На заводе в Краснинском округе Липецкой области введены в эксплуатацию собственные цеха сварки и окраски кузовов. Это позволило перейти к мелкоузловой сборке автомобилей. В сварочном производстве завершён монтаж оборудования, пусконаладочные работы и обучение специалистов. В ходе испытаний изготовлено более 20 тестовых кузовов.
Каждый из них прошёл проверку на соответствие геометрическим параметрам, прочность сварных соединений и отраслевым стандартам. В окрасочном цехе модернизирована технологическая линия. Ключевое внимание уделено процессу катафорезного грунтования — методу полного погружения сварного кузова в специальную ванну. Это обеспечивает равномерное антикоррозийное покрытие толщиной от 20 микрон по всей поверхности, включая скрытые полости. Оборудование настроено для работы с российскими материалами.
На участке нанесения вторичного грунта и окраски работают шесть роботов. Их использование повысило точность, производительность и безопасность процессов. Планируется, что в первом квартале 2026 года линия будет дополнена ещё семью роботизированными системами.
Вся лакокрасочная продукция, реагенты и материалы поставляются российскими компаниями и прошли необходимые испытания.
Как рассказали в Правительстве Липецкой области, первой моделью, выпущенной с применением новых технологий, стал обновлённый гибридный кроссовер EVOLUTE i-SPACE в пяти- и семиместном исполнениях. Это первый в России последовательный гибрид. Автомобиль получил изменения в дизайне, интерьере и силовой установке, адаптированные для местных условий. На текущем этапе в нём используются российские краски, лаки, герметики, жидкости, а также блоки телеметрии и ГЛОНАСС.
В декабре 2025 года планируется начать установку российских аккумуляторов 12 В, шин и дисков. В дальнейшем ожидается локализация стекол, элементов интерьера, кузовной электроники, а в перспективе — систем ABS и ESP, тяговой батареи, зарядного оборудования и электродвигателей.
Проект реализуется в рамках первого в России специального инвестиционного контракта в сфере электромобилестроения (СПИК 2.0), заключённого в марте 2022 года между Минпромторгом России, правительством Липецкой области и компанией «Моторинвест».
Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь
Минпромторг планирует запретить покупать импортную образовательную робототехнику по № ФЗ-44 (определяет порядок закупок государственными и муниципальными учреждениями), заявил замминистра промышленности и торговли Василий Шпак в ходе совещания «Создание единой отечественной образовательной робототехнической платформы» в рамках форума «Электроника России 2025». Когда такой запрет может вступить в силу, он не уточнил, но добавил, что для его реализации Минпромторг планирует включить во все нормативные требования закупку только российских продуктов.
По словам Шпака, сейчас университеты и школы на программах по робототехнике используют в основном иностранные устройства. Шпак отметил, что если «наполнить наши школы зоопарком из оборудования», то используемая робототехника будет несовместима между собой. Замминистра сравнил это с обучением IТ-студентов на Windows или Intel: по его словам «это безумие», поскольку после выхода из университета кадры, обученные на иностранном софте или оборудовании, уезжают за границу, где пользуются спросом, а не остаются работать в России.
В предыдущей статье "Как русским разбогатеть в 9 раз и стать "норвежцами"" был показан разрыв в подушевом экспорте РФ и Норвегии, так же было заявлено, что рецепт преодоления данного отставания есть и вполне реален. Но сначала небольшое отступление.
В мире бум "зеленых" технологий, бумаг и заявлений.
С большой помпой в Евросоюзе приняли "зеленую стратегию" и заявили о своём желании полностью декарбонизироваться к 2050 году. Кроме всего прочего, данная политика предусматривает полный отказ от двигателей внутреннего сгорания и переход на электротягу - как с помощью водородных топливных элементов, так и с помощью обычных даже сейчас аккумуляторов. Так же другие страны, вне ЕС, заявили о своём желании присоединится к дивному новому декарбонизированному миру. Безуглеродность и карбононейтральность зашагали по планете Земля. Идея хорошая, экологичная и вообще няшная. Проблема только одна - где взять водород и электроэнергию в потребных количествах? Если с водородом пока всё в тумане, то с электроэнергией есть такие данные
Установленная мощность всех мировых электростанций на 2018 год - 7 140 гигаВатт или 7,14 тераВатт
Из них 64,6% теплоэлектростанции, столь нелюбимые Гретой Тунберг. По мощности это 7140*64,6 = 4 612,4 гигаВатт
Количество автомобилей в мире, как пишут 1,2 миллиарда. Если усреднить, то средний сферический авто на Земле будет нести на борту 100 киловатный двигатель. Умножив одно на другое, получим среднюю установленную мощность ДВС автомобилей на планете Земля 1 200 000 000 * 100 = 120 000 000 000 кВт или 120 тераВатт. Вот именно такую мощность надо выдать с электростанций на колёса авто, что бы полностью декрабонизировать автотранспорт.
