Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр Динамичный карточный батлер с PVE и PVP-боями онлайн! Собери коллекцию карточных героев, построй свою боевую колоду и вступай в бой с другими игроками.

Cards out!

Карточные, Ролевые, Стратегии

Играть

Топ прошлой недели

  • AlexKud AlexKud 38 постов
  • Animalrescueed Animalrescueed 36 постов
  • Oskanov Oskanov 7 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
6
DELETED
2 года назад
Tesla

Tesla планирует удвоить производственные мощности в Германии - до 1 миллиона машин в год⁠⁠

В конце октября стало известно, что Tesla хочет расширить существующий завод в Грюнхайде под Берлином. К тому времени производитель объявил, что начинает расчищать территорию - 28 октября начались работы по подготовке к строительству 70 гектаров территории компании.

Tesla планирует удвоить производственные мощности в Германии - до 1 миллиона машин в год Технологии, США, Завод, Новости, Авто, Электромобиль, Германия, Промышленность, Tesla, Длиннопост

Согласно документу, Tesla уже проинформировала соответствующие органы о своем намерении расширить производственные мощности за счет добавления дополнительных производственных зданий, и “компания также объявила, что подаст заявку на расширение завода в конце 2022 года”. В документе также указано, что в дальнейшем производственные мощности Giga Berlin увеличатся с 500 000 до “более чем миллиона” автомобилей в год.

Tesla планирует удвоить производственные мощности в Германии - до 1 миллиона машин в год Технологии, США, Завод, Новости, Авто, Электромобиль, Германия, Промышленность, Tesla, Длиннопост

В настоящее время в Tesla Giga Berlin Phase 1 работает более 7000 человек. Ожидается, что число сотрудников должно вырасти до 12 000 после запуска производства на полную мощность. После строительства 2-й очереди, количество рабочих мест значительно увеличится. Tesla уже является крупнейшим частным работодателем в регионе, и будущее расширение принесет еще больше пользы экономике страны.

Министр экономики, труда и энергетики Йорг Штайнбах также отметил, что это хороший знак для развития региона. “Бранденбург становится все более важным местом для современной автомобильной промышленности Германии, и Tesla, как крупнейший промышленный работодатель в Бранденбурге, сыграла в этом решающую роль”.

Tesla планирует удвоить производственные мощности в Германии - до 1 миллиона машин в год Технологии, США, Завод, Новости, Авто, Электромобиль, Германия, Промышленность, Tesla, Длиннопост

Друзья, подписывайтесь на наше сообщество и следите за свежими новостями о компании Tesla!

Показать полностью 2
Технологии США Завод Новости Авто Электромобиль Германия Промышленность Tesla Длиннопост
4
22
spaceone
spaceone
2 года назад
Российская промышленность

Что производят в Москве в 2022 году⁠⁠

В столице работает более 3000 промышленных предприятий, на которых заняты более 700 тысяч жителей города. Даже в непростой экономической ситуации промышленность продолжает работать и развивать производство.

Что производят в Москве в 2022 году Производство, Российское производство, Импортозамещение, Москва, Технологии, Промышленность, Завод, Длиннопост

Треть предприятий относится к высокотехнологичным.

Компания ISBC к сентябрю этого года выпустила больше 500 тысяч электронных карт учащихся "Москвенок". Их сделали на основе отечественного чипа, который производит резидент технополиса "Москва" ГК "Микрон". Компания создает чипы для проездных карт "Тройка" и банковских карт.

Микроэлектроникой в столице занимается 48 предприятий.

Что производят в Москве в 2022 году Производство, Российское производство, Импортозамещение, Москва, Технологии, Промышленность, Завод, Длиннопост

А корпорация "САГА" получила патент на разработку банкомата с рециркуляцией денег. Устройство принимает купюры у одного человека и выдает их другому без обработки в банке, что существенно ускоряет обслуживание.

Преимущественно аппарат сделан из отечественных материалов и работает на российском ПО. В год компания будет производить до 25 тысяч таких банкоматов.

Что производят в Москве в 2022 году Производство, Российское производство, Импортозамещение, Москва, Технологии, Промышленность, Завод, Длиннопост

На базе Сокольнического вагоноремонтно-строительного завода уже больше года собирают электробусы, а в скором времени компания "EVM" запустит завод по производству электрогрузомобилей.

Транспорт создали на базе шасси УАЗа "Профи". Грузоподъемность - до одной тонны, а аккумуляторы позволяют проехать на одном заряде до 300 км.

Что производят в Москве в 2022 году Производство, Российское производство, Импортозамещение, Москва, Технологии, Промышленность, Завод, Длиннопост

В пищевой отрасли работает более 200 предприятий, которые производят мясную, рыбную и молочную продукцию, хлебобулочные и кондитерские изделия.

С начала года выпуск сыра и творога увеличился на 2,3%, а хлеба, булок, тортов, печенья и других хлебобулочных изделий выпекли более 294 тысяч тонн.


Всего мукомольную продукцию выпускает 69 предприятий.

Что производят в Москве в 2022 году Производство, Российское производство, Импортозамещение, Москва, Технологии, Промышленность, Завод, Длиннопост

24 московских предприятия изготавливают колбасы, сосиски, полуфабрикаты и снеки.

Общие объемы производства по итогам января-августа на 13,9% больше, чем за тот же период в прошлом году.

Что производят в Москве в 2022 году Производство, Российское производство, Импортозамещение, Москва, Технологии, Промышленность, Завод, Длиннопост

Конечно же в Москве производят сладости. Например, в холдинг "Объединенные кондитеры" входит несколько старейших предприятий города.

На фабриках изготавливают 800 шоколадных плиток "Аленки" в минуту. Холдинг выпускает 3,5 тысячи наименований кондитерских изделий.

Что производят в Москве в 2022 году Производство, Российское производство, Импортозамещение, Москва, Технологии, Промышленность, Завод, Длиннопост

В городе работает 60 предприятий, изготавливающих медицинские инструменты и оборудование: изделия для остановки кровотечений, наборы первой помощи, пульсоксиметры и аппараты ИВЛ.

84 компании выпускают лекарства: препараты для лечения онкологических и сердечно-сосудистых заболеваний, расстройств нервной системы, сахарного диабета, а также антибиотики и вакцины.

Что производят в Москве в 2022 году Производство, Российское производство, Импортозамещение, Москва, Технологии, Промышленность, Завод, Длиннопост

Предприятие "Имбиан лаб" делает экспресс-тесты для определения коронавируса и гриппа. Также компани разработала экспресс-тесты, которые могут выявить гепатиты В и C за 15 минут. Их уже запустили в производство.

