Босжира - дно бывшего моря, обширная и довольно глубокая впадина в окружении меловых и известняковых скал Западного чинка плато Устюрт, изрезанного сотней каньонов и оврагов. Эта местность уже давно стала очень популярна у автопутешественников, особенно джипперов. Виды, которые тут открываются, необычны и практически неповторимы.
Название урочищу дал холм Босжира, расположенный у края Западного Чинка. Самая хорошая смотровая площадка на всю эту местность открывается недалеко от этого холма. Само слово "Босжира" можно перевести с казахского примерно как «Блёклая Лощина».
Здесь когда-то был залив полноводного Каспийского моря, и до сих пор заметны очертания морского берега. Это дает волю для фантазии, смотря на эту местность я постоянно представляю, какое оно могло бы быть, если бы было заполнено морской водой.
Особенно хорошо можно рассмотреть все горы и холмы, если взять бинокль или нацепить на фотоаппарат телевик.
Спуски вниз местности обрывистые, поэтому мы потратили изрядное количество времени, чтобы найти цивилизованный в виде серпантина.
Никакой воды тут нет, никакой туристической инфраструктуры, связи тоже нет. Только пустыня, скудная растительность и космические виды на белые глинистые горы. Туризм по этой местности представляет из себя "дикий" отдых в палатках, связанный с перемещением от одной горы к другой, поэтому запаситесь заранее топливом, водой и едой, если хотите тут задержаться на несколько дней и полазать по холмам в поисках лучшего вида. Изначально наша цель была добраться и переночевать у самого видового места Босжиры - рогатой горы, но нашли мы ее не сразу. Дорог в полном понимании слова тут нет, только направления. Стоя наверху Устюрта, кажется все просто, но когда спускаешься, оказывается, что найти то или иное место не так-то просто.
Сначала приехали в местность, усыпанную вот такими необычными камнями, очень напоминающие кусочки металла.
Если постучать их друг о друга, тоже можно услышать отчетливый металлический звук.
Потом выехали к гигантской расселине.
Находиться рядом с ней было действительно страшно
И уже с третьего раза доехали в нужное место, но уже в потемках, где и остановились на ночевку.
В этом месте и началась самая "интересная" часть нашего путешествия по Казахстану. Об этом я расскажу вам в следующем посте.
В этом посте я покажу процесс подготовки косплея, опишу сам поход с пережитыми эмоциями, а в конце приведу выводы, которые я извлекла из этой авантюры. Кроме того, дам советы для желающих отправиться на Байконур. Но для начала рекомендую прочитать историю о первом нашем походе, на которую буду неоднократно ссылаться ниже. Она в том числе поможет лучше погрузиться в атмосферу и представить описываемые переживания.
Несмотря на все испытания прошлого раза постепенно возникла мысль планировать повторный поход на Байконур, ведь первая попытка не увенчалась успехом, не считая увиденного запуска ракеты. На этот раз планируется идти весной до майских праздников, дабы не нарваться на парады таких же лазающих и сопутствующее усиление охраны.
Наткнулась на хайповую игру Atomic Heart, глянула, восхитилась мощными локациями и образами тех самых близняшек в альтернативном СССР.
— Вот бы повторить такой образ где-нибудь на законсервированном научном стенде! —Подумала я. — Так, а скоро поедем на Байконур... Что, если...
Мой парень Бендер сразу оценил эту идею: параллельная реальность с двумя грандиозными проектами Советского Союза — "Коллектив 2.0" и "Энергия-Буран"! Решено — делаем костюм и снимаем косплей прямо в заброшенных ангарах.
Так началась долгая и очень нервная подготовка: было очень страшно не справиться с костюмом (это был мой первый опыт в косплее), но ещё страшнее было снова не залезть. Представляете, один раз уже пережить тяжелейший поход, пойти повторно и вновь провалиться, да ещё и после стольких трудов с косплеем. Это не на простую заброшку в городе сходить, это поездка в другую страну, десятки километров пешком в полной темноте, перманентная бдительность и огромная тяжесть за спиной.
Весной мы были в Тбилиси и уже там закупились различными материалами в строительных магазинах. У Бендера был дремель, благодаря чему из простых канализационных труб получилось создать корпус рук.
После нам повезло найти заброшку, в которой оказалась целая гора (прям буквально гора) манекенов, среди которых были и безликие, прям идеальные, чтобы сделать голову близняшки. Поскольку с собой не оказалось ничего режущего, пришлось вернуться туда с тупым ножом, найденным на другой заброшке, и минут 20 отпиливать двум манекенам шеи. Двум, потому что со стороны было непросто оценить, какая голова окажется лучше и удобнее сядет. По итогу стали работать с белой головой, так как чёрная жестко сдавливала уши: в такой маске я бы протянула от боли не больше пары минут.
Заброшенное здание с манекенами и процесс создания маски
Затем я заглядываю на Алиэкспресс, где внезапно стали появляться костюмы близняшек. Вот только размер подобрать трудно, а отзывов везде ноль, так как никто ещё это не заказывал. Несколько дней выбираю, итого покупаю про запас один комплект (комбинезон + перчатки + куртка), отдельно парик, ещё один комплект (боди + куртка), второе боди другого размера и колготки цвета металлик. Итого всё это обошлось больше чем в 10 тыс. рублей. С этого момента я каждый день захожу в приложение, нервничаю, вдруг всё это не успеет приехать, а вдруг ничего из этого не подойдёт. Ну, и начинаю пить успокоительные.