Конечно, это расчёт весьма и весьма средний - не учтены, например потери на трансформацию и передачу электроэнергии, но общий порядок цифр понятен. Сто двадцать тераВатт автотранспорта против семи тераВатт электроэнергетики. Даже против 4,6 тераВатт ТЭС, т.к. всё остальное сильно никого не ... карбонизирует.
Ладно, учтём день-ночь, сезонность и т.д. в общем, оптимизируем процессы зарядки/расхода аккумуляторов электроавто, но всё равно, даже против 20 потребных тераВатт для электромобилей у нас будет всего 7,1 тераВатт генерации или даже хуже, всего 4,6 тераВатта ТЭС.
К чему это всё и где триллион долларов для России?
Россия может обеспечить весьмир (с) безкарбоновой электроэнергией с АЭС замкнутого цикла. Такие технологии уже есть у Росатома.
Для декарбонизации надо сначала заместить 4,6 тераВатт ТЭС в мире атомными станциями. Не будем замахиваться на весь этот объём, а ограничимся в расчёте всего 1 (одним) тераВаттом расположенных за границами РФ ТЭЦ. Этот самый нелюбимый "зелеными" грязный тераВатт надо заместить АЭС поставки Росатома.
Сколько стоит один тераВатт АЭС? Посчитать нетрудно - средняя стоимость капитальных затрат (или CAPEX) 1 "атомного" киловатта примерно 6000 долларов. То есть один тераВатт АЭС стоит в капзатратах 6 триллионов долларов. Эта сумма для покупателя, для Росатома затраты будут сильно меньше. Насколько - коммерческая тайна.
Оценочный бизнес-план для Россатома - ввод в эксплуатацию одного тераВатта АЭС вне границ РФ каждые шесть лет. Это даст искомый триллион долларов в год увеличения экспорта России.
Скептик задаст вопрос - а где покупатели деньги возьмут? Ответ настолько же очевиден, настолько же и небанален.
Покупателям не надо покупать АЭС у Росатома. Покупателю надо покупать электроэнергию у АЭС Росатома.
Бизнес-схема такова:
1. Росатом строит АЭС на свои деньги
2. Росатом эксплуатирует АЭС на свои деньги
3. Росатом охраняет АЭС на свои деньги.
4. Государство-заказчик покупает электроэнергию у АЭС Росатома
5. Государство-заказчик имеет право выкупить у Росатома АЭС спустя установленный договором срок.
Общий профит - вывод из эксплуатации грязных ТЭЦ и благое безкарбоновое будущее для всех. Но не даром!
PS Конечно, можно верить в легенду о сибирском водороде и греться ночами от солнечных батарей, но столь изощренное развлечение "не наш метод" (с)
Фото: Сергей Тен/Белоярская АЭС
ДОПОЛНЕНИЕ из 2025 года:
Росатом реализует предложенную выше бизнес-схему в Турции и в других странах. Это для тех комментаторов, что сразу напишет про "бред" и "невозможность".
Международное энергетическое агентство (МЭА выпустило прогноз о ситуации в мировой электроэнергетике в 2025–2027 годах. По оценкам специалистов агентства, мировое потребление электроэнергии в 2024 году выросло на 4,3 % (в 2023 году — на 2,5 %) и продолжит расти со средней скоростью 4 % в год. В течение следующих трех лет мировое потребление электроэнергии, по прогнозу МЭА, вырастет на беспрецедентные 3,5 ПВт·ч (петаватт-час).
Росатом» лидирует в экспортном строительстве АЭС. Портфель зарубежных заказов «Росатома» включает 39 блоков на разных стадиях реализации (включая шесть блоков малой мощности) в 10 странах. В России Росатом сооружает три новых блока.
Как заебало меня нытьё про "наш маленький рынок где не развернуться объёмы никакие вот поэтому всё плохо и дорого.
Корейцы где то взяли "рынок", японцы где-то взяли, Нидерланды где то взяли, Сингапур где то взял, немцы где то взяли, французы где то взяли, американцы (ну там они и сами здоровые но всё таки "джип" - нарицательное, "мустанг" тем более, флюк - является эталоном куда не плюнь). Одним нам опять кто то в штаны насрал. Теперь уже рынок проклятый. Причём наш собственный. Доколе!!!???