А компания "Хирана+" в этом году запустит серийное производство тренажеров для обучения медиков. Устройство воспроизводит дыхание людей с нарушениями работы легких разной степени тяжести и позволит обучиться работе с аппаратами ИВЛ.

Что производят в Москве в 2022 году Производство, Российское производство, Импортозамещение, Москва, Технологии, Промышленность, Завод, Длиннопост

В этом году Московский эндокринный завод вывел на рынок свой первый ветеринарный препарат - обезболивающее для кошек и собак, которое заменит импортные аналоги.

Кроме того, до конца года компания выпустит инъекционный препарат для общей анестезии животных.

Что производят в Москве в 2022 году Производство, Российское производство, Импортозамещение, Москва, Технологии, Промышленность, Завод, Длиннопост

Конечно, это не полный список отраслей. Есть компании, которые разрабатывают, проектируют и выпускают изделия, применимые во многих других сферах.

Стоит отметить, что даже несмотря на санкции, с января по август 2022 года московские предприятия увеличили объем производства на 6,5%. Отдельные отрасли показали еще более значительный рост: производство деталей электронной аппаратуры и плат выросло на 62,2%, а отрасль машиностроения - на 28,4%.


Такой рост объемов производства во многом обусловлен поддержкой со стороны города. На данный момент предприятиям доступно более 20 мер поддержки, а благодаря дополнительным программам за полгода в столице появилось 6 новых производственных объектов, на которых создали свыше 400 рабочих мест.

Показать полностью 9
Производство Российское производство Импортозамещение Москва Технологии Промышленность Завод Длиннопост
3
70
spaceone
spaceone
3 года назад
Российская промышленность

От катодов до электропроводки. Как изготавливают кабели на Московском кабельном заводе⁠⁠

Один из старейших столичных заводов основал инженер Михаил Подобедов еще в 1895 году. Тогда предприятие называлось "Товарищество для эксплуатации электричества". Сегодня "Москабельмет" - это группа компаний, в которую входят пять заводов, испытательные лаборатории, торговые фирмы и сервисные центры.
От катодов до электропроводки. Как изготавливают кабели на Московском кабельном заводе Завод, Производство, Техника, Технологии, Москва, Импортозамещение, Промышленность, Кабель, Познавательно, Длиннопост

В плавильном цеху начинается процесс производства кабелей. В зеленом пламени (такой цвет ему придает медь) плавятся медные пластины весом 50 кг каждая - катоды. Из меди изготавливают сердце кабеля - жилу.

От катодов до электропроводки. Как изготавливают кабели на Московском кабельном заводе Завод, Производство, Техника, Технологии, Москва, Импортозамещение, Промышленность, Кабель, Познавательно, Длиннопост

Катоды загружаются в печь, плавятся, затем происходит химическое соединение с графитом и образуются кристаллы, которые, пройдя сквозь стержни диаметром от 8 до 24 мм, превращаются в катанку - заготовку для будущего кабеля.


Огромные золотистые нити наматываются на катушки. Процесс автоматизирован.

От катодов до электропроводки. Как изготавливают кабели на Московском кабельном заводе Завод, Производство, Техника, Технологии, Москва, Импортозамещение, Промышленность, Кабель, Познавательно, Длиннопост

Готовую катанку отправляют в цех цветного проката. Там установлены станки, в которые с одной стороны запускают катанку, а с другой выходит тонкая проволока.


Этот процесс называется волочением. Катанка проходит сквозь отверстия волоки, вытягивается, происходит ее утончение, затем она проходит через последующие волоки, и так до тех пор, пока не получится нужный диаметр, например 2 мм или даже 0,05. Чем тоньше проволока, тем выше класс гибкости уже готовой жилы.


Внутрь оправы волоки запрессован крошечный алмаз, который истончает медную катанку.

От катодов до электропроводки. Как изготавливают кабели на Московском кабельном заводе Завод, Производство, Техника, Технологии, Москва, Импортозамещение, Промышленность, Кабель, Познавательно, Длиннопост

Дальше проволоку переносят на станки, где несколько проволок переплетаются между собой. Их количество зависит от того, какое сечение необходимо на готовом кабеле. Каждый станок переплетает нити разной толщины.


Этот процесс называется "скрутка".

От катодов до электропроводки. Как изготавливают кабели на Московском кабельном заводе Завод, Производство, Техника, Технологии, Москва, Импортозамещение, Промышленность, Кабель, Познавательно, Длиннопост

В следующий цех рабочие доставляют скрученные токопроводящие жилы, которым предстоит пройти еще несколько стадий, прежде чем они превратятся в готовый кабель.


Первая стадия - наложение изоляции, чтобы сделать кабель прочным и способным выдерживать высокие температурные нагрузки.


В котел (экструдер) закладывают пластикаты (гранулы электроизоляционного материала).

От катодов до электропроводки. Как изготавливают кабели на Московском кабельном заводе Завод, Производство, Техника, Технологии, Москва, Импортозамещение, Промышленность, Кабель, Познавательно, Длиннопост

Здесь они размягчаются, затем расплавленный материал поступает в емкость, где находится спиралевидная мешалка (шнек). Она размешивает горячую массу и направляет ее в матрицы разного диаметра, в которые с другой стороны заходят скрученные токопроводящие жилы. Масса обволакивает их, затем уже покрытый пластиком сердечник остывает в воде.


Изоляция готова.

От катодов до электропроводки. Как изготавливают кабели на Московском кабельном заводе Завод, Производство, Техника, Технологии, Москва, Импортозамещение, Промышленность, Кабель, Познавательно, Длиннопост

Также выпускаются кабели с бумажно-пропитанной изоляцией. Раньше именно такой вариант был популярен из-за своей износостойкости. Московский кабельный завод с 2017 года выпускает улучшенную версию данного кабеля из отечественных материалов - вместо простой изоляции из кабельной бумаги используется термостабилизированная.


На другом станке токопроводящую жилу обматывают бумажной лентой, а сотрудница завода вручную поправляет ее, чтобы не было зазоров.

От катодов до электропроводки. Как изготавливают кабели на Московском кабельном заводе Завод, Производство, Техника, Технологии, Москва, Импортозамещение, Промышленность, Кабель, Познавательно, Длиннопост

Жила проходит последовательно через четыре лентообмотчика, в каждом накладывается по восемь лент.

От катодов до электропроводки. Как изготавливают кабели на Московском кабельном заводе Завод, Производство, Техника, Технологии, Москва, Импортозамещение, Промышленность, Кабель, Познавательно, Длиннопост

Вторая стадия в этом цехе - очередная скрутка. Здесь уже изолированные жилы скручивают между собой, чтобы придать кабелю круглую форму.