Середина апреля, едем из Тбилиси в Москву. Поездка на Байконур планируется примерно с 25 апреля. Итого на доработку костюма остаётся меньше двух недель. А помимо этого необходимо решить вопросы с машиной, на которой поедем до Байконура, найти велосипед для Бендера (у него до этого были сломаны ноги, и пройти за ночь столько с рюкзаком он мог не успеть) и навестить семью в Петербурге.
Получаю заказы с Алика, из которых идеальным не оказалось ничего, кроме наверно парика и одной куртки. Оба боди не сильно облегали тело, у колготок на ягодицах были швы, а комбинезон с перчатками и вовсе оказались широкой нетянущейся жестью. Ну ок, берём боди, куртку и колготки с париком. Осталось найти ткань и сшить шею, отыскать краску и всё покрасить, прифигачить звезду на лоб и остальные элементы. Времени уже совсем в обрез, и я решаю отказаться от поездки в Питер — спасибо родителям, что поняли и не обиделись. В том числе приходится отказываться от встреч и полазок с друзьями в Москве: они не видели нас около полугода и каждый день куда-то звали, но любые попытки оторвать нас от подготовки приводили меня в бешенство. В основном костюм делал Бен, но постоянный завал на работе почти не оставлял времени, а тут еще дела в Москве и костюм делали порой ночью, когда ничего не работает и только на следующий день можно что-то докупить. Даже на встречах с друзьями доделывали, попутно пытаясь общаться.
Отдельной голово*блей оказался поиск краски. Её не было в Москве ни в магазинах для творчества, ни в граферских, ни в том же Леруа. Спас ситуацию автомагазин, где консультант полчаса помогал мне подобрать идеальный оттенок. По его словам, проблема с краской подобных оттенков произошла из-за санкций, а изначально мы думали купить ее в первом же Леруа.
Вещи с Али, примерка колготок на "рельефы" из проводов и подбор краски
Пора ехать из Москвы в Самару, костюм не доделан, но хотя бы куплен велосипед, из-за которого пришлось брать билеты в плацкарт вместо купе. Поесть не успела, а в поезде не оказалось вагона-ресторана — "прекрасное" начало. В итоге еду голодная, шью за столом шею и объясняюсь перед поддатыми дяденьками, чем я занимаюсь и не сошью ли что-то для них.
Шитьё шеи в плацкарте
И вот мы в солнечной Самаре, где температура уже достигает 27 градусов — после московских 12 градусов прямо рай. Вписываемся у Руни (один из ребят, с кем поедем на Байконур), до отъезда 3 дня. Забираю с Озона чешки и начинаем всё красить. Получается очень даже неплохо, но всё ещё есть, что доработать. Отсчёт уже идёт не на дни, а на часы, начинаются скандалы, а по ночам мне снятся кошмары с одним и тем же сценарием: "Мы доходим до ангара и палимся охране. Конец". Конечно, могли бы сделать всё быстрей, будь у нас опыт в косплее и не было бы ещё работы, из-за которой каждый день оставалось совсем немного времени на всё.
И ещё один тревожный фактор: старая двенашка. Да, мы собрались ехать по степи на двенашке по бездорожью, где ездят на УАЗах. Причём ехать нужно было не по дорогам, чтобы не столкнуться с охраной, и без фар, так как иначе нас было бы видно как на ладони аж за 10 километров. Чтобы не угодить в ров (коих там хватает) и не наткнуться на какие-нибудь груды металла, пришлось купить ПНВ и смотреть в него переднему пассажиру из окна. Всё бы ничего, но вдруг машина сломается или нас заметят? Когда идёшь туда пешком, можешь просто упасть на землю, и охрана не увидит тебя в темноте даже в паре метров, а издалека тебя и вовсе никто не разглядит. С машиной сложнее — спалимся и никуда её не спрячем, а на внедорожнике нас быстро догонят.
Наступает день Х. А точнее вечер, в который мы выезжаем из Самары и двигаемся до границы с Казахстаном. И да, костюм всё ещё не готов. Просто какой-то сюр, я уже сотню раз пожалела об этой затее, а от нервов стали сильно выпадать волосы с головы. Какой же это бред, ровно через двое суток мы окажемся в степи, но всё ещё продолжаем что-то клеить на задних сидениях авто при свете фонаря.
За первый день мы проехали 1300 км и остались ночевать в отеле в Аральске. По дороге я почти ничего не фоткала, ведь в голове были только нервы и страх. В прошлый поход было совсем иначе: мы разглядывали города и природу по дороге, шутили и не давали друг другу сильно переживать.
Наступило утро, доделываем звезду на лоб, тем временем у меня случается нервный срыв. Далее выселяемся из отеля и едем искать, где купить длинные доски — их мы решили взять, чтобы пересекать в степи небольшие рвы и канавы. Найти их удалось только на рынке. До точки въезда в степь остались мучительные 3 часа — чем ближе, тем страшнее. Всё это время я смотрела в одну точку в окно и молчала, опасаясь увидеть полицию. Пугал риск спалиться ещё на подъезде, как это произошло с другими ребятами до нас: менты заприметили чужаков ещё в Торетаме — несложно догадаться, что забыли в этом микропосёлке очередные туристы с огромными рюкзаками. Но ребята были без машины и даже с усилившейся охраной всё равно достигли своей цели.