То есть весь мир сначала попросил дядю Тойода: чувак, нужно больше тачек. не справляемся. Гарантируем развезём по своим странам и будем продавать по всему миру. Так по вашему? Или американцы сасмунгу: заебало это яблоко ебучее, сделай чё нить другое. Операционка? Щас гугла напряжём он быстренько выкатит. Не можем смотреть уже на огрызок! И параллельно: Пссс, Хёндай! Давай, давай больше тачек разных! нехватает! Что? Вас двое? КИА? Его тоже с собой бери.
Так теперь о серьёзном: нам нанометры нужны, понимаешь? Нанометры. Чем меньше тем лучше. Такие вопросы с кондачка не решаются. Тут думать надо! Всем миром бы покупали, так нанометры маленькие нужны!
И из угла такие звуки характерные: кто то с шумным бульканьем, похожим на кальянное, но почему то ещё с треском пластиковой бутылки, вроде бы вдохнул, потом задержал дыхание, потом кашлять начал. И веником берёзовым запахло. Мы, говорят из угла, можем попробовать.
Вы кто?
Нидерланды.
Так, карта. Нидерланды, Нидерланды. А! Так вы ж Голландия!
(с нажимом) Нидерланды.
Так. Вы пиздец маленькие, все в дамбах, того и гляди смоет и накуренные до кучи постоянно?
(довольным тоном) Точно!
Наши люди. Решено! Завтра остальное обсудим. Нидерланды! Что там у тебя так пахнет веником? Подходи поближе, а то я нервный от этих совещаний стал. Да поставь ты чемодан с деньгами, никуда не денется. Мы ж тут мировое сообщество. Друг друга не наёбываем!
На заводе разделения изотопов Сибирского химического комбината в Северске началась промышленная эксплуатация первого блока газовых центрифуг поколения 9+. Эти установки — основа производства топлива для атомных электростанций.
Как рассказали в Росатом, сибирский комбинат стал третьим предприятием Росатома, где внедряются центрифуги этого поколения. Ранее их запустили на заводах в Свердловской области и Красноярском крае. Следующим на очереди стоит предприятие в Иркутской области.
Модернизация охватывает весь производственный цикл: от создания самих центрифуг до изготовления готового топлива.
Наталья Никипелова, президент «ТВЭЛ" Атомная отрасль уже вложила значительные средства в модернизацию предприятий по фабрикации ядерного топлива, обогащению и конверсии урана, а также по производству газовых центрифуг для разделения изотопов. Эта работа станет основой для выполнения амбициозных задач по производству обогащенного урана и комплектного ядерного топлива для действующих и строящихся атомных энергоблоков в России и за рубежом
Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь
По прилёту нас уже ждал Трэкол, благодаря которому мы с местными красотами стали ещё ближе.
Несмотря на сложные климатические условия тундры, неласковая земля стала домом для широкого разнообразия растений, да и животных. Самый распространенный представитель флоры тундры - арктический мох. Отличительная особенность арктического мха - отсутствие корневой системы, функцию которой выполняют ризоиды. Растение считается основным источников питательных веществ для многих млекопитающих. Из ягод на территории тундры растут голубика, морошка и брусника. Среди кустарников на этой земле распространены полярная ива и карликовая береза.
До начала освоения нефтяных кладовых Западной Сибири люди использовали одиночное бурение скважин. Позднее, в 1960-х, возникла проблема добычи «черного золота» в труднодоступной болотистой местности. Спасением стал метод кустового бурения. Его суть в том, что на одной небольшой площадке располагается целая группа скважин. Их разбуривает всего одна буровая установка, но на разные глубины и под разными углами. Таким образом, если мысленно перевернуть эту подземную систему, то она будет похожа на куст с «ветками» из нескольких скважин.
Применение кустового бурения сокращает объем необходимых строительно-монтажных и вспомогательных работ, разрабатываемое таким образом месторождение требует меньше сопутствующих коммуникаций: дорог, трубопроводов, линий электропередач. Куст скважин проще в обслуживании, требует меньше оборудования, упрощает процессы добычи и их автоматизацию, сокращает объем перевозок, что способствует снижению затрат, повышению рентабельности разработки. Количество скважин в кусте в зависимости от условий бурения изменяется от 2 до нескольких десятков, максимальное отклонение забоев скважин от вертикали может превышать 2000 м.
Несмотря на экстремально холодный климат и продолжительную зиму, тундра представляет собой уникальную географическую зону со своими неповторимыми особенностями. И всё же классная у меня работа, благодаря своему блогу мне удается бывать даже в таких интересных местах, надеюсь в не последний раз…
Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу
