Приземлился на горнолыжный склон
Пролетая мимо горы, решил приземлиться недалеко от вершины - живописный вид, да и взлететь после небольшой паузы на чай проще. Гору облюбовали лыжники и сноубордисты, но мы друг другу не помешали.
Крестовый перевал
Грузия, Крестовый перевал
Подлетая к одному из самых сложных аэропортов Европы
Аэропорт Инсбрука считается одним из самых сложных аэропортов Европы, а возможно, и мира. Высокие горы, узкая долина, сильные ветра. Самолётам там узко, а нам, тряпколётам, вообще-то не помеха. Но вот летать на парапланах и дельтапланах рядом с аэропортами нельзя - контролируемая зона.
Но в Австрии очень много парапланеристов, а поэтому есть особая договорённость с властями Инсбрука. Чтобы пролететь над горным хребтом около аэропорта, можно запросить разрешение у диспетчеров. Прямо во время полёта мы звоним в контрольную службу безопасности полётов аэропорта и просим пустить нас ненадолго в контролируемую зону. Мы обязуемся не покидать выданный коридор и не подниматься выше 3300 м.
В других аэропортах такое разрешают редко. Мы, парапланеристы, очень рады этому договору с диспетчерами Инсбрука, потому что горный хребет рядом с аэропортом - очень живописный, это самый крупный хребет северных известняковых Альп. Летать там - одно удовольствие!
Книги для полётов на параплане
В общем, полетать на параплане - это Вам не просто так сел и полетел.
Это ещё и технические знания особенностей рельефа, погода, физических явлений, понимания взаимодействия пилота с окружающей его действительностью.
Это безумно интересная тема сама по себе.
И, наверно, мастхэв для всех начинающих - это книги по этой теме.
Лучшая книга для полётов на параплане - от Шеленкова Сергея
Концентрация полезной информации в ней просто зашкаливает на 1000%.
Мощная выжимка ежедневной практики, многолетнего опыта, знаний, понимания тонкостей и нюансов.
Есть ли вообще что-то подобное в теме скайдайвинга - это лучший курс по теории и практики полётов.
Isbn 978-5-91615-148-0
А какие книги о теории полетов посоветовали бы Вы?
Стрижём траву на скорости
Если вы хотите летать, но боитесь высоты, такой вариант вам может понравиться.
Главное - не зацепиться за пенёк, а то будет больно.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Чудесная встреча с ЛЭП в полёте
Наш клуб сверхлегкой авиации периодически посещает примечательная пара - оба в званиях, оба увлекаются полетами, позитивные и приятные люди. Муж летает на паралёте, жена с ним на пару штурманом, любят приключения, скорость и риск. Даже собаку назвали специфическим скоростным именем.
В один жаркий летний день понадобилось этому экипажу срочно появиться на даче у родителей километрах в пятидесяти по прямой от места наших полетов. Федеральную трасса ремонтируют, сужение собирает многокилометровые пробки, расстояние больше чем по прямой, быстро - не получается, а надо. Значит - летим, сказали и полетели. По прибытии на место экипаж сообщил, что долетели нормально, отпраздновали семейное мероприятие и вечером по штилю в сумерках полетели обратно. Заход на площадку построили вдоль реки, летят, любуются красотами, увлеклись съемкой водного лыжника за гидроциклом.
ЛЭП, а точнее кабель высоковольтной линии электропередач появился внезапно, за пять - десять метров перед паралётом. Спасла реакция пилота - резкий вираж, касание одного кабеля шлемом и рукой штурмана, экипаж жив, но литры адреналина пролетели по сосудам в мозг и печень как в сухой песок. Дальше летели без приключений, приземлились, рассказали что произошло, штурману сразу налили стакан самогона для снятия стресса и вечер стал огненным и жарким.
Почему так произошло - стечение нескольких факторов - полет состоялся в сумерках, над водой, опоры ЛЭП стоят далеко от берега и не видны, а главное - на кабелях ЛЭП отсутствуют сигнальные шары - маркеры. Воздушные линии маркируют по причине распространения средств малой авиации. В России полеты таких летательных средств разрешены с 1 ноября 2010 года. Верхняя граница полетов меняется в зависимости от региона и составляет 300 м - 4,5 км.
Так как такие летательные аппараты совершают полеты на малых высотах и не требуют разрешения органов диспетчерского управления воздушного движения, пилот может не заметить кабелей воздушной линии, что и произошло, к счастью, без последствий.
Членов того везучего экипажа называем теперь Мегавольт и Тесла.
Всем летающим собратьям желаю - летайте безопасно и осознанно.