Итак, въезжаем в степь. Никакая охрана или менты не проезжали, а местные не обратили на нас внимания. Первый же ров пересекли без проблем, до темноты пара часов, за которые надо проехать как можно больше. Мы с Беном едем сзади и перманентно оглядываем всю степь на предмет охраны, а Руни смотрит на дорогу, помогая четвёртому нашему товарищу Тёме, который за рулём. С наступлением заката отрубаем весь свет, теперь в помощь только глаза, внимательность и ПНВ.
Дорога становится всё труднее, где-то совсем не проезжие для седана бугры, где-то песок, из которого мы пару раз выталкивали машину, вынимая при этом все тяжелые рюкзаки из салона (каждый весил около 12-15 кг). И вот вдаль по тропе становится всё больше песка, ехать еще возможно, как вдруг... У нас сдувается колесо! Видимо, в песке валялся какой-то кусок железа. Итого дальше на тачке уже никак, запаску ставить не рискуем (нам ещё как-то выбираться потом отсюда) и решаем отсюда уже продолжить путь пешком. Достаём наши рюкзаки, собираем велосипед, маскируем мусором в салоне ноутбук (да, Бен продолжал работать в дороге, поэтому с нами был ноут) и накрываем машину маск-сеткой, чей оттенок подобрали под степь весьма удачно. Нужда спрятать тачку была не только в том, чтобы её не увидела охрана, но и чтобы не заприметили черметчики и не разобрали её прям на месте. На всякий мы ещё вынули аккумулятор, обернули в пакет и закопали неподалёку.
Выталкиваем машину из песков
Замаскированная двенашка — такой мы её оставили в степи.
Благодаря машине мы скоротали около 16 км дороги, до планируемой стоянки не доехали всего 6 км. Пешком до ангаров осталось около 19 км. Жёстко, но в прошлый раз за одну ночь я прошла больше 40 км, так что уже не так страшно. На удивление идти получается не так тяжело (ну конечно, сейчас-то у меня за спиной не 20+ кг, а всего-то 15, обувь получше и трекинговые носки). Так как Бен едет на велике быстрее нас, мы держим связь по рациям. Неплохо помогает и луна своим светом, но как только она скрывается, под ногами становится не видно ничего, и мы то и дело спотыкаемся, а Бен угодил в довольно большую яму на велике, хотя при луне успевал затормозить (вся степь, особенно дороги, в норках порой пол метра глубиной).
Далее происходит серьёзный момент, на котором наш поход мог закончиться. Мы дождались друг друга перед автодорогой, пролегающей через космодром, по которой ездят сотрудники и охрана. В прошлый раз, после запуска ракеты, дорога освещалась, но сейчас фонари вдоль неё не горели. "Отлично, мы сможем перебежать совсем беспалевно!" — сначала обрадовалась я. Но не тут-то было: посреди ночи едет машина с яркими фарами. Ок, ложимся в засаде и ждём. Тачка проносится мимо, проезжает дальше на пару-тройку сотен метров, и... куда-то исчезает. То ли повернула куда, хотя мы бы продолжали видеть на прямой степи её фары, то ли что — странно. Ждём пару минут, перебегаем как можно быстрей с рюкзаками за спинами, Бен проезжает на велике и затем пересекаем ров глубиной около метра, вырытого параллельно дороге в метрах 10-ти от неё. Ура, преодолели опасную часть! Как вдруг "ТАЧКА!" — крикнул Тёма. Я подняла глаза и увидела медленно крадущуюся параллельно нам по дороге машину с выключенными фарами и приборной панелью. Мы быстро кто как падаем на землю, я кричу Бену, ещё перетаскивающему велик через ров: "ПАДАЙ ПРЯМ ТУДА!" Сердцебиение ускорено, лежим так минуту, и через пару сотен метров видим, как у машины вновь включились фары. Как оказалось, та машина никуда не исчезала, а лишь загасилась, чтобы незаметно кого-нибудь выследить. Собственно, некоторых моих знакомых спустя полмесяца точно так и приняли на полпути — в кромешной тьме машину без фар легко можно упустить из виду. И сейчас, пока я пишу этот пост, становится жутко от мысли, что мы реально тогда оказались на волоске от провала: не заметь Тёма машину, охрана в любую секунду могла нас засечь, и никуда бы мы уже не убежали. Нам здорово повезло, что в тот момент люди в тачке глядели, видимо, в другую от нас сторону.
