Не проскочил
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/48470
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/48470
В начале майских выходных удалось наконец-то выкатиться на более-менее протяженную прогулку. По технической части имеем:
Рама - Урал 84-го года, 1 скорость на втулке "торпедо", спереди 46 зубов, сзади 18, хромолевая вилка и руль буллхорн. В целом я решил не грузить велосипед и все необходимое везти в рюкзаке — мне показалось, что так неровности будут преодолеваться экономичнее, ведь в каком-то смысле весь велосипед — неподрессоренная масса и чем она будет меньше — тем лучше. Забегая вперед — такой подход действительно работает, хотя и имеет существенный недостаток в виде уставших к вечеру плеч.
Старт случился из Москвы, в 5:50 утра. Я включил запись трека в паре километров от дома, когда отъехал подальше от глушилки GPS, которая, как выяснилось по записям беговых тренировок, имеет склонность закидывать аж в Новосибирск.
Было прохладно, около 6 градусов тепла — руки подмерзали и я пожалел, что не взял с собой перчатки. Впрочем, не успел я выехать за МКАД, как достаточно потеплело. Я с самого начала решил, в плане выбора скорости, ехать как едется — не спешить, а Garmin, несколько месяцев назад поймавшие дзен и переключившие все измерения в мили и мили в час, тому поспособствовали.
Первой на маршруте была Балашиха и я не стал бы ее упоминать, если бы впечатление от шикарного асфальта на М7 не было омрачено изрядным количеством мусора, в том числе — битого стекла — на обочине. Это обстоятельство привело к тому, что уже через 22 км я поймал то самое ощущение, когда велосипед начинает "плыть" задним колесом. Пробился. Докатил велосипед до съезда с трассы и возблагодарил себя за то, что додумался взять с собой ключи и запасную камеру. На самом деле это было вообще не очевидное решение, поскольку езда на антипрокольной резине приучила к тому, что пробой — это чрезвычайно редкое явление. Итак, остановился, вставил камеру, накачал колесо и покатил дальше.
Отметил в голове, что надо бы поискать веломагазины по маршруту, чтоб восполнить запасы — камеру я собой взял всего одну и если вдруг случится еще один прокол... А вот и он — девяти километров от первого не проехал и переднее колесо потеряло давление:
Камеры нет. По навигатору ближайший магазин в 15 километрах, немного в стороне от маршрута. Стою, думаю, что делать. Вспомнил, что где-то слышал, что если завязать камеру в месте прокола, то какое-то расстояние можно проехать. Веревки при себе не было. Подумал еще немного и обратил внимание на свободный кусок лямки у рюкзака — когда-то давно я отрегулировал рюкзак под свой рост, прошил лямки, чтоб они не "ползли" через пряжку. Короче, я отрезал этот свободный конец и функциональность рюкзака не пострадала. Потом разрезал получившийся кусок тесьмы вдоль, чтоб сподручнее было завязывать, сложил камеру вдвое (поперек), а затем еще вдвое — вдоль, чтоб перевязать таким образом четыре слоя резины. Получившуюся конструкцию еще дополнительно подогнул, немного накачал камеру. Вижу — место за веревкой тоже слегка раздулось. Ну — думаю — а чего я ожидал — пропускает. Не буду далеко убирать насос, хорошо, если придется подкачивать раз за километр. Но случилось чудо — набрав давление в уже собранном колесе, камера сама собой придавила сложенное место к стенке покрышки и давление перестало падать! Ну, то есть, я об этом узнал не сразу и пару раз за эти 15 км до магазина останавливался пощупать колесо. Кстати, я туда ехал зря — мало того, что магазин был закрыт, так и представлял из себя что-то вроде пункта выдачи заказов — мне бы там ничего не продали. Плюнул, поехал дальше.
Удаляясь от Москвы, я все меньше переживал за давление в колесах и спокойно ехал по ровной обочине, изредка останавливаясь, чтоб хлебнуть воды и сделать фото. Велосипед катил диво как легко — в итоге я даже перестал переживать, подкатываясь к очередной пологой и затяжной горке — едва заметно увеличив нажим на педали, удавалось заехать на нее не теряя скорости, а после наслаждаться таким же длинным и пологим спуском. Мне даже стало казаться, что я еду по ветру — до того движение было легким. Однако на остановках обращал внимание, что никакого ветра нет, а если и случались порывы — то перпендикулярно моему движению.
На очередной остановке понял, что осталось менее 100 км до конца маршрута. Это было неожиданно, так как уровень усталости был нетипично низким для такого пробега — весь маршрут я оценивал в 200 км, стало быть то была середина, а впереди маячил хрестоматийно — собирательный образ российской провинции — Петушки. Кстати, я искренне считаю, то нельзя было придумать лучшего билборда за 4 км до Петушков, чем этот:
Доехал до Петушков. Вдали еще один билборд KFC.
Дальше двигался без каких-то особенностей. Пролетел Ферреро, где делают конфеты, Болдино, промчался мимо VOLGABUS, который был спонсором серии забегов на озере Эльтон, в которых я когда-то участвовал.
И вот долгожданная табличка — добрался до Владимира:
Как оказалось, не все так просто — от этой таблички до, собственно, города было еще километров 7, а до центра и того больше. Во Владимире перекусил и купил, таки, запасную камеру. Проехал через центр и свернулна муромскую дорожку, с которой до места ночлега осталось 17 километров. Это был самый приятный отрезок — хороший асфальт, сосны и почти полное отсутствие автомобильного движения
Добрался до места ночлега и немного погулял
За день получилось 200+ километров. Средняя — в районе 21 км/ч, за всю поездку ноль раз я пожалел, что велосипед не имеет многоскоростной трансмиссии. Один раз я спешился для того, чтобы преодолеть подъем - если верить знаку, что уклон был 15%, а встретился он мне уже ближе к концу дистанции.