От катодов до электропроводки. Как изготавливают кабели на Московском кабельном заводе Завод, Производство, Техника, Технологии, Москва, Импортозамещение, Промышленность, Кабель, Познавательно, Длиннопост

Следующий этап - сушка и пропитка бумажной изоляции специальными составами. Обмотанный бумагой кабель кладут в резервуар, который помещают в вакуумный котел. Пропитка должна проходить полностью в герметичных условиях для придания изоляции однородности.


Далее идет наложение металлической оболочки - это полностью герметичная защита кабеля. Она может быть алюминиевой или свинцовой.
От катодов до электропроводки. Как изготавливают кабели на Московском кабельном заводе Завод, Производство, Техника, Технологии, Москва, Импортозамещение, Промышленность, Кабель, Познавательно, Длиннопост

Завершающая стадия - наложение брони с различными вариантами защитных покровов. Броня может быть стальной или алюминиевой, из лент или круглых проволок. В зависимости от условий прокладки кабеля подбирается нужный защитный покров.


Защитный покров может состоять даже из 10 слоев.

От катодов до электропроводки. Как изготавливают кабели на Московском кабельном заводе Завод, Производство, Техника, Технологии, Москва, Импортозамещение, Промышленность, Кабель, Познавательно, Длиннопост

Разработки предприятия используются практически во всех отраслях экономики. Их применяют в строительстве на подземных и наземных объектах, в том числе при прокладке новых линий Московского метрополитена.


Изготавливаются кабели для зарядных станций электротранспорта. Ранее такие кабели выпускались только на иностранных предприятиях. На заводе смогли подобрать материал отечественных поставщиков и освоить технологию изготовления, при этом снизив стоимость продукции.


Также завод начал выпуск кабелей для соединения элементов управления, контроля и сигнализации на промышленных судах и танкерах.


Кроме того, теперь здесь производят алюминиевую гофрированную броню для кабеля: она не гладкая, текстурная, поэтому дает большую маневренность. Такие кабели можно проложить в замерзшей почве и в регионах с высокой сейсмоактивностью.


В июне "Москабельмет" получил статус промышленного комплекса и право на налоговые льготы. Такая поддержка со стороны города связана с тем, что здесь занимаются изготовлением кабеля полного цикла, от медных катодов до готового изделия.

Показать полностью 11
Завод Производство Техника Технологии Москва Импортозамещение Промышленность Кабель Познавательно Длиннопост
5
243
Wenerg
3 года назад
Серия Мир регионов

Мир регионов. Технологические уклады. Часть 1⁠⁠

Мир регионов. Технологические уклады. Часть 1 Текст, Экономика, История, Промышленность, Технологии, Длиннопост

Во время подготовки обещанного текста про перспективы Европы, я понял, что каждый раз, при рассмотрении очередного геополитического игрока, упоминаю про переход в шестой технологический уклад, но, при этом нигде, не объясняю, почему это критически важно для перспектив макрорегиона. Так что сегодняшний внеплановый пост будет посвящен как раз этому понятию, истории прошлых технологических укладов и перспектив, которые нам несет грядущий шестой, и, немного, седьмой.

Как всегда, данный текст является лично моим мнением и основан на работах различных аналитиков, имеющихся в свободном доступе. В этот раз основными источниками информации стали работы С. Ю. Глазьева, С. Б. Переслегина и А. Ю. Школьникова.

Итак, в чем смысл понятия технологических укладов: Если коротко, то каждый уклад — это совокупность технологий, которые резко меняют производительность труда, эффективность экономики и социальную структуру общества. По отдельности эти технологии не дают подобного эффекта и могут появляться в разное время, а вот их сочетание резко меняет картину мира.

Сам принцип технологических укладов рассматривали еще Маркс и Ленин, а полноценно раскрыл век назад Н. Д. Кандратьев. Кому интересно, можно почитать про «кондратьевские циклы», основные принципы теории техукладов заложены еще тогда.
В наше время на Западе основной моделью на эту тему считается технико-экономическая парадигма К. Перес, а у нас в первую очередь стоит смотреть статьи Глазьева, который заметно доработал кондратьевскую модель. На этом с голой теорией закончили, перейдем к практике)

Здесь стоит отметить три момента. Во-первых, отсчет технологических укладов пошел с восемнадцатого века, но это не значит, что раньше подобных рывков не было. Другое дело, что до осознания единого мира и до развития капитализма, теория несколько сбоит, так как технологические рывки в какой-то древней цивилизации могли веками не влиять на остальную Землю.
Однако мне попадались работы, авторы которых вводили уклады с отрицательными номерами, рассматривая открытие древних технологий. Считаю это правильным, ведь изобретение лука, колеса, обработки первых металлов, приручение животных, приводило к резкому развитию той цивилизации, которая смогла вовремя внедрить новинки у себя. Так строились и рушились древние царства, а некоторые народы, а то и виды гоминид, и вовсе истреблялись более продвинутыми соседями.

Во-вторых, переход общества в новый технологических уклад не означает полный отказ от старого. Даже самые развитые страны до сих пор пользуются отдельными элементами первого и второго уклада, а часть населения планеты еще толком и в четвертый уклад перейти не успела.
Тем не менее, внедрение технологий нового уклада дает ощутимые преимущества по сравнению с прошлыми этапами развития, что делает их критически важными. Появляются новые отрасли, специалисты в которых ценятся намного выше среднего уровня, меняется структура общества. Полный же переход государства в новый уклад практически невозможен в текущих реалиях, как по техническим, так и по экономическим и социальным соображениям.

Третьим моментов является то, что хоть уклады и называются «технологическими», они затрагивают общество в целом, при переходе экономику трясет, а общественная и социальная жизнь общества должны стремительно трансформироваться, чтобы подстроиться под условия нового мира.

Вообще, в некоторых материалах встречал, что технологический скачек обычно происходил в результате крупной войны. Хотя, по моему мнению, зависимость была обратная – к концу предыдущего технологического уклада начинались проблемы в экономике, в обществе копились противоречия, а такие вещи на нашей планете исторически решают войной. Вот и получалось, что в моменты перехода начать войну проще всего, а мобилизация экономики во время боевых действий нередко позволяла кому-то из участников конфликта совершить технологический рывок. Опять же, перестроить общество, изломанное войной, проще, чем пытаться заставить меняться сытых бюргеров.

Переходим к самим укладам. А за точку отсчёта возьмем «нулевой» уровень – аграрное общество с большим количеством земледельцев и промышленным производством, основанном на труде ремесленников. Обычно именно ремесленники были этаким средним классом того времени, достаточно уважаемыми и богатыми по сравнению с крестьянами, и при этом достаточно многочисленными, что позволяло им объединяться в цеха и иметь определенное влияние в обществе.