Переводим дух, двигаемся дальше. Далее успешно обходим освещённый Гагаринский старт, и вот перед нами громадные, но едва заметные в ночной тьме заветные здания. Мы втроём уже почти подошли, а Бен отстал из-за проблемы с великом после падения в крупную яму и шёл за нами пешком. Поскольку СДИ (где Энергия) охранялся меньше, чем МЗК (где Бураны), идём сначала туда, чтобы гарантированно отснять хотя бы ракету. Перед нами начался периметр из натянутых проволок, вдоль которого лежит раскатанная дорога. Ищем дыру, а сердце колотится всё быстрей и быстрей. Я озираюсь по сторонам, а в голове флешбэк с первого похода: "А вдруг прямо сейчас начнётся обход? Охрана долетит до нас за полминуты, вдруг не успеем отбежать?" Но мы успешно пробираемся дальше, остаётся попасть в здание. Тем временем начинает светать, и риски спалиться возрастают, но залаз отыскиваем довольно быстро. Но этого мало, внутри нужно пройти через сеть коммуникаций, несколько раз подняться и спуститься, но через полчаса поисков перед нами предстаёт величественная Энергия-М, красивая, лишь попорченная ржавчиной. Пока мы искали проход внутри, Бен успел дойти и пройти всю территорию площадки при свете, но повезло, что никого не встретил.
Здание стенда динамических испытаний (СДИ)
Макет ракеты-носителя Энергия-М, отправлявшей в космос космический корабль Буран
Сперва думали с Беном отснять всё сразу, как только залезем, чтоб уже точно выдохнуть. Но сил нет, на часах около 6 утра, поэтому решено поспать. Из последних сил поднимаемся на самый верх, преодолевая 150 метров высоты (всего высота СДИ 170м), там находим укромный уголок и раскладываем спальники. Но перед сном я посмотрела в окно с видом на МЗК: его уже осветило утреннее солнце, и оно больше не казалось столь мрачным, как в прошлый раз. Какова была радость наконец-то сюда попасть и на оранжевом рассвете стоять у обдуваемого ветром окна с видом на историческое место, где находился настоящий космический корабль! И как будоражаще было вглядываться в эту бескрайнюю степь, осознавая, что мы преодолели весь этот нелёгкий путь.
Монтажно-заправочный комплекс (МЗК), вид из окна СДИ.
Около 11:00 мы проснулись, и я начала одеваться в костюм: со всеми элементами, укладкой растрепавшегося парика, в неудобных условиях, риском порвать колготки о ржавчину и волнением это заняло почти 40 минут. Пока двое ребят лазали по всему зданию, мы всё это время снимали, периодически подходя к окнам, чтобы проверить, не едет ли сюда охрана. Погода была жаркой, а в костюме было ещё жарче. Но особенной жестью была маска, в которой я ничего не видела, не слышала и с трудом дышала. Её приходилось снимать уже через 5 минут, обтирать тонну пота с лица (вылезала из неё, как из сауны), а затем заново всё надевать, закреплять парик и укладывать его муссом. В таких условиях без запаса по времени многое задуманное не получилось бы. Всего на съёмку в 170-метровом СДИ со всеми перемещениями ушло почти 6 часов. Ребята уже успели всё посмотреть, поесть и просто почиллить — как же я им завидовала в тот момент, как же мне хотелось отмотать всё назад и тоже спокойно полазать.
Пора перебираться к Буранам (а точнее, к макету и второму лётному экземпляру "Буря"). Чтобы не спалиться, переходя при свете дня, надо было действовать очень аккуратно. Найти залаз получилось не сразу, и пока мы добрались до цели, начало темнеть. А солнце тут садится с той же высокой скоростью, что и встаёт. Увы, корабли предстали перед нами уже в сумерках, но ситуацию спасли фотики, телефоны с хорошей камерой, штативы и свет. Кстати про свет — засветить ангар парой фонарей для одного фото требовалось буквально секунды на 3. Но даже этого было бы достаточно, чтобы спалиться, если бы охрана в этот момент была рядом со зданием. Вот такие снимки получились на телефон:
Макет Бурана и второй лётный экземпляр Буря (был завершен примерно на 96%)
К сожалению, всё здание посмотреть не удалось, уже пора было возвращаться в степь. Благо, успели найти подход к трапу и удобный ракурс с видом на него — так было сделано фото в начале поста. Перед выходом из здания мы поели, спрятали все фото и видео, и более-менее отдохнувшие выдвинулись в путь. Только теперь мне перестало быть страшно: мы отсняли этот вымученный косплей, реализовали необычную идею и вопреки темноте сфоткали Бураны. По мере удаления от ангаров я несколько раз оборачивалась, провожая их взглядом. Больше они не наводили на меня ужаса, а покидать их было даже немного грустно.
СДИ (слева) и МЗК (справа)
Пока нас освещал лунный свет, мы могли быть видны со стороны Гагаринского старта, и в какой-то момент там начался странный движ. Но в нашу сторону никто не выдвинулся, так что вряд ли это было из-за нас. Когда луна перестала светить, до машины осталось около 5 км. Под ногами было темно настолько, что не удавалось отличить бугорки и колючие кустики от всяких сусличьих нор, и в итоге я забила и начала светить себе под ноги тусклым красным фонарём. Ещё пара километров, а время тянется и тянется. Уже успело рассвести, до машины всего 300 метров, а её не видно! Оказалось, что спрятана она была надежно не только благодаря сетке, но и мини-холмам, которые с рабочей стороны космодрома её прикрывали.
