Для снятия генератора необходимо в начале снять передний бампер.
Снимается он достаточно удобно.

Генератору уже не избежать ТО-1)

Тут как тут

После недолгих манипуляций пациент на столе, точнее на полу. Не чего грязному генератору валяться на чистом столе)

Грязи накопилось за долгие годы эксплуатации прилично, но с виду наружка целая: трещин на крышках нет, биения ротора со стороны шкива не имеется.

Снимает пластиковую крышку, реле регулятор и ставим генератор под пресс
Чем мне нравятся генераторы Denso? Всем, кроме одного…

Это единственный момент и это же причина.
Да пресс мне в помощь.

А вот из-за этих маленьких "покемонов"
А на генераторах Denso их бывает от 2-ух до 8-ми штук.
Особенно, если генератор долго не обслуживали, то открутить их от руки нереально. Только под "прессингом")

Ни разу не пользовался ударной отвёрткой в ремонте генераторов. А вот риск что-- нибудь сломать при этом возрастает многократно)
В генераторах Denso для крепления верхней навески применён слабый крепёж.На автомобилях Ford Focus и Mondeo такие же проблемы…там тоже Denso попадался. Если бы вместо винтов под крестовую отвёртку применяли бы под торкс-то это было бы отличным решением.
Но, как говориться, что есть то есть.
Думаю при обслуживании поменяю на такие винты.

Молоток к крепежу и другим деталям генератора без особой причины применяю очень редко и очень аккуратно. Только если не помогло:
-отмачивание
-подогрев феном
-пресс
Естественно в разумных пределах)
Гайковёрт только для снятия и установки шкива генератора.
Видел в живую как слесаря при разборке генератора с помощью обычного шуруповёрта попадали на заднюю/переднюю крышку генератора))
Подшипники только замена-ни каких других вариантов не знаю.

...Продолжение следует...

Немного отступлю от направления, которое я выбрал для контента на Пикабу.
Когда то освоил я профессию по ремонту стиралок и в золотые для меня годы 18 и 19 года, до пандемии это было основной моей работой. Сейчас это просто колымы. Но не суть .

Взял я в ремонт у клиента бак Индезит 7 кг на замену подшипников. Были подозрения, что баку хана. После вскрытия, опасения подтвердились. Внизу фото.

Первый подшипник растворился

Помимо того то, что на валу осталась обойма от подшипника, главная проблема - это латунная втулка где вал скользит по сальнику, который защищает от воды. Тут втулка вся в бороздах- будет пропускать воду, менять подшипники бесполезно.

В общем решения этих проблем есть, замена латунной втулки, покупка новой крестовины ( что весьма дорого) Ну я отправил клиента искать готовый бак, которых на Авито полно.
К чему я все это. Если подшипник загудел, и у вас в планах нет выкидывать стиралку, меняйте сразу, подшипник не сможет сам исцелиться, у него один путь- кончина, которая может привести к глобальному и дорогому ремонту.
Всем успехов и следите за техникой!

С наступлением теплого сезона на улицах снова оживление: роллеры, самокатчики и скейтбордисты спешат насладиться катанием. В этой активной движущейся среде ключевую роль играют подшипники, которые являются сердцем любой роликовой техники. Они позволяют колёсам вращаться и обеспечивают комфортное и скоростное катание, чем непосредственно влияют на результаты, как любителей, так и профессионалов. Как выбрать подшипники для роллеров.

Стандарты и марки подшипников.

Существует несколько стандартов подшипников, наиболее распространённые из которых — 608 и 688. Код 608 обозначает внутренний диаметр подшипника и его серийную принадлежность. Но лучше всего и надежнее вооружиться штангенциркулем и померить внутренний и наружный диаметр подшипника и его высоту. Более высокие цифры в маркировке не означают большую скорость! Маркировка говорит о точности производства. Чем более точен подшипник, тем лучше его характеристики качения.Но, речь идет об оборотах вращения, при которых ваша личная скорость достигнет 700 км/ч вряд ли вам такое надо?!  Не всегда маркировка подшипника именно такая, часто заводы производители ставят свою, например Курский подшипниковый завод аналогичные детали обозначает 180 018 где после цифр могут следовать ещё и буквы С17. Они, кстати, обозначают, что в подшипнике применена пластическая смазка, а вот для чего она нужна.

Факторы,влияющие на скорость.

Качество смазки: есть разные типы и виды смазок и вот именно от их качества и зависит,как вы будите катиться. Чтобы вы понимали, литера С17 в курских подшипниках означает «Литол 24». Эта смазка на основе высокоочищенного минерального масла,литиевого мыла и высокоэффективного пакета присадок. Не только обеспечивает работу в широком интервале температур, обладает высокими противоизносными свойствами, но и обеспечивает несущую способность и хорошей химической и механической стабильность. Но самое главное является водостойкой.

Условия эксплуатации: пыль и грязь ухудшают характеристики подшипников, поэтому обратите внимание, на начало маркировки цифра 180 означает, что деталь закрытого типа. То есть внутренности подшипника надежно спрятаны от различного рода загрязнений.

Подытожим, для роллеров и самокатчиков подшипники, способные выдерживать нагрузки при умеренных скоростях, будут более чем достаточны (умеренными скорости называются
относительно различного рода агрегатов, где скорость оборотов имеет критически важное значение, например, в авиапромышленности). Нет смысла переплачивать за более дорогие решения, когда качество и цена могут отлично сочетаться. Чем стоит уделить внимание — так это смазке, которая существенно влияет на долговечность и производительность подшипников и тому, какого типа подшипник.

Курский подшипниковый завод предлагает широкий ассортимент подшипников, включая закрытые модели с пластической смазкой, что делает их подходящими для спортивного инвентаря. АПЗ-20 активно сотрудничает как с небольшими магазинами запчастей, специализирующимися на спортивном оборудовании, так и с крупными торговыми сетями. Более того, на заводе можно приобрести как комплект подшипников, так и единичные детали.