Мир регионов. Технологические уклады. Часть 1 Текст, Экономика, История, Промышленность, Технологии, Длиннопост

А потом пришел Первый технологический уклад и все завертелось. Длился он примерно с 1770 до 1840 годов (не забываем, в разных странах сроки укладов не совпадали, берем периоды только в ключевых странах), и стартовал в Великобритании. Так же всеми благами этого уклада успели воспользоваться Франция и Бельгия.

Основой технического рывка, как ни странно, стала пряжа. Изготовление ткани издревле было достаточно трудоемким процессом, которым занималась немалая доля населения. Изобретения прядильных и ткацких машин в разы уменьшило трудозатраты в этой отрасли, позволило производить в среднем более качественные ткани в огромных для тех времен количествах.
Но для станков нужны были двигатели, и другой частью важных изменений стали различные типы приводов, основным в итоге стал водяной. Хотя приводящие валы на ткацких фабриках бывало крутили и животные, и каторжники. Деревянные детали механизмов недолговечны, значит следом пошло развитие металлообработки, литье чугуна. Людей, способных строить и обслуживать подобные механизмы, было мало, они очень ценились, зато труд ткачих прошлых эпох обесценился. И если внутри стран-лидеров часть из них стала работать на ткацких фабриках, в сопредельных странах, куда хлынул поток дешевых тканей, многие просто оказались на улице. Зато торговля получила новый импульс, да. Как и выращивание хлопка, например.

Мир регионов. Технологические уклады. Часть 1 Текст, Экономика, История, Промышленность, Технологии, Длиннопост

Второй технологический уклад стал подлинной промышленной революцией. Начался он около 1830 года и продлился почти до начала двадцатого века, до 1890-1900 годов. Основными игроками этого периода стали те же Англия с Францией, к которым примкнули Германия и США.
Ну а главным двигателем революции стала Ее Величество Паровая Машина. Именно внедрение парового двигателя вкупе с повсеместным использованием угля привели к взрывному росту промышленности в развитых странах. Эта связка получилась настолько удачной, что позволила значительно увеличить производительность труда в целом ряде отраслей, а также создала новые. Максимальное ускорение новые короли мира придали черной металлургии. Сила угля и пара были настолько велика, что для ее приручения потребовались новые, более качественные материалы, новый уровень металлообработки, и вот уже строятся заводы, главную роль в которых играют металлообрабатывающие станки с паровым приводом, гигантские паровые молоты. Теперь машины строят машины.

Не даром луддиты так боялись машин – если в начале века, когда противники прогресса громили ткацкие станки, под ударом была только текстильная промышленность, теперь беда пришла к большинству ремесленников, снова множество людей лишилось дохода, и снова продукция развитых стран нанесла сокрушительный удар по экономике соседей. Огромную роль в этом сыграли великолепные отпрыски царственной парочки – паровозы и пароходы. Морские перевозки стали быстрее и надежнее, но настоящий бум произошел в наземной сфере. Бурное развитие железных дорог сделало цивилизованный мир куда компактнее, люди и грузы стало перемещать заметно проще, а это, в свою очередь, привело к централизации производств и развитию торговли. Легко представить, как сильно эти изменения перетряхнули общество, какие профессии потеряли свою значимость, а какие стали престижными. Как минимум, Второй технологический уклад стал началом эпохи инженеров.

Мир регионов. Технологические уклады. Часть 1 Текст, Экономика, История, Промышленность, Технологии, Длиннопост

Третий технологический уклад, время света. Период с 1890 по 1940, в котором больше всего преуспели те же четыре страны, что и в прошлом, какое совпадение.
В этом укладе балом правит электричество. Достаточно эффективные генераторы позволяют получать новый ресурс в промышленных масштабах, а электродвигатели – изменить множество сфер производства и общественной жизни. Естественно, способы передачи электроэнергии тоже были разработаны вовремя.

Электроэнергия позволила развить идеи прошлого уклада, формируя полноценную тяжелую промышленность. Необходимость стандартизировать электрооборудование, без чего нормальная работа замкнутой сети невозможна, стала одной из причин стандартизации промышленного производства в принципе, что позволило значительно облегчить развитие техники. Еще одним важным нововведением стало конвейерное производство, в котором тоже поучаствовали электродвигатели, хотя это и не было обязательным условием.

Важнейшим изменением, которое принесло электричество, так же стало освещение. Повсеместное использование электрического света дало возможность увеличить продолжительность активной жизни человека. Как в рабочих процессах, позволяя заводам работать в несколько смен, так и в быту, когда люди могли в вечернее время, например, эффективно учиться. Не даром внедрение плана ГОЭЛРО в советской России стало одной из основ промышленного рывка страны. Немаловажным, в условиях развития больших городов, стало и появление недорогого общественного транспорта – трамваев.
А телеграфы, телефоны, радио – их массовое внедрение сделало мир еще меньше, события в нем плотнее, время реакции общества куда быстрее. В социальном плане это так же важнейшие моменты и их бы не было без доступного электричества.

Если оставить в стороне электрификацию, еще одним важным элементом окажется неорганическая химия, развитие которой позволило разработать множество новых материалов и веществ для той же промышленности, дало новый стимул к развитию металлургии. Динамит и отравляющие газы тоже можно указать в качестве достижений химиков тех лет. А вообще, третий технологический уклад внес огромный вклад в развитие способов убийства себе подобных. Пулеметы, современная артиллерия, те же газы – временами на полях Первой Мировой боролись не люди, а технологии.

Мир регионов. Технологические уклады. Часть 1 Текст, Экономика, История, Промышленность, Технологии, Длиннопост

Четвертый технологический уклад и мир, который большинство из нас застали. Период с 1930 по 1990, а то и больше, из-за специфики пятого уклада. Лидерами уклада были США, СССР, Западная Европа и Япония.
Здесь сложно выделить одну ключевую технологию, но можно выделить главный ресурс – нефть. Двигатель внутреннего сгорания, обеспечивший развитие автомобилестроения, производства тракторов и боевых машин – нужны нефтепродукты. Реактивные двигатели, которые открыли нам космос, баллистические ракеты, и, вместе с ДВС сделали доступной гражданскую авиацию – снова нужны нефтепродукты. Наконец, органическая химия. Пластмассы, лекарства, ткани, резина - все эти продукты нефтехимии сейчас абсолютно незаменимы в нашей жизни, как и множество других производных нефти.
Не даром вокруг «черного золота» постоянно идут конфликты, слишком уж ценный ресурс. И развитие технологий его добычи и переработки стало настоящим топливом для прогресса человечества в двадцатом веке.

Другими важными технологиями этого уклада оказались ядерная энергетика, промышленная электроника и космическая сфера. У человечества появилась возможность уничтожить свой мир – и возможность выйти за его пределы. И снова у нас перестраивается общество. Личный транспорт становится массовым, а межконтинентальные перелеты доступными. Массовое внедрение антибиотиков и развитие фармацевтики уменьшает смертность. Физический труд окончательно маргинализируется, ведь тяжелую работу теперь выполняют машины.