Утром было еще 17 км до вокзала, электричка и еще примерно десятка по Москве. Таким образом, дырявая камера прошла около 200 км — завязывать ее оказалось не такой уж плохой идеей)
Неграмотный новорег , поэтому начну с извинений.
Как же жжёт, когда начинаешь читать статьи возмущений про велосипедистов ( благо появились самокатчики) . Пешеходный переход переезжать нельзя , ехать по тротуару нельзя , ехать среди машин нельзя... Припаркуй велик и иди к автобусу или телопортируйся между не связаной между собой велоинфраструктурой.
По правилам можно ездить по тратуару, если ты не уверен в своих силах. Да прям так и написано в ПДД. И все проблемы обычно ,не из-за меня двухколесной скотины , а пешеходов, детей, животных. ( пока без дтп)В целом ситуация стала лучше,но тут мы пока ,что бомбим.
1.Люди прям специально идут по велополосам , при том настолько ,что легче проехать там где они должны идти. И на ненависный звоночек не реагируют.
2.Дети до 7 лет едут по велодорожкам на всякой шняге. (нельзя по пдд.)
3.Сильно мешают электросамокаты на велодорожках . Но не тем ,чем вы подумали бы . А то ,что им сократили скорость! А в парках ещё больше. И в итоге , едишь по велодорожке по трассе Воробьёвы горы - ПГ , и постояно объезжаешь самокаты ,которые едут со скоростью пешехода ,эх если бы только их.
4. 500 метровые поводки растянутые на весь тратуар.
Вы скажите : Вали на дорогу!
Ну да...
1. От ваших машин воняет пипец. Физика бездушная сволочь. Или это магия... Едишь по тратуару ,если это не проспект , все путем , свежо. Съезжаешь на дорогу или велополосу, вонища стоит ,глаза режет. ( разница максимум 20 см в высоту)
2. Велополосы засраны битыми бутылками , и проходят через кучу ливневок. Или ещё лучше , в доль парковки , и ты все время боишься сбития дверью ,как в Трассе 60.
3. В большинстве случаев машины едут быстрее тебя, и ты испытываешь очень приятные чувства , от грузовиков с левой стороны от себя... Парковка справа никуда не делась...
4. Важные шишки с мигалками в центре. Несутся очень быстро, задавят - не заметят.
А так очень радуют тенденции , что супер легкого транспорта всё больше! Вот реально люди ,когда бомбят не понимают: Чем больше двухколесных сволочей , тем меньше людей на общественном транспорте и машин. Пробки ,вечно забитые автобусы и вагоны метро , вонь в дефолт сити. Выйдите погулять на улицу в 4:00- 5:00 утра летом, даже в Москве воздух свежий. И какой кайф с утра проехать 20км на работу по пустой Москве! Хотелось бы ,чтобы воздух был таким всегда.
С праздником всех, перезимовавших. С первым днем настоящей весны не прекращавших сезон )
Просто немного картинок зацветающей Западной Сибири вам.
Начало коврового цветения кандыков, традиционно делюсь.
И ветреница алтайская.
Решили с братом устроить для его дочери небольшой велопоход. Добирались по обочине, так как ребенку всего 10 лет, а ПДД стараемся соблюдать ;) Доехали до Выльгортских озер (местные знают где это), которые раньше были просто песчаными карьерами, с прошлого года добычу песка в них решили возобновить. Закипятили на печке-щепочнице в армейском котелке воды для бич-пакетов и заварили чай. Во время поездки видели небольшую сову. У Андрея во время обратного пути проснулся дух авантюризма и с его лёгкой руки мы решили выбираться другим путём, но к сожалению путь из-за паводка оказался тупиковым. Обратную дорогу нас все время поливал мелкий, противный дождь. Общее расстояние маршрута один телефон показывает 34 км, другой 32 км. Племянница еле выдержала данный маршрут, всё-таки вторая вело-вылазка и сразу такое расстояние. Мерил при помощи GPS в программе Locus Map, на мой взгляд одной из наиболее подходящих программ для туристов пеше-, вело-, водников (а также грибников).
Небольшое видео из слайд-шоу и коротеньких видео нарезок из нашего маленького велопохода на моем канале https://youtu.be/epnf8YEt58I?si=v-HAgO8xqJEJ0klU
Сегодня было открытие сезона гонок XCNews, гонкой формата XCO в Суоранде. Трасса - просто фарш :) Столько техничных участков в жизни не видел) дропы, трамплины, пампы, максимально сложные отвесные спуски с поворотами.
Приехал раньше, встретился с Костей, и по классике получил краткий инструктаж по трассе и ее элементам. Проехали круг до гонки, посмотрели на все. Пару раз грохнулся, потому что не выстегнулись педали😂
Стартовал я в конце кармана, ибо ехал фитнес (2 круга вместо 5), задача на гонку была, не убиться в начале сезона, и выжать средний пульс +-160.
Стартуем, за позицией не гонюсь, стараюсь технично ехать. И проехав примерно половину круга замечаю сзади у трамплинов, как кто-то лежит (упал). Принимаю решение, что лучше помогу, чем мимо проеду, раз уж увидел. Ну и оказалось что там грохнулся малой, и обе руки сломал :( Позвал помощь, прождал минут 20, подъехали еще пару людей, и уже втроем подняли, и помогли добраться до тренеров.
За гонку ни чуть не обидно, что не проехал, считаю что человечность превыше всего, где бы не находился :)
30.04.2024 Калининградская область. Юго-восточная часть области.
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
P.S.Сделали дорогу через лес , где я каталась десять лет.Теперь ездить приятнее.