Наконец-то мы в машине, сбросили свои рюкзаки, но это ещё не конец: теперь нам предстояло заклеить шину и доехать до Торетама (близлежащий посёлок к закрытому городу Байконур). На обратке точно так же местами приходилось её всем вместе выталкивать, и уже в посёлке мы поменяли покрышку и заодно починили глушак, который тоже пострадал в степи. Быстро поели и отправились в Самару, где я начала активно заедать пережитый стресс.
В общем, как-то так. Теперь обещанные выводы, к которым я пришла. Сначала касательно косплея:
Не надо пытаться снять что-то сложное на сложном объекте. Либо простые костюмы в рискованных местах, либо сложный образ на простом объекте, где можно не нервничать из-за охраны или вернуться туда доснять в другой день.
Позаботиться о визуальном увеличении груди, если у прообраза она была. Бен предлагал мне хотя бы лифак с пушапом надеть, но сиськи — это последнее, что меня беспокоило в таких условиях.
В принципе больше не хочу браться непосредственно за косплей — это оказалось очень непросто. Респект косплеерам, которые заморачиваются и создают реально крутые костюмы.
Теперь касательно Байконура (будет полезно тем, кто тоже туда собирается):
В прошлый раз я допустила ошибку и пошла в городских кроссах, которые убили мне все стопы с пальцами, хоть и были давно разношены. В этот раз пошла в обычных тряпочных кедах из Декатлона + надела трекинговые носки из Сплава — итого ни одной мазоли! Мягкая обувь не давила, а качественные носки почти не пропускали песок.
Не надо туда кучу еды! В тот раз взяла на 3 суток 9 пакетиков Кронидов, съела всего 2. Сейчас взяла 3 пакетика, съела тоже 2. Отдельно порекомендую брать суп — от него не захочется сильно пить, при этом будет сытно (мой фаворит — солянка от Кронидов).
Воду рассчитывать только под свои привычные потребности — сколько обычно пьём в жару, столько и берём. В тот раз тащила аж 9 литров (нафига?), а сейчас на 2 ночи 4л — лично мне хватило с захватом. Ну, возможно, для спокойствия можно было взять 5л.
Рюкзак берём с креплениями над бёдрами и на груди — это хорошо поможет разгрузить спину и плечи. В том числе важно брать рюкзак по своему росту или настроить под него: в этот раз я взяла его у друга, но рюкзак оказался мне велик, и нижнее крепление было прямо на бёдрах — это не разгружало спину и сдавливало бёдра, отчего они потом два дня ныли и оказались натёрты до крови.
Скоротать часть пути на машине возможно, даже на седане, а на горном велосипеде можно проехать и вовсе весь путь, но важно сохранить подробные оффлайновые спутниковые карты на телефоне - есть приложения для этого.
Рации нам особо не помогли, большую часть пути мы не могли связаться друг с другом в ровной степи на близком расстоянии. К тому же на разных частотах все время были шумы - вероятно глушилки.
Штош, на этом всё. Хочу поблагодарить всех, кто оценил идею, в основе которой лежало не стремление воссоздать секси образ, а показать эдакий альтернативный мир СССР и поместить образ игры в реальные локации. Спасибо тем, кто давал конструктивную критику под прошлыми постами из этой серии и просто похвалил нас за старания. Сорри, кому не понравилось, но всем в любом случае не угодишь.
Недалеко от Воронежа, всего в 50 км, на правом берегу реки Дон расположено село Костенки. Место достаточно известное, так как именно здесь при раскопках были обнаружены сенсационные находки эпохи верхнего палеолита. Но сегодня мы насладимся природой этих мест, немного прогуляемся по степям и заглянем в меловую пещеру.
Внешне, село Костенки ничем не отличается от других сел Воронежской области, расположенных вдоль Дона. Но чего не отнять, так это великолепных панорам с видами на реку. Стоя на высоком берегу можно наслаждаться причудливыми изгибами русла реки, в окружении белоснежных меловых гор.
Наша поездка состоялась в июне,поэтому мы смогли погулять по цветущему степному разнотравью. Ковыль, лабазник, подмаренник, шалфей поникающий, лук округлый и еще огромное количество разнообразных трав. ( за все названия спасибо поиску по картинке от яндекса, теперь хотя бы знаю названия всех своил любимых полевых цветов)
Ковыля здесь очень много) Его движения на ветру очень похожи на колыхание морских волн, завораживающее зрелище. Всегда нравилась эта красивая травка, но с детства рассказывали, что рвать и приносить домой ее нельзя, плохая примета.
Продолжаем нашу прогулку. В окрестностях Костенок много живописных меловых холмов. С древних времен они служили для местных людей источником мела, видимо поэтому в данной местности располагается множество пещер. К одной из них и лежал наш путь. Найти эту пещеру оказалось непросто, 2 раза проехали мимо, но все же нашли.
И еще немного цветов, найденных на костенковских просторах) Истод сибирский, звездчатка дубравная, лён жёлтый, ну и конечно же шиповник.
Если вам нравится природа так же, как и мне, то советую это место для посещения. Такого разнообразия растительности, панорамных видов, когда смотришь вдаль и не видишь края, еще надо поискать.
О впечатлениях от археологического музея расскажу в следующий раз.
Меня вот очень радует, что аномальные зоны не всегда наполнены ужасом, необъяснимой жутью и проклятиями.