На примере Четвертого техуклада легко проследить его расцвет и угасание, характерные для каждого такого этапа развития. Для этого достаточно взять книги выдающихся фантастов разных десятилетий, шестидесятых, семидесятых и так далее. Отлично заметен их оптимизм в середине века, где техническое развитие зовет нас в чудесное будущее, где нам покорится природа, пространство и время. Кларк, Шекли, Хайнлайн, Стругатские, Ефремов, Лем, Азимов писали о будущем возможностей, будущем открытий. Не всегда в их книгах будущее было безоблачным, но там люди шли вперед, боролись и познавали.
А теперь сравним этот посыл с выдающейся научной фантастикой конца восьмидесятых – девяностых годов. Во-первых отметим, что научной фантастики стало меньше, куда большую популярность обрело фэнтези и другие "ненаучные" жанры, позволяющие уйти от реальных проблем мира. Во-вторых, в текстах этого периода куда больше тоски, безнадежности и страха перед будущим. Что новые авторы, что признанные мэтры прошлых эпох перестали верить в счастливое будущее, а вместе с ними эту веру потеряли и их герои. Да, в любом периоде есть исключения из этого наблюдения, но, тем не менее, большинство книг вписываются в модель, которая иллюстрирует рассвет и закат технологического уклада глазами тех, кто эти изменения проживает.

Мир регионов. Технологические уклады. Часть 1 Текст, Экономика, История, Промышленность, Технологии, Длиннопост

Пятый технологический уклад, современность. Начался в районе 1980, многие страны в него перешли лишь частично, продлится года до 2030-2040. Лидеры США, Западная Европа, Япония, Южная Корея.
Каждый уклад уникален, но пока именно пятый – самый противоречивый. Отчасти потому, что продукты этого техуклада, во многом, нематериальны. Отчасти потому, что в отличии от прошлых укладов, лидеры перетаскивают в него всех остальных, так как для многих технологий критически важен охват. При этом в большинстве развивающихся стран переход в новый техуклад не произошел, хотя они пользуются его плодами. Ну и тесное переплетение уклада и глобализации тоже необычно, хотя можно предположить, что сам уклад и ускорил глобализацию.

В части технологий балом здесь правит информация. Доступная электроника, мощное вычислительное и сетевое оборудование, программное обеспечение – все это так или иначе служит информации. Создание, обработка, анализ, передача и потребление информации стали важнейшими товарами и услугами. Искусство стало контентом, а мир снова уменьшился.
Информационные технологии позволили преобразить промышленность и сферу услуг, препарировать социум и резко повысить качество управления им, при этом, как ни странно, информационная монополия государства внешне сменилась сонмом Лидеров Мнений. Доступная информация подстегнула логистику, торговлю и финансовый сектор. Впервые в истории человечества доля промышленности в мировой экономике оказалась меньше доли сферы услуг, особенно ярко это проявляется в экономиках условных «развитых стран», где услуги занимают до семидесяти процентов ВВП.

Главными ресурсами этого уклада можно назвать природный газ и редкоземельные металлы. Вторые обеспечили массовое производство микроэлектроники, а газ стал и наиболее востребованным энергоносителем, и сырьем для новой отрасли – газохимии. Пока пятый уклад еще длится, особую важность могут продемонстрировать и другие технологии, но, учитывая кризис, скорее произойдет переход в следующий техуклад.

Как мы видим, каждый техуклад придавал нам новый импульс, заставлял человечество двигаться вперёд. И каждая смена цикла сопровождалась потрясениями, а жизнь людей кардинально менялась. Собственно, сейчас мы живём на пороге очередного перехода, и нас снова трясет.
А ещё обратите внимание на тех, кто первыми входили в новый техуклад. Практически каждый раз эти страны становились серьезной силой в мире наступившего техуклада, снимали все сливки с новых технологий. При этом продукция их обновленной промышленности заметно превосходила изделия отставших соседей, что позволяло захватить рынки и получить ещё большее преимущество.
Естественно, подобное можно спрогнозировать и на счёт Шестого техуклада, кто перейдет в него первым, то получит огромное преимущество, а значит для нас это одна из главных целей.

Текст снова получился слишком длинным, так что Шестой техуклад подробно разберём во второй половине.

Не прощаюсь)

Показать полностью 5
[моё] Текст Экономика История Промышленность Технологии Длиннопост
23
35
vikent.ru
vikent.ru
3 года назад
Инженеры

Анализ функций деталей и уменьшение трудоемкости по наблюдениям М.С. Шагинян⁠⁠

Данная статья относится к Категории: Функционально-стоимостной анализ

Анализ функций деталей и уменьшение трудоемкости по наблюдениям М.С. Шагинян Инженер, Инженерия, Технологии, Проектирование, Анализ, Упрощение, Детали, Промышленность, Видео, YouTube, Длиннопост

«Очень многие улучшения, вводимые сейчас на заводах, известны были давно, задуманы до войны, но из-за трудностей их ввода люди от них отказывались. Цех инженера Марголиса, перестроивший все инструменты на сотне с лишним операций, мог решиться на это «лишь во время войны», потому что «заставила необходимость».


Два приведённых примера показывают, во-первых, как обострила война смелость и решительность у командиров производства, и, во-вторых, как она решительно ввела в самый цех, на самом ходу производства, такого по существу своей работы кабинетного человека, как конструктор.


Когда технологи захотели провести чисто технологическое улучшение, они посоветовались с конструкторами. Здесь мы подходим к принципиальному новшеству в методе работы заводов, и прежде чем объяснить читателю, зачем оно необходимо («посоветоваться технологам с конструкторами»), расскажу ещё о нескольких случаях улучшений.


Имеется деталь - плоское кольцо с дырочками по краям. Эту деталь надо было последовательно делать: 1) на токарном станке, 2) на сверлильном станке, 3) на автомате для шрифта, 4) на шлифовальном станке. И вот другое кольцо; такое же, но вместо дырочек на нем с одной стороны по краям вогнутости, а с другой - выпуклости. В работе оно совершенно заменяет первую деталь и служит для той же цели, но в смысле выделки вместо четырёх станков ему нужен только один - штамповальный пресс.


Или ещё пример. Берётся прямоугольный брусок, его середина выстругивается строгальным станком, дно сверлится сверлильным, потом фрезеруется, - и всё для того, чтобы получить деталь в виде желоба. Тогда на заводе решили: а что, если взять не брусок, а прямоугольную доску и края её в штампе согнуть с боков, чтобы сразу получился желоб? Но у прежней детали дно было толще боков, значит, придётся к новой детали приваривать днище. Выиграешь от этого мало, всего-навсего на сверлильном станке.

