Лидеры не меняются годами:

1. KIA Rio - 85,5 тыс. перепроданных машин.

2. Hyundai Solaris - 84,2 тыс.

Средний возраст этой корейской пары 9,4 года, а средняя цена чуть выше 1 миллиона рублей.

На третьем месте Ford Focus (77,4 тыс. шт.) со средним возрастом 15,6 лет и ценой около 676 тыс. рублей.

Дальше Toyota Corolla (71 тыс. шт.), уже 17,3 года, но всё ещё стоит около 900 тыс. рублей.

Замыкает пятёрку Toyota Camry (61,4 тыс. шт.), немного моложе (11,6 лет) и ощутимо дороже более 2 миллионов рублей. Интересно, что у Corolla 58% праворульных авто, а у Camry всего 8%. То есть Camry в основном дилерские или привезенные из Китая, а Corolla чаще всего японский вторичный импорт.

Если заглянуть глубже, в топ-15 популярных иномарок, там тоже любопытные цифры. Например, Volkswagen Passat (12 место), средний возраст 20 лет, но по-прежнему востребован, и стоит около 900 тысяч рублей. Единственная премиальная модель в списке BMW 5 серии: 27,2 тыс. штук, средний возраст 15 лет, средняя цена 2,5 млн рублей.

И это многое говорит о рынке. Россияне по-прежнему выбирают проверенные временем автомобили, пусть и с возрастом - но надёжные, с понятной историей и без сюрпризов.

Теперь немного о продажах новых авто.

С начала года (по 19 октября) зарегистрировано 999,2 тысячи новых автомобилей, а сейчас цифра уже перевалила за миллион.

Лидеры по маркам:

1. LADA - 258 тыс.

2. Haval - 125,7 тыс.

3. Chery - 92,5 тыс.

4. Geely - 71,5 тыс.

5. Changan - 54,8 тыс.

Далее следуют: Belgee (47,2 тыс.), Jetour (29,8 тыс.), Solaris (25,1 тыс.), Omoda (24,7 тыс.) и даже «альтернативная» Toyota (19,9 тыс.). И если сравнить эти цифры с тем, что происходит на вторичке, становится очевидно: рынок живёт в двух реальностях, а именно, что на первичке растут китайские бренды, а на вторичке правят корейцы и японцы.

Само собой на первичке выбор ограничен в основном китайскими и российскими брендами. Вторичный рынок действительно показывает потребности автолюбителей.

Что это значит для простого покупателя?

Если вы хотите надёжную иномарку, но не готовы переплачивать на местном рынке, ещё можно найти отличные варианты через автоподбор из-за границы.

Например, из Японии и Кореи всё ещё выгодно везти Toyota Corolla, Honda Fit, Mazda CX-30, Nissan Note, Hyundai Avante, Tucson, Seltos, и многие другие, в том числе европейцев, с небольшим пробегом, в хорошем состоянии и без местных наценок.

Из Китая выбор всегда еще больше, так еще можно и найти авто, которые к нам никогда не поставлялись. А самое главное, что из Китая всё будет на левом руле.

Причина, по словам производителя, классическая: денег нет, но вы держитесь. Мол, не рассчитывали на такой поток машин из Беларуси и прочих направлений, а платить за чужие подвиги дорого.

Интересно, что причиной отказа в гарантии может стать и ремонт «серыми» запчастями у того же официального дилера. История из Ростова (РИАМО): владелец кроссовера спокойно ездил, проходил все ТО в официальных сервисах, пока в дороге двигатель не решил, что с него хватит. Машину затрясло, загорелся «чек» — классика жанра.

Мужчина, как положено, обратился к официальному дилеру. Те посмотрели, вздохнули и сказали: ремонт — за свой счёт. Причина? В машине стояли неоригинальные свечи зажигания Starvolt. Установил их, внимание, другой официальный дилер во время планового ТО.

В итоге — Geely делает вид, что «серых» машин не существует, водители делают вид, что всё идёт по плану. А кто-то уже шутит: мол, теперь есть две комплектации — «официальная» и «сам себе сервис».

И судя по темпам продаж, вторая версия становится народной.