В Вавилов дол я попал полуслучайно. Как так? А объясню. Это место было у меня на карте с маршрутом в 2019 году, но сильно не горел желанием ехать туда. Не впечатляла история этого места. Но доехал, все-таки, и не пожалел.
В старину орудовал в тех краях некий лиходей Вавила. Однажды, устроили на него охоту, солдаты поймали и ослепили его. Но оказались добрыми и не стали убивать, а просто оставили посреди горящего леса. Каким-то чудом Вавила спасся, доковылял до безопасного места. Там вырыл себе пещеру и принялся в ней жить, в корне изменив своим нехорошим привычкам выпиливать людей и грабить их. Жил спокойно, в покаянии и молитвах.
Потом, как водится, народ прознал про него, и потянулись туда страждущие за здоровьем и ответами на вечные вопросы. Ну и тоже начали копать пещеры. В итоге, получился целый город, больше напоминающий муравейник. Никому они не мешали, и жили спокойно до прихода советской власти. Та нещадно народ разогнала, пещеры были уничтожены. На сегодняшний день есть в Вавиловом доле небольшая часовенка, колодец со святой водой, да купель. Многие рассказывают, что там, где похоронен Вавила часто видят столбы света. Кто-то рассказывал, что из-под земли иногда доносится церковное пение.
Часовня нарядная и опрятная покрыта черепицей, все остальное тоже облагорожено и обустроено. Есть парковка, но народу всегда крайне мало. Отчасти из-за несильной известности места, отчасти из-за нахождения Вавилова дола вдали от главных трасс.
Вода в колодце имеет очень странный вкус. Я даже слов не могу подобрать, единственное, что на ум приходит-она очень тяжелая и сладковатая.
Любопытно стало, когда я прошел от дороги чуть дальше и за небольшим леском вышел на поле. Солнце клонилось к закату, а закаты на Поволжье прекрасны, в Питере таких и не встретишь близко. Огромный медный шар, на который даже смотреть можно спокойно без очков, медленно проливает медь на горизонт, потом все начинает кроваво алеть. И вот там, в Вавиловом доле меня посетило странное ощущение.
Идеальной комфортной температуры вокруг. Знаю, звучит по-дурацки, но вот вспомните сами, всегда же, где бы Вы не были, всегда нам или чуть холодно или чуть тепло, недаром же, блин, мы даже из-под одеяла одну ногу вытаскиваем ночью, надеясь на Дао. А там было все идеально. И именно потому на душе родился максимальный покой и я около часа сидел на груде теплого щебня, провожая день и наслаждаясь гармонией.
И вот только из-за этого ощущения, хотя бы, я крайне советовал бы всем посетить сие место.
Сегодня подъем ранний - в 5 утра, т.к. километраж большой и хочется приехать на стоянку заблаговременно, до темноты.
Выехали все же позже, чем хотелось, в 8 утра. По трассе без ветра отлично едется. До Красного Октября доехали быстро в - 11 утра, перекусили у магаза, набрали воды. Так же заценили местный туалет типа «сортир» - чистый и приличный))
В 13:30 Приехали в пос. Маяк Октября. Поздно, учитывая, что мы хотели проскочить степь до темноты и доехать сразу до следующей ночевки – на Чапаевской пруду. В магазине нам рассказали про предыдущую группу велосипедистов, которые были тут вчера. Судя по описаниям и количеству, это были наши коллеги из Кирова! Мы конечно припухли от такой новости и не поняли, как ребята сюда телепортировались, и главное зачем? Поскольку за сегодня планировали проехать маршрут 2_х дней, то мы решили, что на стоянке их встретим и узнаем, как сиё чудо произошло. Пообедали, закупились водой (на ужин и завтрак воду не брали, т.к. стоянку в степи не планировали).
Проехав 5 км в степь поняли, что надо было купить себе губозакатина в местной аптеке: дорога разбита порнокопытными рогатыми зверюгами, и держать приличную скорость на таких колдобинах было не реально. К тому же трясучка жуткая! И это еще не все, как говориться, чем глубже в лес, тем злее дятлы: через 5-7 км пути (и на протяжении 10 км!) вся дорога была завалена мерзкими кустами перекати-поле, которые застревали в колесах, цепях, звездах и прочих местах, где можно было хоть как-то застрять!
Где-то на полпути мы обнаружили признаки недавно проезжавшей группы велосипедистов: дорога была заминирована свежими какулями. (Видимо привет из Кирова, подумали мы). Почему такие вещи наделаны на дороге? Да потому, что дорога – самое низкое место в степи, даже присев на дорожку, ты будешь виден на 1,5-2 км, а уж если сойдешь с нее, то с 3-5 км разглядеть твое безобразие не составит труда)))
Почти 18 вечера, а до конца степи еще целых 25 км (до Красной деревни), до планируемой стоянки на пруду вообще 45. Вроде много, учитывая, что проехали больше сотни и далеко не всё по асфальту. Все же ночевать в степи без воды как то не хочется, поэтому решили ехать пока не стемнеет, после перекусить и двигать до стоянки. Пусть уж приедем ночью, так, зато там есть вода питьевая и купательная, кроме того, сэкономим день, и поэтому сможем отоспаться и отдохнуть как следует.