Анализ функций деталей и уменьшение трудоемкости по наблюдениям М.С. Шагинян Инженер, Инженерия, Технологии, Проектирование, Анализ, Упрощение, Детали, Промышленность, Видео, YouTube, Длиннопост

Стали думать дальше: а зачем, собственно, нужно более толстое днище? Действительно ли оно необходимо для функции детали, или же это получилось потому, что технология первоначальной обработки бруска на четырёх станках продиктовала конструктору волей-неволей эту большую толщину? Приготовили штамп, попробовали сделать сразу под прессом все элементы детали, то есть вогнутые бока, дыры и отверстия, и когда деталь была сделана одним мановением штамповального пресса, она стала работать и без толстого днища совершенно так, как прежняя, потому что конструктор соответственно переконструировал целое. Трудоёмкость стана уменьшилась от этого в два с четвертью раза, иначе говоря - деталь подешевела больше чем вдвое.


Что мы здесь видим? Сложная обработка при помощи нескольких станков, требующая много силы и времени, всё больше уступает место простому штамповальному прессу, скорому и дешёвому. В Америке штамп уже давно завладел огромным количеством деталей. Начиная вводить штамповку на место более сложных операций, мы в дни войны энергичнейшим образом двинулись в этом направлении за Америкой. Но каждая замена сложных механических станков более простым штамповальным прессом не повторяет деталь в точности, не делает её совершенно в прежнем виде, а что-то в ней изменяет, упрощает, комбинирует. И это изменение, комбинирование и упрощение требуют работы конструктора, участия конструкторской мысли. […]


Именно в начале войны, в её первый год, родилось на Урале движение тысячников, то есть рабочих, выполняющих сразу по десять норм, работу десятерых человек.


Не в каждом цехе и не на каждом деле может это движение принять массовый характер, а главным образом в тех цехах. где происходит холодная обработка металлов. […]


Оказалось, что даже такой, достаточно уже старый и изученный станок, как универсально-токарный, способен к большому скачку вперёд.

Анализ функций деталей и уменьшение трудоемкости по наблюдениям М.С. Шагинян Инженер, Инженерия, Технологии, Проектирование, Анализ, Упрощение, Детали, Промышленность, Видео, YouTube, Длиннопост

Рабочие увеличивают число резцов (до пяти); при тяжёлых работах располагают эти резцы уступами, уменьшая нагрузку на каждый резец; увеличивают скорость резания; увеличивают сечение стружки; увеличивают путём специальных приспособлений количество одновременно обрабатываемых деталей, словом, находят десятки способов выжать из, казалось бы, совершенно уже развившегося и неподвижного в своем режиме станка десять его обычных норм.


Особенно интересен один момент: увеличение числа обрабатываемых за один раз деталей.


Интересен он потому, что здесь нащупывается связь между более прогрессивной формой техники и более экономной затратой материала, то есть прямо пропорциональная связь в развитии техники и экономики. Одна деталь - кольцо - обрабатывалась на станке в пять переходов, пятью различными инструментами. Бралась заготовка (материал с необходимым излишком). Она сперва обтачивалась, потом в ней прорезалась канавка, потом производилась сверловка, а потом расточка. Для каждого отдельного кольца приходилось пять раз перестраивать станок и пять раз менять резцы. Но вот три человека - начальник участка С.А. Файфель, наладчик И.П. Тихонов и токарь А.Ф. Егоров - придумали особую державку и особую расстановку резцов, при которой вместо одного прежнего кольца можно обработать восемь колец сразу. Для этого они взяли точно рассчитанный длинный кусок металла, один его конец зажали в патроне станка, другой подперли центром, - и сперва обточили весь его в длину, потом, четырьмя резцами, проделали одновременно на всей его длине остальные операции и, наконец, специальным резцом разделили его на кольца.


При такой работе в день можно дать свыше десяти норм, но не только это! При такой работе не понадобилось лишнего материала на «припуск», поскольку кольца разрезываются, как ломти хлеба, и токарь сэкономил на этой операции целый кусок металла, годный для другой детали.


Любопытно, что совсем в другой области, на уральской обувной фабрике, такая же прямо пропорциональная связь между экономикой и техникой вскрылась обратным приёмом. На военную обувь шло дорогое, экспортное сырьё. Его нужно было экономить до зарезу. Кройщики, как математики, сидели перед ним и изобретали: как придумать наиболее экономный покрой, такой покрой, чтобы меньше получилось обрезков, чтоб совсем не получилось обрезков? Экономный покрой они придумали, но он повлёк за собой и упрощение техники пошивки, то есть связал изобретательскую мысль экономиста с движением вперед технолога».


Шагинян М.С., Урал в Отечественной войне / Собрание сочинений в 9-ти томах, Том 4, М., «Художественная литература», 1987 г., с. 236-240.


Источник — портал VIKENT.RU


Дополнительные материалы

+ Плейлист из 6-ти видео: ФСА и функциональный анализ

+ Ваши дополнительные возможности:

Идёт приём Ваших новых вопросов по более чем 400-м направлениям творческой деятельности – на онлайн-консультацию третье воскресенье каждого месяца в 19:59 (мск). Это принципиально бесплатный формат.


Задать вопросы Вы свободно можете здесь: https://vikent.ru/w0/


Изображения в статье

Мариэтта Сергеевна Шагинян — советская писательница и общественный деятель / AV Production & Изображение Reto Scheiwiller с сайта Pixabay

Изображение jplenio с сайта Pixabay

Изображение Michael Schwarzenberger с сайта Pixabay

Показать полностью 3 1
Инженер Инженерия Технологии Проектирование Анализ Упрощение Детали Промышленность Видео YouTube Длиннопост
1
17
AlexFly2019
3 года назад
Российская промышленность

А какие отрасли нам следует развивать на государственном уровне сейчас и срочно?⁠⁠

