай" в Москве. Розетки для зарядки батареек установили уже практически на каждой заправке и крупной парковке, так что с этим проблем тоже нет.
Теперь о "вёдрах". Если в двух словах, то цены бешеные. Украинский вторичный рынок автомобилей самый дорогой в Европе, по моему даже в Евразии. В РФ, когда мне нужна была машина для работы, я прекрасно знал, что за $2000 можно купить недобитую Нексию, которая спокойно откатает меня на рассчитанные пару тысяч км, и которую через пару месяцев можно будет продать за те же $2000. Здесь же, за $2000 можно купить... ничего. То есть машину конечно купить за эти деньги можно, но это будет либо гнилая " классика", либо Таврия, либо немец начала нулевых с криминальным прошлым и липовыми документами (двойник), либо тот же немец, но нерастаможенный (евробляха), растаможка обойдется еще примерно в $2500. Недобитая Нексия в адекватном состоянии будет стоить от $3500. Можете ради интереса открыть olx, там присутствует русский язык и можно выставить цены в долларах. Лично я до сих пор не приобрёл авто, по причине стойкого чувства, что меня на*бывают каждый раз когда узнаю цену очередного пепелаца. На новые автомобили в салонах цены тоже выше, но не настолько, процентов на 10-15. Выход появился случайно из-за упущения в законе - это так называемые "евробляхи". Вообще, растаможить машину в Украине - дело довольно затратное, и чем машина старше, тем обычно затратнее. По закону, гражданин может ввезти авто в страну либо задекларировав и уплатив пошлины, дабы сразу же поставить транспорт на учёт, либо в режиме "транзита", когда ничего платить не нужно, но автомобиль должен покинуть страну в течении 5 дней. Это для граждан. Неграждане же могут ввозить авто без пошлин в режиме транзита на 1 год, затем пересечь границу, выехав из страны хоть на 1 минуту, и завозить ведёрко обратно ещё на год. Украинцы народ смышленый, поэтому бизнес расцвел моментально: перекупы с гражданством Польши оформляют машину на себя, вписывая клиента в ПТС как совладельца, затем пересекают границу как иностранцы в режиме транзита на 1 год, за шлагбаумом отдают клиенту ключи и комплект документов, садятся на автобус и едут домой в Краков. А клиент оказывается за рулем собственного Renault Scenic начала нулевых, купленного за $1200, на котором он может год перемещаться не боясь инспекторов ДПС, а после, либо пустить машину на запчасти, либо договориться с тем же перекупом и за $100 повторить въезд-выезд из страны. Схема со стороны довольно сложная, но по факту занимает 1 день и является самым дешевым вариантом на данный момент. Если интересно, то цены на польские вёдра можно посмотреть на olx.pl, но там увы нет русского языка.
Лично мне (да и моей жабе) ближе по духу было бы взять авто в РФ. Схема с годовым транзитом работает и на Россию, а вот в Польшу мне как раз, в отличии от украинцев, нужно оформлять визу. Разница в цене польских и российских ведер легко компенсируется оформлением доп. бумажек и услугами перекупа в Польше (без ВНЖ авто там не оформить). В России покупку провернуть в разы проще, но увы, теперь оказывается действует запрет на ввоз любых повозок из РФ, так что на границе меня если и впустят, то без пепелаца.
ПДД, ОСАГО и дороги
Правила дорожного движения здесь те же, за исключением пары незначительных отличий, как например запрет на обгон ближе 50м от пешеходного перехода (в РФ обгонять запрещено только на переходе), так же запрещён обгон на любых перекрестках, необязательно включать ближний свет в городе. Ах да, ещё заметил огромное количество "в бетон" тонированных автомобилей с "москитной сеткой" на заднем номере, аж ностальгия по нулевым прошибла :-)
Техосмотр здесь не обязателен для автомобилей находящихся в личном пользовании, катайся хоть без "ручника", хоть без фар до первого ГАИшника, зачем разводить лишнюю бюрократию.
ОСАГО здесь то же самое, но опять же без налета монополии крупных компаний. "Автоцiвiлку" можно оформить в среднем за 1200грн (3000руб) на год. Пакет будет включать в себя покрытие ущерба имуществу до 130 тыс. грн., и покрытие ущерба жизни и здоровью до 260 тыс. грн (325 тыс. р. и 650 тыс. р. соответственно), при этом оформлять доп. соглашения и страховать козу от наводнения не потребуют, бланков тоже хватает всем.
Кстати, очень интересной оказалась ситуация с транспортным налогом:
Вообще такое понятие как "транспортный налог" здесь появилось только году так в 2015м, одновременно с "налогом на роскошь". Ежегодно этот налог взимается в владельцев автомобилей, чей возраст не старше 5 лет, а стоимость выше 750 минзарплат (сейчас это около 3 млн грн. или же 7.5 млн рублей) и составляет он чуть меньше 5000 грн (12500 руб) в год.
А что же платят простые смертные? А они платят "регистрационную пошлину", которая составляет 5% от стоимости авто и выплачивается один раз при постановке не учёт. Будешь ли ты эксплуатировать в дальнейшем автомобиль, или оставишь гнить на огороде - твоё личное дело, государству ты ничего не должен. Это из приятного.
Из неприятного - купля/продажа б/у пепелаца оформляется только у нотариуса, договор от руки не канает, ну и дороги...
Об украинских дорогах можно говорить часами. Если в двух словах - это п****ц. Нет, не то чтобы совсем, по крайней мере в Киеве и области можно ездить почти везде, не боясь погнуть диски. Но если большую часть жизни я материл Саратовдорстрой, то теперь пришла пора перед ними извиниться. Таки есть места где дороги хуже, и чем дальше от столицы, тем таких мест больше. Вот не держится здесь асфальт, отвергает его земля украинская... В этом плане, кстати, белорусы забежали далеко вперед, кто был в Беларуси меня поймёт - наглядный пример того, как потенциальные посадки чиновников продлевают жизнь дорожному покрытию независимо от климата и транспортного потока. Но это уже о коррупции, а о ней я напишу в отдельном посте, ибо это слово в Украине нужно писать с большой буквы. Всем пока.