Дорога улучшилась. До темноты проехали почти 20 км. Денис высказался за немедленную стоянку на ночь, т.к. у него разболелось колено и еще 25 км – это слишком. Итого прошли 120 км. Из них 90 по асфальту и 30 по хреновой грунтовке. Отошли с дороги на 10 м и поставили палатку: за весь день не встретили никого. Выделили 1,5 литра воды на завтрак и ужин.
Встали в 7 часов. Сегодня можно не спешить: в планах доехать до пос. Эльтона и заселиться в гостиницу.
Через час после старта доехали до Красной деревни. Нашли там единственного чабана, который указал нам верную дорогу, налил воды и угостил самопальным сосательным сыром.
Грунты в целом хорошие, есть уже небольшой рельеф. По пути проезжали пару полупересохших речушек.
К обеду доехали до озера Эльтон, на берегу отдыхали трое автотуристов, как позже выяснилось, семейная пара и их друг. В прошлом активные туристы, сейчас путешествующие всё больше на авто: в данном случае на двух внедорожниках, и в пути уже с 24 апреля.
Мы попрыгали по озеру, и затем отдыхающие угостили нас чаем и окрошкой (а мы их соленым сосательным сыром).
После мы докрутили 10 км до Эльтона и заселились в дом отдыха. Здесь есть разные номера, от эконом варианта до новенького домика. В магазе закупились всем, кроме воды, ее купим утром, а сегодня, надо понять как объезжать полигоны, и где есть колодцы. Взяли языка, выяснили как лучше проехать между границей и полигоном.
Вечером плотненько покушали в кафешке, постирались и баиньки)
Встали, как и запланировали, в 5 утра. В группе из Кирова, по всей видимости, подъем был назначен на это же время, т.к. из палаток показывались помятые лица туристов)) . На этот раз собрались быстрее: в 7:30 уже выехали. Кировские ребята уехали на 10 минут раньше нас, напрямую к парому. Мы же решили зарулить по пути за водой на источник. Лучше б и мы поехали поехали сразу: основной подъем в гору несколько км был как раз до отворотки на источник, а дальше до самого парома можно было лететь с горы… но это стало известно потом, а пока мы свернули с грунтовой дороги на поле и пошли пешком до источника по азимуту. Пока пёрлись по полю, пока нашли этот источник в кустах - потеряли много времени. Далее поехали к парому, по живописным грунтовым дорожкам, да еще и под горку)).
Перед паромом в сельпо Трехостровская закупились водой и перекусом. Паром же в данном селе ходит по расписанию: раз в 40 минут, именно столько мы ждали отправления (хорошо хоть паром был уже на нашем берегу, а то можно было прождать в 2 раза дольше). От паромщика узнали, что ребята проехали 1,5 часа назад.
После парома нам предстояло ехать по трассе до Волгограда. Первые 8 км ветер дул нам в лицо и очень мешал ехать. У деревни Качалинской дорога ушла вправо на 90 гр, и можно было кайфовать целых 20 км от того, что ветер теперь боковой, а не встречный.
Проезжали Сады Придонья – красивейшие виды на огромные виноградники, только вот запашок застоявшейся воды портил впечатление. Около предприятия мы увидели огромное количество, несколько тысяч штук, 200_литровых бочек. (кто сказал, что наши виноградники гадостью поливают?))
Рядом с фабрикой Сады Придонья в магазинчике с одноименным названием закупились продуктами и водой в дорогу, тут же и пообедали. До поселка Вертячего 15 км долетели быстро, свернули на Волгоград и тут лафа закончилась: начался сильный встречный ветер… Через несколько километров проверили отставание от графика: проехали всего 50, а времени уже 16 часов, и ехать еще столько же. При условии такого сильного встречного ветра явно не успеваем до темноты доехать до Волгограда.
Ехать в темноте по трассе очень не хочется, т.к. нет задних огней, трасса незнакомая, да еще и с периодически попадающимися венками на обочине. Кроме того, хотелось бы сегодня успеть отдохнуть и постираться. Решено было ловить попутку, т.е. нам требовался какой-нить грузовик, хотя бы ГАЗЕль. Как назло, грузовиков было не густо, и те пара, что остановились были с грузом и не могли нас взять. С такси пока тоже облом: дальше 30 км от города не забирают. Едем до пос. Степного 20 км, как раз оттуда можно вызвать. В степном ветер поутих едем 15-20 км/ч, поэтому решили еще проехать 10 км до пос. Новая Надежда и вызвать такси.
У Новой Надежды остановили мужичка на ГАЗели. Он довез нас почти до гостиницы и даже бесплатно, за что мы ему безмерно благодарны. Без него мы б там до ночи педалировали. В 19 ч были на месте заселились. Коней загнали в номер, а сами раванули в Трактир, где от пуза налопались вкусно и недорого))
В 7 утра оторвали себя от подушки. Позавтракали в гостинице и двинули закупать продукты магазин МАН. Затем по пути к Мамаеву кургану заехали во «Фрирайд» закупиться камерами, смазкой и прочей полезной лабудой. На Кургане погуляли 1'5 часа и двинули на выезд из Волгограда.
По пути заехали в супермаркет Диамант, рядом с пл. Дзержинского, где нашли столовку с вкусным хавчиком. Набрали с собой первое, второе, компот и пообедали под цветущим деревом прямо в парке.