Ниже просто мои мысли вслух. Текст родился в философское настроении после третьего литра пива. Сразу скажу, что нихрена не понимаю в биологии, генетике и т.п. отраслях. Кто понимает - добавляйте.
1. По микроэлектронике: больная тема для всех отраслей. И резюме такое: сейчас нет необходимости вкладывать силы и средства в топовые техпроцессы. Это мало того, что безумно дорого, так и по-большому счету в промышленности не нужно. Но процессы более 90нм должны быть освоены в массовом порядке и с качеством, приближающемуся к ста процентам. Очень нужна радиационностойкая электроника. Опять-таки нет необходимости в меганавороченных технологиях. В первую очередь качество, во вторую - цена.
2. Атомная энергетика - иметь всех и держать лидерство. Это наш один из главных козырей.
3. Космос. Честно говоря мне совершенно не понятны наши перспективы как в пилотируемой, так и в беспилотной программах. Но по ощущениям, нужен лёгкий носитель (может доже система воздушного старта) для дешёвого запуска малогабаритных спутников, нужна нормальная многофункциональный спутниковая группировка, как разведовательная, так и гражданского назначения. Возможно имеет смысл организовать систему отслеживания лесных пожаров. Оперативное реагирование на начавшийся пожар позволит сэкономить массу сил и средств. Также не знаю, в каком статусе сейчас межорбитальный буксир с ядерным двигателем. Но если доведут проект до ума - это будет круто
4. Авиация. Двигатель, двигатель и ещё раз двигатель. Помимо линейки ПД нужны поршневые и турбовинтовые движки небольших мощностей. Нужно радикально менять и либерализировать воздушное законодательство. Владение частным самолётом у нас должно быть не сложнее владения частным автомобилем. Также нужно программа по восстановлению и строительству аэродром ной сети. Это обойдётся в разы дешевле, чем срочное развитие дорожной сети.
Вот как-то так. Добавляйте.

Показать полностью
[моё] Промышленность Технологии Текст
20
8
GoodCurrentNews
GoodCurrentNews
3 года назад

В Калуге разработали уникальную систему пограничного контроля⁠⁠

«Софт— полностью свой, железо — преимущественно»: калужское предприятие «Алгонт» разработало не имеющую аналогов в мире систему автоматического пограничного контроля⚡️

Источник

Технологии Ракета Производство Промышленность Калуга Видео Хорошие новости
12
586
chealbo
chealbo
3 года назад
Железная дорога
Серия Скоростные поезда СССР и России

Первый и последний скоростной поезд СССР⁠⁠

Минимум 3 часа 55 минут -- столько занимал путь от Москвы до Ленинграда на первом советском скоростном поезде ЭР-200 задолго до появления «Сапсана». За 25 лет эксплуатации совершил около 3000 рейсов и перевез более 1,3 млн пассажиров. 28 февраля 2009 года ЭР-200 отправился в свой последний рейс до станции Любань, где его ждал немецкий сменщик Siemens Velaro.

Первый и последний скоростной поезд СССР Технологии, Россия, Поезд, СССР, Железная дорога, Промышленность, Кризис, Длиннопост

Этот пост открывает цикл статей о ситуации со скоростным и высокоскоростным железнодорожным движением и о промышленном потенциале России в этой сфере. Особенно в контексте беспрецедентного санкционного давления.

План развития высокоскоростных железных дорог в СССР


Начатый планированием ещё с конца 1960-х годов проект специальной высокоскоростной железной дороги Центр — Юг не был реализован, так как к тому времени главной задачей министерства было справиться с возросшими объёмами грузовых перевозок. Дорога шла от Москвы до Харькова и Лозовой с ответвлениями на Симферополь и Ростов-на-Дону, максимальная скорость поездов на ней должна была составлять 250 км/ч. Строительство дороги планировалось завершить к 1990 году с расчётным временем в пути между Москвой и Сочи 7 ч 3 мин.


Как первый этап, параллельно был разработан к 1973 году и частично осуществлён проект по переводу на высокие скорости участков Москва—Ленинград Октябрьской железной дороги.


В 1986 году Советский Союз присоединился к Европейскому Соглашению о магистральных железнодорожных линиях, а в 1987 году министр путей сообщения СССР Н. С. Конарев дал указание по возобновлению работ по проблеме высокоскоростного пассажирского движения.

Максимальная скорость поездов на магистрали Центр — Юг теперь должна была составлять 300—350 км/ч, также разрабатывались планы по расширению сети ВСМ. В 1989 году в Министрестве Путей Сообщения СССР был объявлен план мероприятий по реализации утверждённой программы, при этом магистраль Центр—Юг теперь имела направление Ленинград—Москва—Крым и Кавказ. Из-за тяжёлого экономического положения и последующего распада СССР эти планы не были осуществлены.

Первый скоростной поезд


Эскиз головного вагона нового электропоезда ЭР200. Разработан коллективом Бюро художественного конструирования Рижского вагоностроительного завода под руководством Романа Яновича Озолса. Экспресс проектировался из 25-метровых алюминиевых вагонов для линии Москва — Ленинград. СССР. Латвийская ССР. Рига. 1 октября 1968 г.

Первый и последний скоростной поезд СССР Технологии, Россия, Поезд, СССР, Железная дорога, Промышленность, Кризис, Длиннопост

В 1967 году было утверждено техническое задание на 14-вагонный электропоезд постоянного тока. К выполнению этой работы были подключены научные и конструкторские подразделения промышленности. В общей сложности, в разработке и создании электропоезда ЭР200 "Электропоезд Рижский скорость 200 км/ч" участвовали коллективы более 50 научно-исследовательских институтов, проектных организаций и заводов. Вся документация проекта, не считая электрооборудования и прочих покупных изделий, разработана на Рижском вагоностроительном заводе, при этом конструкция ЭР200 была абсолютно новой (без заимствования узлов от других поездов). В то же время технические решения по ЭР200 должны были быть просты в производстве, поскольку его строили параллельно с серийными поездами.

Первый и последний скоростной поезд СССР Технологии, Россия, Поезд, СССР, Железная дорога, Промышленность, Кризис, Длиннопост

Немного технических особенностей


Для высокой скорости требовалась обтекаемая форма головных вагонов, как для окружающих, чтобы не создавались турбулентные потоки, затягивающие ожидающих на платформах людей, так и для сохранения мощности.

Первый и последний скоростной поезд СССР Технологии, Россия, Поезд, СССР, Железная дорога, Промышленность, Кризис, Длиннопост

Вообще старались расходовать мощность на технические нужды поезда очень осторожно. Вес уменьшили за счет того, что впервые кузов поезда был сделан из алюминия, как самолет. Кстати, чем-то поезд напоминал самолет, двери запирались проводником вручную, причем на них было два солидных притягивающих замка, для максимальной герметизации. В салонах установлены мягкие кресла с откидывающимися спинками в компоновке 2-2, как в самолете ЯК-40. В пассажирском салоне головных вагонов установлено 24 кресла, а в моторных вагонах — 64 кресла. Воздух в вагонах кондиционировался.

Первый и последний скоростной поезд СССР Технологии, Россия, Поезд, СССР, Железная дорога, Промышленность, Кризис, Длиннопост

Кузов вагона опирался на две двухосные тележки через пневмоподвес с автоматическим выбором давления, для обеспечения максимальной мягкости хода. Тяговые электродвигатели были установлены на каждой оси моторвагона, кстати все вагоны, кроме головных, являлись моторными.