После поехали в сторону ГЭС. Выехали на трассу. К 16ч доехали до поворота на планируемое место стоянки.
Поскольку время еще есть и едется хорошо, решили проехать еще 20 км, чтоб завтра сократить километраж (планировался 107 км). Мы с Катей зарулили в последний магазин (Денис же поехал напрямик по трассе) и закупились водой.
Через 20 км Свернули с трассы к Волге. Всего 5 км пути по полям и полузаброшенным фермам и мы уже у крутого берега. Проехав вперед 1 км нашли единственную ложбинку со спуском к воде. Там и встали. Вокруг было ровное поле без деревьев и кустов.
Тем не менее нам посчастливилось найти дрова и в придачу кучу змей. Так что сегодня у нас будет костер! Ночью приехал дед на развалюхе. Всю ночь плавал на лодке и ставил сети, угощал нас рыбой.
В это поход решили сгонять на майские праздники. Поскольку готовый маршрут уже был, то ничего решил не переделывать, тем более, что времени на переделку уже и не оставалось.
Маршрут по отчету Турклуба МГТУ им Н.Э. Баумана, от 2015 г.
* * *
29.04.17, день 1
В 14 ч вывалились из поезда. Собрали велики, закупились в магазе водой. Выехали в 15 ч, после выезда из Фролово на трассу нас встретил сильный ветер, дувший постоянно навстречу... Едем по трассе 5-7 км/ч.
Под конец немного хорошо укатанных грунтовок и пара км песков. Встретили пастуха, который сказал, что пару часов назад проезжали 6 человек на велосипедах. Гм! Интересно, что тут ещё за велосипедные товарисчи? Когда мы приближались к планируемой стоянке, встретили группу велосипедистов из Кирова. Ребята уже разбили лагерь и рыскали в кустах в поисках дров, которых там навалом. Мы встали рядом: место хорошее, ну и интересно, как мы оказались в одно время в одном месте.
Оказалось, что ребята тоже едут по тому же треку, что и мы, по отчету Турклуба МГТУ им Н.Э. Баумана, от 2015 г., причем по отчёту тог же самого человека - Маши Рождественской :) Вот совпадение ж..)
Вечер прошёл с общими посиделками у костра. Как раз один из ребят заклеивал камеру. Извёл около десятка заплаток, чем явно был недоволен. После того, как он надул её для проверки, обнаружилось ещё больше десятка дырок :) Психанув, он кинул её в костёр на@#й! )) А всего-то на пару метров с дороги съехал.
Решили встать в 6 утра, чтобы пораньше выехать, т.к. при встречном ветре едется очень уж медленно. Кировские ребята видимо тоже сообразили так же. Но это не сильно помогло: обе группы прокопались до 9 утра.
Наши коллеги уехали вперед, мы на 15 минут позже. Только ребята свернули не туда и сделали крюк, так, что перед паромом мы снова пересеклись. После парома разбрелись по разным магазинам, чтобы не создавать толпу, закупились водой и перекусами. Кировская группа опять уехала вперед, мы же точили мороженку у магазина.
В целом первую половину дня ехали по асфальтовым дорожкам, проходящим по степи через небольшие поселения. По пути нам встречались небольшие стада каких-то задрипаных и облезлых коров. Так же зашли в сельский магазинчик: полуразвалившаяся хата дореволюционной постройки со скудным ассортиментом…
К обеду дорога пошла в гору (до этого были равнины). После заезда на гору пофоткались и свернули на грунтовку.
Практически сразу же, за первым же холмом встретили кировских ребят, которые вовсю трапезничали. Ну и мы тоже присоединились :)
Дальше поехали совместно двумя группами. Специально никто ни кого не ждал, а поскольку ехали мы примерно в одном темпе, то постоянно находились в пределах видимости др др.
По сути, ехали мы по огромному плато. Когда ехали вдоль обрывов, можно было любоваться живописнейшими видами! По треку у нас был какой-то непонятный крюк, который мы решили срезать, сэкономив таким образом 10 км
Затем скатились по дорожке вниз с плато и доехали до меловой горы «Кобылья голова», на которую нам и предстояло забраться. Забирались на гору совместно двумя группами, помогая др.др втащить велики с рюкзаками. Здесь же поменяли Кате камеру.
До места стоянки оставалось буквально несколько километров. Кировские ребята решили не спускаться к реке, на планируемое место стоянки, а проехать чуть вперед по треку до источника, чтобы на завтра сэкономить километраж и время. Мы же решили ехать к реке. Заняли у ребят тушняка и еще какой-то хавки (мы не успели в последний магазин, а ребята закупились хавчиком прямо в Кирове на весь поход, как в автономку, поэтому с удовольствием отсыпали нам часть продуктов) На месте стоянки 15 года – сплошные заросли и до воды не добраться. Мы поехали искать место с выходом к реке, как вдруг услышали голоса – это приехали кировские ребята: не могли же они просто так расстаться с тушняком, который столько времени тащили.))) Нашли новое место, не очень ровное, зато было море дров и возможность спуститься с крутого берега к воде. На завтра решили встать в 5 утра, т.к. планировался большой километраж до Волгограда, да еще и ветер этот встречный никто не отменял...