На каждой оси были установлены дисковые пневматические тормоза. Изначально тормозов было сначала три типа: реостатный, пневматический и магнитно-рельсовый, как на трамвае. На большой скорости срыв стоп-крана как раз и должен был активировать магнитно-рельсовый тормоз, но после двух случаев отсоединения магнитных блоков на ходу все МРТ были сняты. Типо тормозов осталось только два. Между каждым вагоном была установлена жесткая автосцепка, по типу той, что соединяет вагоны метро. Под кабинами головных вагонов сцепка осталась стандартной.

Первый и последний скоростной поезд СССР Технологии, Россия, Поезд, СССР, Железная дорога, Промышленность, Кризис, Длиннопост

Каждый узел поезда был снабжен блинкерным реле защиты, вся информация о некорректной работе чего-либо отображалась машинисту на специальном устройстве на панели приборов.


Управление поездом было максимально простым, контроллер имел 4 позиции и набирал скорость сам, на 3-й — 140 км/час, на 4-й — 200 км/час. Причем сразу можно было врубить четвертую и ни о чем не думать. Это стало возможно благодаря применению тиристоров, которые способны достаточно плавно изменять параметры тока, в отличие от заранее определенных цепей контакторов.


Испытания

В декабре 1973 года был готов опытный электропоезд. В 1975 году на перегоне Ханская – Белореченская впервые была достигнута скорость 210 км/ч. В 1976 году поезд был направлен на Октябрьскую дорогу и приписан в парк локомотивного депо Ленинград-пассажирский-Московский.


Началась череда долгих испытаний, в ходе которых модернизировали и усиливали наиболее ответственные узлы. Например, подвагонное оборудование, а это и тормоза и блоки управления и блоки с тиристорами, серьёзно страдали от камней, которые поднимались от силы создаваемого на скорости потока воздуха. Так было принято решение часть оборудования перенести на крышу, а также произвести усиление защиты всех оставшихся под вагоном узлов и агрегатов. Также была изменена технология укладки ж/д пути — теперь щебень засыпался наполовину высоты шпал.


Эксплуатация


На испытания ушло более 10 лет и только 1 марта 1984 года начата регулярная эксплуатация электропоезда ЭР200. Время в пути составляло 4 часа 50 минут между Москвой и Ленинградом. Теоретически ЭР200 мог бы двигаться быстрее, однако этому мешали не только его технические и конструкционные недостатки (тележки ЭР200 "уставали" значительно быстрее колёсных тележек обычных поездов), но и неготовность инфраструктуры самих железных дорог. Среднее время нахождения ЭР200 в рейсе – 4 часа 30 минут, на опытной поездке в 2007 году было достигнуто минимальное время в пути – 3 часа 55 минут.


«Я отработал на ЭР200 шесть лет. Допускали к его вождению исключительно машинистов первого класса. Любой машинист вам скажет, что водить такой поезд престижно. Даже сегодня поезд производит впечатление техники совсем другого, более высокого уровня, нежели та, которая ходит на линии параллельно с ним. Его конструкция сильно отличается от существующих серий моторвагонного подвижного состава. Что уж говорить о начале 70-х годов, когда приступили к испытаниям поезда, – для тех времён это был настоящий технический прорыв! Его называли чудо-поездом.», – инженер моторвагонного депо Санкт-Петербург-Московский Константин Емельянов

Первый и последний скоростной поезд СССР Технологии, Россия, Поезд, СССР, Железная дорога, Промышленность, Кризис, Длиннопост

В салоне скоростного экспресса ЭР200. 1980 год.


К концу 1980-х годов вагоны электропоезда ЭР200-1 уже требовали проведения капитального ремонта. И если моторные вагоны можно было выцеплять из состава поезда по очереди, то с головными было сложнее. Поэтому в 1988 г. были изготовлены два дополнительных головных вагона (105 и 107). Эти вагоны совместимы по цепям управления как с первым, так и со вторым составом. Затем было решено изготовить ещё один электропоезд ЭР200.


Электропоезд ЭР200-2 был изготовлен в 1991 году в составе из шести вагонов: 201, 212, 214, 222, 224, 203. Остальные вагоны были изготовлены в 1992–1994 годах, по два вагона ежегодно. Вагоны имеют конструктивные отличия от первого состава (существуют отличия в цепях управления). Вагоны поступили в локомотивное депо Ленинград-Пассажирский-Московский с большими недоработками по электрическому оборудованию, что сказалось на сроках наладки.


Два головных вагона позволили сформировать дополнительный шестивагонный состав ЭР200-1. В 1993–1994 годах на линию выходили три состава: ЭР200-1бис (с новыми головными) на Москву в обычном графике, ЭР200-2 (наладка), ЭР200-1 (6 вагонов) на Новгород по выходным дням. Внешнее отличие головных вагонов этого поезда от вагонов первого выпуска в сдвоенных буферных фонарях и наличии дополнительного прожектора над лобовым стеклом кабины машиниста для подсветки контактной сети.

Первый и последний скоростной поезд СССР Технологии, Россия, Поезд, СССР, Железная дорога, Промышленность, Кризис, Длиннопост

После строительства моторвагонного депо Санкт-Петербург-Московское (ТЧ-10) п. Металлострой в 2000 году техническое обслуживание и текущий ремонт производился там.


К 2009 году комиссии, проверявшие состояние поезда, отмечали повсеместную усталость металла в различных частях конструкции, которые требовали капитального ремонта и существенных затрат на поддержание работоспособности.


ЭР200 закончил регулярное движение в феврале 2009 года, и в связи с отменой проекта российского высокоскоростного поезда «Сокол-250» в конце того же года ЭР200 на этом маршруте сменил высокоскоростной поезд «Сапсан» (Siemens Velaro RUS).

Поговорим об этих поездах в следующих постах.

В сравнении с другими странами


В Японии первое скоростное движение на линиях Синкансэн началось в 1964 году со скоростью в 210 км/ч к летней Олимпиаде. С помощью ЭР200 советским конструкторам удалось запустить скоростное ж/д движение практически одновременно с Францией — европейским лидером в создании высокоскоростных поездов. Французский TGV Sud-Est дебютировал в 1981 году с максимальной скоростью 270 км/ч, по сравнению с 210 км/ч у Синкансэна и 200 км/ч у ЭР200.

Материалы:

https://life.ru/p/1370294

https://ru.wikipedia.org/wiki/ЭР200

https://gudok.ru/newspaper/?ID=706805

https://tass.ru/spb-news/1013174

https://dvizhenie24.ru/railway/skorostnoj-elektropoezd-er200...

Показать полностью 8
[моё] Технологии Россия Поезд СССР Железная дорога Промышленность Кризис Длиннопост
79
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии